東京駅の東日本新幹線ホームを増やしなさいよ

**名無し野電車区** · 2021/08/28(土) 19:14:25.26

上野東京ラインでスルー運転できるんだから東海道線のホーム１面を新幹線ホームにしなさいよ

**名無し野電車区** · 2021/08/28(土) 19:21:41.37

函館・青森・秋田・山形・その他と５方向に列車が出てるんだから
１面を函館方面、もう１面を青森方面、残り１面をその他方面にすれば
乗客にも分かり易くなって便利になるのに

**名無し野電車区** · 2021/08/28(土) 19:39:54.81

むしろ中央線ホームを増やせと言いたい

**名無し野電車区** · 2021/08/28(土) 23:11:23.13

.　　　　　　　　　　　　｜特急の折り返しを考慮しない夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し野電車区** · 2021/08/28(土) 23:39:41.78

>>1
てめえがお布施しろよ

**名無し野電車区** · 2021/08/29(日) 06:52:43.21

秋田新幹線とか山形新幹線とか北陸新幹線とか不要だからな・・。
まあ先に出来た東北・上越に比べたら。

**名無し野電車区** · 2021/08/30(月) 13:33:11.07

新幹線】圧巻の7分間…お見せします！車内清掃の“プロ集団”
https://www.youtube.com/watch?v=tk731Se6AT4#t=8m55s

グランクラスのヘッドカバー交換はめんどくさそう

**名無し野電車区** · 2021/08/31(火) 00:10:01.37

池沼の>>1と介助業務放送拒否者☟は強制参加東京パラリンピック
https://www.j-cast.com/2021/08/28419141.html

テコンドー

　　　　　　ぁぅｯ　　　　　ﾇｩﾇｩ
　　ﾍ（ﾟρﾟ）ﾍ　　　　（~ρ）
　　　　）ノ　　　√（　（
　　　ノ└―　　￣￣ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
5ｍ走　　　　　　　　　　　　　　　(( （;`ρ'）ﾋｰｺﾋｰｺ
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｜　 "ﾍ（ﾟρﾟ）ぅぁぅああ　　　　,,,,,,ノω＞　　　｜
┼――（　）ﾍ――――――――――――――┼―――
｜　　"ノ <　　　　　　（~ρ）へﾇｩﾝﾇｩｩﾝ!!　　　　｜
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｜　　　　　　　　　　))　>ﾉ　　　　　　　　　　　　　　｜
┼――――――――――――――――――┼―――

**名無し野電車区** · 2021/08/31(火) 07:34:31.61

>>5
お前はケチだな

**名無し野電車区** · 2021/09/02(木) 21:58:05.92

「湘南新宿ラインの新幹線バージョン」（赤羽付近～新宿～西大井付近）ができれば、
東京駅のダイヤのひっ迫は緩和できる。

**名無し野電車区** · 2021/09/02(木) 22:51:01.98

東が品川まで延伸したらいいんじゃね？
東海道本線のを２重高架にして
在来線ホーム上なら好きなだけホーム作れる

ついでに総合車両センターまで延伸させて
新幹線の車両基地にすればいい

**名無し野電車区** · 2021/09/06(月) 07:28:09.30

>>11
JR東海のリニアが品川駅止まりなんだから、それに合わせて品川駅～東京駅の東海道新幹線路線と東海道新幹線東京駅ホームを、JR東海からJR東日本へ譲渡させ、東京駅はJR東日本新幹線の途中駅にしてしまえばいいのでは。
JR東日本へ譲渡した費用でJR東海は、新幹線大井車両基地への入出庫路線を、新たに品川駅以南に建設するか、または東海道新幹線車両基地自体を他の地域へ移転すればいいさ。

**名無し野電車区** · 2021/09/06(月) 16:53:42.92

>>12
それやるなら東海から新幹線を全て西に譲渡して在来線と競争させる。

**名無し野電車区** · 2021/09/06(月) 17:09:42.54

>>13
それなら、
・JR東海＋JR西日本＝全国統一新幹線鉄道事業者
（本拠地は名古屋でも大阪でも好きなほう）
・JR東日本＋JR貨物＝全国統一の在来線と貨物輸送の鉄道事業者
（本拠地は東京）

のように、旧国鉄を日本全国をサービスエリアとした２社に再編統合して、両事業者とも遠慮なく競争させたほうがいいかもよ。在来線でも特急や夜行列車をビシバシ運行すればいいさ。

**名無し野電車区** · 2021/09/07(火) 06:48:06.82

>>13
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

馬鹿稚菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無し野電車区** · 2021/09/07(火) 07:10:20.06

本来は東海道新幹線の品川駅が出来たら東京駅のホームを１面返すはずだったのに
その約束を破ったんだからな
中途半端なひかりを中心に品川発着でも良いんじゃねえのか？
そうすれば１面くらい捻出できるだろう

**名無し野電車区** · 2021/09/07(火) 07:22:02.88

全く逆でクソ西から新幹線取り上げて東海に譲渡だろ、
ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>13。

**名無し野電車区** · 2021/09/07(火) 11:31:33.72

>>16
国鉄分割民営化によるJR発足時に、東海道新幹線用に貸し出していた東京駅の東北新幹線用ホームをJR東日本へ返却しなかったのもそうだけど、JR東海って意外と自己中わがままな鉄道事業者なんだな。
いくら相手をダマそうが、やったもん勝ち、という思惑が見て取れるし。
リニアのトンネル工事で静岡県が警戒しまくるのも、わかる気がするわ。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 10:08:13.42

>>18
どこが意外なのか教えてくれないか？

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 18:31:17.42

>>19
JR東海は、ナアナアで仕事せずにビジネスとしてキッチリした仕事をする鉄道事業者かと思ってたら、リニア静岡工区水源問題や山梨リニア実験線で湧水を枯らせたのに、新たな井戸のポンプ稼働を25年しか補償しなかったり、
>>18 の東京駅新幹線ホームの取り扱いの強引さ、、、これらを知ったから意外だと思っただけさ。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 18:36:28.78

>>16
ヒント
そんな約束ない。
品川駅の土地だってJR糞東海に時価で売りつけて莫大な利益を上げたJR糞東日本
東北上越新幹線の建設費1.4兆円分をJR糞東海に肩代わりしてもらったJR糞東日本

JR糞東海から金もらいすぎなんだよ。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 18:39:32.49

>>11
ヒント
出来ない。
東京～品川の新幹線はJR糞東海エリアになるからJR糞東海に許可をもらった上に減収分の金を補償しなければならない。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 18:43:16.88

>>12
ヒント
どちらも完全民営化した企業。国鉄じゃないから出来る訳がないだろう？アホなのかな？

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 18:49:09.30

ヒント
東海道新幹線は我らのJR西日本が引き受けましょう

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 18:49:49.68

>>23
おそらくJR東海が売りたがらずに破談にはなるだろうが、両者とも売買する気があり、譲渡価格も折り合いがつけば、可能なんじゃね。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 18:52:26.83

JR東日本の東京駅新幹線ホーム（東京ー上野）は廃止
全便、上野発着で十分

西日本の玄関駅は東京、東日本の玄関駅は上野と区別せい
何でもかんでも東京駅に集めるな

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 19:05:22.16

ターミナル分散なんて共産主義時代の遺物。
共産党スパイの26を早急に処刑すべし。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 19:44:19.28

ヒント
リニアが開通すると
品川駅が新東京駅に改名され、日本の中心のターミナルに変わります。
東京駅は昔の上野駅みたいな存在にまで落ちぶれる。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 19:50:04.22

「新東京」は丸の内の大深度に出来る浅草線バイパスの駅名になる。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 19:51:09.13

つか、いっそのことTGVのように、新幹線の首都圏外郭環状線を造れや。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 19:57:10.09

中国の高速鉄道みたいにバカでかい駅にしてほしい

北京南駅　13面24線
広州南駅　15面28線
上海虹橋駅　16面30線
香港西九龍駅　11面19線

東京駅も東北新幹線系で10面20線・東海道新幹線で12面24線くらいあるといい

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 20:02:38.55

ヒント
日本は後進国だから無理

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 20:35:56.96

>>26
通り抜け式ターミナルより頭端式ターミナルのほうが、ただでさえ運用効率の悪く不便だと判明し、鉄道先進国ヨーロッパでは100～150年も前から打開策を模索してきたくらい。
既存頭端式ターミナルの地下に、わざわざ通り抜け式ホームを増設したり、その後、開業した中心ターミナルは最初から通り抜け式にしたり、苦労している。

せっかく東京駅へ集中している新幹線を、将来、直通させる可能性がゼロではないのに、わざわざ分散させるほうが無計画でムダ。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 20:37:47.87

>>27
ほんと、時代遅れもはなはだしいと思う。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 20:44:51.68

>>31
それ、通り抜け式ターミナルにして路線同士を直通させれば、配線数もホーム面数も半分か1/3程度で済むようだよ。留置線は、同一ターミナルに別に設けるか、他の駅に設ければ済む。
頭端式ターミナルは、配線もホームも大半が単なる留置線代わりとして使われているのが現実だから。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 20:55:29.24

>>35 続き
あと、配線数が多いと平面交差も多くなり交差支障が多く生じるために、列車同士の通過タイミングが微妙になるため発着ダイヤが正確に組みにくくなるらしく、列車が到着してみないと何番線に入線するのか鉄道事業者ですらわからない、ということも多発するみたい。
すべて立体交差にするのも、用地確保や建設費の面で無理だろうしね。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 22:11:11.06

>>31
あれ、見てくれだけだぞ？

**名無し野電車区** · 2021/09/15(水) 20:42:14.17

>>37
日本は見てくれすら無理なのだから諦めるか