【鼓ヶ浦】近鉄名古屋線系統スレ51【磯山】
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【名古屋線 運転見合わせ】
5月9日 23時58分 現在
名古屋線は、近鉄長島駅構内で23時34分頃に発生した人身事故のため、近鉄弥富〜桑名間で運転を見合わせています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間:名古屋線 近鉄弥富〜桑名間
遅延状況:最大遅れ 近鉄名古屋方面 約20分
代行バス:運転しておりません
振替輸送:
〇JR東海
・関西本線(名古屋〜亀山間 亀山方面のみ)
との振替輸送を行っています。 近鉄 7/3にダイヤ変更 日中の閑散区間が減便 特急は減便・一部臨時化へ
https://trafficnews.jp/post/107039 >>1
スレタイ磯山は既に出とる、前々スレが千里だったから本来このスレは豊津上野 減便きたな
最終の四日市行き急行が準急に格下げか
6連から4連に変更ということか 【鉄道】近鉄グループHD「過去最大となる約601億円の赤字」…阪急阪神HD「約367億円の赤字」 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621118748/ 近鉄名古屋線の急行は朝夕のラッシュ時以外(10時から16時)は、3両か4両にしたほうが良いと思います。
準急は蟹江から先四日市までの各駅停車を、蟹江・富吉・弥富・桑名・益生・富洲原・富田・阿倉川・四日市停車の準急にして(10時から16時)毎時1本運行。
今の準急(蟹江から四日市の各駅停車)はラッシュ時の運行にして種別を区間準急にする。
普通は毎時2本にすれば効率的のよう思います。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。。
黒以外髪を染めていることと派手な服装は、不良非行行為なので、やめてください。黒髪で地味な服装で乗車してください。
デブブスと気が短い人は、他のお客様へのトラブルの元なので、乗車しないでください。美男子美女で、性格が良くなったら、乗車してください。
日本全国禁酒です。
日本全国禁煙です。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動は、やめてください。
一人行動してください。 >>13
10時頃に各運用で2両切り離して、たった5、6時間後にまた各運用で繋ぎ直せってか 「金」が失われてしまった... 近鉄百貨店のネオンサインに悲しすぎる不具合が発生
https://j-town.net/2021/05/21322716.html 6月7日の月曜日、10:10頃だったかJR津駅の改札から近鉄下りをTSUDOIが通るのを見た
津駅一旦停車してからの発車か単に通過かは分からなかったが 白塚に留置されていた尻痛21がいつのまにかいなくなった 新ダイヤ検索した。
近鉄名古屋〜海山道通勤してるけど
今までの近鉄名古屋23:40発の急行 四日市行きが 同時刻の準急四日市ゆきに変わり所要時間が近鉄四日市着が24:23着になった影響で
塩浜ゆきに接続しなくなり 急行は23:03の急行津新町ゆき 特急なら23:10の特急津行きに乗らないと
海山道まで戻れなくなり 37分も最終繰上になりショックです。
仕方ないとはいえ。 夜の湯の山線 名古屋発毎時4分発の急行に乗るとついた瞬間に発車していくのそろそろ何とかしてくれよ >>21
もっと早く家に帰って嫁さんの話聞いてやらんと機嫌悪くなるぞ
皿洗いと洗濯もやらないと >>21
仕事が忙しいのはわかるけど、21時ぐらいので帰ってあげてくれよ 現時点ではJRのほうが終電遅いけどな
名古屋2357 → 042南四日市
最終の新幹線ひかり669号(東京2203発)に接続してる関係でこうなって
いるが次回改正で四日市までとなる可能性もあるよ そういや先週の話だけど、名古屋駅の地下ですれ違った準急か普通の前照灯がLEDになってた
ぱっと見1201系っぽかった気もするけど 今朝の急行四日市方面、アジア人の人たちが大量に乗っていてここはマレーシアかインドネシアかよってくらいだった。100人どころじゃない。
なんかあるんか?オリンピック? 今は紫外線が強い時期だから皆んな日焼けしててアジア人に見えたんちゃう? 急行の行先パターンも変わったな。
伊勢中川で大阪線の急行を待って統合する名古屋1分初のものもあり、余計に不便になった。
事前にちゃんと確認しないとやばいな。 名古屋線の急行の液晶はきちんと表示されないから設置に消極的なんだな。
奈良京都線も2年近くないし、大阪線も中途半端なんだよな。 >>31
あんたが乗った駅は何駅?それを書かなきゃ >>35
既存の設備でできる範囲で表示してる感じだね
ニュースの送受信設備はないし、既存の車両とも編成組むから何両目とも表示されない
信号設備に進路情報の機能がないのか待避線がある駅でも左右どっちが開くか表示されないし
自動放送もかかるポイントもけっこうバラバラだから人が操作してるんだろうな 長太ノ浦の時刻表津新町行普通
9時58分、10時36分、54分、11時36分
かなりバランスが悪いな >>37
名古屋駅です朝8時すぎ。
団体というわけではなく、とにかく大勢いたわ。電車到着して座ったら右も左も立っている人もアジア人で、いつもとはまったく雰囲気違いましたわ。 名古屋はなぜか外国人が多いな。
今回のダイヤ改正は変に間引く形になり、運転間隔のバランスが非常に悪くなってるのが残念。 今回は急造だったんだろうけど、30本の1本の地域はもうちょっと連絡良くしてほしいね 今朝湯の山線の駅でドアを開けようとしたら一瞬開こうとしてしまってしまって客乗せれなくて3分ぐらい遅延したけど、
ワンマン装置の故障?ホーム検知機能の故障? また湯の山線接続悪くなって使いにくくなったなぁ。
土曜の四日市行き名古屋行き急行と乗り継げたのに目の前で行かれたり、3分前に行ってしまったり残念 車内液晶付き車両に乗るのが難しくなった。
普通や準急はほとんど3両で、急行にも志摩ローカル(1201や1265など)の応援が入って確率が大幅に低くなった。
いかんせん3つしかないのもあるし、冨吉で寝てたらなかなか当たらない。 ワンマンは運賃表示器だからね。
停車駅案内とかがないし。 今年は鼓ヶ浦海水浴場が開設中止だし、急行の臨時停車もなしか ダイヤ改正知ってはいたが、津新町駅発の上り普通列車がラッシュ時除いて
1時間3本から2本に減ってた、急行は1時間3本のまま据え置き まさかの桃園大勝利
高田本山よりも、千代崎よりも、楠よりも
本数が多くなってしまった‥ 高田本山は通学時間だけでいいので急行とめてほしい。 は?
やっすい定期使ってる奴等のためになんで急行止めなあかんねん 高田本山近くの高校はJRやバスとも競合している
急行が停まるようになればJRやバスからの移転も期待出来る >>56
駅から学校まで結構遠いけど、急行停めたら客増えるかな?
津まで近鉄でそこから一身田までJR乗ってる生徒が幾分かは流れそうではあるが。 昔高田に通っていた叔父がキセルがバレて大金を払うことになったな 高田の子達は圧倒的に一身田利用だろう。近鉄普通電車ユーザーでもわざわざ津でJRに乗り換える。 共同駅は2020年代にそぐわない
どんどん中間改札設置したほうがいいんじゃない? >59
松阪方面からだとそうなんだけど、鈴鹿四日市方面からだと、白子から延々と普通に乗ってかないとあかんし、その普通が豊津上野や白塚で10分近く通過待ちするし、白塚止まりだったり車両交換したり。津まで行くのもかなり遠回りなんで、朝の数本でも停めてあげたい。 津から仕事の帰りに、高田高校の女の子がひのとりに乗車するところを見かけた。名駅の予備校までいくんだねご苦労様と心の中で声をかけながら俺は5号車へ入ろうとしたら、女子高生は6号車の階段を登っていった。
プレミアムな女子高生だな。 去年のいまごろひのとりに乗ったときはプレミアムから埋まってたな JRに比べればはるかにコスパいい
プレミアムやデラックスでも南紀の普通車よりはるかに安いし、近鉄特急が快速みえと同額くらい 快速みえは4枚きっぷで乗れるから近鉄急行より安いよ。
っていうか、高田の高校生、名駅の予備校いくたびに片道1380円の差額払ってるんだよね。リッチだよなぁ。 急行名古屋発の五十鈴川ゆきは21分発にかえてくれたで
五十鈴川で賢島行にすぐにのりつげるし本数減ったわりにはいいな 名古屋線系統にも鮮魚列車を運転できないものか
貨客混載で増収を図るとか 既存の鮮魚列車は1編成しかないので無理
特急に積んだら高速で名古屋市内まで運べるが魚臭でクレームになりそう 昔のチッキみたいにサーフボートやバーベキューセットを客と一緒に特急で運べるようにして荷物料を無料にすれば、車のレジャー客が近鉄特急に乗るようになる。
あと釣り客用に竿やクーラーボックスとか >>82
駅からどうすんの?レンタカー?
それなら最初から自分の車で行くし >>82
国府の浜でも御座白浜でもバスがある
まわりゃんせも使えるし サーフボードやBBQセット担いでバス乗るの?
ってか三重県ってバス1日数本しかないじゃん >>86
こらこら三重県でくくるな
1時間に10本ある路線もあるんだ
朝だけだけど どうあがいても車の客を鉄道に乗せるのは無理ということだ。
個室やデラックスや2階建ての観光車両、沿線施設や交通機関とタイアップしたまわりゃんせや参拝きっぷなどのフリー企画乗車券、テーマパークの開設、近ツリの企画旅行、もうやるだけのことはやったし仕方がない。 カートレインはいろいろ難しいけど、機能とメリットを考えると真面目に検証してもいい。 カートレインは名案だな、乙特急停車駅すべてで自動車の乗降ができて、ダイヤをいじることなく
ネット決済で気軽に乗れたら結構いける気がする。問題は料金なんだが高速料金やガソリン代と比較して
競争力を持たそうとすると、運転者の運賃料金別で大阪・名古屋〜鳥羽で片道4,000円程度か、(名阪国道は無料)
しかし2人以上で車で直行するならコストはもっと下がるので、特急車内の空間に自動車内以上の付加価値が乏しいなら
片道4,000円でも高いくらい。
たしかにこれは真面目に検証する値打ちはありそう。 カートレインは乗降の場所が課題だな
東京発の列車だと汐留から載せてたりしてたな
貨物駅もあるJRだからできる芸当ではある って思ったけど、大阪から伊勢とかならまぁ利用価値はあるかもしれないけど名古屋方面〜伊勢だとどうだろう
積み込み場所まで移動して時間まで待って…ってなるとその程度の距離なら直接行っちゃえってなるかも
酒飲めるとかのメリットあるわけじゃないし 宇治山田はバス用のスロープが残ってるからホームから車で出られるけど
出発側の駅が問題だなあ 名古屋線だと富吉、塩浜をどうにかするくらいしかないんじゃない?
やっぱ距離短くてメリットいかせなさそうな まぁ伊勢神宮だと公共交通機関でもそんなに不便じゃないから
ついでに他のとこも、ってなるとどうしようもなくなるけど いやかつてのカートレインは積める車も限定されてるし、ガソリンも最低限にしないといけないから廃れたわけで…
今の時代でやれるとすれば専用の電気自動車でカーシェアみたいな形態とか?米野発になりそうだけど 待合室や駐車場も必要だから、米野にそんな場所ないよ
あのへんはただでさえ土地が狭い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています