御堂筋線より輸送人員少ないのに混雑率が上回る路線は何処や？

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 08:39:15.48

東山線
南北線
ブルーライン
武蔵野線
など

難民路線

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 10:31:48.72

>>1
糞スレ立てんな、蛆虫、死ね。

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 11:08:10.19

『宇都宮切れ痔イボ痔ろう』クソ土民の>>1、

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**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 12:58:41.16

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 19:59:51.41

>>1
確かに、岡山電気軌道の東山線は、平日の朝には
通学の女子高生が多数乗り込んで終点まで混雑が続く。

※ 2020年4月入学生から共学となり、情勢は変わっていく模様。

**名無し野電車区** · 2021/10/11(月) 02:30:09.96

早速クソ束の社畜は都合悪いスレと身構えてるようでｗ

**名無し野電車区** · 2021/10/11(月) 09:00:16.04

>>6
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

馬鹿チキン

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 05:38:11.61

仙台地下鉄は御堂筋線より客少ないのに混雑率は圧勝

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 14:30:28.18

>>8
たった4両編成だからだろ
仙台は仙石線にしろ東北本線、仙山線の普通電車にしろ、4両編成好きねｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 00:07:40.57

本数も少ないんだよな圧倒的に

東日本と西日本比較するとこういう『鉄道会社がケチで怠慢だから」が理由になる混雑率高さが
東日本に多い傾向がある
特にその点でレジェンドとすら言えるのがＪＲクソ束

**名無し野電車区** · 2021/11/21(日) 13:28:34.31

仙台なんて誰も住んでない田舎なんだからそれでいいだろ
せいぜい広島よりちょっと都会なレベルのドイナカだ

**名無し野電車区** · 2021/11/23(火) 10:31:40.53

広島の方が経済規模、人口も牛タン町より上位だろがよ

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 18:54:43.65

>>11
仙台の地元利用者でこんなこと言う人ますいないだろうね
地元民を一番無視してるのはこういう社畜の戯言である

**名無し野電車区** · 2022/01/02(日) 04:47:51.13

>>11
誰も住んでない田舎だったらそのほうが混雑率低いのが妥当である
きちんと事実関係説明して「それでいい」なんて思う利用者なんているんだか？
>>1
今はコロナでかなり変則的な変化が起きており、これがそのまま定借するかも正直分からん
そして御堂筋線と言っても二か所測定地点があり、梅田淀屋橋のほうが難波心斎橋より輸送力も混雑率も高い
あえて御堂筋線が不利になるように難波心斎橋の輸送力、梅田淀屋橋の混雑率セット前提にそれよりすらも酷い
（つまり輸送力が低くて混雑率が高い）路線すべてではないがいくつか抽出してみる
まず例えば地下鉄
東京ではメトロ東西、千代田、半蔵門の3線（輸送力が高い）と都営浅草（混雑率が低い）以外すべてであるｗ
そして横浜の二路線と仙台の南北線もそう
たとえばクソ束
都心に入らない周辺路線は軒並み（南武、武蔵野、横浜など）はもちろんのこと。
都心部に入る路線でも常盤緩行、総武快速、横須賀、東海道、高崎、埼京、京葉、
ざっと目についただけでもこれだけある
言うまでもないがあくまで複線路線同士、などの比較をしている
そして梅田口の混雑率と難波口の輸送力セットという「現にあり得ない不利な比較」してすらこれなのだ
実際の御堂筋線と比較すると梅田口であろうと難波口であろうともっと対象路線は増える