銚子電鉄その27
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銚子電鉄について語りあいましょう。
銚子電鉄に関係ない昔話、自分語りは、固くご遠慮を。
またそういう人を相手にしないよう。荒らしに反応するのも荒らし。
銚子電鉄公式ホームページ
https://www.choshi-dentetsu.jp/
銚子電鉄オンラインショップ
http://chodenshop.com/smartphone/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>844
ハロウィンなんかどこでもやってる
今までの奇抜なアイデアのほうが上じゃない？ >>842
だから甲種回送にすれば余計な作業はしなくて済むってあれほど >>842
南海系ブログだと、冷房は1500v昇圧後に改造で乗っけたものだから600v用のに乗せ変えるんじゃないか？
とのことだったが。 インフラ貧弱過ぎて、車両だけ若返らせても結局七面倒な事になる。
来年度からは変電所増強と饋電線設置、仲ノ町や外川のホーム嵩上げ、軌道強化、5Sには程遠い車両基地リニューアル等のインフラ整備が必要だな。 最高速度を65km/hに引上げ出来ないものか
こうしないとバスに対抗できないのでは？ 通販売り切れ多すぎですよ
買物してあげたいのに・・・ >>858
素直にバス転換して銚子駅内から乗れるようにしたほうがいいかもな。 常にマスコミに報道されないと、経営が傾くからなんかアイデアないかな？ >>863
銚子駅～外川の路線バスがあるのを知らない人がなんか言ってるよ もうさあ、悪い事は言わないから
タカリとか情けない事するくらいならいっその事潔く廃止した方が良いと思う >>858
昇圧 20m車入線対応改良 省力化軌道 ATS-P デジタル無線の整備も必要だな 普通の切符販売では利益出ないから、運転席隣にパイプ椅子置いて、
座れるようにして、片道1万5千円位で販売。1日体験車掌販売とか >>870
鉄オタ相手にはいいアイデアだと思うけど、今までやってるところがないということは、法律上のしばりとかあるのかな？ >>870
それ師匠のとこのパクリ。
鳥塚ならそれはそれで宣伝してくれるだろうけど。 >>858
サイト来訪者は多いのだから「まずい棒」製造元の菓子詰め合わせセットも、
300円位でサイトに並べれば、ついでに買い物する方もいると思う。 >>804
なに中学生の妄想みたいなこと書いてるの？オッサンw >>814
825
830
なに中学生の妄想みたいなこと書いてるの？このオッサンw 久しぶりに来たら盛り上がってるなw
新車に関しては、社長とFacebookで繋がってたら、書き込みで南海なのはすぐわかったんだけどな。
コピペ
>保有車両が3編成しかない当社にとって、程度の良い中古車両の取得は最重要課題です。当社の規格に合う車両をタイミングよく見つけるのがなかなか難しい‥難解な問題です。社内で何回も協議を重ねています。。
>>805
静鉄1000は主電動機出力が大きくて、２編成での運用時に変電所が持たないし、静鉄では廃形式確定で部品の供給に難ありなので、最初から検討外だったらしいけど。
>>810
2000は知らないけど、3000は犬吠駅横の踏切の架線を外して軌道に載せたのだったかと（で笠上黒生まで牽引）
>>822
2000系2本運用でも普通にエアコン使用しながら運行できるよ（少なくとも2019年時点でやってた）。ただ、２編成同時にノッチを入れるとSIVの動作電圧(400V)以下になるので、電圧計とにらめっこしてそうならないように気を使って運転する必要があったってだけで。
>>836
関係ないけど、朝日の銚子支局のOさんって記者のかた、なかなかの鉄ヲタだったわw >>877
なぜ静鉄1000で確定みたいな論調だったのか俺もわからんかったわ
2000が13～14年で引退なのも部品確保やメンテナンスがままならなかったわけで、中小の静鉄がそんな面倒見る訳がないし
大手から直接購入した方が部品供給やメンテナンスも連携できるし >>878
600V/18mていうだけでの脊髄反射でしょう。さらにステン車体ですし。
予想で、福井のモ880ってのも見かけたけど、まだその方が現実的だわって思ってた（高床ホーム対応だしフクラム新製に伴う今年度の廃車あるし）
8月12日に静岡鉄道で1012？引退イベントがあったらしいんだけど、職員さんにそれを尋ねる人がかなりの数いたらしくて、
行った友人が苦笑してたわw完全にとばっちりやんwww
静鉄の職員さんが知らんっつってるのに、部品もまだたくさんありますよね？って食い下がってたアホもいたとかwww
ただ、銚子電鉄の経営改善計画では、2001も2002ももっと早く更新される予定だったんですけどね。 そんな静鉄1000を2編成購入した熊本と1編成恐竜電車にしたえちぜん… >>880
熊電やえち鉄はVVVF車走ってるぐらいだから単純比較はできないのでは
もっとも、長期的には銚子電鉄もVVVFに対応できるようにしないと走らせる車両が無くなる恐れはあるが。 >>881
その頃には燃料電池バッテリーカーの実証実験施設とかになってそうw >>880
熊電やえち鉄はある程度自前でメンテナンスできるからでは？ぬれせん売ってやっと維持できる鉄道会社に技術者を抱えるほど余裕は無いし >>879
銚子電鉄は早い段階から南海2200に目星をつけてたと思う
先方の廃車のタイミングがコロナで遅れたのかもしれない >>885
昨年の夏、エアコン故障？で2001編成が全然運用に入ってなかったので、その頃からは探してたでしょうしねえ。検査タイミングとも合いましたし。 南海側として2年前から高師浜線高架化工事による休止で支線用2200系は運用上1本余ってて運行の再開する来年まで必要ない
将来的に支線用に2000系をワンマン改造予定
つまり来年までの改造の見込みができたから譲渡されたと >>887
その南海の高師浜線は工事による長期運休の際、20m車対応工事も一緒にやってるし、そうなると自動運転車の8300系も入るだろうし、2200系が余剰になる条件は揃ってたんですね。 南海側と交渉して2200系をもう1編成譲渡してもらい重要部検査は南海の技術者を派遣してやってもらえば良い
もうそういう交渉してるかもしれないが うかつに回生車導入したら今度は電圧が上がりすぎて変電所から発火しそう
回生電力を消費してくれる他の電車がいないとそもそも効かない この際、100周年記念弁当を作り(限定100個) 1000円位 週末と月曜か金曜に販売したら
ホテルとコラボして(どっかの会社のパクリです) >>890
地方私鉄が回生車入れても使わない会社なら回生機能そのものを殺して導入してるからそんなことは起きない。
そんなことも知らんの？ >>894
だから失効するのわかってるから最初から回生機能そのものを殺してるつってんだろ！
お前は知的障害者かよ！！ 2000系の葬式鉄で乗車率300%になりそうだな
以前は3両編成があったが2000系置き換えで不可能になってる
それも総括制御不可能で各々の車両に運転士が乗ってマスコン操作とか機械式気動車みたいな運転してた この日はなんの形式を使いますってはっきりと告知してくれたらいいのにね。
急遽の変更は仕方がないよ。
ここは、物乞いみたいなことする割には、駅員も死んだ魚みたいなやる気のなさだしね。
行ってがっかりしてもういいやっていう一見さんが多いw 上田電鉄は回生使えないから空気ブレーキだけで停めてるんじゃなかったけ 車軸のスペース的に電動車に装着は出来ないだろうけど
附随車の車軸周りに大動力稼働のゼンマイみたいなものを取り付けて
制動時に電磁クラッチで繋いでゼンマイをギリギリ巻き上げて
発進力行時に撒き上げた動力を走行エネルギ―として放出するみたいな
機械的回生ブレーキみたいなことは出来ないのかねえ。
どうせのモーターの付いてない車軸なんて遊んでるだけだろうに。
