【コロナ禍】横浜市営地下鉄 31【復活】
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□開業予定の区間 ★2020.1 延伸ルート決定★
ブルーライン あざみ野〜新百合ヶ丘 6.5km
（途中駅：嶮山付近、すすき野付近、ヨネッティー王禅寺付近）
□横浜市交通局公式
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【脱線事故】横浜市営地下鉄 29【復旧作業中】
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1559994150/
・スレ立て時は本文の一行目に
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と記載することを忘れないように VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スレ立て間違えましたので落として下さい。すいません 3000A形のうち3241F・3261F・3291F・3301F・3311Fの室内照明が青白い色に変更されてるね
蛍光灯カバーがあるから確認できないけどLED照明に交換されたのかな ダイヤ改正の話題無し
微妙に変わっている駅もあるので、ギリギリの人は注意 車両の窓に貼られている弱冷房車と女性専用車のステッカーが最近新しいデザインになったね 7月5日月曜日早朝、
横浜市営地下鉄ブルーライン、横浜駅から湘南台方面の車内でグループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動してください。
金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車してください。 ７月１０日土曜日の朝、
横浜市営地下鉄ブルーラインの車内で、冷房中なのに、窓全開の車両がありました。
横浜市営地下鉄は、東武か西武か東京メトロ、どちらかに当てはまりません。
横浜市営地下鉄は、独立しています。横浜市営地下鉄規定通りに窓の開閉をお願い致します。 有隣堂に買いに行く予定
横浜市交通局は、市営交通100周年を記念し「横浜の街とともに 横浜市営交通100年」を発売します。
https://kotsu100th.city.yokohama.lg.jp/anniversary19.html ７月14日水曜日の朝、
車内は、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動でお願い致します。 ７月17日土曜日の朝、
車内は、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動でお願い致します。 グリーンラインとブルーラインのアナウンスの声が違うけど、統一したりしないのかな グリーンラインはまだ横浜市は鶴見延伸のつもりなのかな
川崎市と協力して川崎延伸して欲しいな グリーンラインは、鶴見よりも、新川崎鹿島田に伸ばしてほしい。
隣のホームは、都営浅草線のホームにして欲しい。
都営浅草線は、西馬込から新川崎鹿島田に伸ばして欲しい。 たしかに鹿島田までなら距離も短いし、かつ南武線と組合せて環状鉄道の役割は果たせるよね
新川崎から東京方面に出られるのもでかい 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら乗車してください。 7月21日水曜日の朝、
横浜から普通湘南台行の電車に、デフが乗車していました。
デブは、他の人の迷惑なので乗車するのは、やめましょう。
美男子、美女、痩せてから乗車願います。 7月21日火曜日の朝、
横浜市南区内の駅から湘南台行の電車で、前髪を伸ばした男性がいました。
髪は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りで乗車願います。
女性は、肩から下に髪を伸ばさないでください。 100年 市立図書館に置いてない 80年はあるのに 妄想乙なんだが、地図見てると日吉→新川崎鹿島田→蒲田って繋げたくなる
そのまま空港線に繋げたくなる
需要？ないね 都営とグリーンラインを新川崎鹿島田でごっつんこさせたら武蔵小杉の混雑は減るな
それ以外に効果わからないが >>18
南武線高架化ですら先送りを決めた川崎市が協力するわけがない 鹿島田でもいいけど、やっぱ川崎接続もありだよねえ。そこ自体が港北ニュータウンに無い店舗利用とかの目的地になりえるし東海道線筋に繋がるから悪くないんじゃ？ それと不動産広告的にも「川崎駅直結！」ってのはグリーンライン沿線を検討している購買層に響きそう 新しい車両川重で作るんだっけ。火事起きてるけど大丈夫かいな 3281F 室内照明更新
3271Fは7/23時点で未更新 でも川崎に伸ばすとJRと競合するんだよな
相変わらず鶴見には相鉄JR直通の駅作らないらしいし鶴見延伸だと線形的に鹿島田新川崎を通りづらいし、ウルトラCで蒲田延伸しないかなあ
港北ニュータウン住んでる層で都心行く人にとって選択肢増えて便利になると思うの 市としてはグリーンライン延伸で13系統を主としたバス路線を整理したいのが本音では 新川崎から急旋回して三ツ池公園あたりを経由して鶴見かな？
だいぶ歪なルートにはなるけど ↑(*ﾟ∀ﾟ*)↑
また落ちるといけないので上げときます 新川崎〜日吉の流動なとたかが知れているのに
開発出来る土地はもう駅から離れた場所なので延伸の見込みはゼロ
延伸が計画された昭和50年代の話を持ち出されてもね 川崎市営地下鉄 新川崎日吉線なら横浜市民としては文句はないよ 横浜市営地下鉄が大黒字から赤字に転落したから新百合ヶ丘延伸は凍結されそう 新百合ヶ丘延伸は川崎市が工事費を全負担しないと無理じゃない？ >>43
そう思う。川崎市内の区間は
川崎市営地下鉄として作ってほしい
規格を合わせて作れば、相互乗り入れできるんじゃね？ >>43 >>44
書き込む前に1次資料を見た方がいいよ
ブルーラインの延伸は川崎市も費用負担する
ちなみに湘南台延伸も藤沢市が費用負担している
グリーンラインの新川崎延伸は横浜市になんのメリットもないと過去に何回も否定されているのに川崎厨が定期的に蒸し返してくる >>45
この趨勢なら川崎市営地下鉄として新百合ヶ丘は川崎市が全負担しないと >>47
同意。
湘南台に伸ばした時は、距離も駅数も少なかったから
費用負担程度でよかったと思うけど、
今回は川崎市を走る区間が長い。
市境の駅から北側は川崎市営地下鉄××線で。
職員も線路も駅も電車も用意してもらいたいよね。
規格はブルーラインに合わせるんだから考えること少ないし、
諦めた市営地下鉄よりははるかに短い区間だから
できると思うんだけどなぁ。 大阪の地下鉄は市営時代から市外にガンガン出てったけど地元自治体は費用負担したんだろうか >>34
蒲田まで行くんだったら西馬込に伸ばして都営浅草線と対面乗り換え出来るようにして欲しい 桜木町駅改札出て直ぐ左にあるコカコーラステーションが尋常ではないほどのアンモニア臭(手入れされていない公衆便所の臭い)がしたのだけれど、いったい何が… 横浜市長選で左派系の山中が勝っちゃったな
こりゃあ新百合ヶ丘延伸は凍結だ かつて南武線快速をぶっ潰した社会党の残党に推薦されてるから快速も危うい >>60
南武線の快速は利用者にメリットが無いお馬鹿な時間帯に走らせたから、
自滅した。
鉄ヲタが騒いで世論を誘導した。 >>57
川崎市営地下鉄として新百合ヶ丘に延伸すればよい 川崎市営地下鉄だとしたら運賃は高くなるでしょうね、、、 コロナ禍しかもデルタ株と来たら電車などはアウシュビッツ収容所ガス室と思え。
鉄の棺桶へようこそ。 公約にはあげてなかったから、建設してくれるよね保守 慶応のSFCに伸ばすって言われてたのはブルーライン？相鉄いずみ野線？ いずみの線のようだね。詳しくは知らないけど、Wikipediaによるといずみの線は延伸を想定して小田急江ノ島線を潜る形にしたらしい いずみの駅と高座渋谷の間あたりって
駅作れば若い人口増えると思うんだけどね
あの辺の団地は高齢者か海外からの移住者しかいないから >>70
三田や日吉直結を考えたら当然いずみ野線でしょう 横浜市営なんだからすんなり藤沢市内に延伸できないだろう
SFCと藤沢市が乗り気にならないと 久しぶりに快速乗ったら乗換駅で謎の英語放送追加されてた >>68
増刷したのね 有隣堂は店頭と雑誌のコーナーにそれぞれ30冊以上平積み
悪いけど図書館で貸りる まあ地下鉄は計画ほぼ決定してるし、革新系市長でも庶民のための重要インフラ整備はそこまで反対しなそうだし大丈夫じゃないかなぁ >>80
市営交通安泰ならいいんだが…
75系統と32系統を相鉄に譲るとか
前者は車内放送で案内されてると複数の証言が そういえばさ、六角橋からの空想的な話繋がりなんだけど
陸の孤島である本牧にLRTかBRTをって話が一部ではあったと思うんだけど、カジノ白紙になってここらへんのことも後退しそうだね。とりあえずIRは行政としても新規路線整備の理由にはなり得たもんね GL鶴見延伸はよ
おまけで鶴見駅新ホームと東海道貨物の旅客化を鶴見・東京貨物ターミナル間
これで横浜臨海部は発展し得る 東海道貨物の旅客化の方が実現度高そうだっかね。浜川崎→桜木町の間に弁天橋(?)も予定だったか。まあ鶴見駅は内陸側になるから除外なんだろうけど、弁天橋に停めてもってのもあるなぁ グリーンラインの延伸決定は、ブルーラインの工事着工してからになるのかな
そうすると5年後くらいに事業化して、開業は2035年以降とか。。 >>80
反自民の1点で都合良い候補だったから立憲共産が支援しただけで、発表してる政策は立憲共産と合ってないし革新系ではないよ
企業や研究所の誘致は推進、横浜環状鉄道も必要ってインタビューで答えてたからインフラ反対ったいう思想は全然ないと思う
争点のコロナですらまずはワクチン推進、その上で自粛一辺倒はやめてリスクをとってGoTo eatみたいなことをやろうっていう立場だったので、この人が前市長の後継として自民党推進で出てても全然違和感なかったと思う 快速に合わせてかな？ ホーム長もそうだし以前から言われてるけどいつになるやら グリーンライン快速運転するの？？あの短距離で意味あるか？？ 鶴見区の地図を見るとグリーンラインの延伸予定線は東横線にほぼ並行している
新型コロナウイルス問題で利用者数が減っていることを考えると
建設は難しいのでは 現地の事情はよく知らないけど
バスでは輸送力が不足しているのだろうか むしろバスの方がある程度住宅地まで入り込んでくれるので、ラストワンマイル確保に近いのかもね。単純な利用者の数で云えば大通りの国道にスバっと地下鉄作った方が良いのかもしれんけどね
バス路線廃止するなら地元企業と組んだり自治体が低予算でやるコミュニティーバスとかないと陸の孤島化しそう。横浜は丘陵地に戸建てが拡がってるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
