関西の鉄道情勢について語るスレ

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 20:52:07.55

国鉄時代までは関西は近鉄、阪急、阪神などたくさんの関西私鉄があり、関西は私鉄王国と言われていました。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 20:54:45.63

時が経ち、国鉄民営化によりJRとなってからは新快速や丹波路快速、大和路快速、紀州路快速などたくさんの種別や130km/h化や電化工事、運行本数の増加などのサービス増強などを行ってきました。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 20:58:27.01

その結果、JR西日本との競合に勝ち抜いた近鉄や市街地を通る神戸、大阪、京都などの市営地下鉄、淀川の南側を経由する京阪や兵庫県を中心に走る神戸電鉄、北近畿タンゴ鉄道などJRの通らない市区町村の通るルートを除けばほぼ全てJR西日本の一人勝ち状態になりました。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:02:01.57

JR西日本の一人勝ちの中、近鉄を除く関西私鉄はどうやって収益を上げているのでしょうか。
近鉄はJRとの競合に勝ってるのと大阪、名古屋と日本三大都市の内2つをカバーしてるため問題ないとは思いますが。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:06:46.24

ここでは、関西における鉄道情勢について語るスレとします。
中には南海みたいにJR西日本と仲良くなった所もあります。(関西空港の件や連絡定期券など)

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:11:02.57

関東では関東平野がとても広く、日本の首都である東京を支える役割もあり、競合に勝てなかったとしても競合路線の通らない市区町村で稼ぐことが出来るなどで住み分けが出来ていると考えられます。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:13:46.47

一方、関西は紀伊山地や丹波山地など山地などが多く、鉄道路線はそれらを縫うように敷かれてる事が多く、競合が起こりやすいと聞きました。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:17:41.65

その中でJR西日本は新快速など1部の路線で13'km/h化や複々線の活用など設備の増強などで速達化をしていきました。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:19:32.05

ほとんどの競合区間でJR西日本が一人勝ちしている状態の中、関西私鉄はJR西日本の通らない市区町村を通るルートで稼ぐなどやってますがそれ以上に収益を増やすにはどうすれば良いのでしょうか。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:20:39.55

>>8訂正
13'km/h→130km/h

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:21:57.87

それと関西私鉄の中で最強は近鉄で合ってるでしょうか。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:23:26.06

神戸市営地下鉄西神・山手線はかつて快速運転を行っていましたが今は快速はないそうです。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:26:06.18

他の市営地下鉄は大阪メトロも含めて各駅停車のみの運行ですがそれでも京都市内や大阪市内などそれぞれで人口の多い大都市の中を走ってるためたくさんの収益を得られる状態です。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:29:16.38

近鉄はひのとりやアーバンライナーなどの特急を始め速達列車が多く、JR西日本との競合区間において勝っている事の方が多いそうです。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:32:51.67

京都市内〜大阪市内の競合ではJR西日本が勝っているもののJRの大部分が淀川の北側の部分に対し、京阪は大部分が淀川の南側を通り、JRとは別の市区町村を経由するため、途中駅からの乗客で京阪はたくさん稼げるそうです。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:38:01.39

南海はJRとの競合は区間によって一概にどっちが有利とは言えない状態ではあるものの関西国際空港やりんくうタウンなどではJRと線路を共用している他、なにわ筋線などでもJRとは仲良いとは考えられます。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:42:27.24

北近畿タンゴ鉄道はJRの通らない地域かつ天橋立などの観光地へのアクセスが良いそうです。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:46:32.50

JR西日本は近鉄との競合区間を除く多くの競合区間において勝っている状態ですがおおさか東線など利便性向上に向けて更に改善するそうです。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:49:14.58

智頭急行はスーパーはくとなど大阪市内や神戸市内から鳥取へのアクセスに貢献しているため、かなり収益が良いと思われます。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 21:51:46.62

智頭急行はスーパーはくとなど大阪市内や神戸市内から鳥取へのアクセスに貢献しているため、かなり収益が良いと思われます。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 22:56:54.18

バルサンヲタいる？

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 23:18:54.76

JRと私鉄は上手く住み分けできるんじゃないの阪急と阪神は事実上１つの企業で関西私鉄の雄の座は揺るぎない
近鉄は奈良と三重はJR西や東海を圧倒
スペイン村はもう損切りしても良い時期じゃないの

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 05:09:21.67

神鉄は高速バスと市営地下鉄に喰われて青息吐息なのだが

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 09:54:36.37

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**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 14:52:07.52

>>22
阪急は競合においてJRとほぼ同じ市町村を経由するからJRに負けてると収益が得にくい。
そう考えるとどうやって阪急は稼いでるのという話になる。
京阪はJRと別の市町村を経由するから途中駅からの乗客で稼げるから問題ない

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 19:18:47.07

>>25
鉄道部門以外で稼いでるんじゃないの
そもそも鉄道って儲かるビジネスモデルじゃないし

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 20:56:14.60

>>26
都市開発とか?

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 17:55:24.63

>>27
京阪がなぜか東京のマンション開発してたりするしホテル事業はどこでもやってるし、鉄道だけで稼ぐのは無理でしょ
それこそ多岐に渡るってところじゃないの

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 18:50:25.41

>>3
近鉄はJRとの競争に勝ち抜いてなんてないぞｗ
乗客の減少率は大手5社で最悪レベルだ。（最良はもちろん阪神）

**名無し野電車区** · 2022/01/03(月) 21:14:56.80

>>29
大阪市(難波辺り)~奈良市と京都市~奈良市の区間で競合してる。
特に京都市~奈良市はほぼ同じルート。