JR九州アンチスレ Part3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv:: を冒頭に3行コピペしてスレを立ててください。
前スレ
JR九州アンチスレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549590146/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 バカが一匹轢かれた程度で電車を止めんなよゴミ共。
どんだけの利用者に迷惑かけてんだクズが。金返せ詐欺師共。 たかがバカ一匹轢いたくらいで再開までに2時間もかけるJR九州が無能なのか
それとも轢かれたバカ片付けるのに2時間もかける警察が無能なのか
両方無能だな。 >>3-4
現場検証だから長時間掛かって当たり前
クレーマーもいい所だ
クレーマーが日本をダメにする >>5
電車が混み合う時間なのに轢かれて電車止まるようなゴミの死体なんかその辺に捨てて鳥のエサにでもしときゃええやろ。
いちいち馬鹿丁寧に仕事ちゃうからさらに電車が遅れる。
悪循環。 まだ使い続ける電車の椅子を外してサービス低下、椅子はオークション。 ttps://www.shinkalion.com/onair/
九州新幹線全線開通10周年にも関わらず、鹿児島と西九州新幹線妨害の佐賀が外されているのは果たして？ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 特急料金値上げというが、その前に最繁忙期の設定とかをすれば、
全般的な値上げをせずに済んだのではないのか？
そもそも、特急の代わりとなる普通や快速は減便されているし、
日常使いとしては出費が増えて大変だ。 ネットきっぷなどの企画乗車券に誘導して窓口の負担を減らすなら分かるけどな
ネットきっぷやネット早特は現時点では据え置きだし
無人駅も含めて特急停車駅には例外なく全ての駅に指定席券売機を置く事
その上で大幅に無人駅にするなら人件費削減出来る
そしてeきっぷも据え置きするならありがたいがな 1日乗車人員500〜1000人程度の有人駅を無人化して指定席券売機を置いた場合
人件費＋マルスとどっちが安上がりするかが課題だけどね いまJR九州が力を入れていること
【小売】 JR九州 東京でコンビニ事業開始へ 第1号店舗は虎ノ門ヒルズ [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1630486314/
九州切り捨て計画は着々と進行中 >>15
時々特急へ乗る地元民へは単なる値上げでしかない。
ネットきっぷ中心なら、もっと自由席の割合が少なくてもよい まーたバカが轢かれたせいで電車が遅れる。
こう言う無駄な遅延を防ぐためにも生き残った連中やその家族から内臓毟り取るくらいの賠償を払わせるようすべきなのに、一向に野放しだからタチが悪い 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 次々に劣化する普通列車車両、特急料金も値上げ予定。どうしたいのか、優遇する客層をどこにするか、マーケティング方針が見えない。 値上げするのは愚策
値上げせずにどうやればコロナで失った客が戻るかを考えられないのかな
失った客を戻すには逆の事(値下げや新たなネットきっぷの設定)をしないと無理と思うが くっそしょーもないダサい&センスない列車の乱発を辞めろ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 時刻表は信用できない、便数は減らす、無駄に座席数減らして取り外したブツをあろうことかオークションにかける。
ほんとロクでもない鉄道会社だなJR九州は。これもう詐欺師のやることじゃん。
何でこんなバカに金払って電車乗らないといけないんだ… >>25
じゃあ鉄道事業放り出して良いよ、
と言われたら、悦んで放り出すだろうな >>25
単に座席外してオークションではなく、座席の向きを変えるのではダメだったのだろうか？ >>27
馬鹿信者がゴミを買ってくれるからウハウハやねん >>26
鉄道事業やらない鉄道会社って存在価値ゼロじゃん
その辺ウロチョロしてるゴキブリのほうがまだ社会の役に立ってる
JR九州はこのままゴキブリ以下の会社となるか… >>25
座席数を減らすなんて、他のJRではやっているか？
リニューアルを機に新しい座席に交換するぐらいならあるだろうけど。 今しがた乗った久留米行きの快速、前3両の車体ぜんぶ座席外した奴でやんの。
車内はたいして混んでもないのにバカが座席減らしたせいで立たざるを得ない客がちらほら、何でこんなムダな事をするのだろうかJR九州は。
公共交通機関とは到底思えんわ。ひどすぎる。 >>30
221系体質改善で座席減少はあったが
減少した分補助席追加した
クソボケ手抜ききうしうのやっつけ恒二(工事)とは大違い 朝っぱらから座席外した電車に乗ると胸糞悪くなる
マジで死ねよこのゴミ鉄道会社クズども 全73編成中24編成がやっつけ改悪車らしい
1/3の確率でやってきます
こういうことだけは先手先手なのがまじでムカつくわ >>35
そんなに施工したのか。
何が目的か、プレスリリースぐらいしたらいいのに。 .＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／ >>38
そのために客を適当に扱う、と。
サービス業としても最低だし公共交通機関としてもクズの極みだな。 JR静岡にセントラルライナー用の電車が来たと思ったら
次はJR筑後ですか（ロングシート的な意味で）
一時期のJRQは関西よりもデザイン良くて設備もダイヤも良くて羨ましさを感じてたけど、最近はJR静岡感が出てるね
JR静岡九州支部かな？ 静岡ならまだいい方だわ
今の鈍痔0721通勤電車なんて701系と大差ないわ マンネリ化して来てる上に36ぷらす3とかふたつ星4047とかネーミングセンスも無くなって来たねwww もともとこの害社にネーミングセンスなんてなかったじゃん
バーコードハゲがドヤ顔して勘違いしてるだけ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 >>46
普通の企業なら懲戒解雇される事案なのに、「指導を徹底します」でオシマイだもんな。
どこまでも腐った会社だよ。九州イチの詐欺師。 今更やってます感だけはだすんだな
東海で起きた事件もどーせ他人事としか思ってなかったようだし
いざことが起きてもろくな教育や訓練してないからゴタゴタになるのが容易に想像がつくわ
JR九州が新幹線全便で警戒巡回 車内放火未遂事件受け社員配置
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/829287/ そもそも九州新幹線なんて人が乗ってるイメージ無いわwww ガラガラなのに座席外したバカ電車に乗るたびにクソ駅員に殺意が湧いてくるんだけどどうすれば良いよ？
仕事サボってるゴミならぶっ殺しても罪に問われないようにならんかな 福岡都市圏や北九州都市圏は日中でも相席じゃないと座れない混んでるから本数増やしてほしい
宮崎とかは日中の宮崎⇔西都城シャトルは相席にならないし 宮崎では相席になると本数を増やしてほしいくらい混む認識になってる 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 きのう朝も鹿児島本線上り7～8分ぐらい遅れてただろうが
長崎本線もかも。特急数分、鳥栖駅に遅く来てた 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 >>56
マトモな仕事もしないくせにボーナス支給とかバカだろ
役職付きは全員フルカットで鉄道維持費に回せよド低脳どもが 取締役の報酬を20万円まで下げるのが先
月20万円で十分生活できてる人多いんだから今までの報酬の貯金があるんだから一生報酬は要らないでしょ >>55
きのう1日朝も鹿児島線快速上り遅れてたやんね
ホームで放送する前に改札口の掲示板にお知らせしてくれんんかね >>59
もう分かってると思うけどJR九州って仕事する気のないバカの寄せ集めだからの要望を考えるだけムダだよ。
駅員が殴り殺されるとかビルが爆破されるとかでもないと自分達の愚行に気付けない鈍感なクソ共だから。 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 ちょっと何言ってるか分からないですね(呆れ)
「夢見ることで成長できる」 ＪＲ九州唐池会長講演 共銀クラブ
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/775727 >>64
電車遅延、便数減少、座席撤去
これのどこが客にとって良い会社なんだ？
頭大丈夫か？ きうしう(別名：アホヤギ不動産)にとってのお客様とは
マンションを買ってくれる人達の事である
あ、マンションも欠陥住宅だったわな(ゲラゲラ) 来年は本数戻してほしい
コロナ前より混んでる気がする
6両のにちりんの指定席はコロナ前からちょうガラガラだったけど最近は6両も混んでる気がする
まあ混んでも増発しないのがJR九州だろうな >>67
無理だね。
怠けることを覚えたサルが勤勉に戻ることはあり得ない。
唯一戻す方法があるとすればJR九州本社に巣食ってるサルどもを駆除するくらい。 >>65
来年からの特急料金大幅値上げ、車内料金導入もね。 ますます調子に乗ってるなこの糞不動産屋
JR九州が割引切符見直し 来年春から、コロナ禍の利用減受け
https://373news.com/_news/storyid/148180/
ＪＲ九州は１３日、新型コロナウイルスによる利用者減を受け、２０２２年春からの割引切符見直しを発表した。定期券専用の新幹線特急料金回数券（４枚つづり）を４月から値上げし、有効期間を１カ月から１４日間に短縮する。川内－鹿児島中央は２８４０円から３４００円になる。在来線特急の自由席料金値上げに伴い、ＪＱカード限定「ｅきっぷ」の価格も改訂する。
新八代駅経由で博多－宮崎を新幹線と高速バスで結ぶ「Ｂ＆Ｓみやざき２枚きっぷ」は３月末で終了する。
女性５０歳以上、男性６０歳以上を対象に優待する「ハロー！自由時間クラブ」の入会条件を６月から男女とも６０歳以上に変更。会員なら管内の列車が３日間乗り放題になる「ハロー！自由時間パス」をネット販売のみとし、価格も全九州版で４０１０円増の１万９８００円とする。 普通は回数券全廃で1割増、特急は2割増か。
他のJR、ここまで露骨に値上げしてるか？ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 特急の代走が415系とかプラレールみたいなことしてるのは銀河中探してもこの会社くらいだろ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 にちりん混んでるんだから本数1往復でもいいから戻してほしい
不便にはするけど便利にはしないJR九州 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 特急料金車内で払う時、現金でしか対応してないんだね。
しかも車掌は一人だったし。 >>84
それこそPAYPAYとかに対応させるべきだと思うの >>85
クソみたいな土地の転がし屋がそんな気の利いたサービスする訳ない アホ柳はとうとう去年も生き延びたな。
今年こそ1秒でも早くさっさと死にますように！！！ 社長の名前使ってその書き込みはやばいぞ
他はネタで済むけどやっちゃったな >>87は嘘でも本当でも問題になる書き込みだな
ここまでの荒らしと合わせ技でいけそうだなー 座席大量撤去車、足元の暖房も座席と一緒に撤去したせいか、寒い。 >>90
諸悪の根源なんだからさっさと消えてくれた方が会社と鉄道利用者のためだろ。
アンチスレで何バカな事言ってんの？ この前トンネルに客閉じ込めたばかりなのにね
危機管理能力が全くないのがまさにアホヤギらしい >>94
四国の一部の特急は、瀬戸大橋の途中で運転見合わせに備えて乗務員室に備蓄しているが、九州はしないのか？ >>95
銭ゲバのクズ鉄道会社にそんな知能を期待するだけムダ。 1日になんべんも電車遅らせる鉄道会社って日本各地を探してもJR九州だけだろうな
さっさと他の会社に鉄道売却すれば良いのに。もう公共交通機関としての信用はゼロどころかマイナス。
鉄道会社というより会社の皮を被った詐欺師の集まり。社員全員さっさと死なねーかな。 車内受領ワンマンの区間は精算が終わるまで発車させないから遅延する
それで5分遅延した
区間言ったら身バレしそうだから伏せるけど精算による遅延のせいで本来の交換駅よりも1つ手前の駅での交換になった
全駅券売機置くとか考えてほしい
1年間だけ社長と会長の報酬を10万円にしたら券売機買う金くらい貯まるでしょ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 社員と役員の｢年収格差｣が大きいトップ500
https://toyokeizai.net/articles/-/503727?page=9
366位 九州旅客鉄道 年収格差7.49倍 役員平均報酬3812万円 平均給与509万円
JRグループ唯一ランクインとか本当に情けないねこの害社 ＿＿＿
|10000.| .,.､--‐‐─‐-:. ,
￣く`''') ,.'::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
i___i_ /::／ ＼,,lll,,／ゝﾞ´
i :::::i.|:/ （●）::::（●）＼
.| :::::|/ （__人__） ＼
| :::::| |::::::::| | 盗 っ ト ク 。
.| :::::| ｀⌒´ ／
| ::::::i､,,,, ,,,, ／＿＿＿__
| ::::::::::::::＼ ./:::::::::::::::::::::::::::::::|'⌒)
| ::::::::::::::::| |:::::|'￣￣￣￣￣`'''
| ::::::::::::::| |:::::|
| ::::::::::::::| |:::」 ／￣￣＼
＾|￣￣ ＾| ／ ◎)) ((● ＼’, ･
/三三三三)＿＿＿＿＿_（ (_人_) 人 ）, ’
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|)￣ﾌく て ∵
i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-'' ノ （ ﾄﾞﾌｯ!!
.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---''''''''''￣ﾉ ⌒γヽ.
|::::::::::::::::::::| (_,;/ |`J
.|::::::::::::::::::::| / |
|:::::::::::::::ノ し-' ⌒ `-J
ヽ::::／ ＿＿＿＿ ＿＿＿＿
く,,__ ヽ, |いつでも!| |どこでも!|
￣ ￣￣∨￣ ￣∨￣￣
JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約 金属クズで売却するより高く売れたことに味を占めたからな。
まあ地域のちびっこイベントすら有料にした某社よりはまだ良心あるよ。 むしろそれで儲けて株主に還元して交通機関を蔑ろにするのはやめてほしいね
株主と社長自身の為にしか経営せずお客様と社員を蔑ろにする史上最悪の会社 便数減らす、座席も減らす、挙げ句の果てには値上げまでするくせに時刻表は一向に守らず遅延ばかり。
鉄道会社企業努力をせずに手を抜くだけの詐欺師に成り下がったな。
アホ柳とバ唐池は1秒でも早く死ね！
利用者にとって害悪でしかない ひろゆき「1%の努力」
空池「あと1%だけやってみよう」 >>108
利用しなくて済む方法を考えた方が手っ取り早い >>108
最初の文、4つともそろう会社はなかなかないような。 普通なら大幅値下げしてシェア取りに行くと思うのだが… 鉄道が嫌いと公言してる会長
会社で最も鉄道に詳しい(らしい)けどコストカットしか目がない社長
その会社のお抱え金食い虫オナニーデザイナー
これで良くなると思うか？ みどりの窓口を閉めても駅で業務は続ける駅もあるらしい
もちろん改札口とみどりの窓口を兼任する駅でね
駅員居るのにみどりの窓口を閉める理由が不明
人件費削減なら効果あるけどマルスの機械止めて電気代節約してもきっぷが受け取れないから乗車を諦める事が想像出来ないのか
株主の為なら公共交通機関を無視するJR九州
JR東日本やJR東海やJR西日本は株主だけじゃなくて乗客の事も考えるよ？
やはり青柳と唐池が自分の報酬と株主の為にしか経営しないらしい
これが石井初代社長ならこんな事にはならなかった >>113
自分の親が勤務していた門司鉄道病院も売っぱらったからなあ。
もしかして、入社前からQに恨みを持っていたのかもしれない。 >>114
そのうち、信号扱いと出改札を兼務するようなアホなこと考えそうだな。
一番客が集まってくるときに信号扱いが重なるから、電車が動かせなくなる。
まあ全線CTCにはなってるだろうけど >>114
民営化されたJRの経営陣って、ぶっとんだ発想の人が多いなと思う。
エキナカで周辺の商店街が衰退するかも→俺達は民間会社だ！役人は民間のやることにケチをつけるのか？妨害だ
リニアで環境破壊が→民間企業の単独プロジェクトだ、ケチつける県知事や沿線住民は許さない
スピード重視で安全が→稼げ！稼げ！エラーしたやつはしごきだ！教育だ！
効率化とサービス悪化で近隣住民が→株式会社は株主だけのものだ、客がどう思おうが関係ない！社会の公器？ナニソレ >>114
この前豊後森駅で「みんなの九州きっぷ」の指定券を発行してもらおうとしたら、「規則で発券できない」と言われた。 |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..:￣'''' ー-''':::___i_i___,,...､､､'ｪ´''''---‐|
,L,,,_＿_ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミﾐ::l ｀'‐--- !_!,,,､ ----‐‐‐-i'￣;;:i
|ミﾐ:::l r‐‐ｧ r‐‐ｩ _」 三|
|ミﾐゝ' .￣ ￣ {,,,､ 三|
i´lﾐ: ! _,,.-_- .-_､ :i 三|
|:|ﾐ::ﾉ .,,ｨ'r｡ｧ`ｭ ｨ"r｡ｧヽ, | :ﾆ/i｀l
.!ヽ:l ｛::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'｀ |. ﾉi !;ﾉ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .ﾞ‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. ／⌒iノγ :: i, | |';.ﾉ あっかんべー
~ゞ::／ ／ ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
/ .（::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ﾉ/_
/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞiq ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ } _ . _
. - - .
. ／ ＼
./ ';,
,i;;;, ;;;,
{;;;;;;;, ;;;;i
ﾞi;;;;;;;;;;j ' ,r;;三ミヽ,_ _,,,,,;;;;,,_ i;;;;i
ﾞiｰ-v､ ＿__ﾞｰ‐ﾞ rジ二''‐‐''ﾞ l;;/
lヽ} `''-ｭ'ﾞ,r┬;,､_ﾞヽ,==,v'´_,,,,,_｀ヽ,__//
{ (l| | ｀￣ / | ﾞ┴┴ﾞ | |.!
`i | ヽ ,ノ ﾞ､ ノ ﾞY
r' l `''7´r'´ ､`ー'" |
｀ﾞi / `ー､＿r+-'.ヽ l
,r‐l, ヽ, ,.＿__＿＿＿__ l ,'
／ ﾞ､ ﾞヽLrl┼┼lシ/ ﾉ ./
/ ヽ ＼ ヽﾞ二二,ノ ／／
/ ＼ ＼ ／／
,..-'"ヽ ﾞヽ､ ヽ /／ ｀ﾞ''''- ､ 鹿児島本線のラッシュ時間帯きらめき減便に加えて特急料金値上げの挙句の座席撤去。
東ですら金さえ払えば人権確保してくれるのに、金出す選択肢すら無いとか終わってる。 >>122
アホ柳をぶっ殺さない限りこの負の連鎖は止まらんだろうな
まさに鉄道会社の皮を被った詐欺師
本社ビルでも爆破すれば詐欺師共が片付くから少しはよくなるだろうけどな Qはこれだけ不動産やってるくせに、本社ビルは自社ビルではないという不思議。 青柳が死ねば次は鉄道ファンが社長やってほしい
鉄道ファンが社長すれば石井社長の時のような時代に戻る 自社のクレカ(JQカード)ユーザーへの優待が渋過ぎるのが正直どうかと思う。
東日本のビューカードみたく、ネット予約で大幅なポイント還元する訳でもなく、D&S列車の車内販売で交通系電子マネーの取り扱辞める迷走振りも正直意味不明。 >>125
石井氏だって…当時は素人な社外のデザイナー入れるのは、現場からは嫌がられたと思うよ、けど石井氏は当時、車両部門（ディーゼル）の権威だったから、逆らえなかっただけ。
あの時水戸岡以外を選んでれば、掃除できやしないのにN9.5を車体に使うとかしなかったと思う。 以前、長崎駅絡みの施設を建設の際、外国資本の参入があり、完成が予定より遅れた。後に、本社ビル建設の可能性があったが、同様のケースによるスケジュール遅延回避のため、あの物件になったのかも・・・ >>131
当時は国が全株式持ってたから競争法に引っかかったかと、
長崎はJVに韓国のロッテ建設が参画したはず。 きうしう公式の浪漫鉄道PV
なんでいっちょ前にアホヤギがしゃしゃり出てきてるか意味不明
気持ち悪い顔晒すな 車外カメラにIPアドレス書かれているけど、wifi接続だとしたらわかってる乗客から映像抜かれるんじゃない？ JR九州の罪状
・度重なるダイヤ改悪
・↑による不当減便
・無駄な座席撤去
・不当値上げ
・時刻表の意味がないくらいの連日の遅延
普通の会社なら潰れてもおかしくないくらいのサービス不履行なのになんでJR九州ってやることなすこと上から目線なんだろ？
もう存在価値ゼロだろ >>137
鈍痔へのお布施と役員報酬(最低50％)カットでどれだけコストが浮くのか試算して欲しいくらいだわ 安全確認の遅延なら分かるけど精算の遅延は流石にダメだわ
延岡での交換の所定が精算による遅延のせいで行き合いが先に発車して南延岡の交換になったし
宮崎駅での有人改札も列が多い
券売機を全駅に置く措置はしてほしい 延岡行きが宮崎行きに対し、南延岡交換になって何か支障ある？
＋8分 てげてげでいっちゃが >>137
長崎に、座席が最初から少ない列車も登場したね。 座席の撤去
あんなん客への嫌がらせ以外の理由あるんか？ やるんだったら西鉄ライオンズ、いや、西武鉄道の新車のように板で高い腰掛けとかつくっとけばいいのに。
ああいうのすきじゃないの？水戸岡鈍治。 自分の金を増やすために経営してるから報酬なんて増やすわけない
「金は要らんから交通機関としての機能を守りたい」って人が経営すべき 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 >>145
逆だった間違えた
報酬なんて減らすわけないだ >>145
今のJR九州のやくいは自分の事しか考えてない銭ゲバのゴミクズ供だからまずお客様目線とか無理だろうな。
一匹残らず役員のゴミをブチ殺すとか本社ビルを爆破してゴミ供を一掃するとかしない限り無理。
つまり現状の何のアクションも起こさないアホな利用客が大半を占める限りは鉄道会社の皮を被った詐欺師の良い餌になるしかないってことだな。
利用者はほとんど何も言わないバカの寄せ集めだからクソ以下の鉄道状況を変えるのはほぼ無理だろうけど 普通列車にクモの巣が何日も残っとったり蛍光灯切れたままになっとるぞwwwどこの途上国の鉄道だよwww ちょっと前の夏の香椎線なんか客の何倍もハエ？蚊？の死骸が乗ってたぞ 数年ぶりに2ちゃんっていうか5ちゃんに来たけど、車両転属スレ無くなってんなぁ。
しかしお前ら文句ばかりだな。
まぁオレも今のJR九州のやり方には腹立ってるからアンチなんだが。 交通機関として当たり前の経営をすれば何も言わん
それが出来ないからJR九州は叩かれてる >>130
これ、西日本新聞のアプリから見たら無くなってるからJR九州からの圧力で削除されたのかと思ってたが、ブラウザでURLから直接入ればまだ見れるんだな。
何でアプリから見れないんだよ。オレのスマホがおかしいのか？ 西日本新聞にしても博多での快速系統の接続の悪さこそ
突っこまないといけない（ニュー速＋にもそのことは書いた）と思うのだが・・・・・・・・ 今度はYC1の３両で２両全席指定だってよ。
東のキハ110みたいにボックス＞ロングならまだ納得できるがあの座席配置で指定席料金？ボッタクリもここまでくると呆れて言葉が出んわ。
座り心地JRワースト１・２を争うあの座席形状、そのための布石だったんだな。
ほんと利用者を舐めてやがる。
こうなったのもアホ柳をつけあがらせたクズ株主だな、アホ柳よりもそいつ等を抹殺した方が早道かも。 窓口業務時間の短縮の理由は人件費削減？馬鹿だから？ なぜ普段の特急を指定席増やさないのか謎
特急こそ指定席が混んでるんだから指定席を増やさないのか >>159
どう考えても馬鹿だからに決まってるだろ。
顧客サービスよりもロクに仕事もしないカスどもの役員報酬を優先してるクズの寄せ集めだし。 >>162
これはケータイ持ってなかったらアウト
非常停止ボタンは維持費削減で廃止したんだろ
笑えない話 >>162
このダイヤルってのも携帯だから同時に2か所以上で発生したらどうするつもりなんだろう？ 京急の快特浅草線直通用の2人掛け→1人掛けに収納できるクロスシートとか
西日本の新快速ドア横のジャンプシートとか
ラッシュタイムだけ仕舞えるシート開発すればよかったのに・・・
オナニー水戸岡は車両の見た目だけ拘って
技術的なギミックデザインは何もできないボンクラ？ ロングシート化改造が決まってて、
工場の空きが回ってくるまで暫定的に座席を撤去してる車両にジャンプシート搭載なんてしないでしょｗ
西日本221系の場合は転クロ車として維持するからジャンプシートを設置したわけで。 京急のやつは付いてたのは知ってたが使っているところを見たことがない。
横須賀方面の末端とかで使ってるの？ 811の改造ですらくっそチンたらやってる時点で813のターンが回ってくるのなんて一体何十年先になるのやら
その前に害社の方が潰れてそう >>169
むしろさっさと潰れてくれた方が利用者のためだな。
下手に急な値上げなんかしようなら本社ビル焼き討ちしてゴミ役員どもを蒸し焼きにしてやればいい 不動産会社なのに本社ビルは福岡地所から借りている
買い取ればいいのに JRグループで本社屋が自社ビルじゃないのって九州くらいか？ 人件費削減はえげつないくせにみどりの窓口でしか出来ない事が多い
グリーン個室とか一部企画乗車券の乗車変更や座席変更とか
ネットや指定席券売機で買えないものか
DXグリーンとかえきねっとでは買えるのになぜ自社では買えないのか >>174
意外と東日本がリートに売ってそう
SONYの真似したってノウハウなさそうなのに… >>175
＞DXグリーンとかえきねっとでは買えるのになぜ自社では買えないのか
えきねっとでも、改札を出場しない大分でのソニック乗継は買えない
博多→宮崎で博多→大分をグリーン、大分→宮崎をDXグリーンで試したら
ご指定頂いた設備の組み合わせでは特急券・座席指定券を取扱いしておりません。別の設備を選択してください。(JS0316-00(2107-1011-1000-010))
とエラー表示が出た
この場合、グリーン料金は各々の料金を合算するが、特急料金は通算するはず
それに対応するのが面倒らしいｗ 指定席券売機を含む券売機のみかつて存在した2枚きっぷや4枚きっぷの復活をすればいいと思う
券売機なら駅員使わなくていいから人件費削減になるし >>179
其の理屈なら
大牟田市及び旧三池郡＝熊本
豊前市並びに築上郡南部＝大分 >>181
787や885ならまだ大義名分も立つけど、813のあのやり方のどこに大義名分が立つと本社のバカ共が考えているのか、株主総会で吊し上げないとな。 新幹線EX編集部@shinkansenex
4月21日発売「新幹線EX63」は、「かもめ」ができるまでを徹底追跡。標準車両N700Sをどのように活かしたのか、そのなかでどうやってオンリーワンの「かもめ」を作ったのか、深堀解説していきます。ご期待ください。
https://i.imgur.com/kkZb05H.jpg
初期デザイン本気でこれだったのか？ >>185
赤と緑は東北・秋田とマルちゃんに取られてるからな
>>186
それな >>186
今日も貯金通帳が黒いカモメなら嬉しいが… >>184
マイトガインに出てきたブラックガイン思い出した 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 在来線の車掌アナウンス聞き取りずれえぞ
車両ノイズに消されて乗り換え案内全く聞こえんわ アジアに視野を広げる前に必要な案件があちこちあるはずなんだけど・・・ 「正社員と同じ仕事で基本給半減」 再雇用15人がJR九州提訴
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1bf0042226465d4fcdc2b055e3658bec4fa4644
JR九州に再雇用された大分市や鹿児島市などの15人が、正社員と同じ仕事をしているのに
給与や手当を減らされたのは不合理な格差だとして、同社に計約7200万円の損害賠償を求める訴えを福岡地裁に起こした。
12日午前にあった第1回口頭弁論で、同社は請求棄却を求めて争う姿勢を示した。
訴状によると、15人は同社の正社員としてそれぞれ車掌や運転士などを務めた後、2017～21年に定年の60歳を迎えて退職。
再雇用で同社と有期労働契約を結んだが、基本給が半分程度に減り、扶養手当や住宅援助金などがなくなった。
原告側は、再雇用後の職務内容は正社員と変わらないとして、待遇悪化は「同一労働同一賃金」を義務付けたパートタイム・有期雇用労働法に違反すると主張。正社員との差額分を支払うよう求めている。
弁論後、原告2人が取材に応じ、車掌業務をしている中村逸郎さん（64）＝熊本市中央区＝は「仕事も責任も全く一緒なのに、
給与は半分程度になり、手当もなくなった。全く納得できない」、冨永弘美さん（63）＝長崎市＝は「正社員時代と全く変わらず運転士をしているのに、休みも増えていない」と憤った。
一方、同社は毎日新聞の取材に「内容についてはコメントを控えるが、誠実に対応していきたい」としている。
同法は職務内容や異動範囲の違いを考慮しつつ、正社員と有期雇用などの非正規社員との間に不合理な待遇の差を設けることを禁じている。
同種の訴訟では最高裁が20年10月、日本郵便の非正規社員らの訴えを認め、扶養などの手当や休暇が正社員だけに与えられるのは「不合理な格差」とする判決を出した。
一方、最高裁の別の小法廷が同月下した東京メトロ子会社の契約社員らによる訴訟の判決では、原告の訴えを退け、正社員と異なり退職金やボーナスが不支給でも「不合理ではない」との判断も示している。【平塚雄太】 大分、鹿児島で60代ということは、元吸収牢の人たちかもね… こりゃひどい。東のSVOも廃車直前はこのように満身創痍だったよね。 観光列車ですらこの有様なんだから
普通列車なんてどんな手抜きされてても驚かんわ >>196
あいつは色塗っただけで躯体？構体？はオランダ村特急のままのようだな。
老朽化に加えあまりにも改造しすぎてガタがきまくってるんだ。 >>196
骨組みレベルまでバラしてコーキング打ち直して内装全て新調するレベルでないと抜本的な解決にはなるまい
どうせ表面的な改造しかしてこなかったんだろう 1989年運用開始のキハ85ですら多分ここまでボロな編成は居ないはず
あっちの方がよっぽど酷使されてるはずなのに >>203
必要機器が残っているから機構としては可能だけど、相手車は全国的に絶滅寸前で九州には門司港での保存車以外いないから実質不可能。 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 >>207
485系しか協調対応してない。
そもそも、双方の連結器が違うから併結するにはキハ側を改造しなければならず(415系の改造は同系車他編成との連結が不可能になるから非現実)、そこまでして併結させる需要が現状では全く見当たらない。 俺が乗車した時には双頭連結器のままだった。>>208の勘違いだな。ただ、485しか協調対応してないのは変わりないはず。
https://i.imgur.com/Fs49QlH.jpg >>210
485系の特性に合わせた仕様なんだろう
それよりも画像の車両汚れすぎだろ… >>211
だって、国鉄型気動車のサボ、
＊福岡地区では正面の方向幕での標示→駅名入りの方向幕への交換費用発生
＊鹿児島地区では車内で交換可能なミニサイズへの改造済み
＊熊本地区では未だに国鉄時代のまま
なんだから、車体を清掃する金すらないんだろｗ
前日三角線に乗ったけどどの車両も窓ガラスが埃だらけで、海沿いの車窓がきれいだったのに写真撮る気すら起きんかったわｗ >>212
ホームに面した席が取れて停車時間が長ければホームから窓フクピカで拭き拭きしたいわ
九州で観光列車に乗るときは窓フクピカ必須だなw 乗客に車体清掃をさせるなんて最早末期だなｗ
知床の某船会社と同じ臭いしかしねえｗ >>214
知床遊覧船より下だよJR九州は。
やってる事も同レベルな上に、こっちは公共交通機関（地域住民の足）だから利用せざるを得ない。
競合他社がいないからって客をバカにしている。 >>215
そこで、本来なら競合相手として高速バスの出番なんだが…
コロナ禍で高速バスも青色吐息。
福岡発着の夜行バスの復活マダー？(AA略)あれさえあれば博多～鹿児島でも新幹線に勝てるぞ。
ひょっとしたら、紀州鉄道の経営理念を曲解して社是にしてるのか？そうでなきゃそんな客をバカにした鉄道経営できんぞ。 田鍋健(積水ハウス)
稲盛和夫(京セラ)
永守重信(日本電産)
堀場雅夫(堀場製作所)
船井幸雄(船井総合研究所)
彼等曰く、退散せよ！似非輩は
つまり鈍痔の事だよ！青柳と小宮よ あ、そう言えば、国鉄型普通気動車を無理矢理特急に改造したのは、とりあえず台車を北海道で廃車になったキハ40の空気バネ仕様に変えろよ。「はやとの風」「指宿のたまて箱」で車端部の席に座らされたけど、上下動がひどすぎ。
どうせ乗ったことが無いからわかんないんだろうけど、乗り心地のひどさに呆れかえった。 東海の初代快速みえ用キハ58カミンズ改は
キハ80の余剰台車に換装してたな 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 あそぼーい連休初日にやらかしてて草
貧弱軌道な上に線路沿いの草や樹木もやりっ放しだからそうなる。 「あそぼーい！」明日から車種変更だって
しかも車販もなし
ついでに>>186の補修もちゃんとしろよｗ
なお
＊長崎本線で倒木
＊日豊本線で停電
これら全て、あのYC1で指定席料金をぼったくった報いだわｗ >>186じゃなくて>>196だった
あれを放置して復帰させたらもう終わりだ
せっかく補修するチャンスがきたのに
>>224
それこそ正しく末期色だなｗ
そして度重なる料金ぼったくりｗ 今日も遅れてる福北ゆたか線。JRの職員はたまには定刻通りに運転しろ。 >>223
客を荷物程度にしか考えてないクソどもがそんなこと思ってるわけがない 遅れよりも激混みなのに本数を減らす意味が分からん
コロナ前より混んでる
2010年の時は快速2両でも少し立ち客が居る程度だったのに今は日中の普通で4両でもすし詰めに近いくらい混んでた
あの沿線人口が増えたらしいのに減便する必要あったのか？
直方行ったらいっぱい寝てた >>226
どうやら、窓ガラスを一時的に補修して終わらせるようだぞ。
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2022/04/30/220430_asoboy.pdf
あのボロ天井をきれいにするのに、5/2までのたった２日で済むはずがない。
GWの稼ぎ時だからって、あのボロ天井はほったらかしかよ。普通列車ならいざ知らず、観光列車なら内装にも気使えや。 JR九州が伐採作業を怠った結果倒木に衝突したのに修理して経費掛けたらそのつけはまたサービス減らんだろうね JR上層部の考える最大のサービス低下とは、ミトオカが設計にタッチしない車両ということだと思う。
415系でも前後の扉や椅子のシートに彼のエッセンスが垣間見えるくらいだから。。 キハ185で代走とかアホなんじゃないの？
あそぼーいに乗る事自体が目的だろ？あのタイプの列車は。
直るまで運休しとけよ。 >>234
それやったら、宮地～大分の特急が１日１往復になり、さらに熊本～大分の日帰り往復が特急ではできなくなる。だから「あそぼーい！」運休日は「九州横断特急」の臨時列車扱いにして、名称は日によって変わっても列車自体は毎日運転という形にしている。
まあ、パノラマとかくろちゃんとかの特別料金加算分は払い戻すとか言ってるんだしここは大目に見てやったら？
個人的には、「ゆふいんの森」みたいに185×2＋186×2だと不公平感が増すから185×4にしといた方がいいと思うが。 >>221
事故の先頭動画見ているが、衝突の瞬間にブレーキかけてない。
衝突の時には悲鳴、客が止まれという声も。 俺もその動画見た。ただ、今朝の「グッド！モーニング」(テレビ朝日系)だったから、一部のテレビ朝日系単独ネット局ですら未放送(九州だとKBC)なので見られなかった地域もあったと思うが。
去年、吉都線で倒竹衝突の当該に乗り合わせた。その時は衝突前に急ブレーキかけたけど間に合わなかった。運転手さんは停車後すぐに下車して状況確認したけど、救援を呼ぶ程の損傷では無かったようで、５分位の停車後運転再開。終点の都城には定時着。
それに比べれば、今回の措置はひどい。少なくとも衝突時点での衝突音はでかいはずだから(前記の倒竹の衝突音は思ったよりでかかった)、あの場所だったら即停車して状況確認しろよ。それとも、「あそぼーい！」の運転室はその音すら聞こえないほど防音がしっかりしてるとでも？
テレビでは中判田停車中の当該の映像も出たけど、フロントガラスはバリバリで、音だけでなく衝撃も結構あった事が容易に想像できた。にもかかわらず、即停止させなかった理由がわからん。
これじゃ正しく>>233の言う通りじゃねえか。 問題の動画ようつべにあがってるな。
「車内に響き渡る悲鳴・・・特急列車“倒木”に正面衝突(2022年5月3日)」
URL貼れなかったのでタイトル貼っとく。
コメ欄では社員総出で擁護してて草。 俺が乗車した時には阿蘇と大分で運転手が交代したから事故場所での運転手は阿蘇→大分の乗務のはずだけど、所属の支社はどこだ？
もし熊本だったら、
>>196
＊観光列車の内装を応急処置のままほったらかし
>>212
＊サボ交換時の乗務員の危険解消をせずほったらかし
＊窓ガラスの清掃をせずほったらかし
そして今回の「あそぼーい！」事故時の、発生時の緊急停車をせずに一時ほったらかし
こんな感じで「何でもほったらかし」が習慣化してんじゃねえの？廃止直前の「なは」の車体損傷をほったらかしてた前科もあるし。
いくら乗客に負傷・死亡が出なかったにしても今回の措置は運行上極めて問題が大きい。会社として公式HP、あるいは古宮の記者会見でなぜこうなったか説明すべきじゃねえのか？
それがいやなら、９月のダイヤ改正で長崎地区で不要になる817を全車熊本に転属させて、汚物815は全車豊肥本線専用にし、鹿児島本線は全列車817で運行してくれ。鳥栖～熊本を815で通すのはウザいんだよ。 >>239
新幹線のような気密性は不要だから運転室の防音がしっかりしているなんてありえんし、あの動画で障害物はかなり大きいことがわかる。
運転士の前方不注意、注意力散漫としか思えんのだが。 ほんとクソJRだわ。今日もまた遅れてる。ここの職員は客をなめてるわ。 今日株主優待券で乗車券と特急券を買おうとしたら駅員1人しかいなくて今からホームに行く業務があるとかで買えなかった
乗車電が来て時間がなかったので後で他の駅で購入する事に
人件費削減はするけどネットや指定席券売機で対応出来るようにはしないのがJR九州
特急がウリなんだから気軽に特急に乗れるようにチケットレスにすればいいのにまだチケットレスをしてないくらいだし >>245
波田陽区の親はQか貨物で働いてたって人から聞いたことあるけど本当？ >>246
チケットレスはスマホの故障やサーバーダウン、SDカード等の
データ消失トラブルによるアクシデントが有るから
安易に頼り切るべきではない >>246
株優に限らず、窓口でしか対応できないきっぷは余程の事情がない限り前日までに購入しておくのが当たり前。
ただ、ワンオペなら、真にやむを得ない業務ならともかく>>246の対応をしなかった駅側にも問題有り。
もしその業務が定例業務で窓口対応できない旨掲示していなかったら、その旨HPにチクれ。 ヒント
ＪＲ九州で特急運転士居眠りか、乗客指摘
ＪＲ九州は１１日、特急列車の２０代の男性運転士が約１時間断続的に眠気を感じ、数秒間意識のない状態で運転していたと発表した。乗客が「運転士が居眠りして、時折両手を離して運転していた」と指摘した。途中駅のオーバーランや速度超過などはなく、乗客にもけがはなかった。
同社によると、運転士は１０日の佐世保発博多行き特急みどり２０号に乗車。午後３時９分に有田駅（佐賀県有田町）を出発し、午後４時１１分に鳥栖駅（同県鳥栖市）に着くまでの間、眠気を感じながら運転し、ブレーキを握っていなかった可能性がある。鳥栖駅まで５駅に停車した。
https://www.sankei.com/article/20220511-FQOKQB7WIBLGDOIA3Q2XK7HVLE/ 飛行機の日韓便は6月から再開らしいが、ビートルも再開するの？
ただでさえ北海道の事件があったから新しいフネでも敬遠されそうだな >>251
必要ないよね。
日本にいつまでもしがみついてるサルを送還するならコンテナに積み込んで貨物船で十分だし、わざわざ意思疎通の取れない反日国家と連絡つけるのに豪華客船は勿体ない。
今更観光で行きたいなんてアホはいないでしょうしね。 運転士は運転中にスマホゲーム。
元労組の委員長は詐欺師。 スペースワールド駅www
なんで駅名変えんのかwww 金かかるから
崇城大学のように変える金出してくれるならいいが、スペワは潰れてしまった。 スペースワールドという名のショッピングモールにしないのが悪い 福北ゆたか線の原町駅で電車が停車。クソガキが線路にボールを落としたらしい。 今日も遅れてやがるわ、福北ゆたか線と鹿児島本線。もう定刻通りの運行長いこと見てないわ >>264
トンキンも毎日遅れる、湘南新宿ライン
俺たちもトンキンの仲間入りや！
ア○ヤ○ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 なんで鹿児島本線って毎日電車が遅れるんだろうな。
もう時刻表の意味ないじゃん。
早く潰れろよJR九州 JR九州は遅れより許せん事してきてる
遅れはまだマシなレベル ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人 そもそもBRT入れるほどの需要あるの？日野ポンチョ程度で輸送力確保できそうに思えるが そんなに需要多くはない
だけど移動手段がないと困る人には必要
一般道走るバスと違って専用道走るから定刻に近く運行出来るし 会社の名を騙った詐欺、まずは会社が代わりに被害額を補償しないのか？
郵便局の詐欺では、代わりに郵便局が被害者に補償をしている模様。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220527-OYT1T50080/ 水戸岡デザインって外観や見た目だけで乗り心地悪いし窓割と座席位置のずれもあるし快適な旅行にはならないんだよな。
近鉄とかJR四国の観光特急は座席とか乗り心地もいいのにな 36ぷらす３の窓、強制的に障子で半分に仕切る理由がどうしても理解できない。観光列車なんだから車窓も売りの一つだろうに、それを何故犠牲に？
こないだ博多⇔長崎を往復した時、乗り合わせた老夫婦が
「外見辛いわね、せっかくの海沿いなのに」
と不満そうだったぞ。
車内も787や885と比べて薄暗かったし。障子外してやろうかと思った。
水戸岡は実際に乗って自らの成果物を反省しないのか？ 遅延のせいで同校の友人が乗車変更せざるを得なくなったんだけど自分はみん九だからいいんだけど
友人が予定より早く帰らないといけないから通しの普通乗車券で既に乗車変更済みだから払い戻しになった
購入済みの特急券は手数料取られてた
友人はお金がないからこちらが建て替える事に
自分も金ないけどクレジットカード持ってたからなんとか払えた
だけどこのような事態で友人に金返せとも言えない
JR九州は学生相手に金取るためにわざと遅延させてる 日田駅の駅名票、去年11月にはこのようにちゃんとあったが、先週再訪したら撤去してやがった
撤去する理由(駅名票記載内容の変更など)があるならともかく、今は特にないだろ
だったらそんな無駄遣いせずに、空路利用者のために朽網と宮崎空港にMV50設置しろ
https://i.imgur.com/Y5GJTXk.jpg
https://i.imgur.com/xblgSoF.jpg JR北海道ですら駅名看板は発足後のデザインに取り替えたのに、なんでQは大昔からの看板が残っているの？
ケチとかではなく、「曼荼羅」好きのどこかの白髪の工高出の指示だと聞いたことはあるが…
そうしたいなら昔のを参考にみずからリデザインすればいいのに。隣の駅名が書いてある間に地名を入れるのがミソだぞ。 ／ 三三人三三＼
/ ／ ＼ ＼
/ / ＼ |
| / | |
| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？
| ゝ （ ●） （● ）< |
ﾉ | " " | ヽ
( ( ヽ （__人__） / ) ) _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
)) ) .. ヽ、 . ||||＝＝(⌒)ー、 | | |
(( ((／ ｀` |||| ＼ 〉 | | |
( )) / , |￣￣￣￣￣|￣ | | |
| | /..＿/ ヽ回回回回ﾚ | | |
| | | │＿ nｎｎヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 「あるべき姿」って、従業員に対し模範的行動を示すものだと思っていたが、Qのそれは、今流行りの「パーパス」ではないのかと思うの。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
筑肥線と唐津線で赤字区間 JR九州が路線別収支を発表【佐賀県】2020/05/28 (木) 17:25
http://youtu.be/fVk1J4nC_pY
JR九州は27日「輸送密度」を示す1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている路線・区間の収支を初めて公表しました。
公表されたのは1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている12路線・17区間で、全ての区間で人件費や燃料代などの費用が運賃などの収益を上回り赤字となっています。
このうち県内では筑肥線の伊万里～唐津間で2018年度の1キロあたりの1日の利用者数が222人で、1億9300万円の赤字となっています。
また唐津線の唐津～西唐津間では1005人で2億2900万円の赤字となっています。
JR九州・青柳俊彦社長：「線区の厳しい収支状況を自治体の皆様や利用される住民の皆様と現状を共有することができる。
これをきっかけにして再び地域の交通手段として鉄道を選んでいただき持続可能なものにしていきたいと考えている。
そのためにも自治体の皆様と一緒に線区を活用するため検討会などを開き、沿線住民のみなさまも含めてぜひとも一緒に取り組みをお願いしたいと」
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020052802801 >>286
バカ役員の報酬カットすればその分運用費に回せるのに私服を肥やすためにあえて赤字にしている。
やっぱJR九州は鉄道会社の皮を被った詐欺師である。 とにかく情報開示の段取りが悪すぎる。
＊長崎新幹線の運転計画
＊博多～肥前鹿島の新特急の愛称・運転計画
＊肥前山口～諫早の運転計画
＊ふたつぼしの運転計画
＊肥前浜～諫早の電化設備撤去
これら全て一度で発表できる内容だろうが。なんで小出しにする必要が？
しかも、この流れでは電化設備存置こそ非効率確定の諫早～市布～長崎の扱いについて昨日の段階でも
「まだ決まってません」
だって。
「情報開示は小出しに」
ってそんなダレトクな主張誰がしてるんだよ、アホ柳からの伝統？それともボロ宮に変わってからか？ まるで高塚猛支配下のダイエーホークス末期と同類の様相だな バルーンが線路高架に接触 熱気球世界選手権
ＪＲに遅れも 2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
２０１６佐賀熱気球世界大会 ハプニング 2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc
大惨事！ 気球がＪＲの電線に接触事故 佐賀バルーンフェスタ２０１６
佐賀バルーンフェスタ２０１６
競技の最中にバルーンがＪＲ長崎線の下り線の電線に接触事故
約２時間程度電車が不通になりました。
http://youtu.be/mXMjucifm7Q K…気合い、根性 大好き
A…笑顔で徹底的にいじめをするのが大好き先生
F…真面目で忠実な犬 >>287
役員報酬だけでなく配当もね。
ここは減配すらしてない。 普通列車減便ってマジかw只でさえ車両少なくて毎朝ギュウギュウ詰めなのに >>295
JR九州の役員共は想像力の無いバカだから電車での通勤なんて理解できないんだろ。
はやく全員死ねばいいのに (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／|
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ＼＿＿＿＿ノ ｜ ＜ 出た!
￣＼ ＼皿皿ノ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿／
／ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ）.／ |
| |＼＿__人＿__／| |
| | λ . | |
( ヽ
( )
(＿＿＿_)
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ >>298
高校生以下はそういうわけにもいかないのでは？ 西九州新幹線のドサクサ紛れに九州在来線各線でダイヤ改悪。コロナ感染リスクが増えそう。 >>306
バカ丸出しだからもうコメントしなくてもいいよ ボロ宮の迷言集
https://toyokeizai.net/articles/-/597626
こいつはアホ柳二世確定だわ
株主総会終わっちゃった？まだなら心ある株主の、無能経営陣解任動議に期待したいところだが。 雨が降ったら遅れるなんて毎年繰り返してることだから対応できるはずなのに、なんで何の対策も取らないんだろうか、このバカ鉄道会社は。
会社関係者全員死んで入れ替わってほしいわ、マジで。 >>310
空転対策が不十分なのかな？
砂撒きをつけたほうがいいのかもね。 >>310
どういう対策とれば雨でも遅れずに運行出来るの？ とりあえず、MVで買える乗車券を増やせよ。特に「時刻検索からきっぷ購入」でちゃんと結果を出すくせに「窓口行け」なんて言うケース。
結果出せるなら発売しろ、それがいやならせめて主要駅の窓口営業時間を元に戻せ。 株主優待券を指定席券売機対応してほしい
駅員2回ミスしやがったわ
自分ならミスしないし乗客の自己責任になるんだよ
人件費削減人件費削減うるせーのにみどりの窓口で使えないきっぷが多い >>312
それを考えて企画を通すのもJRの仕事（というか社会的責任）だと思うけど。
まぁ金儲けしか考えてないバカどもには生まれ変わっても無理な話だな >>315
お前自身が何かアイデアあるわけじゃないんだなw 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 >>319
社長、会長が絵に描いたようなバカだから社員もバカたらけだしな、JR九州は。
まともな神経してたらどんだけ高給積まれようが絶対に就職しようとは思えないwだからバカばっか集まるわけでw 鉄道ファンの妄想ダイヤの方が利便性がいいな
よく妄想鉄してるけどいいダイヤばかり
鉄道ファンの妄想ダイヤに負けるとかJR九州の経営者はダメだな 福北ゆたか線と鹿児島本線は昨日も遅れて今日も遅れて馬鹿じゃねぇの。 >>321
快速や区間快速が千早や南福岡といった博多の直近で通過待ちするダイヤをつくる時点で終わってる。 ふざけんなよ。福北ゆたか線は電気代払ってないのかよ 元首相より一刻も早く死ぬべき奴なんてごまんといるのにな、唐池や青柳、古宮をはじめとしたクズ役員どもとか。
安倍元首相のご冥福をお祈りします。 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ＼ ／ ｜
||||||| (･) (･) ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(6-------◯⌒つ ｜ ＜ 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
｜ ＿||||||||| ｜＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿__
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼
＼＿＿＿_／ ／￣⌒￣＼ アン アン
／⌒ - - / / ／ ＼｜ ア～～～ン ヒイ～～イン
／ ／| ｜ ／U ＞ ＜ ｜
＼ ＼|≡∨／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ もう一人作りますかお父さん
| － ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼ ＼＿＿＿_／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
/ ＼ | | / |
/ ノ＼＿_| |・_三_・ノ| | 公園はインクルーシブにつくるのに、鉄道車両や駅はインクルーシブ対応にしない男。
「依頼者から提案されなかった」？それは言い訳 思いきって武雄温泉から肥前山口まで全て複線化にしないから… ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
l l.l ∫
∩ ∩ l ll ∫
）`i＿ ）`i l l ＿＿＿＿＿
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 フジテレビが信じられないミス！「天才」を「アホ」と誤表記 あんなアホいない.....苦しい言い訳
http://youtu.be/aAZjdPxSTzE
8月4日
https://twitter.com/shibiren/status/1158017359128301576/photo/1
https://i.imgur.com/T34DQcL.jpg
間違えたならしゃーない
天才を「アホ」と表示 京アニ報道でフジ、メモ見間違え
2019/8/5 11:48
フジテレビが４日夕のニュース番組「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都市のアニメ制作会社「京都アニメーション」で起きた放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントを放送した際、「あんなアホいない」と誤ったスーパーを表示した。フジは同日の番組内で訂正し、謝罪した。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM853RPHM85UCVL002.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 電車に飛び込むバカ一匹轢いた程度で何時間も遅れるとか仕事以前の問題だろ。何で多数の利用者がバカ一匹のために迷惑被らきゃならんのか。
さっさと潰れろ詐欺師崩れのゴミ鉄道会社。 >>337
発生が11:32で再開が下りは14:57、上りは15:43だろ、自動車が絡んだ踏切事故ならまだしも(今年今のところ一番ひどいのは常磐線で自動車が炎上した事例だがそういうのは仕方がないと納得できる)、駅構内でのただの人身事故なのに止めすぎだって(怒)
だから有人駅だったらハイエナ飼っといて、発生後１時間を目処に回収できなかったらその肉を食わせてとっとと運転再開しろ(怒) 連投スマソ。
調べたら運転再開遅延の理由わかった。全文は↓
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220726/5080012244.html
＞ＪＲ九州によりますと、この事故の後に車両の検査を行ったところブレーキが緩まない不具合が見つかり、現場から特急列車(注：当該はソニック19号)が動かせない状態となりました。
このためＪＲ鹿児島本線は、北九州市の小倉駅と佐賀県の鳥栖駅の間の上り線で運転の見合わせが続きました。
不具合のあった列車が近くの駅に移動できたため、鹿児島本線の上り線は事故から４時間あまりたった午後３時４０分ごろ運転を再開しました。
あのなあ、古賀は２面４線だから、当該ソニックの停止位置によっては待避線を使えばよかったんじゃないのか？さらに言えば下り線に至っては待避線には何の問題もなかったんじゃないのか？
だったら早く運転再開するように頭使え、新幹線代行は特急ならともかく、途中駅利用者には何のメリットもないんだぞ(怒) ブレーキ不具合が人身事故によって起きたのか
元々整備不良でその兆候があったのか
後者だったら大問題だけどこのおバカ害社のことだから有り得るんだよなこれが 副業にばかりうつつを抜かしてるからこうなるんだろうな、JR九州は。 JR九州 特急列車120本運休へ コロナ感染拡大 乗務員確保難しく
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/k10013734821000.html
コロナを口実に絶好の運休祭りの好機だと考えてそうだな
Qの経営陣にとっては JR九州 特急列車120本運休へ コロナ感染拡大 乗務員確保難しく
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/k10013734821000.html
コロナを口実に絶好の運休祭りの好機だと考えてそうだな
Qの経営陣にとっては 今日から8/4まで、西頴娃の営業が午前中のみ(土休日全休はそのまま)だって
理由は濃厚接触者発生
頴娃高校の最寄り駅なんだから感染拡大を防ぐなら午前中閉めて午後営業しろよ
どう考えても午前中の方が夕方より利用者多いだろうが
今日なんか夕方の鹿児島中央行き、10人程度しか乗らなかったぞ
https://i.imgur.com/YQMf4Hb.jpg .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
.|.,／ .＼ ﾉ .¨′
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ ♪波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ ♪今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
／ ＼＿＿＿_／ ♪排～尿～は～愉快だ～な～
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. https://www.tetsudo.com/news/2712/
こんなガキの落書きみたいな列車走らせるくらいなら時刻表通りに運行できるように保守作業や設備投資すればいいのに。
何でJR九州は揃いも揃ってバカしかいないんだろう。もはや会社の体を成していない。 ／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
| | /＼）（／ヽ | |
（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
| ー | ー |
| ＼ ^^ ／ |
＼ ヽ ／＼ / ／
((⊂ ヽ ﾉ `ｰ―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
＿＿,,/,, i
（ ＿ ⊂ |
＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_) >>347
これはＱの問題
委託先がこんな状況ならそれを本体でカバーするのが当たり前だろ
列車の運転は免許証がないとできないから、専従者減少による代替要員不足での運休は仕方がないが、手書きのきっぷを売るのに免許証がいるのか たしかに新広は○○○が切符出してたから誰でもできるんだろうけどね…
一番いいのはみどりの券売機を増やせばいい、Qがやらないのは単にたぶん現金が無人の施設に残るのを嫌がっているんだろうけど、それを惜しんでサービス低下させているのは否めない。 >>353
座席撤去も忘れては行けない。
利用者をただのモノとしか思ってない証拠。
鉄道会社のやる事じゃ無いね。 山上は銃撃する相手を間違ってた
JR九州を改悪した人に銃撃したのなら被疑者にも同情されただろうに >>356
銃撃行為に同情もクソもあるか
ちなみに既に減刑署名が集まりつつあるらしいじゃないか
しかし殺人は殺人であってそれ以外の何ものでもない 確かに殺人犯が免責されるのは、正当防衛と精神喪失(？)状態での行為に限定されるからな
だけど、この浪漫鉄道改め傲慢鉄道が、あのアホ柳就任以降してきた施策に、弁護できるものがあるのか？
最近でも>>346のような、本来本社でカバーすべき事例を委託先に丸投げした結果利用者の反感を買うような事を平然としたり、>>340のような疑いをかけられても当然な状況を引き起こしたり
今度は二度目の「あそぼーい！」車種変かよ、一度目は倒木との衝突だからまだしも、今回はひょっとするとその時の修理を手抜きした結果から引き起こされたんじゃないのか？ 結論
バ唐池、アホ柳、ゴミ宮は殺されても仕方ない。
同情できる余地が何一つ無いから。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
JR長崎本線の架線が断線 一部区間で運転を見合わせ約4000人に影響【佐賀県】
2020/11/04 (水) 12:40
http://youtu.be/Tw3mICcOHfI
4日朝、JR長崎本線の肥前白石駅から肥前竜王駅間の架線が断線し、一部区間で約3時間運転を見合わせるなど、約4000人の足に影響が出ました。現在は、運転を再開しています。
4日午前5時ごろ、JR長崎本線の肥前白石から肥前竜王駅間の架線が断線し、約3時間にわたり一部区間で上下線ともに運休や遅れが発生しました。
断線した架線は交換され、午前8時ごろから運転は再開されましたが、約4000人の足に影響が出たということです。
JR九州によりますと、架線は人為的に切れたものではないということで、詳しい原因を調べています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020110404089 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。 とりあえず、
「キハ47使用のＤ＆Ｓ列車の台車を空気バネ台車に履き替えろ、北海道で同型車の余剰が発生してるだろうが」
とメールした
どんなフェイクな言い訳が返ってくるか楽しみだ(笑) 新幹線が通ったらバス嬉野線ってなくなるのか？
JRバス3条件の「先行」の使命がなくなる こんな費用のかかる事をしたばかりだから、余程の事がない限り新幹線開業→即廃線にはならないだろう
8月22日より嬉野線・牛の岳線にスマホ定期券を導入します スマホ定期券「バスもり！」導入について【JR九州バス】
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/08/09/20220809_JR_bus.pdf 近郊形電車使用の急行日南()のツアー、
遠方から興味を持ったんだけど
ツアー申込ページを確認したらクレカ決済限定
クレカ持ってない者は非国民ですかそうですか クレカがなくても、デビットがあればモウマンタイ
預金残高＝利用限度額という問題はあるが アンチスレなのに反論とか突っ込まないでくれよw
単に「クレカなし人間排除かよ」のスレタイネタで書き込んでるわけだし 415系ファンしか乗る価値はないかな
リクライニングもしない夜行とか完全にオタ専
リクライニングする713系でいいのに
国鉄顔の方が夜行急行風になるのか？ 鉄道趣味に限らずともコンサートとかイベントとかで
Twitterで同じようなツイートが多数あった。>>クレカ決済限定かよネタ 新幹線は15年くらい前までながらく現金かエクスプレスカードだけだった
ロンダリングするやつがあまりにも多いのがハッキリ予測できたからだと思うが。
売っても二束三文だろうが、Qも見習え >>371
なんでも、
「415系を使う最後のツアー」
らしい。
空席状況見たら、ボックス席が往復とも全席キャンセル待ち、ロングが二桁余っている。
713系は宮崎でまだまだ使い倒すからツアーに回って来るのはしばらく先だろうな。
で、今回使用した415系編成は即廃車、同時に415系の全車ロング化が達成という流れだろう。 >>370
ここはまだこの程度だからいいじゃん。
東のアンチスレなんか、一時期、あの渋谷駅チンピラ駅員をひたすらマンセーする弔文クズ社畜(チンピラ駅員本人説もあり)と、そいつをおもちゃにしてそいつのクズさをこれでもかとつっこみ倒す長文アンチの戦いの場と化してたからな。
最近は弔文連投の結果誰も自分の味方になってくれない事がわかり、文の長さは短くなったが、内容は相変わらずのクズさ加減で大草原。 >>374
Q旅行主催のツアーとして、な
だから廃車寸前にｽｰﾂが何か企画したらそれが最後かもしれない >>377
それ書き忘れてたわ、その意見同意
もし今国鉄仕様の車両でこの手のツアーを組むなら、あとはキハ47・40・185しかなく、これまたしばらく使い倒すからこの手のツアーに回ってくるのはこれまたしばらく先だろう
このツアーの趣旨は、国鉄時代の夜行急行を現有車両で再現する事だから、臨時で使えるのはこの廃車確実な415系しかないんだよな
ただ、記憶に間違いがなければ、九州で415系を使った定期夜行ってなかったから、俺も正直ピンとこない
近郊型電車を使った定期夜行って、新宿～松本～長野と上野～長岡の計４列車(ただし長岡→上野は確か1975年に廃止)だけのはずで、いずれも115系だから余計にそう感じるのかもしれんが 急行の再現視点だったらハチャメチャでありえない企画列車。しかし、
・近郊形電車が
・九州島内で
・長距離を
・夜行で走破
これらの視点なら、かなり珍しい。 過去に定期列車が存在したか否かは無関係。
単体で珍しいということね >>375
そうなんだ。その界隈のスレは見ないから知らなかった こないだ問い合わせフォームに書き込んだら1ヶ月近く経つのにまだ返事ないからな
ほんと終わってるわこのクソ会社潰れろ
家から遠くなるけど西鉄使うか検討中 今乗ってる日豊線下りでオーバーランしやがったwww寝惚けとるんか運転士www >>382
俺6/13に投稿したら6/17に返事来たけどな
どんな質問したの？ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ会長以下役員は全員死ねよ。 >>384
朝駅に行ったら電車止まってて隣の駅(定期の区間外)から特別に無料で新幹線乗れるからそっちに移動してくださいって言われてチャリで移動して、帰りも自転車がそこにあるからそっちまで行こうと思ったら駅員に帰りは運賃要るって言われたからそれはおかしくないですかって言う申し立てをした 個人的見解だが、それじゃたしかに返答しにくいな
見方によっては少しクレーマー(難癖)視点がある
返答イコール会社公式だから慎重or回答を避けた、ってのもあるだろう。
あなたは往路に、当時限定の特別の便宜を受けてその日に外出することが叶った、
復路ノータッチは往路との相殺(チャラ)、ということだろう。
「普段しない便宜してやったんだから
それを了承して行使した時点で常識的にチャラ自動了承だろ？」
↑おそらく苦側は回答するならコレ言いたいはず。
でもどれだけマイルドに書いてもどうせモンクレは食い下がる
だから無回答、といったところの判断かと。 俺も南阿蘇鉄道で、苦言ではない
きっぷの種類と買い方だけの問い合わせで
無回答のままだったから、
九州企業は適宜テキトーなんだと
思うようにしてるよ。
九州民は大らかだが、悪い意味でも同じ。
逆に東北地方民は雪暗くて陰湿/閉鎖的イメージがあるが
意外に親切/丁寧だったことが何度もある
まあ住んだりしたらまた別だろうけどね。 >>388
当然クレームのような問い合わせであることは理解しているがそれに対する企業の対応が無返答というのはあまりにも酷いと思うけどな。
まあこういう耳が痛いようなことは無視して改善しようとしないからいつまで経っても毎週のように遅延してるんだろうけどね。
通勤に支障なければこんな会社のサービスなんて絶対に利用しないよ >>389
もちろん理解できるよ。無視はよくない。
あなたの苦言程度だったら回答するのが本来は筋だろう。
ただ、苦はおそらく貴方をクレーマー認定したうえで
社内のクレーマー対処法に従ってるだけだろう。
「返答できかねます」なんてうっかり返答したら
ガチのモンクレだったら火に油(刺激)になってしまう。
十万百万単位で慰謝しろみたいな吹っかけまで行き着いたら厄介
だったら最初からスルーして、憤慨を会社以外つまり
たとえばこういう場所へ書き込んだりさせることで
怒りを逸れさせたり鎮めさせたりしたほうが
小難だけで大難リスクを回避できるからね。 もちろん何度も問い合わせたり乗り込んだりしたら
何らかの対応は見せるだろうけど、
苦側も一応は大企業だから、数段階のクレーマー対応マニュアルがあると思うし
そこまで行けば、弁護士がどうだのチラつかせて圧迫してくるだろうね。 >>391
JRからすれば何だかんだ文句を言ってもお前らはウチの電車乗らないと困るんだろって思ってるだろうからな
こっちは足元見られてるに過ぎない 内容はわかったよ
そう言いたくなる気持ちも十分理解できる、特に朝止まってた理由がJRのせいだとしたらふざけるなだよな、ましてやもし西鉄への振替乗車すら認めてなかったとしたらもっとひどい話
ただ、そのケースだと新幹線への振替を認めてくれた時点で御の字だと思う、今年の大雪がきっかけで一切新幹線への振替をしなくなったどこぞのぼったくり会社沿線の住民から見れば
そんな会社に飼い慣らされてしまった自分なら、
「隣駅までの運賃なら仕方ないか」
と諦めるな
で、実は>>362を申し立てたのは自分なんだが、当日8/9に申し立てた以降現時点まで返事なし
実体験を織り交ぜたから少しは理解するのかと思ったがその能力もないようだな あまり騒ぐと次からは再開を待て、定期区間外方からの乗車は認めない。ってなるぞ。 書き込んでから外出して、今帰宅したら返事来てた
案の定
＞今後の業務の参考とさせていただきたいと存じます。
で終了
おいそこで一日中クーラーの効いた仕事部屋またはリモート勤務でのうのうとしてこんなやる気のない返事を書いた無能担当者、ふざけんのもいい加減にしろ、自分で乗車して体験してからそんな寝言ほざけや
今は亡きはやとの風の車端部1Dで(予め中間部に逃げようとしたが廃止前で空きがなかった)、事前予約して車内で受け取った弁当食べようとしたら、あまりの縦揺れのひどさに箸を何度止めざるを得なかったか、しかも肥薩線内ならともかく日豊本線内だぞ！
北海道で同型車、しかも近郊型仕様の車端部に乗ったことあるけど、ここまでひどく揺れなかった、空気バネ台車の威力をまざまざと感じさせられた道中だった
北海道より遙かに経営状態がいいくせに、近郊型の足まわりをそのまま放置して特別料金ぼったくりやがって、やるべきことサボるな！
今更こんな事を言ってもしょうがないが、もし民営化されても経営規模が全国一元だったら、北海道の同型車廃車→台車のみ九州に転用という措置がすぐ取れたはず
そう考えると地域別にバラバラにしたこのやり方がどれだけ後世に禍根を残したか、あの麻生太郎ですら
「分割民営化は素人の愚策」
と言ってたくらいだからな
国会会議中の発言だから議事録に残ってるはず もう一つ、照会するか否か迷っていた件があるが、上の通り誠意が感じられない(＝理由を説明できない)回答で頭に来たので、照会することにした
内容を端的に書くと
「鹿児島中央駅でこの内容の乗車券をMVで買おうとしたら断られた。その原因を教えてほしい。
区間：鹿児島中央→本牟田部
経路：日豊本線、肥薩線、吉都線、日豊本線、鹿児島本線、長崎本線、唐津線」
乗車日・出発時間を指定したらちゃんと当日中に着ける乗継結果を、希望経路通り表示したのに、
「この乗車券はお買い求めできません」
と、窓口送りにしやがった
窓口混んでて10分以上待たされた、翌日使用開始だからまだよかったが
何が原因かを尋ねているのだから
「今後の(以下略)」
なんて回答なんかありえないぞ JR九州のバカ社員がいかに適当な仕事をしているかよくわかる一件だな。これで客から金をもらおうだとしてるんだからちゃんちゃらおかしい。
それと、新しく発表されたダイヤ改悪もやっぱりひどいな。
「鹿児島本線で特急を増便します」ってさも利便性向上に努めてる風に装ってるけど、そもそも今年からバカみたいに値上げした電車に無理やり乗せようって魂胆が意地汚い。
その他採算やらなんやらを言い訳に減便してるけど、競合のない公共交通機関でこういう卑怯な手を使うのは鉄道会社として最低だ。
やっぱアホ柳とゴミ宮は元首相の代わりに死ぬべきだった。 惜しむ自体が無意味。なぜなら亡くなって影響力が消滅したわけだから。
役職から罷免とか引退とかなら惜しみ視点は理解できるが 最も小汚い施策は、個人的には継割を一方的に廃止させたことかな。
倒壊と揶揄されたあのJR東海よりも酷い独善性だと当時思った
それ以降、新幹線利用で九州へ渡り日豊方面へ向かうときは
特急には絶対乗り継がない 客室乗務員の削減はまだ理解できるが
新幹線や博多駅のホーム無人化は悪手 >>403
九州にはメリットの無い気の毒な制度になってたね 熊本駅の乗換改札の無人化も困る
いちいち改札を出ないといけない >>405
それ単体では理解できなくもないんだけど
JR苦の、その他の施策(白髪眼鏡に貢ぎ続けるなど)がそもそも気に入らんからね。
せっかく九州へ渡ってきてくれる山陽幹の全ての利用客に転嫁かよと今でも思う あと、接近＆警告放送でピロピロを遮って挿入される女の声、
けたたましいというか気に立つ声なのがイヤ。
落ち着かない。
けたたましいのはピロピロ音だけでいい。 >>407
鈍治に任せるのはもう限界
車窓も売りの一つのＤ＆Ｓ列車なのに、窓の半分を障子で塞ぐなんてバカとしか言いようがない、日除けなんか葦簀仕様の縦引きカーテンで十分だっつうの
一般の列車より高額な料金ふんだくってそれが一般の列車以下なんて他社じゃ見あたらないわ >>403
これも禿同
いくら割引きっぷに誘導したいからってこれはないだろうがと思う
区間にもよるけど、料金は割引きっぷの内方使用＞乗継割引適用の方がザラだからな
苦としては、熊本・鹿児島方面は新幹線直通でも料金は博多打ち切りで値上げせざるを得ないのに、長崎・大分方面に乗継割引を残すのは熊本・鹿児島方面との不公平になるって言いたいんだろうけど、乗継割引誕生の趣旨で言えばそれがおかしいんだって
ただ、酉は富山での乗継割引を認めていないが、それを正当化する理由として乗継割引誕生の趣旨を持ち出してきた
更にそれを実効化するために、おわら風の盆開催時の臨時直通列車を廃止しやがった
ある意味、苦よりもがめついような気がするが TBSとかいうグループが釜山で10万規模のライヴやるとかいうけど、それに合わせてビートル再就役させることは可能かな？船籍変えたんだろ？ 最近電車に乗ると冷房ついていないこと多いけど真っ先にコストカットでサービスの品質を下げるってのは流石JRですよ >>413
会長と社長の首を物理的にカットすべきだよな 座席を取り外した編成、思ったより貧相になっててわろた 第二の山上が出て実行してくれないかな
誰をって言ったら脅迫になるから言わないが 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ会長以下役員は全員死ねよ。 (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ |
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 大阪の保険金殺人の防犯カメラに映った犯人の服のイラストがKUROに見えて仕方ない… 鹿児島本線に朝早い時間帯に乗るんだけど、座席減らしたゴミ電車に辟易するのは当たり前だが、その減らした座席に荷物置いてるバカを見ると尚更イラッとする。
帰りは帰りで停車時に出口前でボケっと突っ立っててすぐにどかないグズとか多いし、ホント嫌になる。
JR九州の質が下がったのに加えて、乗ってる客にバカが多くなった気がするわ。 ふたつ星の頭についてるマーク、DVDメーカーのスターチャイルドからパクリデザインだとして鈍○が訴えられるのでは？ 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ会長以下役員は全員死ねよ。 バカ一匹轢き殺した程度でなんで何時間も電車遅らせんのかな、このゴミ鉄道会社は。
さっさと潰れろ💢 石井社長の時代は良かった。
あの頃は今ほど特急至上主義じゃなかったし、
快速とか無料速達にも力を入れてたからな。
811系なんかは石井社長時代の傑作だったけど、
今はリニューアルと称してオールロングにされてしまったからな。
今のJR九州があの頃に比べて劣化してるのは否定できない。特に快速など無料速達は。 この会社の現在の本質が、
「新規事業には金をかけるがその後の保守はいい加減」
という事がよくわかった。
196、340、346、397といった、それと同じような状態をまさか自分が目撃するとはｗ
9/2、「かもめ」で長崎→博多を乗り換えなしで移動できるのが最後だからと、30号でクモロ787-6のDXグリーン(２人席の右側)に乗ったら、肘掛けのスイッチボタンの配置がでたらめ。
何もわからん一見の客だったら、どこを押せばどこがどう動くのか絶対わからんぞ。それとも
「車内で脳トレ間違い探し！」
って隠しキャンペーンでもやってるのかｗ
DXに乗るのは久しぶりだったけど、ここまでいい加減ぶりが浸透してるとはｗ >>398の回答が来たが、
＞指定席券売機では、特急列車が４つ以上含まれる場合の
乗車券類には対応できておりません。
また、経由や距離が長い場合の乗車券類につきましては
区間や経路等によっては発売出来ない場合がございます。
一番目についてはそれを覆す検索結果が以下の通り出せている。
鹿児島中央5:24(普通都城行き)5:59隼人7:06(普通吉松行き)8:10吉松8:23(普通都城行き)9:49都城10:41(普通宮崎行き)11:38宮崎12:25(にちりん12号)15:43大分16:10(ソニック44号)18:28博多18:31(みどり23号)19:15佐賀19:45(普通唐津行き)20:41本牟田部
二番目については最大の問題で、それじゃ経路表示路線数もしくは経路表示駅数のどこが問題なのかわからない。具体的にそれを示せ！そこさえわかれば後は自分で対策を立てられる。
そこさえ示されずに、当日もしくは前日なんて差し迫った時点で駅で試すなんて、競馬の予想屋ですらノーマークの三連単の馬券を全財産ぶち込んで買うようなもんだわ！(もちろんマルス発行可能な経路駅数・路線数なのは大前提)
ちなみに、本当にこの経路の乗車券を窓口で買ったら、ちゃんと85mm券で出てきた。つまりマルス発券が可能って事だろうが、発券可能ならちゃんとMVでも発券しろ！それをせずに窓口虐殺・時短なんて愚策を強行してるからこれだけ腹立ててるんだよ！
ほんと>>399の言う通りだわ。 人件費削減を徹底してるのに指定席券売機で買おうとしたら窓口誘導するのが腹立つ
JR九州は日本一人件費をケチるけど日本一みどりの窓口でしか買えないきっぷが多いJR
あと宮崎空港駅は終日まで駅員を配置するか指定席券売機を置けないものか
特急に間に合うかも分からないのに >>428-429
こりゃひでえｗ
ピクトグラムが通用するのはその表示が正しいのが絶対条件
それがこれだけ無茶苦茶じゃ機能してないのと同じだろうが
特急用車両ですらこの体たらくじゃ普通用車両がもっとひどいのは容易に想像できる、その代表があの座席撤去車だなｗ >>428
なんか木の凹みからしてメンテはおざなりなのがよく伝わってくる画像だね。
関西私鉄や西だったら間違いなく新品交換してるし、
東や東海とかだったらメンテが容易なプラスチック素材にしてる。 >>433
一応「DXグリーン」って言ってるんだから、そういうメンテをちゃんとすべきだよな
ところで、これ、9/10に霧島神宮駅２番のりばで見かけたんだけど、これも
「メンテ不要」
ってレベルなの？教えてエロい人
https://i.imgur.com/Ck1VKfp.jpg
https://i.imgur.com/c88SX3Z.jpg
https://i.imgur.com/7HkSxcJ.jpg DXグリーンの机って壊れ気味なのが多過ぎる
前社長になってから特急すら軽視するようになってるね 亡き稲盛和夫御大ならミトーカを巧みに説得して追放させてたな
日本電産の永守重信氏なら大喧嘩確実だが ＞JR九州の質が下がった
残念ながら、否定できないね。
公式運行情報で、新幹線試乗会中止が運行情報より先に出ていて、かつ大半のスペースを割いているのはどうかと思った。 台風14号で明日は全線運休、従って「３６ぷらす３」の長崎便最終も運休、更に西九州新幹線の設備に損害が生じたら、程度によっては23日の開業も不可能だろうな
これこそまさに天罰、天網恢々疎にして漏らさずｗｗｗ
だから実例を出して提言しただろうが、
「西九州新幹線の利便性をアピールしたいなら、みずほの久留米停車列車も新鳥栖に停めろ」
ってｗｗｗ
それをいつものやる気なし満々のテンプレでごまかすからこうなるんだよ、ざまあみろｗｗｗ おっと、やっちまったか、では説明しようｗｗｗ
「ふたつ星4047」の午後便終点の武雄温泉で「みどり46号」に乗り換えて熊本・鹿児島中央方面に行く場合、乗換案内サイト・アプリによっては＊新鳥栖乗換で「さくら565号」
＊鳥栖・久留米乗換で「みずほ609号」
の２通りに結果が別れ、鹿児島中央到着時間は「みずほ」だと19:55、「さくら」だと20:44で、時間差が49分にも及ぶ
ここで、「みずほ」を利用する場合の大きな問題は、乗換時間が鳥栖３分・久留米９分と、その余裕が極めて少なく、仮に「みどり」が遅延して、久留米からの「みずほ」の指定券を事前に所持していた場合でも、「みずほ」を新鳥栖に臨時停車させてその利用客を救済する措置を苦がとるとは全く思えない
だから、久留米停車の「みずほ」はこれをいい機会に、たった５分程度所要時間が延びるだけの極めて小さな事に囚われず、新鳥栖にも停車させた方がいいんだって
更に言えば、この「みどり」は運転日によっては「ハウステンボス」との併結になるため885系よりも定員が少ない783系、そしてそれに接続する長崎からの「かもめ」は各駅停車だからその前後列車が通過する駅からの乗客が集中し、加えて「ふたつ星」の乗客の多数が利用するのが目に見えているから、武雄温泉からは日によっては満員御礼どころか立席ぎっしりとなるのは容易に想像できる
だったらこの接続列車は「リレーかもめ」にして「かもめ」と「ふたつ星」からの乗客を受け入れさせた方が、佐世保・ハウステンボス方面からの乗客も含めてみんな得するんだって
こんな発想もできない連中がダイヤ作ってるのかと思うと呆れて物が言えないぜ 本人も失敗を自覚しているみたいだから見逃してやれよ(笑)
ただ、主張そのものには十分説得力がある。
特に、佐世保発着の783系「みどり」を無理矢理リレーかもめ扱いにした点は大失敗だと思う。 実際には経済的な事情で早々に運休決め込んでるのに英断だの讃えてる連中が気色悪すぎる https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1659918545/578
他スレで拾ったんだが、新幹線停車駅でよくこんな事ができるなと思うわ。北の奥津軽いまべつ・木古内ですらこんな利用者を超バカにした事してないぞ。
新大牟田・新玉名でも同じ事やってたけど、MVは動いてたぞ。MVすら設置せずに何考えてんだか、そんな手抜きでよくもまあ
「西九州新幹線のご利用を強制します」
なんてふざけた事抜かせるな、やはり>>415を具現化しなければ(怒) 早起きついでに、>>440が言ってた系列別の座席数を拾ってみた。ソースは「列車編成席番表」。
＊783系８両編成(みどり・ハウステンボスの併結)
グリーン24、普通403
＊787系７両編成(リレーかもめの多数)
グリーン21(うち個室４)、普通319
＊885系６両編成(リレーかもめ・みどりの一部)
グリーン12、普通290
数字だけでは783系が一番多いが、783系はみどり・ハウステンボスの利用者も当然含んでいるから、それを考慮すると885系と同じくらいの可能利用者数としか予想できず、更にハウステンボスでイベントがあった時はハウステンボス編成の余席でリレーかもめの役割を持たせるのは困難に近いだろうな。
そこまで考えると、みどり・ハウステンボスを無理矢理リレーかもめ扱いにするのはやはり無理があるとしか思えない。 西九州新幹線を反対してる人が多い中の開業なんだから少しでも乗ってくれるように企業努力をしてほしい
「これなら乗るわ」って思わせるのが囲い込みってもの 885系が一番新しい特急電車なのかぁ。
2000年登場、経年22年ですよねー
新たに『特急「みどり」にも投入します！』って、全然自慢できる車両じゃないじゃんw 水戸岡デザインでなければ経費削減できるよ
それで導入すればいい
水戸岡デザインにすると乗ってくれるみたいだけど今はそんな時代じゃないから金の無駄と思う またいつも通りにでたら遅延してるんだけどこの会社は時間どうりに運行する気ないのかな？ 台風のせいって言ってれば許されると思ってるのかな？
ほんと定期代返して欲しい 台風14号で、肥薩線のように派手にやられた路線はある？ Twitterとかみてたら宮崎や鹿児島周辺がある程度被害うけてたんじゃね？
壊滅的とまではいかんけど >>452
「全部雪のせいだ。」
と、ポスターまで作って平然と開き直る某社と比べればｗ えきねっと本スレで、なぜか嬉野温泉・新大村のMV非設置が叩かれてやんのｗ
お得意の使い回しで、複数台設置駅から召し上げろよｗ
あと、長崎のMV新設台数は結局２台止まりか？スペースは全体で５台分あるのにｗ 1台しかないのは困る
操作を知らない奴で待たされるし
2台あればもう1台は無知用の指定席券売機にしてあとは常連の操作が分かる用でいい 明日からまたダイヤ改正という名の減便怠慢が始まるのか
ホント社員全員がいっぺん死んで会社が物理的に生まれ変わってくれねぇかな
金のことしか頭にないゴミだらけの本社ビルとか爆破したらさぞかしスッキリするだろうに 今回のダイヤ改悪ヒドいなマジで。
博多より南側の某駅を利用してるんだが、時刻表をよく確認したら博多以北まで乗り換えなしの快速（区間含む）が完全消滅してたわ。
つまり、例えば
大野城→香椎
に乗り換えなしで行こうとした場合、普通列車に乗るしかないことになる。
短距離ならまだしも長距離乗る場合は不便極まりない。
座席撤去の件といいこれが公共交通機関のやる事か普通？
あまりにも利用者をバカにしすぎ。駅員見るたびにぶっ殺したくなるわ。 >>452
そんなイライラする乗り物に毎日乗らなきゃいけないとか電車通勤のサラリーマンは大変だなw 批判だらけのダイヤ改正やらかしたその日にクソみたいな理由で鹿児島本線遅延してるのはもはや笑うしかないな。
JR九州って関係者みんな救いようのないバカなんだね。
使う人にとってデメリットでしかないからまとめて消えてほしいわ。 >>450
817系白缶が出たあたりから思ってたけど、車両はJR他社のコピーで良いような気がしてきた。
電車は521系の交流専用とか。長崎はやさしくない力持ちではなくGV-E400とか。 ダイヤ改悪の影響かいつも乗る普通列車が座席撤去のやつになっとるわ
マジでJRムカつく >>464
便数減らしたくせに車両数も減少・座席も撤去、挙げ句の果てに毎日のように遅延するからな。
こりゃ突発的に駅員が刺し殺されるなんてことが起きても文句言えないねQは。
そんだけ利用者の怨みを買ってるし。 だから今こそ「第二の山上さん」が>>415を実行(以下略) >>465
書き忘れたが車両も1両減らされてた
毎日誰もがゆったり座れたはずなのに座席減ったせいで年配のお客まで座れずにいた
特急待ち合わせ通過時に車掌が回ってくるから文句言いたかったがワンマンになってやがったw >>465
しれっと進めてるのが、白ボンビー以外の817系のロング化だな
クモハ817の車端部８席だけ残してるからっていいってもんじゃない、しかも補助椅子使用不可にしてやがってふざけるな
座席定員が不変ならクロスのまま残せや
そんな無駄な工事費をかけるなら、Ｄ＆Ｓ列車の障子を全部撤去して、コイルバネ台車はキハ66・67系の廃車発生品の空気バネ台車に履き替えるのに費用をかけろ 安倍元総理のように社長や会長が殺される未来しか見えないけど国民から冥福を祈られないだろうな >>470
むしろ早く死んでほしいね。
憎まれっ子なんとやら、か。早く青柳も古宮も地獄に落ちますように。 >>430について怒りの更問いをしたら、
＞指定席券売機につきましてはお客さまご自身の操作で
きっぷを購入していただくことを踏まえて、発売については
一定の条件を設定しております。
普通乗車券の発売につきましては、前回ご案内した
条件のほかにも各種条件を機器で判定し、条件を満たす場合に
発売出来る仕様となっております。
このため、長距離のご移動で複数の乗継を行う経路のときは
発売できない場合がありますが、発売出来る場合と
出来ない場合を一律にご案内することは困難であるとともに
各種条件の詳細についてのご案内は致しかねます。
よくここまでふざけた回答ができたもんだわ(呆)
それなら、マルスと全く同じ操作ができるようにするか、それがどうしてもできなければ、せめてえきねっとと同じく、乗車券のみ予約購入してMVでも受け取れるようにしろや、それでできなかったらこっちも諦めるわ
窓口虐殺・時短をてめえらの都合だけで勝手に推し進めて、利用者には不便を強制するその姿勢は一体何なんだふざけやがって(怒)
ちなみに、きっかけの経路をアプリで検索してみたら、特急券込みで購入は可能だったので、特急券は実際の行動通りに乗変すれば何とかなりそうだが、アプリで購入できなければ文字通り窓口送りなのでウザい事この上なし 無理無理、公式HPでJR東日本に続いて全特急列車(Ｄ＆Ｓ列車以外)の編成図掲載を廃止したくらいだぜ、そんな簡単な事にまで利用者無視の出費削減に及んだボロ宮に何も期待できんわｗｗｗ 今日も福北ゆたか線は遅延。車両不具合ってしっかり整備して仕事してんのかよ。 >>475
ちゃんと整備してたらこんなのありえないよwww
【鹿児島県曽於市】ＪＲ日豊本線の電車 直径５０センチ以上の部品２つ脱落
https://www.mbc.co.jp/news/article/2022092400059769.html https://matomame.jp/user/yonepo665/bb8b2fa7127268878733
犯人、バカだなぁ。
対象をJR九州の本社ビルにしておけばアホ柳を筆頭にゴミ役員が一掃できるからみんな喜ぶのにw 西九州新幹線じゃなくてJR九州本社だったら面白かったのに 九州ネット予約で致命的な欠点は、２列車以上の乗継の場合、基本乗換時間が最短になる経路しか選択させない
例えば、大分6:38発→広島の場合、小倉での「のぞみ」への乗換時間が９分なんて、
＊単線区間を絶賛放置中で
＊城野で上り線が日田彦山線の下り列車と平面交差する
日豊本線で下手に遅れたら間に合う訳ない乗継を平気で提示しやがるし、その「のぞみ」は臨時だから１本後の定期「のぞみ」にしたくても、列車名選択では同じ「のぞみ」だから弾かれる
えきねっと・e5489は乗換後の列車変更が可能なのに
去年この致命的な欠点を指摘したが、長崎新幹線(笑)開業で改善するかと思ったら相変わらず改善してねえ
同時に指摘したDXグリーンも相変わらず予約できないし、改善しないのは最早意地か！？ あとさ、何だよこれｗｗｗ
■九州ネットきっぷ（小倉～佐賀、直通列車）の発売について
九州ネットきっぷのうち、小倉～佐賀間の直通列車（※）の設定は、現在、インターネットでの発売を一時的に中止しています。
※直通列車：特急かもめ101号など（9月22日まで）
特急かささぎ101号・201号または特急リレーかもめ9号・64号など（9月23日より）
大変恐れ入りますが、上記きっぷのご予約を希望されるお客さまにつきましては、以下のとおり、お申し込みいただきますようお願い申し上げます。
○九州ネットきっぷ（小倉～佐賀、直通列車）の自由席をご利用のお客さま
ご乗車予定日と同日の、九州ネットきっぷ（小倉～佐賀、博多乗換※）の自由席をご予約いただき、そのきっぷにて直通列車にご乗車ください。
※博多乗換：特急ソニックなど ⇔ 特急かもめ・リレーかもめなど
○九州ネットきっぷ（小倉～佐賀、直通列車）の指定席をご利用のお客さま
ご乗車予定日と同日の、九州ネットきっぷ（小倉～佐賀、博多乗換）の指定席をご予約いただき、きっぷをお受け取り後に、みどりの窓口に列車の変更をお申し出ください。
ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
これ、長崎新幹線(笑)の開業によるシステム変更がズボラだった証拠だろうがｗｗｗ チケットレスを導入しないのもパソコンの使い方も分からないんだろうな
今の時代はチケットレスだろ
みどりの窓口は減らす指定席券売機は設置しないチケットレスも導入しない
特急すら軽視するようになった ここまで利用者をバカにした鉄道会社は他にないだろうな。むしろケンカふっかけてきてる。
社員、駅員はじめQの関係者はいつ刃物で刺されてもいいように腹に週刊誌でも仕込んでおくんだな。 第二の山上の登場も時間の問題
今の会長の講演会の時とかやる人でそうな気がする 昨夜、久々に博多駅から乗車しようとしたら21時すぎなのにホームは電車待ちで大混雑。しかも6両だったから朝のラッシュ時みたいな状態。
JR九州的には減便、少ない車両編成で1回の輸送を満杯にして効率化が出来てるんだろうがね。 ＿＿＿_
サザエよりいい体 ／ ＼ うふふふ・・・くすぐったい・・・・。
ですねお父さん ﾊｧﾊｧ｜／￣⌒￣＼ ＼
／|／ｌ／|／|.／ ⌒ ⌒ ｜ ＼ さようじゃマスオ君
三￣￣￣＼/ | | ＞ ＜ ＼ ｜ ζ ＿＿＿＿ねえさんより
/ ＿＿ / ＿＿＿＿|｜ ⊂ 9） ⌒＼ ￣￣￣￣＼／∵∴∵∴ ＼ ずっと
/ ＞⌒ / / |｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ） ﾍ ∴∵∴∵∴＼ いいや
/ / (・) / / ／ ＼| .＼ ＼＿／ /－｜⌒ ⌒ ／ﾍ ＼＼∴∵｜
|＿/---○|＿ | ・ ・ | ＼＿＿＿_／ ｜(･) (･) ||||||| (･) ヽ∵｜
| (6 |(6ﾚ ∴ つ ｌ.-‐''<_________／ﾞﾞ`'' ‐-. ⊂⌒◯-------9）⊂ 6)
| ＿__| ＿＿ ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`､|||||＿ ｜ ＿＿ /
＼ ＼＿＼ ＼＿ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|＿／ ＼ ／ ヽ＿／ ／
＼＿＿_／＼＿＿_/::::::::,,=ニﾆ三ﾆ三ニニ=､::::::::::::::::|＿＿＿_／ ＼＿＿＿_／
＿| |＿ ＿_| y:::::::::/ , '〉::::::::::::〉 |_＿ ＿| |＿
／ ／ |::::::::/)c'; i'. ::c:: (＼j |:::::::::::::| ＼/ ＼
| | |::::::ハ .､ ` " .') ＼l:::::::::::::| .| |
| ＼ | ＼ 〈::::/ ﾞ-`-'. >-..,_,..‐' ＼::::::〈 ／ | ／ |
＼ ＼ ＼ ＼ |::/ /､,,ﾆ' `､ﾆ＿,,-‐"＼ ＼::l ／ ／ ／ ／ 次の車両導入からは再び窓が開けるようにしてほしい
821系やYC1系は導入がコロナ前から決まってたから仕方ないが >>484
むしろ早く登場してほしい。
いま地球上で殺されるべきトップ10にアホ柳とゴミ宮が入ってる。 .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
.|.,／ .＼ ﾉ .¨′
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ ♪波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ ♪今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
／ ＼＿＿＿_／ ♪排～尿～は～愉快だ～な～
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 福北ゆたか線の車内モニターの不調で電車止まったわ。
いい加減にしろよ。仕事してないくせして。 未だにこの会社をマンセーしてる頭の弱い奴がいるのが信じられない
害悪撮り鉄F欄九産卒伊藤駿平を筆頭にな 豊肥線でドア開いたまま走行、重大インシデントに認定
ttps://kumanichi.com/articles/826201 彡⌒ ミ
,(´・ω・｀)
丶_●‐●
〉 , ｌ〉
（~~▼~|）
＞ ） ﾉ
(_／ヽ_) たかがバカ一匹轢いた程度で何時間も電車遅らせるとか客をバカにしすぎだろ
金返せ >>497
本日もたかが(以下同文)
そのバカ一匹のせいで、鹿児島に着くのが約１時間遅れで夜９時頃だわ
だから言ってるだろ、抑止は最大限１時間で済ませてとっとと運行再開しろって(怒)
おまけに武雄温泉で遅れてる「リレーかもめ」の車内清掃なんか悠長にしてんじゃねえよ、とっとと折り返して清掃は博多ですればいいだろうが(怒) >>498
追加
博多駅でホームから転落したバカが一匹いるらしくそのせいでさらに遅延。
もう轢き殺せよそんなグズ ／ 三三人三三＼
/ ／ ＼ ＼
/ / ＼ |
| / | |
| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？
| ゝ （ ●） （● ）< |
ﾉ | " " | ヽ
( ( ヽ （__人__） / ) ) _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
)) ) .. ヽ、 . ||||＝＝(⌒)ー、 | | |
(( ((／ ｀` |||| ＼ 〉 | | |
( )) / , |￣￣￣￣￣|￣ | | |
| | /..＿/ ヽ回回回回ﾚ | | |
| | | │＿ nｎｎヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ ..-‐''"￣~''‐,,
_,.-‐''" ''‐,,
,.-' ,.--､ ＼
/ /~~＼ / /ёｌ＼__ ﾞi,, ハ ／
. / ｌ /ΘヽV | ー'| | 丶、 ﾞi,, ／ ￣｀ヽ/ ふ
/ /ヽ 二 ｜、￣ У ヽ、 ﾞi,, _,/ な な な ぅ
ｌ / ヽ＿__/ ヽ_／ L,,-‐''i" ′ る. る .る (
|/ （ | ,,..-‐"| | .| ほ ほ ほ )
‐‐|--,,.___ ｀Tﾞ | __,,⊥-! ど ど ど む
'i, | ￣l /＜ |
'i, '-､ 丶、/ / ＼ ＿_ ノ＼
'i, / -> | /丶､' ` ー― ´
_,. -‐く / ー′ l ,' ∠
X ', / ,' r'
/ ＼ '--─一'´ r'" _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
''‐- ＿＿,,...‐'、 .jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ l_＿| | | |
| l / , ＼ｎ|| | | |
| l / / r. （ こ） | | |
| l | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 何このおバカなトラブルｗｗｗ
列車がホームのない線路に JR門司駅、乗客1時間余り閉じ込め
https://digital.asahi.com/articles/ASQC23PTSQC2TIPE008.html?iref=sp_ss_date_article
JR九州は2日、山陽線の下関発小倉行きの下り普通列車（4両編成）が門司駅（北九州市門司区）構内のホームのない貨物用の線路に誤って進入したと発表した。ホームのある線路に入り直すまで約1時間15分かかり、乗客18人がその間列車内に閉じ込められた。
JR九州によると、1日午後11時25分ごろ、下り普通列車がホームのない貨物用の5番線に進入し、駅構内で止まった。本来ならホームのある4番線に入るが、同社運行管理部が誤った指令を出し、運転士も気づかなかったという。同社は、現場で信号機を調整するなどして作業にあたり、2日午前0時41分に4番線に入り直した。
普段は、大阪から来る貨物列車が先に門司駅構内に入るが、1日夜は鹿児島線に遅れが出ていた影響で、貨物列車より先に普通列車が到着した。JR九州は、隣の下関駅を管轄するJR西日本から連絡を受けていたが、担当者が「貨物列車が先に来た」と勘違いしたという。
乗客にけがはなく、気分が悪いと訴えた人もいなかった。接続する終電に間に合わないなどの支障が出たため、JR九州が目的地までタクシーを手配したという。上下線の普通列車3本に1時間10分～1時間21分の遅れが出て、約150人が影響を受けた。
関門間と言えば随分前にやらかしたな、交直切換装置を交流側に固定したから直流区間への乗入不可能な485系編成を下関行き「にちりん」に運用して、門司駅でそれに気づいたなんてこれまたおバカなトラブルをｗｗｗ
あれから、旅客用車両は415系に統一されたし、貨物がらみの運行トラブルはそれと無関係に発生するから運行調整は旅客専用路線より頻繁に多いだろうし、まさか前記と車両トラブル・人身事故・地上設備ぐらいしかこの区間でのトラブル原因はないだろうと思っていたがｗｗｗ やっぱり、この会社は利用者非対応部署にろくな連中がいないな。
鹿児島本線に遅延が生じていたら、この記事だと定時の可能性がある貨物列車と、遅延確定の普通電車のどちらが先に門司駅に来るかを注意するのが当たり前だろうが。
しかも、西が「普通電車が先」と指令に正しい連絡をしているのにそれを勘違いしたからこうなったんだろうが。
ほんと、利用者対応の部署と、本社含めた利用者非対応部署の社員の質の差が激しすぎるわ。
さすが、三島会社で唯一アンチスレ立てられただけのクソ体質だな、かつてEXILEが福岡でクソイベントやったせいで宿泊先の当てがなくなった受験生に、社員寮の空室を全て解放する神対応をしたあの頃の会社はどうなってしまったんだ(怒) この事件、確かにニュースで読んだ記憶ある。
日豊本線と長崎本線のどっちだったっけ？ これ、肥前竜王だから通過側は結構速度速かったんじゃない？
よく間違ったポイント通りに進んで正面衝突にならなかったな、国交省は重大インシデントとしてお灸据えてやれよ 今日も雨も降ってないのに20分くらい遅れてるわ
マジでやる気なすぎだろ 【JR九州】日豊本線で積み残し発生中。苦情は1,000件以上に…
https://207hd.com/post-28495/
分かっていながら見て見ぬ振り
最早輸送機関としての使命を捨て去ったとしか判断できないアホ柳とボロ宮のクビを物理的にカットしろよ JR九州の自動改札、内方乗車を弾くんだな。
フツーに1駅内側から乗るだけでわざわざ弾く必要ないだろ？
(区間を連続させる複数枚当入とかならまだしも)
単純な1枚乗車券の内方乗車に不正は介在しないし、
よって係員目視へ回す必要性がない
実際、他社は問題なく入場できる。
急ぐから事前に用意したのにコレだよ。。 >>514
それはHPを通じて抗議しないと。
俺もその理由を知りたい。 あと、もしよかったらケースを具体的に教えてもらえないかな？
とにかく、この会社は出札は>>472、改札は今回と、他社から見て異常な点が目立ちすぎる。 ここまで叩かれてるのに開き直って現状放置なんて、最早経営陣にはマゾか強情っぱりかキチガイ株主の手下しかいねえのかよｗｗｗ
少なくとも、鉄道事業者の経営に携わる資格なんかねえよｗｗｗ
第二の山上さんに、早急にこのクズ経営陣共の首を物理的にカットしてもらわないとｗｗｗ
【悲報】筑後市のアンケートで「JR九州のダイヤ改正に不満」が92％に…
https://207hd.com/post-28939/ 第二の山上が銃撃してくれるだろう
次は鉄道ファンが経営してほしい 今、「サンデーステーション」(テレ朝系)で、
「久留米は統一協会との関係が深い」
といった趣旨の報道をしてるけど、一部の「みずほ」を無理矢理久留米に停車させたのはこの反日団体と関係が深いボケ地方議員の圧力じゃねえの？
それならもう全通過にして構わねえよ、停車させるから
「どうせ久留米停車なら隣だから停めたっていいだろうが」
と言いたげな>>440みたいな我が儘な奴が出てくるんだからｗｗｗ 本日も>>497発動、発生から再開まで１時間47分(怒)俺が中津→大分乗車予定だった「ソニック」運休しやがって(怒)
だから何度も言わせるな、遺体はハイエナに処理させて後は適当にごまかして発生後最悪１時間で運転再開しろって(怒) >>520
JRは客の迷惑なんて考えてないからな
人身事故も遅延も再発防止の対策をとるように問い合わせてもテンプレ回答でダイヤ改正（笑）の参考にしますしか言わない
俺も近いうちに引っ越して通勤には西鉄を使用するようにする 12/14に中津駅に行ったら、9/11には確かにあったホームの電光式駅名標が全て撤去され、代わりにホーム上に根元を地面に埋め込んだ昔ながらの駅名標を立ててやがった。
個人的には、その電光式駅名標が国鉄様式だったのでわざわざ無くしたのに怒り心頭だが、それ以前に、中津ほどの乗降客がある駅のホームに、わざわざ視覚障害者の障害物としか捉えようのない駅名標を立てるなんて何考えてるんだ！？もしぶつかって怪我したら責任とれるのか？
さすがのJR他社全部、こんな愚策を実行してる会社なんか無いぞ！
少なくとも、俺が現認した、こんな愚策を実行済みのふざけた駅は杵築・臼杵・佐伯・日田。
電気代払うのが勿体ないなどとふざけた理由なんか通じないぞ、内部の蛍光灯をLEDに変えれば済む話だろうが！
余りに自分勝手なふざけた事態を許せないので、西日本新聞で絶賛実施中の糾弾キャンペーンにチクっといたわ。 苅田駅は改札にある発着時刻案内の電光表示消してる
おまけに窓口業務は昼12時まで
やる気ねえなら潰れろw 亀な話だが、俺も>>246とほぼ同じ事例に遭遇した
12/13、荒尾で11:23に下りで着いて11:38に上りで折り返したら、改札も出札も無人で、出札に
「ただいま15分ほど不在にしております」
などと、信じがたい掲示出してやがった
その時たまたまかもしれんが、俺の前に２人窓口に並んでいたが、２人とも待ちきれなかったのか無人の改札から入場していった
俺も、ここで１本後にできなかったから仕方なく無人の改札を通ったが(一応言っておくが所持していたのは「ぐるっと九州きっぷ」)、跨線橋への階段を上る途中で、駅員が水色のプラスチック製の大きめのかごを持って降りてきた
これで大体の事情はわかったが、念のためにお客様相談センターに、
＊営業終了時間の間近にわざわざ窓口を閉鎖する理由
＊それが偶然なのか恒常的なのか
を照会したら、
「業務用の書類の受取と発送なので恒常的」
などと、予想通りの返答だった
その時間帯、下りも上りも発着列車が集中してる上に営業終了時間間近だが、なぜこの時間帯を狙ってこんな内部業務で利用者に迷惑をかけるのか全く理由が理解できなかったので、せめてその時間帯を外すように強く申し入れしておいた
こんな事で文句言われたくなかったら、せめて隣の大牟田と同じくらいまで営業してろ 今年３月の窓口大虐殺、公式発表は同日のダイヤ改正(どこがだ)のニュースリリースから６日後だったけど、もし来年も同様に大虐殺を実行するなら発表のタイミングは今日なんだよな
でも、今日はそれと無関係のリリース１本だけ
さあ、来年も地元の怨嗟の声しか産み出さない大虐殺をするのかな？するとしたら今年対象駅がゼロだった宮崎支社管内がヤバそうなんだが >>525
今日の時点で未発表だったから、今回の改正では特段無しと思っていいんじゃないか？もちろん、委託先との関係で年度末閉鎖はあるかも知れんが。 ゼロではないよ
宮崎県内でもみどりの窓口や改札口の15時終了の駅は大幅に増えたし
宮崎空港駅もその対象で15:00まで短縮だったけど8月からは17:30まで伸びた
いやいやいやいやいや
宮崎空港からは特急の需要高いから最終発車後までだろと 確かに時短の駅は大幅に増えたけど、無人化はゼロじゃなかった？＞宮崎県内 去年９月のダイヤ改正(怒)で、公式HPから定期特急列車の全部で編成図を削除したので理由を照会したら、こんな間抜けな回答が来た。
＞お問い合わせいただきました、ホームページでの特急列車のご案内につきましては、一部の特急列車では複数の車両形式で運行を行っており、複数の編成図を掲出することでわかりづらくなっていたことなどから編成図を削除させていただいております。
＞なお、特急列車のご案内につきましては、駅やJR九州案内センターなどでご案内させていただいております。
突っ込みどころがいろいろあるが、
＞複数の車両形式で運行を行っており、複数の編成図を掲出することでわかりづらくなっていた
それなら尚更編成図出さないと、自分の乗車する列車の編成・形式がわからんだろうが。特に「リレーかもめ」は、普通車指定席にもモバイルコンセントがある885系と、普通車はもちろんDX以外のグリーン席にもモバイルコンセントがない787系で運用してるんだから、１時間少々とはいえあるのとないのでは結構違う。
現に、他社だが３形式を使用している「はしだて」ではちゃんと編成図出して、要らぬ誤解を生まないようにしている。
＞駅やJR九州案内センターなどでご案内させていただいております
あの去年３月ダイヤ改悪であれだけの駅窓口を無人化・時短した上に、宮崎駅のようなその地域の主要駅の電話番号すら公式に掲載してなくてよく「駅に照会しろ」なんて言えたもんだな。
それに、案内センターの営業終了時間は17:30で、JR旅客全社で最も早い(その次は四国の20:00で、それだけでも2:30の違いがある)だろうが。コールセンターでそんな役所同然の時間に営業終了なんてサボりたいだけの証明だろうが。
非現業部門の連中は>>399の一段落目に完全一致したゴミの吹き溜まりしかいないことが心からよくわかった。
で、実はこのクズ回答、去年の10月にもらっていたんだが、実害がなければまあいいかと放置していた。ところが、年明け早々に、ある意味実害があったので、再度改善要求をメールした。
その実害については別の問題になるので別記する。 で、その実害だが、そもそもは、来月、日向市→都城で、まず「ひゅうが13号」に乗車する予定があるので、今年1/3に
「ネット予約では宮崎での乗換をどう案内するだろうか」
と、乗車日を2/3で試した時の事。
すると、宮崎乗換以前に、「ひゅうが」について、自分の知識では
「え？意味分からないんだけど」
と言う結果を提示してきた。それは、自由席・グリーン車だけでなく、普通車指定席についてもで、但し「満席」として。
「確か『ひゅうが』は普通車は全席自由席じゃなかった？」
と思い、他の「ひゅうが」をいくつか調べてみたら、全部同じ結果を提示してきた。
「これって、去年の９月ダイヤ改正で変更になったの？１号車の普通席を指定にしたとか？」
と調べようにも、編成図がないため調べようがない。
そこで、ある予測を立ててインターネット列車予約案内センターに照会のところ、
「これは３号車に設置の障害者用座席で、ネット予約では一切購入できません」
と、予測通りの回答が返ってきた。
そこで、
「それじゃ表示するだけ、今回のように要らぬ誤解を生むだけじゃないですか？」
と主張のところ、
「確かにそれは仰る通りなので、担当部署にその問題を伝えておきます」
と回答された。
これはこれで大きな問題だろうが。絶対に購入できないきっぷを、条件によっては購入可能なように表示するなんて、景品表示法違反だろう？
そもそもは、編成図を公式HPに掲載し、件の「ひゅうが」については３号車云々の注記をしておけば、こちらはそんな照会電話で要らぬ通話料を支払わずに済んだし(西のように通常の市外局番から受け付けしてくれないので、通話料定額プランの対象外)、案内センターの担当者も本来なら要らぬ応対をしなくて済んだし、お互いに要らぬ時間と手間をかけなくて済んだ話。
売れないきっぷをさも購入可能な表示をしたり、えきねっとでは購入可能なDXグリーンを自社の予約システムでは購入させなかったり、この害社の本社連中はクズしかいねえのかよ？
https://i.imgur.com/JuZDUPi.jpg 結局去年のうちにアホ柳とゴミ宮は片付かなかったな。残念だ。
今年こそこの二匹が地獄に落ちますように！ ＊ネット予約画面で、購入不可の座席表示削除
＊公式HPでの編成表復活
どちらが費用と手間がかからないか言うまでもないよな。
回答が来たら教えてくれ、恐らく
「(積み残しの苦情が)1000件来ても大丈夫」
なんてたかをくくった無能ぞろいだから、適当な理屈を付けて両方ともしないとしか言ってこないだろうがｗ >>526
年度替わりでの単発の廃止はあるかもだが(去年はリスト外の渡瀬が3/13・相知と市来が3/31限りで廃止)、今日までのリリースでも大量虐殺第２弾がないのでひとまず様子見だな。
俺は、去年の肥前大浦の事例から、駅近の商店に委託してる上有田が危険と予測。 なんで轢かれたバカ一匹片付けるのに２時間も電車止まるんだよこの無能どもは
さっさと潰れろゴミ鉄道会社 快速動いてないから仕方なしに特急乗ろうとしたら20分遅延
なのに特急券の回収には颯爽と来る
払うのは当然だと思うがモヤモヤする >>534
いつも言ってるじゃん、抑止は１時間を目途で、遺体を回収できなかったらハイエナに食わせて即運転再開が当たり前だって。
もっとも、今月12日、夕方の民放各局のワイドニュースの時間帯に起きたから全国ネットになっちまった、篠ノ井線での踏切事故は16:05に発生、18:00に再開だから西も東も似たようなもんだよ、おかげで中央線快速まで影響あったからな、いい迷惑だったよ(怒)
あれは７才のガキが、下り電車が通過した後に、上り電車が近づくから下りたままだった遮断竿をくぐって上り電車にひかれたのが原因だから親の教育がなってなかったとしか言いようがないが(怒)
ほんと、バカ親を恨むよ。 みどりの窓口の縮小削減は全国的な現象だしゃーないね
ただ、窓口が無い上に機械で切符買えないのはいただけない
せめてみどりの窓口がある駅までの運賃は無料にするとかの
救済措置は欲しいね、東日本や西日本みたいに >>539
2021/12/23発表のニュースリリース「駅体制の見直しについて」から抜粋
■特定の都区市内の駅から有効となる割引きっぷの購入について
・福岡市内または北九州市内の駅係員が終日不在となる駅や一部時間帯に駅係員が不在の駅、インターネットで予約したきっぷが受け取れない駅から乗車する際に、お客さまがこれらの市内発のきっぷを購入することができないため、ご利用当日に最寄りの販売窓口がある駅まで列車をご利用いただいた場合、その運賃（ＩＣ乗車券
も対象）はきっぷをお買求めの際に払いもどしを行うルールに変更します。
（制度改正日 2022 年１月予定。ＪＲ九州の改札口に限ります。自動改札機や指定席券売機には投入せず、改札口の係員にお申し付けください。ＪＲ西日本の小倉駅・博多駅では取り扱いません。）
これだけじゃ不十分
＊全線への拡大
＊事前受取への対応
もしろよ
特に、毎年システムトラブルで当日きっぷが受け取れないなんて事態を引き起こしてるんだから事前受取への対応は当たり前 そもそも遺体を片付ける法的義務って鉄道事業者にあるの？
警察へ通報さえすればQQ車が破片を病院へ搬送するか
遺族に片付けさせれば良いのに >>541
遺体の状況によってはそもそも車両から引き剥がすのが難しいから、人力だと誰がやっても一緒じゃない？今日だって、関東近辺では
＊東武東上線鶴瀬駅：8:59発生、10:40再開
＊東武東上線上板橋駅：14:16発生、16:05再開
＊小田急江ノ島線六会日大前～善行間：16:33発生、18:00再開
と、発生後１時間で運転再開になるケースがない
だからいつも言ってるんだよ、１時間で運転再開させるためには、ギリギリになったらハイエナに遺体を食わせて、形として「残りは発見不能」として運転再開しろって
こんな形で運行妨害する輩なんか、被疑者死亡で列車往来危険罪(？)で書類送検するようにしないと、いつまでも自爆テロが収まらないぞ
ただ、あくまでも、手荷物検査の上遺書などが見つかったような、明らかに物証で立証可能な案件に限るが
例外とすべき先例：東海道本線共和駅で認知症の老人を轢いてしまったが、その老人は鉄道警察がある大府駅で改札内に入ったにも関わらず保護せずに放置した >>532
今日やっとその２点について回答が来た
一応２点とも
＞(予約画面の表示方法の改善・HPでの編成図の表示について)検討して参ります
との末尾だったが、恐らく本音は
＞面倒くさいし手間がかかるのでやりません
だろうな、３ヶ月後に確認してみるわｗ >>544
Yahoo!だとすぐ消えるから元ページ貼っとく
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkk/321798?display=1
アサリの畜養問題といい、何でこうもこの県ではこういった「食」に関する問題が多いかね >>545
博多もんは嘘つきだから
自分を大きく見せるために平気で嘘をつく
そのくせ他人の誇りを傷つけるような放言を平気でやらかす
要は間抜けの馬鹿なんだと思う もう今更だが
新幹線及び特急列車のグリーン料金見直しに関するお知らせ
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/12/20/221220_green_minaoshi.pdf
このご時世、ある程度は仕方ないと思うが、大分⇔宮崎が特例廃止で、値上げ率(ここが問題なんだよ)が通常グリーン・グリーン個室で161.9％、DXグリーンで126.1％(いずれも小数点第２位を四捨五入)ってあんまりじゃないか！
もうこの区間は全区間グリーンを使わないか、使うにしても大分側は鶴崎、宮崎側は佐土原からでないと影響が大きすぎる。
競合手段がないからって、よくもまあこんなぼったくりな値上げしてくれたなとしか言いようがない。鹿児島本線の体たらくといい、ほんと弱い者いじめが好きだなボロ宮は。マジで第二の山上さん(以下略) この間駅に係員が居るのにみどりの窓口を閉める件について問い合わせた
余裕を持ってお買い求め・受け取りみたいな回答が来たんだが営業終了後に急遽乗らないといけない事あるし現金がない事が多くてクレジットカードの需要が高い事を知ってほしい
そのくせ指定席券売機の設置は遅いしチケットレスの導入はしない
完全に特急客を舐めてる
車社会になる原因は鉄道会社にある アシストの設置駅の基準がおかしい
笹原・春日・水城って確かに博多近辺だから利用者もそれなりにいるって言えるだろうけど、本来なら特急停車駅でMVがなく窓口のみだった駅の窓口を、閉鎖したもしくは誰が見ても極端な時短を断行した駅に設置するのが最優先だろうが
特に日豊線小倉～大分間の駅ですらで15:00終了ってふざけるにも程がある
やはり、社長が唐池になって、浪漫鉄道を傲慢鉄道にした罪は万死に値するな
で、今月の日経新聞の「私の履歴書」はこいつが書いてるんだが、初日から
＞私には嫌いな言葉がたくさんある。
＞例えば「鉄道」だ。大学を出て国鉄に就職、そのままJRに移り社長、会長までやらせていただいた。しかし一貫して「私は鉄道が嫌い」と公言してきた。理由は後に説明したい。そのためか鉄道ファンには嫌われているらしい。
などと開き直りやがって(怒)
お前を嫌ってるのは鉄道ファンだけじゃない、沿線利用客と事情を知ってる旅行者のほとんどだよこのクズめ
とりあえず、このクズがどれだけ何も知らない一般人にまで敵に回すような駄文を書き連ねるか、楽しみに読ませてもらうわ 引き付けるための釣り言葉に
まんまと釣られてんじゃねーよ ボロ電置き換えればいいもんじゃないでしょ
十分混んでるのに減便するのが気に入らない 787系４両編成の半室グリーン、4ABの２席が絶対ネットじゃ買えないんだが
買える方法をちゃんとホムペに載せろよ
ただでさえ全体で11席しかないのに、これを売らなきゃ実質９席しかないだろ
>>530で指摘された「ひゅうが」の普通車指定席の景品表示法違反も絶賛放置中だし、ほんとこの会社の本社連中は「改善」の一言を完全に捨て去ったクズしかいないのな、現場の社員さんはその場に応じたトラブル解決法をちゃんと教えて対処してくれるのに、これじゃ現場で苦労してる社員さんが気の毒すぎる
俺に一昨日対応してくれた博多の窓口係員、規則に凝り固まった能なしの東や海じゃ絶対考えない方法を編み出して解決してくれた、いくら感謝してもしたりない 
指定席に関してもあの半室で4席も調整席がある
いつも満席になってる
あの満席の多さなら2号車まで指定席でいいと思うけど >>548
ANA、J-AIR、ORC「福岡から宮崎へは快適な航空機をご利用ください」
きうしうなんて馬鹿馬鹿しくて乗ってられんわ JR九州はチケットレスを導入すべき
別府の下りホームで時間がなくてそのまま改札に入ったんだけどSUGOCAエリア外分は売ってなかったから最大の特急券を買って降りる駅で精算するしかなくなった
前にみどりの窓口の営業時間の短縮化で直前に買おうしたらこう言う要望しても「お時間には余裕を持ってお買い求め下さい」って言われたから今回も言われそうだから要望するだけ無駄か
特急がないと鉄道維持出来んくせに
他社JRだったらそんな回答はせず直前に飛び乗る人も考えてチケットレスを拡大するだろう
JR九州以外はみんなチケットレス導入してる JR九州のサービスは四国、北海道以下
上場に目が眩んで旅客サービスを疎かにしている >>558
>>548が問題にしてるのは「大分」～宮崎なんだが >>562
大分から宮崎に行くやつ(またはその逆)なんて暇人だけだろ？ >>563
そうかもなｗ
いつだったか、にちりんのDXグリーンで宮崎→大分を利用した時、爺さんが手元の特急券を見ながら俺の席まで来て、
「２番がないんだが」
と言ってきたので、その特急券を見せてもらったら、宮崎→別府間にちりん→ソニックの大分駅改札内乗換で案の定１枚統合発券、２番はソニックの方だった(にちりんは６番)
窓口でそれを注意されてるはずだろうが、それを忘れてたって事だろう
今回の値上げは、そういう利用者層にとっては痛手だな
ただ、そんな利用が減れば、大分からの利用者にとっては朗報だな ×→大分からの利用者
○→大分からのソニックグリーン車利用者 これが現実だと、このクソ企業を上場させたのは完全に失敗だったとしか言いようがないな、やはりバ唐池を筆頭にしたアホ柳・ボロ宮は、一般人でも確実に製造・操作できる銃火機の試し撃ち(以下略)
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/5997/1581427468/820 早速第二の山上が出て今回は助かったけど他にも狙う人物居るだろう その
＞他にも狙う人物
として取り上げたい、あの鈍治野郎。
こないだ「３６ぷらす３」で博多→鹿児島中央に乗車した時、思い切って車内巡回して来た車掌さんに、あのクソうっとうしい障子の件を尋ねたら、
「乗務する度にお客さんからその指摘を受けますので、その度に上にはちゃんと報告しているんですが…」
と、歯切れが悪くならざるを得なさそうなお返事。
その瞬間、
「この鈍治が生存してる限り、JR側が撤去する事は完全に潰えたな」
と認識した。
ちなみに、発車直後に、怒られるのを覚悟の上で、まず内側から取り外そうとしたら、窓枠に引っかかる箇所があって不可能だった。従って撤去には物理的に破壊するしかなく、それをやったら器物損壊で逮捕されるのが当然なので諦めたが。
大体、JTB時刻表2022年10月号の巻頭で、
「美しい車窓、楽しい座席、その時食べた料理、誰かと一緒に過ごし話したことなどを五感で感じることで、初めて感動や幸福な記憶につながるものだと思っています。」
なんてしゃあしゃあと逝っていながら、初っ端の「美しい車窓」をお前の自慰行為で台無しにしといてよくもまあ抜け抜けと。
そのページに書いてあったけど、
「０系新幹線のブッフェ」
て何だよ、「ビュフェ」ならもう現物ですら100回以上は確実に目にしたがｗｗｗ車内放送でも日英２か国語で「ビュフェ」って言ってたんだがｗｗｗ
こんな基礎的な知識もない奴によく車両デザインを任せてるな、博多の本社にいる奴らも当然
＞他にも狙う人物
なのは言うまでもないが、敢えて書いておくわ。 宗太郎駅で「枕木がくすぶっていて消火中のため特急遅延」だとさ？
おまいらなんかやったの？ 高速船クイーンビートル、浸水報告せずに運航
JR子会社に行政処分
https://news.yahoo.co.jp/articles/076ddb142140660296bcd2314e1045987fd61271
国土交通省は23日、
新型高速船「クイーンビートル」（博多―釜山）の浸水被害を確認しながら
報告せずに運航を続けたなどとして、
JR九州の子会社・JR九州高速船（福岡市）に対し、
海上運送法に基づいて輸送の安全確保を命令する行政処分を出した。
同省や同社によると、2月11日の運航中、浸水警報装置が作動。
最大110リットルの水が入り込み、ポンプで排水しながら運航を続けた。
翌12日も片道を運航した後、
ダイバーが船首に約70ミリの亀裂を確認。
補修剤で亀裂を埋めて、13、14日も運航を続けた。
船舶安全法では、浸水を認識した時点で国に報告し、
臨時検査を受けなければならないが、
同社が報告したのは14日だったという。
同社は指導を受けて14日中に運休し、
亀裂をふさぐ修理を実施。
3月から運航を再開し、
6月に再び2週間ほど運休して船首部分を作り直した。
運休期間中の予約については、払い戻すなどしたという。
同社の担当者は
「法令に対する考えが甘かった。今後は再発防止に努める」
と話している。 車内クソ蒸し暑い！！！！！
ドライかエアコンの風量増やせ そのうち大事故やらかしかねんな
最早「安全より収益」を社是にしてるとしか思えん 日田彦山線BRT区間の時刻・運賃等をJR(JTBも同じだろう)時刻表に掲載するのが９月号だって？
こいつら本当自己中だな、おまえらはそれで済むだろうが、各検索ツール(駅すぱあと、ジョルダン、ナビタイム等)がその発表内容を検索内容に実装させるのは、通例時刻表での発表から更に約１週間後なんだよ(毎年３月の全国ダイヤ改正で普通列車の新時刻の検索が時刻表３月号の発売以降でしかできない状況と同じだよ)
９月号の発売日の更に約１週間後って既に開業してるだろ、開業前にそれらの検索ツールで通過予定をたてるならBRTはおまえらのプレスリリース、前後はそれらで別々に検索しろって？何でそんな七面倒くさい手間をかけさせるんだよ
だいたい、開業前にいろいろイベントしていながら、各検索ツールでその区間の検索ができるのは開業後ですなんて、よくそんなふざけた事ができたな
俺の記憶に間違いないなら、東はBRT区間の開業前、ちゃんと開業月のJR時刻表で時刻・運賃等を発表して、各検索ツールで開業前に検索可能にしてたぞ
自分たちの仕事の後にはそれを元にした別の用件が待っている、社会人としてのこの基本が全くわかっていない博多の本社ビルのバカ共は古宮と一緒に心中しろ 何をそんなにムキになってるのか知らんが
今年の5月末にはダイヤ発表されてただろ ダイヤの問題じゃない
乗車区間が鉄道～BRT～鉄道の場合、東ルールでは
＊運賃：BRT前後の鉄道の営業キロを合計して、該当する運賃区分で鉄道区間の運賃を算定し、BRTの運賃と合算
＊途中下車可否：乗車全区間の営業キロで判定
＊フリーきっぷ類：18や現地設定・発売分は利用可能
これと同一にするのか否かがそもそも今日時点では未発表だし、時刻表９月号の発売時点で発表されてからでは遅すぎる
この会社の情報小出し体質は長崎新幹線開業による在来線の事例でよくわかってるけど、今回もそれが炸裂してるんだよ
何で利用者に対する情報公開を小出しにするのか、俺にはどうしても理解できない >>578
連絡運輸及び通過連絡運輸はJR九州の限られた範囲だけってアナウンス出てるよ >>579
それって、5/26のプレスリリースの事？
自分の読解力に問題があれば悪いが、それだと発売駅と運賃計算方法だけしか記載してなかったはず
ついでだけど、自分が6/24に、578とほぼ同趣旨の照会をJRにしたら、今日通過連絡乗車券は発売しないと回答が来た 補足
同時にフリーきっぷ類の利用可否も聞いてみたら、
「こどもぼうけんきっぷは利用可能、その他は現在検討中」
って回答
まさかこどもぼうけんきっぷの利用者に同行する保護者は他のフリーきっぷ対象外などという意図不明な措置はとらないだろうから、事実上18・旅名人・ぐるっと等は利用可能と考えていいだろうな ざけんな！
雨で全線止めるなら始発から見合せやがれ！
「戦争は終わりました、あとは勝手に自分の足で故郷にお帰りなさい」
と折尾駅で捨てられました。
この会社は乗客を途中で捨てる会社。 紙の時刻表を見て、ダイヤのスカスカ振りに驚いた。
ここまでのクソダイヤになるとは、10年前には予想できなかったなあ。 特急「ソニック」は毎時２本で速達タイプと途中駅停車タイプをご用意し、きっぷは大変おトクな「九州ネットきっぷ」を準備して皆様のご利用をお待ち申し上げ、もとい強制いたします アテンダントが最近ズボンを履くようになって個人的には残念。
或る列車だけにしとけよな。ゆふいんの森、SL人吉に乗ったらパネル持ってまわるお姉さんがズボンだった。 パンツルックはかっこいいが、おじさん需要はいまいち。 経営が厳しい四国ではこんな低レベルのミスを聞いたことがないし、MVのプログラムミスを認めて即日改修済みという対応の素早さ。
片や、上場成功に浮かれて、株主優待券の制度改悪や肝心の列車運行でのトラブル多発に座席撤去・減車で混雑率大幅悪化を招いて、約1000件の苦情を受けても
「ア～ア～聞こえない(AA略)」
と改善する気ゼロ。
やはり、この会社を上場させたのは極めて大きな間違いだった。
上場を成功させたクズは早く第二の安倍晋三になりやがれ(怒) ICカード乗車とか、指定席はチケットレスにする仕組みが必要なんでは？
自動受け取り機すらまともに整備できていないし。 これからもどんどん水戸岡さんにデザインして列車を作って欲しいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
