JR東日本のダイヤを考えるスレ
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大真面目にダイヤを考えるスレなので
地域揶揄等の投稿はお止めください とりあえず、ワイの予想をちょっと考えたので置いてみる
一応この投稿は全路線日中の予想です
▪埼京線
毎時快速2本、普通4本になる
全列車大宮&川越行きで快速の停車駅が武蔵浦和から大宮まで無停車になる
▪湘南新宿ライン&横須賀総武快速線
湘南新宿&横須賀線は今まで通りで総武快速線の東京発着がラッシュ以外でほぼ無くなる
常磐線
▪中電土浦行き1本削除 北京五輪開催は中止しろ、って叫ぶべきなのは
ウヨの役割なのかパヨの役割なのかどっちなんだ?
たがいにどーぞどーぞって感じか? 「専門家に聞く 「まともな」都市鉄道ダイヤとはなにか」
クソ束の社畜の喚きやプレスリリースなんかよりよほど読んでて共感できる記事が
また「あんなもの信じるのか」社畜が泣いて否定したがる東洋経済からまたでてたな たった1年で列車廃止へ! JR東日本新潟支社ダイヤ改正(2022年3月12日) | 鉄道時刻表ニュース
https://www.train-times.net/article/jrenigata20220312 ; >>12
まあ
西の壊滅的減便に比べてば
可愛いもんだよ
西は、そのあと、壊滅的路線廃止も用意してるし >>13
どう比較したのか説明ないのかい?
例えば常磐線特快とか壊滅的に見えるけど ダイヤ改悪前は60分ヘッド:
改悪後120−150分ヘッドに改悪
列車編成5両に改善シた理由からだ:
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/147-33/d1
時刻表 改悪後: ごらんください
利用交通機関 JR黒田原駅から徒歩20分 1.8Km. T 学校の概要 ...
栃木県立那須農業高等学校黒田原分校として設立 ...
普通科学級減普通科(120名)、
リゾート観光科(40名) 農業S43廃止:
2011年大震災までは30−60分間隔
2014年から60分ヘッド改悪
今回はバッサリきられる
減便 減車 トイレ撤去 全線切符売り場廃止 駅の時計撤去
時刻表撤去 電化区間を非電化 SDG推進です
貨物列車は昼増発しました 貨物列車飛び乗り 飛び降りは法令で罰せられます
国鉄時代は優等列車が頻繁運転されていました:
東北本線3両131系で混雑に拍車: 宇都宮16:42分発は大混雑だ。
JR西は便所なしキハ120混雑 客を逃してしまった: バカだね
JRF貨物から収入があるからだってか。 この頃ダイヤ改正って聞くとロクなことにならない連想しか湧かない こういう路線の新快速を新設したら面白いかも?
"【横浜通過が復活】東海道線で起きた珍事件 【迷列車で行こう】#Shorts" を YouTube で見る
https://youtube.com/shorts/W_2xq-FWcl8?feature=share ; パターンダイヤにする
束のダイヤに必要なのはまずコレ ランダムダイヤが一番悪いとこ
パターンなら時刻表も簡素で良し ランダムダイヤの癖に一番簡素に時刻表なくす最低クソ束 悔しいからやたらスレ立てて落とします
by低能人間の屑クソ社畜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています