【413・455系】えちごトキめき鉄道・2【雪月花】
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名物社長や撮影の話題も歓迎です。楽しく語りましょう。 941 名無し野電車区 sage 2022/04/06(水) 22:39:48.20 ID:QO9PNS/W
>>938
バスの運転士は慢性的に不足しているし、
高齢化も進んでこれから更に確保が難しくなると言われているのはご存じかな?
こんな馬鹿が専門板にも居るんだな
路線バスの運転手に必要な資格は大型二種免許
普通免許取得後3年以上で受験出来る
普通免許の取得費用が約25万円で
大型二種免許の取得費用が約30万円
https://i.imgur.com/F46yM1Z.jpg
動力車操縦者免許取る為には、JRなどの国土交通省が認可した訓練センターに行って
教習したうえで国家試験受けるけど
トキ鉄みたいに電車とディーゼル車の両方の免許取らせる為には
1000万円前後の教習費用かかるのに
https://i.imgur.com/qM0ttdF.jpg 多くの地方ローカル線はJRや大手私鉄退職した運転手をスカウトして
運転手確保してるけど
今 50歳以上のバブル期前後に入社した人たちが
65歳超えた時に、鉄道事業者も運転手不足に陥るのに
https://i.imgur.com/3FfHXYf.jpg
https://i.imgur.com/TqvcKco.png 電車もバスも高校生の通学がほとんど
廃校になった安塚高校の先生が高田に住んでて自家用車通院していたりした
先生の通勤の自家用車に生徒も乗せればいいと思ってたけどもっといいこと思いついた
上越教育大学は教員免許とともに大型2種も必須にして先生になったら通学用に運転させる
すぐ隣が上越自動車学校だし手当も増えるので自動車教習所代は直ぐにチャラになるだろう >>954
事故の際の補償とかあるから、
原則、教師の車への同乗は禁止だよ。
部活の送迎とかは、親の車か親が手配した貸切バス。 >>952
銚子電鉄の社長が動免取った時は自己学習だったようなので、教習施設で学ぶことは必須ではない?? >>954
教師に運転させるは制度のハードルめっちゃ高そうだが……
本人が2種免持ってれば人載せていいって簡単な話じゃないような
そもそもバス運転士も足りないが教員の負荷もかなり高いから兼任で更に仕事させるのが厳しいと思う 越後国では知らんけど他の地域の限界集落やそれに準じたド過疎地区では
どんなカラクリかは知らんけど自治体が認めた場合のみ白バスや白タクの運転を可能としている所もあるな。
バス路線はおろか最後の望みだった個人タクシーも老齢故に廃業してしまったりでどうにもならなくなった所とかね。 >>957
自分の出身母校にはスクールバスがあって、登校時の運転手の一部は教師と
兼任だった。他は学校雇いの専属運転士と地元バス会社の貸切バスだった。
下校時は教師兼任はなし、下校時間は集中しないからと聞いた。
運転士兼任教師は放課後活動は担当せず、学生と同じような時間帯に帰宅してた。
仕組み的に難しいかどうかは知らんが、学校所有バスは白ナンバーだったよ。 >>960
公立でそれは凄いな
異動とかも考慮されてそう と思ったけど白ナンバーだから2種はいらんのか
自家用扱いで行政が責任持ってた感じかな むしろバスの運転手に教職免許取らせるほうが簡単なような気もする 机の上のお勉強だけはできる人がこんなに多いんですね
びっくりです 学校自前のスクールバスは2種免許要らないんだよね
これがバス会社に委託だと、大抵車両持込みになるし路線バス同様に2種免許必要ってことに 貸切バス運賃厳正化で安く買い叩くことができなくなって緑ナンバー事業者に外注するのではなく
自前でやるほうが安いってことなんだろ
事業者も運転士不足でただでさえキツキツなのに朝ラッシュ必須の冬季だけスクールバスに人員出せるかって話
鉄道の輸送障害ですぐバス代行出せとか言うけどこれもすぐできないパターンが増えてるのは
人員不足のため バスはあるのに運転手が間に合わないというのは近年よく聞いたねぇ。 トキ鉄も北越急行も将来的にはバス転換せざるを得ないんだから
先行投資で社員全員に大型2種取らせたらいいのでは
バス転換まではバス会社の下請けやったり出向したりすればいい >>970
JR貨物がヒスイ線を引き継ぐだけだろ
調整金は入ってこなくなるけど保線などが全部JR貨物でやるのでトキ鉄の赤字がなくなる
そのうえ固定資産税などが入ってくるるメリットもある >>968
近年はニュースになってけど
今は新型コロナのせいで観光バス業者が危機的状況で
バス運転手の人手不足どころか
失業保険貰ってる人間が多くいるぞ >>972
旅客輸送が無いとはいえ
JR貨物に路線を維持する体力は無いぞ >鳥塚「私たちは臨機応変にイベントを運営してました。
> これはJR東日本では無理かと思います。」
またやるやる詐欺ですか?
ttp://twitter.com/Egara_sutanpu/status/1512997934685896706
@Egara_sutanpu
高田駅 「大変申し訳ないのですが、2両での運転となります。そのため恐らく積み残しが発生すると思われます。
次は1時間後の13:46発になります。了承ください。」
いや乗れなくね😇😇😇😇
ttp://pbs.twimg.com/media/FP8_mK_aAAIS4Oj.jpg
午後0:36 2022年4月10日 Twitter for iPhone
@yappunyan_hk
鳥塚社長、ブログで誇らしげに「JRは減便しましたが、ウチはお客様のために臨時電車走らせてます(ドヤァ)」と書いた矢先に…
@yuckey1075
鳥塚社長もいい加減イベント列車のことばっか考えてないで普段の利用客のことも考えたらどうなんだ?って言いたい。
経営が苦しいことばかり言い訳にしないでもらいたい。
@yukkuri_keichan
今年のトキてつはなんかおかしい。
ラッシュ時の車両を減車するし、観桜会臨時増結もしてないし。
車両故障とかで使える編成が減ったわけでもないから、増結は全然可能なはずなんだが。
経営陣も運輸部の体制も大きく変わったとは思えないし、本当に謎。
@kinoyuki0303
アナウンスを聞いてホームでキレている人乗客がいました。イベント行事は増結や臨時を出してほしいです。
@SubwayChuouline
自分だったら絶対耐えられんわ
積み残された客が1時間も待たされるとか可哀想でしかなさすぎ
@KEIKYU77044864
こんなに人いるのに2両運転って…(
@tahutento
なぜ増発しない?
@hayabusa_e235
1時間後でご了承くださいとか納得出来るわけ無いよな。だったら車両増やせよって感じ。
@JZ1300
毎年のイベントなんだから運営会社は学習していないのかな。こんな事ばかりだったら特に子連れは次から鉄道は乗ってくれなくなるよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) えきねっとが使い物にならんが・・・
社長もブログでビシッと言ってやってください >>976
たぶん鳥塚には2つの人格が有ると思う
トキ鉄社長の鳥塚と、鉄道評論家の鳥塚の 路線バスでも積み残しはあるからなぁ、試験か何か知らんけど真っ昼間に高校生が牛牛に詰まったバスが減速すらせずバス停を華麗にスルーして行った時は面食らった。
バスは運転手の都合あるから突発の増便はしにくいだろうが、列車は増結さえ出来ればどうにかなるよね。
各駅に普段は放ったらかしでも緊急増結用のキサハでも置いといてもらいたい。 昼間にあれだけの人が高田駅を利用するとは思わなかったんだろう 結局は海線でも電車走らせてるんだから富山の413もらって来なさいよ。 >>987
25年4月実施の方針なら
今月進学した高校生はギり回避できる計算になる
国交省への認可申請は半年前にやれば十分だしw 社長のFB、ラ・ムーの海鮮丼の写真をupして
今日のお昼は298円の海鮮丼。
どうだ❗
てドヤ顔してるけど、誰が犠牲になってその価格で出してるのか、
社長なのにわからないんかね。
自分の会社を犠牲にして、運賃値上げ回避すればいいじゃんww >>989
人件費を圧縮するしかなかろう。
離職が進む 昨日オープンしたラムーの新店やん
直江津駅から2キロチョイ 海鮮丼が安いのは最初だけ、そのあとだんだんと値上げしていく
新店にはよくあること >>996
ラ・ムーでそれはないかも
安いしか取り柄がないのに値上げしたら客の不満がえらいことになる このスレッドは1000を超えました。
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