(東武)東上線 Part274
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part273
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631455616/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 東武格付け
A スカイツリーライン
B 日光線 野田線
C 伊勢崎線 亀戸線 大師線
D 小泉線 野岩鉄道 >>7
Ｚ 東上線
一時期ももいろクローバーZ駅があったくらいだし >>7
東上線は東武ではないので格付に入らないってわけだよね >>11
まあ餃子の王将と大阪王将みたいなもんだね
本線と東上線は昔から似て非なるもの 2021年下期に入ったので、少ししたら中期経営計画など発表されますかね 本線は午後割や夜割を廃止にするし、サービス低下が激しいTOBU >>21
よく知らんけどチケットレスなら割引あるらしい >>22
東上沿線民には本線のことはどうでもいい話です >>14
王将と大阪王将くらいの違いだ、って説明するのが適切だが
実際は餃子の王将とぎょうざの満洲くらい全く違う サービス低下と言えば、各停ワンマンにされた太田や南栗橋以北より悲惨なものはないだろう。 >>30
東上線に関係ない話は本線スレでどうぞ
ここで書いても誰も同情しないからね さっさと本線に繋げれば扱い良くなるのにね
西板線計画失敗なのが痛い
伊勢崎と寄居を繋げるか
最悪野田線を大宮から伸ばして東上線に繋げるとか
やり方は色々あるだろう >>33
小川町強制乗り換えの歴史が長いからな。
秩父線直通のながとろ・みつみねでさえ小川町乗り換えにするくらい
東上は合理化が進んでいて乗客サービスを低下させてた。
本線が浅草〜伊勢崎直通の準急を長々運転していたのがそもそもの間違い。
本線の場合、都心側が絶望的に不便で、何をやっても久喜･栗橋でJRに逃げられるのは
仕方ない話なんだから、JR乗り換え客を少しでも増やすことを考えた方がいいんじゃないの？
東鷲宮までクルマで出てＰ＆Ｒをやられたら、東武には一円も入ってこないんだし。 >>35
本線に繋げば扱い良くなるの根拠が不明
西武新宿線だって所沢で繋がってるし >>30
東上線の利益をつぎ込んでるおかげで
加算運賃をとられないのをありがたく思え >>36
太田あたりだと久喜まで東武使うくらいなら初めから車でJRの駅に出ちゃうんだよな >>37
西武多摩川線ってご存知ですか？
あれも本線の田無方面まで延伸すべきだった。 >>40
東武とは全く関係ない話
そもそも本線と接続する計画が皆無であることを無視していることがおかしい >>30
伊勢崎ー太田間はまだワンマンになってないの？ 伊勢崎あたりにも昔は直通があったと思うと越生線の昔からの扱いの酷さは可哀想だね。 仮に東上が本線系統だったら
池袋〜和光市まで完全高架化
和光市から川越まで一部高架化全線複々線化
専用設計特急の充実
寄居から高崎まで延伸
全部実現出来てただろうな 東武鉄道の目下の課題は
新宿や八王子発着の「スペーシア」へ
いかにして東上沿線民を誘導するかにある
黒山三滝は華厳の滝のライバルでしかない
鎌北湖も中禅寺湖のライバルでしかない
男衾も男体山のライバルでしかない
長瀞も鬼怒川のライバルでしかない
川越も栃木のライバルでしかない >>50
本線民はそう思うのかもしれないが、元々直通はないし可愛そうでもなんでもない
亀戸大師を直通しろと言ってるレベルの話 >>51
最後の2つは仮に東上鉄道gs武蔵野鉄道に買収されていてもあり得ない
本線民は本当にバカだな >>52
そもそもの仮定が間違ってる
東上沿線民は黒山三滝にも鎌北湖にも男衾にも長瀞にも川越にも観光に行かない
もちろん日光にも鬼怒川にも行かない
それだけ東武沿線は観光対象になってない
なので池袋からでもスペーシアには乗りません >>53
越生線、川越までは直通してた時代もあったんだけどねぇ
1時間4本の急行だけで大混雑していた以北の増発の方法、
オレは越生線の川越（市駅）直通が利便性としても増える輸送力も
ベストだと思ったんだが >>56
観梅号のような臨時列車を除き恒常的な直通は現在の坂戸の配線では無理っぽい 東上線民が沿線の観光地を訪れる機会は小中高の遠足の時ぐらしかない件について >>52
東上沿線民以前に池袋から特急乗る乗客は皆無に等しいぞ >>63
やるなら若葉寄りにホームを移転するぐらいしかやり方がないけど
ホームの曲線が急になるし、川のあたりは東武の土地の幅が狭いし、
駅舎の位置も移動しないとで駅前ロータリーとかどうするのかという問題になるからあまりやりたくはないだろうね 〇んぽの宿が売却されるとはたまげたなぁ
沿線からはちと外れるが秩父鉄道波久礼駅裏の山の上にあるね >>66
プルデンシャルとか外資系生保の営業は男の方が多いがな。
法人向けがメインだけど。 >>1乙！
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新スレに儂登場！ >>69は昔の山陰本線の長距離鈍行（824レ）よりノロマで草 >>64
坂戸機関区の跡地を有効利用できればよかった >>65
そこの●んぽの宿は風呂からの眺めがいいらしいな 越生の梅は毎年見に行くわ
コロナ移行は行けてないけど
それ以外は観光といったら沿線外 >>75
〇んぽの宿の風呂から下界に向けて〇んぽ丸出しとは太ぇ野郎だなァ 和光市10:46発の上り快急、成増手前の踏切横断で緊急停車
民度低すぎて草も生えない 大山駅横の踏切も年中徐行や一時停止してるな
別に渡ってる人間がいるわけじゃなさそうだが >>55
鬼怒川、日光は電車おというよりクルマで行っちゃいますよね。
ワールドスクウェア、日光江戸村とかクルマ移動じゃないと辛いかな。 たしかに東上線の埼玉エリアは車社会だな
俺の母親も昔、みずほ台に引っ越してからセイコーで免許取ってマイカー生活してたわ、 車、楽だけど飽きる
電車でカタコトウォークマン聴きながら乗ってるの楽しい
あと自転車 家族でとか複数人になると車の方が安い
今や郊外のショッピングモールのほうが充実してるからね 本線のスペーシア様が東上沿線民のために
わざわざ北朝霞へ停車してくださるという >>93
東武のスペーシアよりスズキのスペーシアのほうが便利そうだし
日本板硝子のスペーシアのほうが家が快適になりそう。
日頃東上線乗ってる客が、特別料金払ってまで東武に乗ると思ってるのなら
東武本社の連中は相当おめでたい頭脳の持ち主 池袋から和光市まで全線連続立体交差にしろや豊島区と板橋区は金出せや >>94
だから何？
じゃぁどうして直通できないような配線にしたのでしょうか。 >>93
沿線民は北朝霞停車の臨時列車があることすら知らないし、
仮に知ったとしてもその日の合わせてわざわざ乗る理由もメリットもない >>73
俺は旅行はいつも海外、東武沿線の観光地へは一度バスで日光行っただけ
今後は全く魅力がない東武沿線の観光地には一切行かないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
