なんで大垣駅って対面乗り換えできないの?
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対面乗り換えできるようにすれば
「大垣ダッシュ問題」解決できるやん 時間に余裕持って行動すればいいじゃん
18乞食は金はないけど時間はあるだろ 2・4番線の島式ホームがクソなんだよな。
信号システムの関係上だとは思うが、
2番線は西方向にしか走れないし、
4番線は東方向にしか走れない。
高架化することがあればついでに隣の養老・樽見もろとも巻き込んで、
ホームや線路の使い方を改善してほしい。
例:
0番線 …… 通過専用(ホームなし)
1・2番線 …… 東海道本線(米原方面)
3番線の東半分 …… 樽見鉄道(樽見方面)
3番線の西半分 …… 養老鉄道(桑名方面)
4番線 …… 養老鉄道(揖斐方面)
5番線 …… 美濃赤坂支線(美濃赤坂方面)・有料ライナー
6・7番線 …… 東海道本線(岐阜・名古屋方面)
8番線 …… 通過専用(ホームなし)
3・5番線の島式ホームから5番線の西側を切り欠いて、そこに4番線を設置する。
これにより、揖斐・桑名・美濃赤坂の3方面が同時発着できるようになる。
3番線は桑名方面と樽見方面を兼任し、縦列停車で発着をさばく。 長大な貨物列車が昼間増発されたのも一因
穂積駅あたりから民族の移動がみられた (夜行ながら) >>5>>7
ダッシュが無くなっただけで必ず階段を使って乗り換えなのは解決してない 熱海や黒磯も基本そうだったような…
熱海は列車によりけりだけど 米原も長浜行きと大垣行きは対面してないぞ、逆はしてるのに >>14
障害者はそもそも大垣を超えるような旅行しない 樽見線直通列車は東海道本線から
貨物列車の入れ替えの要領で転線していた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています