どうして東では普通運賃だけで糞なボックスかロングしか座れないの?
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岩のようなロングか垂直背もたれのボックスしか普通運賃で座らせない糞東
特別料金乞食じゃん 『イボ痔 切れ痔ろう』の>>1、お前の場合は痔に響くからだろ。
で、腰痛持ってる人の場合柔らかいのは却って腰を痛める原因になるからな。 西厨は椅子の良し悪しが分からないのでローバックで肘掛けもない粗悪な椅子でも転クロだってだけで喜んじゃうんですね 池沼の>>1と介助業務放送拒否芯障☟は強制参加 dキンパラリンピック
https://www.j-cast.com/2021/08/28419141.html
テコンドー
ぁぅッ ヌゥヌゥ
ヘ(゚ρ゚)ヘ (~ρ)
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ノ└―  ̄ ̄ノ
5m走 (( (;`ρ')ヒーコヒーコ
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┼――――――――――――――――――┼――― >>5と>>7も
『痔持ち』(衝撃が来ると痛む)なんだな。 >>10
社畜は硬いシートで尻が痛くなると快適という変態 で、「痔持ちではなくて椅子の良し悪しが分かる人」が見ればグリーン車は普通車より
酷い椅子、ってことになるんだな 発狂糞束能無し社畜説によると ゲイ チキンドボンナマックラ酋長の>>16、
東叩きに必死だねぇ。 金払っても全然良いから
騒がしい、糞な転換クロ席には座りたくない >>18
金盗られても座る保証無いグリーンは嫌だ。窓は開かないクソだし >>23
皆に同じこと言ってるの?にすら答えられないわけか >>25
やっぱり24が図星なんだな
>>26
束が。でしょ? 無能は言われても言われても誰彼構わず同じワンパターン反応しかできませんw 「紀伊半島南部のローカル運用をわずか数年で牛耳るようになったこの2形式、キハ25と227系1000番台の最大の共通点はオールロングなんかじゃない。その広さから来るキャパシティだ。俺は、このスタイルに脈々と受け継がれる、観光客全無視のスピリットが好きなんだ」 和歌山線はロングでいいと思う派の人間
正直あの距離を乗り通す人って青春18きっぷ勢ばかりだべ?
地元の人でさえせいぜい1時間の乗車で降りるらしいよ 今後のバリアフリー法の状況次第、もしも、車両全域で車いすが支障せずに移動出来るようにせよ的な文言が加えられたら、2×2の転換クロスシートは事実上導入禁止になってしままうだろう。転換部がある分、どうしても通路幅が狭くなってしまうという回避のしようが無い弱点がある。
その上、まだローカルニュースの領域止まりですが座席数減少に対する非難や一定の座席数確保の陳情もなされているらしく、もし一定の座席数確保まで義務付けられたら座席数で不利になる1×2の転換クロスシートもダメになり、図らずも東京で声が出ている転換クロスシート廃止論に適ってしまっている。 >>36
ロングを嫌う最大の理由は「詰込みが利く」などと車両数ケチる道具にすることである
>>37
お前の理屈では特急もグリーン車も全てロングにするべきである
そして座席数減少の大きな要素は車両数をケチることである
ロングであれクロスであれ 1両と2両では1両のほうが座席数少ないことは馬鹿でもわかる
そしてロングの「詰込みが利く」はその考え方(2両よりは1両)を極力進めるためのものである
それを大々的にわかりやすく披露してくれて「18きっぱーではない」地元から大顰蹙食らったのが
東北の701系である
50系時代と比べた座席数の減少なども当時の地元新聞やRJなど散々書かれていた 西の特急の全車指定席化は、元々会社からチケレス推しが凄かったから(特に和歌山エリアのくろしお)ある意味妥当かも。指定席化すれば単価上げれるし、検札も省略化出来るから乗務員数も減らせて人件費等のコストカットも出来る。 元祖63系4以下のバラックだ
6扉 椅子なし電車もあったからね クソ東グリーンは窓開かないコロナウイルス感染促進車両 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています