テレワーク進めるなら「通勤◯◯」の種別を廃止すべきや
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『宇都宮切れ痔 イボ痔ろう』持ち土民の>>1、
いいから『切れ痔 イボ痔ろう』の報告をしろ。
おぅ、あくしろよ。 >>1
お前は生涯ニートだろwww
何をエラそうに 世界に七不思議
何故か関西の雄であり、東京とは真逆の方針を貫き通す印象の阪急だが
区間種別には目もくれず、京王発祥の通勤種別を重宝しているし、東京流の
地下鉄直通も大阪で唯一やっている 西→らくらく播磨は通勤特急とアナウンス
阪急→通勤特急、通勤急行
京阪→通勤快急、通勤準急
阪神、京阪、南海、その他関西→無し
東海、名鉄→無し
東→通勤快速、通勤特快はあるが縮小傾向
小田急→通勤急行
東急→通勤特急
西武→通勤急行
京急、京成、東武、京王→無し
こんなもんやっけ >>11
広島のJR
静岡鉄道
みなとみらい線
つくばエクスプレス >>11
京成の通勤特急ってまだ残ってただろ
京急は特急文庫、文庫から快特品川というのが昔は通勤快特だった
東武にも伊勢崎、東上ともにあったが消滅
元祖の京王からも日中にも運転するってことで区間急行に 夜遅く仕事しなきゃいけない人もいるのにみんながサラリーマンだと思い込むナチュラルな差別意識 >>14
今の伊勢崎線急行も京王区急と似たように通勤準急の名称変更で誕生した。 中央線の通勤快速は「準特快」のほうが実態に合っているとは思うが。 >>15
ブルーカラーでも公務員でも、給与所得者ならサラリーマン(またはサラリーウーマン)だ。 >>11
小田急は通勤準急もある。
快速急行に抜かれながら各停を抜くので区間によって緩急線を変える変わり種列車。
あと小田急は京急同様通勤時間帯限定で途中駅で種別を変える列車(江ノ島線急行は相模大野で快速急行に種別変更)もある。
名鉄は他社なら絶対通勤〜となるような場合でも特別停車と特別通過と種別変更で済ますからねぇ。
強いて言えば快速急行が通勤時間帯限定種別な事ぐらいか。
それと頭に通勤を付けたからって停車パターンを固定出来ないという事情もある。
快特だけでも標準停車駅+国府が1往復、+伊奈、国府が新鵜沼行2本、+豊川線各駅、国府、本宿、美合が岐阜行1本、+新安城が豊橋行1本と統一されてなくて、
特急に至っては特別通過がある(しかもその大半は別に何処かで特別停車している)から余計にややこしい。 京成の通勤特急は土日深夜にも設定あったし「区間特急」にしたほうがむしろ分かりやすいのでは?
東横線通勤特急は相鉄乗り入れ時に運行時間拡大で快速急行にしたらよいと思う。 >>1
まぁよくここまで下らない事思いつくもんだな
人間が好きなこと出来る時間は有限だ
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