[阪堺電気軌道]スレッド32
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[阪堺電気軌道スレッド31]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567078612/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日乗った505(チャギントン)の運転士さん、めちゃめちゃ丁寧な運転だった。
とくに停車時のブレーキングが神技で、スーッと流れるように減速して停まる瞬間は一瞬フワッと浮くような感じだった。職人の技やね。 カルダン駆動とエアサスの乗り心地が良くて寝過ごした。 ここの路線は車両が車両なだけに
運転手さんの技量や性格が顕著に現れるよね フートゴングの踏み方もね
住公発最終の例の運転士さんはトップクラス上手いほうではと。
フートゴングって、床側の踏みボタンにはバネが在るが
それはボタンとなる踏み棒を勢い付けるためだけのバネで、
実際にゴングに当たって鳴らす金属部品は錘だけで動作するから
美しく鳴らすためには結構コツが要る。 >>547
それは「路面電車の日」6月10日=「ろ(6)テン(10)」(路電→路面電車)じゃなかったっけ? 阪堺も東京都電も専用軌道部分が多い
比べたら都電の方が多いだろうな
阪急、阪神、京阪、近鉄と南海以外の
私鉄各社は全部、路面電車として認可
されたから線路幅が阪堺と同じ ビール列車など公式系申込系の車内飲食列車、
各地の路電で再開されてるんだから、そろそろ阪堺も再開してほしい。
暑い夏のピーク過ぎてちょうどよい気候になるんだからさ。 モ161形 車撮影会ツアーを 9月17日(土)・18日(日)に実施します。(PDF:446KB) - 阪堺電気軌道 2022年08月18日
https://www.nankai.co.jp/library/groupinfo/news/pdf/220818.pdf 今どき枕木に犬釘なんて路線は珍しい
大阪府内では阪堺だけか?
水間鉄道も使ってそうな気がするが >>553
近鉄や南海の支線とか水間鉄道にあるように思う。 阪堺電車でも好きなカラーは色々あるけど(*´ω`*)お好みは
金太郎、タマノイ酢、水色雲、最近だとキーフェルだな。 自分は岡崎屋質店、帝塚山学院大学、アドベンチャーワールドなんかが好きや 今日乗った電車、遅れていたというわけではないのに運転士さんがドアを閉めてから発車するまでの間が鬼のように短かかった。ドアが締まると同時にもう電車が動き出しているような状態だった(笑) 堺トラム1001形 塗り直しへ
クラウドファンディングで
@ハニワ部長より 阪堺の運転士さんは一日何時間くらい
乗務するんだろう?
話変わるが昔の運転士さんって立って
運転してた? 曖昧な記憶やけど、むかしの阪堺や市電の運転士さんは立って運転してたような気がする。
いまでも阪堺はごくごくたまに運転士さんが立ち上がって運転する瞬間があるね。あれ、なんで立ち上がるのかな? >>566
(参考情報)
岐阜だと特に旧式車両では立って運転していた人が多かった。 国交省が公表してる最混雑区間、平野線と天王寺支線が廃止された今にそぐわない気がする
上町線が松虫→阿倍野なのは阿倍野で初めて他路線(谷町線)に接続するためと理解できるんだけど、阪堺線が今船→今池なのはどうなの 今池で恵美須町行から降りる人>今池から恵美須町行に乗る人
だと再混雑区間になる可能性はあるわな >>566
いわゆる旧型、モ161形式なんかも
かつては運転士の腰掛は無かったんだよ。
あれですら、後付け。 昔アラブの偉いお坊さんが♪
関口宏の嫁さんは大阪の人 久しぶりに恵美須町浜寺駅前直通が走るってことでFA? こうなったらお得意の3Dプリンタで補修部品作ろうぜ!(ヤケクソ) >>589
なるほど。了解しました。
>>590
廃車なの?確定?
ちがうなら、病気の人へ安らかにって言うみたいなもので
当車にも失礼だよw 懐かし板から
https://m.youtube.com/watch?v=zKspIC5QLhc
南海バスのテープだけど、コレ懐かしいね
オルゴールと声が阪堺初代と同じだ。
南海が自社で吹き込み設備を持ってたらしいね 旧恵美須町駅舎のコンコース(入口)部分、解体されて更地になってた。 電車と接触した車の運転手さんは
道路交通法第21条をよく読みましょう 自動車と電車のドライブレコーダーと乗客さんの証言があると良いのだが。 終電後の深夜の天神の森駅のひっそり感は何とも言えない。 終電後の深夜の木津川駅のひっそり感は何とも言えない不気味さで小便ちびりそう >>602
民家に隣接してるのは他の停留所も同様だが、天満宮の
鎮守の森が背後に控えてるのが他とちょっと違う感じがする。 >>611
エビス向けの場合に構内踏切を踏んづけるけど
保安上とか法令関係のナニかで問題なんだろうかな?
苦界への出口階段は構内踏切渡らない位置関係なので
乗降客の通行は支障しないように思えるけど。 午前中だけどモ164が貸切走行してる姿が上町線で見られたよ しつこいけど貸切で通過もあかんのかな?
えびすへの連接の件 >>607
今池は平面交差にしろよ。南海天王寺線なくなって何年たってんねん。 汐見橋線を改軌して阪堺汐見橋線にしよう!
ドームあたりまで延伸してくれたら嬉しいなぁ() >>619
あそこを地平で通過すると、踏切なんてお構いなしに
直前横断したり、線路敷内に立ち入る奴続出だろな。
上を走ってるからまだ平穏が保たれてるのだ。 南海本線浜寺の高架工事が進んでるが
阪堺の線路撤去ももうすぐだろうな
とりあえず終着駅船尾で折り返し運転? 南海本線の線路の東側に移設するみたいだから止めないんじゃないの 逆に汐見橋線を改軌、改良して乗り入れたらええねん!できれば京セラドームまで延長や() >>620
別に改軌せんでも狭軌車走らせたらええがな。 昔、南海が和歌山で走らせてた路面電車
は狭軌やってんな
最近知ってちょっとびっくりした
路面電車は標準軌という思い込みが
あったから 大阪の私鉄って南海以外全部標準軌やん
なんでやろ?と思てたんやが、
南海だけが国鉄と同じ本格鉄道路線と
して国から認可されてるから国鉄と同じ
線路規格なんやね
他の阪急やら近鉄やらは路面電車として
認可されたから阪堺と同じ線路幅になってる 南海は創業時は蒸気機関車だけど他は最初から電車が走っている。 他の私鉄は官営鉄道と路線が被ってるから路面電車の免許しか下りなかったんじゃなかったっけ どうも662です、接触したあとパニクってどうしょう
>>632
南大阪線、吉野線、御所線、道明寺線、長野線「…」
そんなことより今年天王寺駅前の縦列やってましたか? 新ダイヤ、大晦日みたいな14分サイクルにするんやったら15分サイクルはあかんかったんかな… 最近、鉄道ひとり旅で阪堺線があったよ
10年くらい前にもあったから2回目だが 恵美須町支線と化した区間はまもなく廃止の議論が始まるだらう 将来的には天王寺駅前ーあびこ道以外は廃止されるだろうな
恵美須町線と堺市内線、どちらが先に廃線するか? 恵美須町は20分とか30分ごとが良い
24分は中途半端 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています