ゴミ701系は廃車にせよ
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>>8
岡山支社
「701系の直流化改造モノより、東海で引退が噂されている311系を引き取りたい。」 九州は海峡以外はほぼ全て81xの新車だぞ
今ボロが集まってるのが岡山下関京都和歌山だから移転先はこの4つしかない
で、京都と和歌山は225と7が入るから移転先は下関か岡山 >>27
古くても下関や岡山の現有車のほうがマシだな
乗客は「車齢何年か」ばかり気にするほど馬鹿ではない
現に50系からの置き換えで大ブーイング浴びた形式 それはねーな、
から揚げ負けグソクムシドボンナマックラ酋長の>>29。 儲からない路線はボロで十分。廃車したければ701走行線区の黒字化だ。せめて赤字の大幅削減を。 >>30
ねーなって現にあった話じゃん 秋田などの50系に比べて不評とかw
盛岡、仙台、東北ではことごとく繰り返したな
糞束社畜が泣いて喜ぶ北陸521へのクレームも全く同じ構図
それまでの急行型電車と比較した不評だ
決して「古いか新しいか」の不評話ではない
>>32
まさにね 東北に住んでて新聞取ってる層なら地元紙で701への置き換えがどんだけ叩かれたか
よく知っている
いや、仙台地区の721とかもな 直流電化なら首都圏の中古がどんどん回ってきたのにな。 で、クソ西の221や223こそ速攻で吹田送りにすればいい。 >>37
お前がE331と一緒に長野送りになれば良かったのになマジキチニート 仙台の701系やE721系って茶色く汚れた車両ばかり
洗車してないの? >>39
全般に整備悪い会社だからね
故障が多い一つの理由かも 廃車どころが延命工事してるやんけ
パンタグラフ廻りが新しく(更新)されている編成があるぞ。 夏休みに18きっぷを利用し50系客車に揺られ、窓を全開にしてコカ・コーラを飲んだ佳き日が懐かしいです。 あなた何歳ですか。
それは、昭和末期の思い出ですね。
まぁ、それより以前の
おれは、京浜東北線の103系で通勤していた頃を思いだしたよ。
まだ、横須賀線が秋葉原駅付近に退避していた頃なんだけどもね。 九州の811系はリニューアルで転クロ→ロング
813系は座席撤去(将来リニューアルの際にロング転換を想定?)
817系は転クロ座席を横向きに設置し直し
結局、701系の方向性は間違っていなかった。 だね
和歌山、東海、北海道もロング進行中
今だに転クロに拘ってるのは西日本だけやっちゅうの 夏休みに18きっぷを利用し50系客車に揺られ、窓を全開にしてポカリスエットを飲んだ佳き日が懐かしいです。 東北本線で50系客車に揺られた後は、各所で乗り換えて
キハゴハチ・ゴーニー・ニイサンやヨンマルの走るローカル線を堪能しました。
走馬灯のように思い出されます。 まぁ、今の長寿社会から見れば
あなたは、まだはなたれ小僧です。
もっともっと長生きしてくださいね。
と、来年から年金が貰える爺がエールを送ります。 まぁ、今の長寿社会から見れば
あなたは、まだはなたれ小僧です。
もっともっと長生きしてくださいね。
と、来年から年金が貰える爺がエールを送ります。 まぁ、今の長寿社会から見れば
あなたは、まだはなたれ小僧です。
もっともっと長生きしてくださいね。
と、来年から年金が貰える爺がエールを送ります。 私のように50系客車を堪能しまくったため、701に置き換わってからはすっかりみちのくの旅に疎遠になった方はいますか? コロナでまさかの22x製造休止で奈良と京都に疎開先ができたぞ
おおさか東・大和路・湖西・奈良・和歌山線の国鉄型を一掃だ 回線の不具合
wi-fiの不具合
ポチ間違い
たぶんポチ間違いが濃厚 >>53=>>54
自分に都合がいいとき(例えばロング化)だけ「鉄道会社の動きこそが正しい事の証拠で
乗客が望んでいる方向性」
自分に都合が悪い時(例えば転クロ化)になると途端にその理屈はなかったことにして
ダブスタ大魔王らしく別の理屈もってきて批判する 701系・721系はパンタグラフ廻り(付近)の碍子を
新品に取り換えている車両が増えているな。
もっともっと使い続けるんだろうな。
特に701系は・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています