JR関西本線に「快速かすが」と「快速へいあん」があったら

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:13:29.88

正直言って、名古屋から伊勢市・鳥羽の「快速みえ」が成功したんだから
名古屋から奈良まで「快速かすが」や
鳥羽・伊勢市から草津・京都の「快速へいあん」を設定してもいいと思うがどうなんだろう
亀山以西はJR西日本だからJR東海は嫌がると思うが需要はあると思う。

以前「かすが」や「平安」があったのに客が乗らないから廃止になったが
あれはあくまで「有料急行」だから乗らなかっただけで無料快速なら近鉄特急に勝てると思うがどうなんだろうか？

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:57:46.20

乞食の需要ｗ

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:08:30.58

流石に近鉄を舐めすぎ。リニア四日市奈良難波で特急２系統潰すのがまだ現実的。

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 23:05:55.76

「かすが」は快速だったら結構乗車率が高かったと思うのだが
急行だったから誰も乗らなかっただけだと思う。
「快速みえ」を見たらわかる

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 08:44:24.35

Of『宇都宮乞食ゲイ痔持ち負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、

痔の報告はまだなのか？まだなのか？

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 08:50:21.31

>>1
高速バスをご利用下さい

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 09:24:05.17

>>1のカスが何か言ってるなwww

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 10:29:36.37

キハ７５　３扉　（中間締めきり）　
遜色急行だったから　

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 10:37:06.69

高速バスに移行したからね
定期列車にキハ５８　キハ５５　天イセ　増結した
修学旅行は昭和末期まで
赤福濵田　参宮線廃止論を提出した頃は下火になっていた

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 11:42:14.93

快速かアベ
快速かスガ　←　これ
快速かキシダ　←　いまここ

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 19:08:56.74

草津線に快速を要求する

**名無し野電車区** · 2021/12/07(火) 09:34:22.08

快速みえ、無料の快速と見せかけて
伊勢鉄道線を経由する事で
実質急行料金を取るぼったくり快速な件

**名無し野電車区** · 2021/12/10(金) 16:15:35.62

>>12
休日や年末年始は二川以西の在来線フリーの青空フリーパス使うでしょ
伊勢鉄道線区内も適用だし

それで2,620円って安すぎ、さすがJR東海っていったところ

**名無し野電車区** · 2021/12/15(水) 20:10:26.77

柘植から亀山間をさっさと新線を作って電化しろよ

**名無し野電車区** · 2021/12/15(水) 21:06:22.89

>>14
廃線の方が早そう

**名無し野電車区** · 2021/12/15(水) 21:53:48.72

奈良と四日市の時点で既に近鉄にボロ負けなのにどうすればいいんだ？

**名無し野電車区** · 2021/12/15(水) 22:22:34.70

>>15
亀山にリニアが来るから亀山から柘植間は廃線にはならんよ
柘植から加茂は知らんけど

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 05:06:40.81

関西本線は並行在来線的なポジションだろう
リニアが亀山〜京都〜新大阪だったら草津線
JR西日本からJR東海に経営が移るかもしれない

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 14:40:06.63

加茂から柘植はどうでもいいから
柘植から亀山まで電化と路線改良しろよ

**名無し野電車区** · 2022/01/02(日) 20:39:33.79

関西本線　亀山ー柘植電化
加太トンネル等運休して架線クリアランス保つ
ため道床下げる工事と排水路・スラブ軌道工事
必要だ　一線スルー化転轍機に取り替え　
しかし急勾配・曲線があり速度制限は受ける。

**名無し野電車区** · 2022/01/02(日) 20:59:22.12

今更関西本線強化しようにもJRが自前でやるはずも無いから、要はJR東西線保有会社みたいな施設保有第三セクターができるかどうか
つまり沿線自治体が必要性を認めるか次第だろうが、多分そうはならんだろうね

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 17:12:31.21

非電化区間は早かれ遅かれ廃線でしょ

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 18:02:37.90

>>18
既に近鉄という名の新幹線（標準軌高速新線）に対する並行在来線的なポジションだよな

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 18:12:31.75

敦賀～綾部も電化できたのに。

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 18:56:51.23

快速みえが成功っていつの話？
今は近鉄にボロ負けで2両でも余裕の乗客しかいない

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 18:58:33.66

>>4
快速みえの乗車率は桑名以遠は悲惨だし、
急行料金不要なら客層が悪くなり観光ビジネス客に嫌われる
快速みえが失敗した最大の要因だと思う

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 19:02:05.97

>>12
快速みえ失敗の言い訳でよく伊勢鉄道がやり玉に上がるけど、JRの中距離以上の運賃はべらぼうに高いから、仮に伊勢鉄道がJRでも名古屋鳥羽間の運賃はほとんど安くならない

書き込みのレベルが低すぎて18乞食だと丸わかりw

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 19:07:28.20

快速みえが成功って笑わせるなw
1990年代の川島の本がソースか?
料金不要だから客層が悪く快適性がないから年々きにシェアを奪われてるのだろ
もともとほとんどシェアはないが

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 19:16:17.74

>>4
お前快速みえの最近（コロナの前）の乗車率知らないだろw

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 19:30:55.46

大阪から伊勢市までのJRの運賃って近鉄の運賃＋特急料金より高いんじゃなかった?
JRの運賃体系じゃ新幹線以外は長距離でバスやマイカーに客を取られまくってるのも当たり前

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 19:50:20.68

NAVITIMEで大阪～伊勢市を見たら、鶴橋から近鉄の方がJR乗り換えより1400円安いね。ただし、特急利用無しね
近鉄特急利用でも60円安い

ちなみに、名古屋～伊勢市で見ると近鉄の方が570円安い。特急利用無しで
だからJR海は企画きっぷで対抗してるが鳥羽が無人化される程度に利用が少ない

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 19:56:44.24

中距離以上はJRは運賃だけでも私鉄有料特急や高速バス並の高さだから勝てない

**名無し野電車区** · 2022/01/10(月) 19:36:51.01

遜色　キハ７５だったからな

**名無し野電車区** · 2022/01/11(火) 11:39:30.18

JRは単線な時点でもうダメだ。
名古屋～桑名～四日市～津～松阪～伊勢市～鳥羽と全部近鉄でも行ける訳だし。
多気には近鉄が走っていなくてJRが独占しているものの、いかんせん人口も少ないし。

**名無し野電車区** · 2022/01/15(土) 20:22:22.31

>>17
伊賀上野までは残りそう

**名無し野電車区** · 2022/01/15(土) 20:23:20.27

>>34
名古屋ー四日市は複線化して欲しいよね。
用地があるとこだけでも

**名無し野電車区** · 2022/01/15(土) 23:14:17.64

>>36
四日市とはいわず南四日市までで

**名無し野電車区** · 2022/01/16(日) 05:15:54.17

>>37
快速みえのこと考えたら南四日市まで必要やな

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 22:10:34.05

急行かすがはキハ75ではなく、キハ85にして欲しかった
急行のままキハ85が難しいなら、特急化しても良かった

**名無し野電車区** · 2022/03/16(水) 16:16:57.26

草津線は女子高生がたくさん乗ってくるしな