◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 28◆
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◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 27◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608547434/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JRがどれくらい投資してくるかってとこに依るしポートライナーの存在性わかってます？ってところの反応が表面化してないし
JRに対して国際化がどれくらいの効果をもたらしてくれるかというところが不透明
まぁ8年後？
やってみなきゃわかんないよね。
関空もそうだったし。
15年後くらいにポートライナーや空港鉄道は話が動くんじゃないでしょうか…
遅すぎワロタではある。 遅いし他人任せが東大出身神戸市職員組合の脳みそだからしょうがないかなこればっかりは。 他人任せってのは入込数ですよね。
どれくらいの規模になれるのだろうかな。 連接バス結構便利だわ
市内にもっと普及してもいいと思った。
運転手のマスト技量になるけどかっこいいし
モチベは上がりそう
乗客も以前よりは増えてるし
乗客増加も運転手さんのモチベアップには不可欠ですよね。 とはいえバスが収支ぎりぎりとんとん路線は
道が細い場合も多いので連接バスは厳しかったり。そこは2階建てバス欲しいなぁと思うことも多い。 国際化、
これからが大事になるな。
今までも大事だったけど
これからも一手一手は本当に色んな事業者さんとタッグ組んで慎重にやっていかないと
面倒もみていかないとね
手広げすぎず、任せるとこは任して。
とにかく焦らないことが極めて大事。
まだ時間はある。
しかしいきなり決まったな。
もう国際化は無理かと思ってたわ。 まぁ関空まで空港鉄道通すくらいじゃないとあかんですわ。 中期的にはポートライナー
長期的には空港鉄道くらいで
いいんじゃないの 神戸にはもう一つ勾配に強い鉄道があったな
神戸電鉄が
神戸電鉄は流石にスペック不足か
でも1065ｍｍだから関空にも乗り入れることができるかも このスレッドは１０００を超えました。
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