東の特別快速は西の新快速より格下やな
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と、新型コロナウィルスより格下の雑菌>>1が宣っております。 『宇都宮 イボ痔 切れ痔 痔ろう』持ち土民の>>1、それより『痔』の報告は?『痔』の報告は?『痔』の報告は?
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「『宇都宮 イボ痔 切れ痔 痔ろう』持ち土民の>>1さん、
郡山送りにするためにお迎えにあがりました〜。」 またこういう煽るようなことを…
京阪神で阪急阪神京阪が並走してる西と殿様商売の東じゃ、経営環境が全然違う
西で社畜運搬車走らせても客が逸走するだけ つまりはそれだけ質が悪いクソ束
「競合がないからそれでいいんだ」なんて事業者の都合だけで
乗客はそんなこと言う理由がない えっ、それが普通なのでは?
金を掛ける必要がなければ掛けない
賢い経営者の基本じゃ? 地震で私鉄が平常運転に戻しても終日運休した糞会社だから束日本は叩かれて当たり前。
変電所爆発火災を繰り返して長時間運休してもお詫びもしない糞会社だから束日本は叩かれて当たり前。 >>9
程度問題。
本質的問題というか、鉄道の競合相手は今やリモートアクセス。
周りの鉄道会社だけではない。
それが未だにわかって無い >>12
> 鉄道の競合相手は今やリモートアクセス
だから何?
競合私鉄の有無が東西の違いだっていう流れでそれ言っても、「で?」なんだが
キミ空気読めって言われない? >>9
こんなこと賢いって褒めるバカ客いないよ自賛の社畜さん 「新宿〜高尾」と「京都〜大阪」は、営業キロがぴったり同じ42.8km。
特別快速が新快速より格上になりたければ、
所要時間の短さで優位に立つことだ。
ま、時速100kmをオーバーできない速度制限区間が延々と続く中央線のことだ。
新宿〜高尾を28分で走り抜けられれば通勤圏の地図はガラッと変わるだろうが、
21世紀のうちに達成するのは無理と結論付けておく。 まあ中央線と言わずもともと新快速と同じ中電だった位置づけの各線でも
ダラダラ愚図な走りが無能クソ束クオリティだからな
もっとスピードアップなんかしたら今でもすぐに壊れる新型ポンコツ走るんですが
ますます壊れまくって収拾つかなくなるんじゃないか?
利用者がいつも「今日は遅れませんように」ってお祈りしなきゃいけないような・・・ >>19
実現すれば四方津が南草津並みに発展するな
特別快速大月発着 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています