JR中央快速線 12両化でラッシュ時は運転間隔間引きかいな?
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現在、朝ラッシュは10両で1分50秒毎運転やけど、12両化したら2分30秒〜3分毎に間引きせざるおえない。
そしてホームドアを順次導入。
普通車混んだらグリーン車乗れ作戦
15両が走る東海道線などがなぜ3分間隔限界なんか、知ってるやんな? >>438
車内トラブル起こされたら粛々と警察に引き渡せば良い。
開始時にその方針で見せしめすればDQNは減る。 今後中央線にG車付いても、
八 王 子 の 賎 民 D Q N
こそ乗せないようにした方がいいな。
あいつらは変なウイルス撒き散らしたり泥酔して騒いでゲロ吐いたり他の乗客に絡んで喧嘩始めたりするだけでなく、
厚顔無恥だから平気な顔をして料金未払いでグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり殴る蹴る等して料金踏み倒す恐れがある。
八王子DQNなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよw 平日の晴れは中央道&首都高でブンブンブブブン!
BYD自動車でアクセルふかしてブンブンブブブン!
土休日に雨が降ると最悪だが、この時期平日に晴れると暑くなるし最悪。
平日晴れの日にノロ央線に乗ると、乗換暑い、汗かきジジイと密着、ヒートアップしたスマホいじって暑苦しい立川DQN遭遇で良いことが無い。
平日晴れの日に中央道&首都高でマイカー通勤すればドアtoドアだし、代々木PAで休憩できるし、立川DQN遭遇も無いから良いことづくめ。
八王子は都心に出るのにノロ央線以外にも京王線や中央道があるけど、立川は遅くて遅延得意なノロ央線一択だね♪ Running in the circle
is the green Yamanote line.
Cutting through the middle
is the orange Noroo line.
Hurry out of Shinjuku west exit, there.
You’ll find Yodobashi Camera. 12両とグリーンで間隔開けるなら普通車でいいじゃん
それこそ社畜の大好きなLCで
金の亡者ってバカじゃん 時間30本から28〜29本になる程度の変化かなあと言う気がする 青梅線Twitterには今のが最終形態って書いてあった気がする。
それでももう少し減らしそうな予感はするけど。 やっとノロ央に過剰反応する立川のコピペ馬鹿が消えたかw 必死に書き込むの我慢してたのに
発作出ちゃったね
ノロとか面白いつもり7゚ グリーンは2分で乗客入れ替えできるのか?
最低3ドアがいると思うぞ >>450
んなわけ
莫大な金かけてまでホーム延伸してそれはない >>461
新宿で折り返せばいい
無理なら総武に転線して両国か錦糸町か津田沼らへんで折り返し 国分寺、三鷹、中野、新宿で同一ホーム相互発着をしているので極端な時隔拡張はないだろうけど
停車時間が増加して遅れ気味になりそうな感じはするね 2分間隔は毎時30本、10両編成なら300両でこれが基本
これを12両編成にするなら毎時25本で144秒間隔、つまり2分24秒間隔 座席転換は自働になる
掃除はゴミ拾い程度
東京駅折返し時間は4分半程度ですが何とか出来そうです
但し、G車乗車開始は発車ベルが鳴る寸前かも? かいじ乗ってると、車内で特急券購入するのは大抵立川利用客なんだよな。
グリーン車だと駅間距離も短いから立川〜国分寺みたいな短距離利用(勿論グリーン券払わない)が多くなりそう。 >>480
とは言え座席上のLEDの色でチェックされるから短距離でも逃げ切れる保証は無いし、立川ー国分寺程度の時間でその危険を犯すかと言う問題もある。 間引き、減便したら「混雑緩和のため」という大義名分は嘘つきになる
「ただの金もうけのため」が正直なところになる >>482
短区間こそ危ないのです
チョットならバレないだろうという奴が居るんでね >>486
そんな奴こそ短距離で1040円取れるのだから大儲けじゃん。
ぱっと見て赤ランプに座ってる奴に声かけるだけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています