多数の乗客がガッカリする行先案内表示はどれや!?
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横浜線ユーザーからすると
東神奈川行き
橋本行き
豊田行き終点接続駅まであと一歩で乗り換え
しかも反対ホームなので階段など必要 >>1
てめえの立てる新快速マンセースレや京阪神マンセースレは多数の5ちゃんねらーがガッカリする 『宇都宮痔持ち魔王+ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、
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小机行き中山行きがあった頃を知らないと見える 姫路から岡山に行きたい18キッパー
網干、上郡、播州赤穂
(ただし播州赤穂は終点で接続がないものに限る)
岡山から姫路に行きたい18キッパー
瀬戸、万富、和気、吉永、三石、西大寺、長船、備前片上 >>3
5ちゃんのスレなら単純にスルーしてれば済む話なのでは? 新大阪行きは受け入れるが中津行きにガッカリ
喜連瓜破行きは受け入れるが文の里行きにガッカリ
南浦和行きや蒲田行きはガッカリ 桜木町行きは受け入れる
あびこ行きは受け入れるが新金岡行きにガッカリ >>14
急いで八王子まで帰りたいのに橋本行きは殺意さえ覚える
小田急から乗り換えると何故か橋本行きに当たるケースが多いんだよな
逆に町田行きはほとんど無くなったんだね 駅のホームの行先案内表示なら
「通過」
がガッカリする 2本連続以上 優等ばかり来ると帰れないローカル駅利用者 むかし有った新快速彦根止まりはどうだったのだろうか。 途中駅止まりが嫌われているな。ワシもかつては東神奈川行とか鶴見行を呪ったものだ。
いまは逆。
唐人町まで行ければいい身分なので、西新止まりが来ると空いているから嬉しい。
西唐津行が来ると混むからガッカリする。 この手のスレは僻地住みの連中の声だけがデカいからなw あびこ行きや喜連瓜破行きや磯子行きに殺意を覚える帰宅客はカッペと思う 中央線 生駒行きに乗らない帰宅客は田舎者確定らしい 国鉄時代横浜線
小机 中山 原町田 橋本 単線が多かった横浜線
輸送力調整で原町田で73系 3両と4両に分割併合も
相模線:
寒川 西寒川 偽厚木 原当麻ー橋本 区間運転 厚木ー橋本
橋本ー南橋本 ちょんこう 南橋本にある工場 工員さん シフト勤務に合わせて
寒川ー西寒川 朝1は西寒川駅近接工場の夜勤明け帰宅 普通勤務社通勤
夕3 三交代勤務 昼 晩 夜勤 対応 晩ー夜勤通し勤務が多かった
国鉄末期 +アルファ列車 茅ヶ崎ー橋本間運行
時間を修正し定期列車化 1991年電化で現在のダイヤの基盤がつくられる
列車が来ない時間帯は神奈中バスが補完していた 新快速の野洲行きはガッカリするを通り越して殺意が湧く >>50
大多数は何も思わないんじゃないかw思ったほど需要無さそうだもの ラッシュ時間中中央西線
通過 貨物列車 石油タンク通過前後12分列車がこない
新守山駅
特急遅延が重なると狭いホーム パニックだってか 阪急京都線
梅田〜崇禅寺に正雀行きと茨木市行きが来ないから大丈夫👌
淡路から先は正雀行きに殺意を覚える客が出現する。
南茨木では茨木市行きに殺意 >>62
各駅停車千葉行きから少しでも早く千葉に行こうと船橋や市川から快速ホームに行ったら殺意 遭難新宿線
ダイヤ混乱時 品川 大船 折返しになります
品川駅 大船駅 折返し うまくいかず
長時間運転見合わせ 長い間区間運転しているからなんともいえないところですが
尻手⇔浜川崎
両端とも中途半端すぎると思う >>77
高尾
箱根ヶ崎
赤羽
蒲田
は、都内止まりということで一理ある 川崎駅京浜東北線
鶴見駅
東神奈川駅
続けて来た時はいかり 普通 小月 2両
編成短いから混むし座席転換できないし小月から先接続しないし色んな意味でいらん 野洲行きで殺意とかどんだけ…
ほとんどは米原駅行きに接続されてるじゃん。 >>75
多くの客は江坂行きを望んでるんだろうけどね。
もちろん物理的に不可能なんだけど >>89
早朝や夜間帯に江坂行きが数本あるけど、あれは何? ここまで清澄白河なし
半蔵門線は2つ先の錦糸町、大江戸線は1つ先の森下までの需要が圧倒的に多いのに僻地の倉庫街で打ちきりw >>83
戦力外になったプロ野球選手
ここまでの片道切符を渡される 養老渓谷行。あと一駅上総中野には行かんのか。
ただでさえ本数が少ないのに。乗客も少ないが。 東京メトロ南北線白金高輪止まり
しかも東急の車両
東急だったら日吉まで行けよボケ 伯備線
普通総社
赤穂線
普通長船
宇野線
備前西市
ことでん
滝宮(一宮) >>109
朝ラッシュの終わりに大高行く人なんていないでしょ
それを大袈裟に敵だなんて 堺筋線エリアに通勤する摂津市住民 帰宅時
「正雀行き逝ってよし」 >>120
阪急の話でしょう。
茨木市行きって言ってるし。 >>119
野洲に通勤「草津行き◯ね
野洲行きもいくつかは草津止まりに変更されたんよね。
お陰で折り返しになる野洲発も減った。
ダイヤ狂った時に少しでも早く大阪側に帰せるように〜な。
そんな考えだろうけど。 >>118
高槻市なら優等停車やけど、総持寺 富田 涙目 128(σ・∀・)σゲッツ!!
128キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
128(・∀・)イイ!! 昔あった
江ノ島線各停町田行き相模大野で小田原からの急行に接続急行先発
1駅なら先行けって
相模大野で連結するため時間かかるのもあった >>34
西岐阜に快速が停まるようになったのが原因 >>100
新宿・渋谷〜西大井・武蔵小杉の増発列車だと割り切ってくれ 蒲田行きの京浜東北線(ノ_・、) 鶴見行きも(ノ_・、) 滋賀県の乗降客数最多が南草津、その次が草津なので
そういう意味では割と妥当な行先な気がする>草津行き 昔は京橋に来る森ノ宮行きがホームの空気悪くしてたけど、当駅止まりにしたら改善された あ、森ノ宮行きは天王寺や鶴橋で殺意満載だったかな? >>133
今でも江ノ島線の町田行きが相模大野で本厚木方面からの各駅停車新宿行き
接続し、新宿行きが先発というケースがあるというか、そっちの方が多い
おそらくは町田のホームの空きとかその先の引き上げ線の問題なんだろうけど
町田行きの意味がないだろうって思ってしまう 森ノ宮行きは環状線と地下鉄中央線と両方あったな。
あと地味に大阪行きも殺意沸く人はいるだろうよ。 朝ラッシュ今里筋線からけいはんな線に通勤するのに緑橋でガラガラの電車に乗れてラッキー ラッシュに紛れ込んでる環状線京橋行きは大阪駅で当たると殺意 京橋でこの電光掲示板に日本酒の紙を投げるホームレス
西成に行きたいらしい
当駅止
天王寺
天王寺 人生の西浜松駅行き
人生の長野総合車両センター行き
沼津駅発ー三島行き ちょん行
熱海行はわずか30分あとで発車します >>156
乱れると大和路とか紀州路系統がそれに化けるか注意だ 京王線に出来た「高尾行き」
遅い時間なので誰もガッカリはしないだろうが流石はケチ王と言いたくなるケチりぶり >>157
大阪経由の快速系統で行けばいいのにね
自分も南海沿線住まいだが京橋に行くときは最初か大和路or紀州路快速西九条方面乗るわ 南海高野線の 難波発橋本行き
高野山まで行ってくれよォ…… 名鉄 犬山線布袋駅止まり ロックでお願いします
布袋駅電留線工事中
終電近くは布袋駅止まり夜間留置になりそう。 実在する大宮駅の発車案内
19:48 各駅停車 籠原
19:55 特急スワローあかぎ 本庄
19:58 各駅停車 籠原 琵琶湖線 草津行き
接続する米原行きねーじゃん。せめて野洲まで行って
先行の普通に接続してよ… >>179
それでいい
野洲なんかに甘い汁吸わすなら京都で止めた方が良い 終電の日比谷線広尾行3連発
せめて六本木まで行けや 阪急京都線 正雀行き
1つ手前の相川で通過待ちするくらいなら終点まで行けよ・・・ >>181
三島行きも追加で
315系静岡投入で静岡駅付近本数減りそうだけど
競合の静鉄も7or8分間隔だからわからねえな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています