【鼓ヶ浦】近鉄名古屋線系統スレ51【磯山】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
四日市のホームも10両対応で作られてる
津は甲特急が停車してるんだから現行でも8両対応
廃墟部分を足したら10両行けそうに見える 名古屋の5番線は待合室まで潰して延ばせば10両入るかな? 8両にせずとも東海の315みたいにオールロングの6コテなら現行よりも詰め込めるはず >>853
次の改悪で急行も3両のボロロングに詰め込まれるようになる 次の改悪で、10時~15時台の急行は2本に減便される 急行削るとしたら四日市以南
五十鈴 松阪 津新町 がそれぞれ1本が妥当だけど、津新町が四日市になるかもね。
次の改悪は主要区間もバッサリかな、報道がそろそろありそうだから注視。 その頃は準急が平田町と白子まで走ってた
今の区間準急と違って 昼間の各停は、名古屋発着便も関西線と同じ本数に
急行も2本に減便すると予想
名鉄河和線ですら各停2、急行2だからな 伊勢中川の折り返し線は大阪線急行がよく使っているから松阪折り返しで >>866
そうすれば準急のかわりに普通を増発するってことになってあまり意味無くない? 賢島行き快速急行
名古屋→伊勢市→宇治山田→鳥羽→賢島 また「消えてなくなれ近鉄電車」のおじいさんを関西線で発見
養老鉄道から乗って来たのかな? 特急誘導と利便性と減便の一石三鳥を実現するには、昼間は普通4、急行2、特急現状のまま
が理想的かな さらに減便されるとしたら、普2準2(四・富)急2特急そのままかと
そうはなってほしくないが。 >>872
特急誘導は過去の話、JRいるから急行減便は無いでしょう 先頭車両の前に乗ってます
運転席のあたりから、ロクリョウメイサン?と聞こえるのですが何の意味ですか? 停目確認
6両停車 6両停車 6両停車 6両 6両 6両 >>879
ありがとうございます
メカクニンですか? >>881
ありがとうございます
探偵ナイトスクープへ投書せずに済みました 昨年の3月16日、人身事故を目の当たりにしました
あの時も先頭車両に乗っていました
立っていました
脚が震えました
あれからトラウマになってしばらくは先頭車両には乗らないようにしていたのですが、最近また先頭車両に載っています 運転席に設置するタブレットって意味があるのか?
種別と量数が表示されてるだけだが >>884
カーナビみたいに速度制限とかも出るよ。 >>884
乗務員も暇潰しにタブレットでゲームするから >>884
ついに信号設備もリストラで通票閉塞に逆戻りか・・・
流石はブラック近鉄 20時台の電車が少なすぎる
急行5本にしろ、早く帰りたいんだ >>894
最寄り駅が特急停まるなら、特急どうぞ。停まらないならご愁傷様です。 >>897
消滅したからと言って次に出てくるのがとんでもないクソな可能性も否定できない。
極端な話だがどこも引き受け先がなくて完全終了した場合はさらにひどいことになる。 >>894
江戸橋民で土曜日の夜に時々名古屋市内に用があるのだが、21:31の急行に乗り損ねると次の特急は白子の乗り継ぎが悪いから、癪だけど22:01の急行まで待つこともあるなあ。 >>899
間の特急は津で折り返せば乗り継ぎが良さそう
江戸橋できちんと申告しないとキセルになってしまうけど。 >>898
東海あるんだし、近鉄を廃線にして東海伊勢鉄に一本化したらと思う。
このまま泥試合続けるより、輸送量をJRに全振りすれば伊勢の鉄道はあと30年は存続可能。
南関東と京阪神以外は平行私鉄不要。 >>901
逆じゃネ?
複線棄てて単線を残すの?
貨物あるから名古屋-四日市は残すとして、亀山かわいそうだから四日市-亀山も残すとして、あとはイラネ
関西本線以南は皆車だし。
下手すると近鉄も要らないけど、高校生が困るから残さざるを得ないな >>903
これからは亀山の時代だと思います
コストコ、リニア駅が出来るのですよ 三重は田舎だからJRが国の補助を受けて運営すべきだと思う
近鉄は撤退し跡地はJRの複線化に活用
神宮参拝は快速みえor亀山から紀勢本線で 以前、参宮線を廃止せよと伊勢の偉い人が言わはったが、やはり参宮線は廃止した方がいいの? >>903
高校生が困るなら、津ー亀山は残さないかんでしょ >>897
近鉄は潰れません。国の血税でバックアップします。 >>909
伊賀が三重県じゃないのならそうかもしれないが、青山越えローカルが必ずしも空気輸送ってわけでもないぞ。
それにここがないと三重から大阪に行くのが不便になる。 >>910
新幹線もバスもあるから不便てほどでもない
選択肢がほんの1つ減るだけ 桑名や四日市だったら新幹線まわりでもいいけどね
津からだと大回りすぎる >>909
名張から津高校に通っている生徒は「ナバラー」と呼ばれているほどメジャーで無視できない存在。 2群のやつが言っていたが名張出身者は賢いやつが多いらしいが本当?
名張からなら本来なら伊賀の名門、上野行くんちゃうん?
椎名桔平や平井堅も上野出身だったはず >>906
また捕まった伊勢のドンは反社だし、その反社とズブズブな近鉄より
表面上は犯罪とは無縁の東海に参宮輸送を任せた方がいい。
お召しの際にも近鉄とドンの会社は黒い噂が絶えない。 >>908
これだから税金泥棒って言われるんだよ。
国から持続化給付金もらい、そのカネは夢洲特急や可変軌特急にぶちこんで名阪線は改善なしじゃん。 >>916
近鉄社長と対等にモノ言えるんでしょうね 近鉄にも在◯やら右✕が大量にいるから
自然とそういう輩が集まって来るんだろ
駅前はパチ屋多いしカジノ島に参入する気満々 >>911
四日市桑名民は名古屋出た方が早いだけだろ >>915
2群って最難関の千種−旭丘だろ
三重にも群とかあったの >>921
三重にもかつて学校群制度があった。
ちなみに2群は津と津西だった。 本当に反社会勢力と関係があるなら、こんなところで愚痴を述べていないで
動かぬ証拠を収集して世に示せばすごいことができそうですけど。
資金はファンディングすればすぐに集まることでしょうし。 >>915
名張から学校群時代の津西高に通って、京大を出て京大の教授をやっている人なら知っている。 >>922
三重にもあったんだね
名古屋のはクソみたいな制度だったわ もう走ることのない山田鳥羽線の10両
立派な櫛田駅が泣いてます JRの元ホームライナー用の313系が廃車なんだって
金持ち会社は違いますなぁ〜 一方の近鉄は今後5年は新造なし
50年越えの老朽車を共食いさせて延命
仮に新車作っても3割は廃車の機器流用 >>929
流石に2410系の2両と1810系の生き残りはもう限界かもしれん。 奈良線は乗り入れの関係で新車が多いけど、それでも8000系とかまだいるしな 倒産間近の近鉄は新車なぞ一生ムリ
廃線跡で自作のトロッコでも押してろ >>934
20数年前ならJR奈良駅で221のことを(103系に対して)「新型」と呼んでたね インバーター車なら新車
チョッパー車なら新しい電車
丸屋根車ならちょっと新しい電車 津と津西を一つの学校とみなして選抜して各校に均等に振り分けるんだっけ?
受験生に学校選択の自由のない最悪な制度だな >>940
最悪だったかどうかは分からんが、あまり良いこと無かったな。
でも、そのおかげで高田とかの私学が浮上したんじゃないのかな? >>940
神奈川県は2校どころっかもっと多くの學校に均等に振り分けてるらしいぞ 先頭車両の運転席の後ろの席に座ってましたが、今日は「ズンッチャズンッチャ」というリズミカルな音がしていました
あれは何ですか?
雨が結構降っていましたが、あれはワイパーの音ですか? 停車駅の警告音なら、昔のゲームみたいな安っぽい電子音だったな w >>946
ウテシがやってるソシャゲの音
お客ばかりずるいと客室に負けずにプレイしてる 桑名駅で体調不良のお客が出て3分位遅れています
困ったものです はぁ車内清掃?
ということは吐いたということが
やらしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。