ま、そんな新規機能の話をこの会社のスレで行ってもムダ話にしかならんだろうけど。 ド文系の妄想はもういいよ
蓄圧式ハイブリッドでさえ頓挫しつつあるのに エコのためには回生電力回収設備が必要なんです！
なにとぞ電気と煎餅を…。
結局いつもの流れが展開される。 そもそも電気代を圧縮したいだけでエコなどといったことろで環境がどうこうなんて
高尚な意識は一滴もないだろ。会社的には。
なにかやるとしたって
補助金でカバーしてもらえるんですよね。
助成金で補填してもらえるんですよね。
まずそれありき。 海外では70歳以上限定クルーズ船とか、高齢者対象のツアーも盛ん。敬老の日は65歳以上は
無料にして、友人や子供や孫やも一緒に乗りに来て、買い物してもらう企画。
100円均一とかで飾り、車両や販売所の一部をハロウィンの飾りつけをする。 京王のお古は伊予鉄道を経て「再譲渡」したとか全国で希少な事例だがやはり還暦を迎えて部品枯渇したか
南海のやつは再譲渡にしなかった 車両限界に余裕があったら南海6000系が銚子を走っていたかもしれないのかぁ >>916
それは売れない女性演歌歌手が身悶えるほどの
安い運賃を実現できないかぎりありえない。 本当に大事なことだと思ってたんです。
って正直に言えよ。 銚子市内又は、銚子電鉄保有建物の中で、1日限定「夢」グループの売れ残りや
激安商品(3〜6割引き)を販売したら売れるじゃないか。ついでにぬれ煎餅も売れる。 デーブイデーならぬ「シーデーケー」とは!? 国民的音楽Gが1日乗車券を紹介 「安い安〜い」
https://trafficnews.jp/post/128299 西武がサステナブルなんていってるなら、銚電もサステナブルに京急1500あたり欲しい
南海からくるのは抵抗制御でサステナブルといえない 西武って昔から古い車両の床下機器を使い回してたじゃん
その使い回しの限界が来たけど、新規にインバータ買う金がないだけでは？ この車両が古くなったら
床下機器移植した車体更新車を新車として出すんだろうな それでもインバータ制御の車両にせねば世間の流れに反しますのでねぇ。
という意識が会社にあるだけマシじゃん。
いまだに蛇口全開で要らない分は排熱で垂れ流す方式しかやりようがないんです。っていう会社よりはさ。 西武は新車投入と平行して中古を導入するに過ぎないのに金がないとか何とか訳わからんこと言うな！ 銚子電鉄の場合、抵抗制御車じゃないと、自社で面倒見られないからねぇ。 VVVFは制御ユニットの関係で故障したらユニット交換だからねぇ JR東日本北上線キャンペーンのように、事前に銚子市に訪れたら、期間限定・個人限定
枚数無制限で、銚子電鉄の希望区間乗車券プレゼントしたら、土産物購入してくれないかな。 JR東日本北上線キャンペーンのように、事前に銚子市に訪れたら、期間限定・個人限定
枚数無制限で、銚子電鉄の希望区間乗車券プレゼントしたら、土産物購入してくれないかな。 米屋(成田市)ピーナッツ最中25周年のように、(来店客に限定価格とパッケージで販売)
銚子電鉄の「濡れせんべい」も2025年に30周年になるから、例えば、銚子に来られた方や
1日乗車券を購入の方や、JR特急や高速バスを使われた方に引換券や、価格を抑えて販売するとか 米屋(成田市)ピーナッツ最中25周年のように、(来店客に限定価格とパッケージで販売)
銚子電鉄の「濡れせんべい」も2025年に30周年になるから、例えば、銚子に来られた方や
1日乗車券を購入の方や、JR特急や高速バスを使われた方に引換券や、価格を抑えて販売するとか 濡れせんべい工場から出荷された濡れせんべいを電車に積んで銚子駅で特急しおさいに積み替えたらいいのに まさか「ヤマザキパン」とのコラボでぬれ煎餅販売するとは。。。
(公式Xで知りました)
https://www.choshi-dentetsu.jp/news/5619/ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
