【荒らし】えちごトキめき鉄道【対策】
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えちごトキめき鉄道株式会社は、新潟県上越市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者である。
妙高はねうまライン、日本海ひすいラインの2路線を運営している。
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経営危機に陥っていたいすみ鉄道の公募社長に就任し、訓練費用自己負担による運転士の募集など独自の発想で同社を一躍全国区にした鉄道評論家の鳥塚亮氏は、現在えちごトキめき鉄道の社長として手腕を発揮する。
その発想の原点は航空業界。鳥塚氏は元ブリティッシュ・エアウェイズ旅客運航部長という経歴を持つ。航空と鉄道の両方を知る男が、両業界再生の処方箋を語る。 https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-268/
鳥塚社長がまたやった!! えちごトキめき鉄道、413系を購入
えちごトキめき鉄道がJR西日本から413系1編成(3両編成)を購入した。
同社代表取締役社長の鳥塚亮氏が、「Yahoo! ニュース 個人」の記事で発表した。譲渡確定は3月1日、用途は新たな観光列車とするため。「最小限の設備投資で大きな需要を呼び込もう」との判断だったという。
保安装置などの運行機器を整備し、春の大型連休までに運行開始する予定としている。 https://www.torizuka.club/2020/09/09/今日でまる1年です%E3%80%82/
えちごトキめき鉄道の社長に就任してから今日でまる1年です。早いものですね。
おかげさまで社内や地域の皆様方にも可愛がられておりまして感謝いたしております。ありがとうございます。
公募の社長というのは即戦力の助っ人であるわけですから、常に何らかの形で結果を出していかないといけません。
結果というのは、一番良いのは経営の数値が改善していくことですが、地域社会におけるインフラ事業ではなかなかウルトラCのようなことはありません。ましてコロナですからねえ。
そう思って、この1年間を振り返ってみたのですが、まず、昨年10月の鉄道の日関係のイベントは軒並み中止になりました。
各地で被害をもたらした台風のためです。
直江津のイベントも当然中止。
夏前から準備を重ねてきたにもかかわらず。
その後、線路が崩れまして、列車の運行に支障が出ました。
例の、長野の新幹線の車両基地が水没した台風の時です。
そしたらそろそろ年末というころには「減損会計」の話が出初めまして、「何だそれ？ 聞いてないぞ。」
とは言え、受け入れなければならないことも事実ではありまして、粛々と進めていくうちにコロナで世の中がざわつき初め、2月に入ると団体旅行はみなキャンセル。2月中旬には学校の休校が始まり、3月には開業5周年記念イベントは全地域で中止に。
新学期始まってすぐに、緊急事態宣言。
自粛要請でゴールデンウィークはなし。
観光需要は蒸発してしまいました。
そして夏休みもお盆休みもダメ。
来週の4連休もダメダメ。
考えてみれば激動の1年間でしたね。
ということをどう捉えるかということが、まぁ、つまりは人生なのでありまして、就任早々ツイてないなあと思う人もいるかもしれませんが、私はなかなか経験できない貴重な経験させていただいていると思っています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
