【ワッチョイ復活】北の普通・快速18
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前スレ
【40/143/150/201/H100】北の普通・快速17【721/73x】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1633985556/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 京葉線にも田沢湖線にもイオンモール新駅ができるのだから
苫小牧にもできないのか >>2
幕張豊砂も前潟も真ん中あたりだよな、そして苫小牧も…
つか日高線も停められるよな、駅あれば。 今さらエガオ跡地等を再生させるよりも苫小牧東に注力した方が
千歳辺りからも客を呼び込めるようになると思うんだがなあ 、z=ニ三三ニヽ、
,,{{彡ニ三ニ三ニミヽ
/ ̄ ̄\ }仆ソ'`´''ーー'''""`ヾミi
/ \ lミ{ ニ == 二 lミ|
|:::::: | {ミ| , =、、 ,.=-、 ljハ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|::::::::::: | {t! ィ・= r・=, !3l < キミの北海郷土愛はわかるけどさw
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|:::::::::::::: } Y {.┬=、__` j ハ ̄"''─-、\ そろそろ北海道の実力ぐらいわかってもいい頃だろ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、`ニ´ .イ / / ,, -‐‐ヽ \________
ヽ:::::::::: ノ /、 |l`ー‐´ / / -‐ {
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↑どさんこ千葉爺 どさんこ千葉爺の愚かな戯言を貼り付けておきますね
0080 名無し野電車区 2021/10/17 13:27:37
982名無し野電車区 (スップ Sdbf-4HJo)2021/10/17(日) 10:06:53.03ID:NVTuxneDd
東港の辺りに人影は見えないな
983名無し野電車区 (ワッチョイ 0b2c-4HJo)2021/10/17(日) 10:16:56.07ID:KdxUDKxQ0>>984
H100は室蘭線の登別〜苫小牧で乗ったけどずっとエンジン唸りっぱなしなんだね
おまけに1両で土曜だけど部活の学生が乗って混雑してたし電車の2〜3両編成だとよいなぁと
思ったりした
朝に733系は試運転で東室蘭から苫小牧方面へ走り出したね
985名無し野電車区 (スップ Sdbf-4HJo)2021/10/17(日) 11:51:41.34ID:FhqHtLQZd
733系投入となるとキハ143系置換えかも?
札幌6:18 2724Dから始まる運用置換えなら無理はないのですが
一方、キハ143系が長万部試運転があったとの情報も有るので廃車では無く、
意外にも(苫)キハ150系10両が旭川転属になるのかな?
987名無し野電車区 (スップ Sdbf-4HJo)2021/10/17(日) 13:02:03.58ID:FhqHtLQZd
そうですね 上手く行かなければしないでしょう
ただ、無意味な入線試験や現場研修はしないので、計画はあるのでしょう
ダイ改で運用が変ると、新運用を調べるのが大変だが面白いです uシートここまで値上げされると客減りそうだがなあ
それでも着席ニーズ強いし増収にはなるんだろうな 旭川のキハ40は滝川〜東鹿越のみの運用になるのかな? 旭川〜滝川〜岩見沢って様々な車両が走ってるのね
苗穂/旭川の40
手稲の721/731/733のどれか
苫小牧の150
旭川の54/150のどれか >>16
735は?
いやぁ、滝川12:36発岩見沢行が1両はないよな。
第一、学校あると乗せきれるかどうか・・・。
滝川→奈井江、美唄→岩見沢が混んでも過言で無いんだが。 >>19
土日に学校を開けるケースって?
リリースには「土休日のみ減車」と書いてあるんだが… >>20
フォローサンクス。
11/27(土曜)に滝川からの帰りに丁度12:36発に乗ったけど
滝川の時点で立ちは居なかったけど座席はすべて埋まったし。
大半が高校生で隣の砂川及び奈井江で降りていって、
美唄から再度拾って岩見沢までそれなりに乗ってたけどね。 余市にとっては鉄道が廃線になると
アクセスの利便性が下がって観光客が激減する上に
街に住めなくなって街から離れて街が崩壊する可能性があるからな
しかもバスも事実上減便されてしまう可能性がある 〈`ー─-、_ノ^j
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1:肩ロース 6:ヒレ
2:肩 7:ランプ
3:リブロース 8:そともも
4:ばら 9:テール
5:サーロイン 10:すね
11:千葉爺 >>22
まだいたのかよコタツ評論のからな君
余市町なんて現状ですら鉄道よりバスの方が利便性が高い
小樽への路線バスは鉄道より本数多いし、岩内・ニセコ・積丹から来る高速バスも停まる
むしろ下手に鉄道残して余市で乗り換え必須なんてことになると
余市以外の町の利便性が下がるどころか
並行在来線問題に関係の無い町まで巻き添えにする可能性すらある 並行在来線・長万部―小樽 地方交通、国は選択肢示せ 倶知安支局・桜井翼
北海道新聞 2022年01月09日 10時05分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/631498
並行在来線、道交え協議へ 小樽市長と余市町長が初会談 財政支援確保狙う
北海道新聞 2022年01月11日 21時45分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/632276
長万部―小樽間の重要性訴え 札幌駅前で街頭スピーチ 北の鉄路存続を求める会など
北海道新聞 2022年01月12日 01時28分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/632242
鈴木北海道知事「1月にも方向性を協議する」…存廃判断が割れた長万部-小樽間の並行在来線
レスポンス 2022年01月12日 21時15分
https://response.jp/article/2022/01/12/353057.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6e260af155bb608c3850a92d08c54a1057f9079 沿線自治体、富良野―新得間存続断念 住民、「あまりに拙速」「残念」
北海道新聞 2022年01月28日 21時30分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/639137
JR根室線 富良野―新得間、存続断念 沿線4市町村長 バス転換受け入れへ
北海道新聞 2022年01月28日 21時53分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/639122 鉄道と国道のルート離れてるけどどうすんだ
10往復ぐらいバス運行するんかね 茶房ヌプリ 次世代にバトン ニセコ駅舎、創業の夫妻3月引退
北海道新聞 2022年01月25日 09時05分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/637174
並行在来線 長万部―小樽 黒松内バス転換支持へ
北海道新聞 2022年01月26日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/637737
並行在来線長万部―小樽 ニセコと黒松内 バス転換支持へ
北海道新聞 2022年01月29日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/639180 エアポートが各駅停車らしいが、自動放送は対応してるのだろうか 末期の5000番台まで考えたらそんなもんじゃないの?
初期車はそろそろ怪しいだろうけど
20年発注26両(2両×13?)&昨年入札42両(6両×7)が迫ってるから バス代替された天北線は消えそうで
胆振線も分断されそうという
そしてひだか優俊号も消えるしバスになっても厳しい時代 線路集中メンテナンスの区間増えてね
黄色線区全てでやるのか 日高のバスが大規模なダイヤ改正するのは
いかに拙速にバス転換したかって話だよなあ
幾寅の方は国道経由のバスを主体に
一部金山経由のバスとデマンドバスで代替するらしいがうまくいくのか
トマム富良野バスの恒常運行に期待 結局小樽はバス転換表明か
小樽余市を結ぶバスはこの春も減便されてるのに大丈夫なのか 2コテ電車登場が楽しみ
来春ダイ改から営業運転開始かな? 留萌線と富良野ー上落合信間が片付いたらね
数字は冷たいから
2021年度輸送密度500未満区間
廃止候補 苫小牧ー鵡川 476
上川ー網走 404
廃止候補 沼ノ端ー岩見沢305
廃止候補 釧網線 236
廃止候補 滝川ー富良野 190
名寄ー稚内 165(特急有り)
廃止候補 釧路ー根室 150
廃止候補 深川ー留萌 90
廃止候補 富良野ー新得 57 9年後の山線廃止で浮く15両のH100形を何処に配転する予定なのか?今後の製造数に影響する訳だが? その頃にはキハ150が寿命だろうからその代替に回されるだろ H100の76号機〜81号機まで姿を現したね
更に2両程度あるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています