あれ?東京圏はいまだに新快速走ってへんの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高崎線に走らせる署名運動はどうなったんや?
特別快速はショボいし 天竜川の呪い。
新快速が東へ渡りたくない事情があるらしい。 東海道本線東京口
悪茶(各ティー)快速 廃止されてしまった
普通列車以下の鈍足通勤特急格上げ ボッタクリへ
遜色通勤特急だ JR束 >>6
びわこエクスプレス
らくらくはりま
Aシート
束の朴李 1986年に一回だけ117系新快速が品川まで試運転としてきた。
その時の写真、品川駅9番線に入線する117系100番代新快速
https://trafficnews.jp/photo/105384 最初で最後? 東京の品川駅に現れた関西の新快速「117系」 そのワケ
拡大画像
117系電車を改造した「WEST EXPRESS 銀河」(2020年1月、伊藤真悟撮影)。
10/10
拡大画像
公式試運転で品川駅9番線に進入する117系100番台(クハ117-102以下6連)(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
1/10
拡大画像
品川駅9番線に到着した117系100番台(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
2/10
拡大画像
品川駅9番線に停車するクハ117-102。後方では103系の山手線内回り電車が停車中(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
3/10
拡大画像
品川駅8番線から撮影したクハ117-102。後方の東海道本線下りホームには常盤軒も見える(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
4/10
拡大画像
車体側面の種別・行先表示器に「快速 貴生川」の表示を出した117系100番台(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
5/10
拡大画像
クハ117-102の運転台(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
6/10
拡大画像
クハ117-102の種別・行先表示設定器と駅名対照表(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
7/10
拡大画像
クハ117-102の客室内(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。
8/10
拡大画像
前面の列車種別表示器に「新快速」を表示したクハ117-102(1986年9月5日、伊藤真悟撮影)。 なんか昔は日曜日に品川行くと新型の特急やら
ジョイフルトレインが止まってたな >>10
束の特別快速って家畜のように詰め込むだけだろ 新快速って大阪民国が京都神戸明石を差別する為の列車だろ?
姫路や野洲で座れなければ家畜のように詰め込まれる 家畜の様に詰め込むの1番得意なのはクソ束
ちゃんと数字でも出てる アナウンスで体調優れない方は降りるように促す東の通勤特快。
チンタラで詰め込みを認めてる証拠 東に新快速がないのは結局新幹線や特急に強制的にのせたいからだろうな
全く乗客目線じゃないね。 阪和線に新快速がないのは結局はるかやくろしおに強制的にのせたいからだろうな
全く乗客目線じゃないね。 阪和線内の特急は日根野で各駅停車と接続してるの?
そうでもなきゃ意味ない。
そもそもパイプが太いのは日根野以北 >>21
成田空港〜東京は特急に強制乗せているくせにな >>22
上りは3分下りでも9分で各駅停車に接続しているのだが
下りでも9分 >>21
中央線では朝夕の通勤時間三は鷹以西各駅停車、三鷹以東特別快速という種別を快速の代わりに走らせてほしい。 >>25
それ良いね。
朝のラッシュに特別快速も設定出来る。 『ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>28、
それだったら杉並ぱよちん村内のホーム解体+線形改良した方が早い。 >>28
吉祥寺と荻窪は問題なのでせめて半分くらいは止めて下さい >>32
全部通過にしないと誤乗車が起きる
よって問答無用で通過 >>32
31にある様にホーム解体なら停まれ無いよね 酉も会社傾いてるんだから
上位種別の特別快速設定したらどうだ
関西人が大好きな3つの「新」
@新喜劇
A新世界
B新開地
よって、東京に新快速は存在しない。 >>35
束は特別快速を凋落させているのになだって普通列車や、快速アーバンより格下なのだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています