【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part134
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>>317
これだけではコロナ死とは言いきれないけど、世の中の色々な皺寄せを若年層に押し付けて無かったことにする傾向はコロナ関係なく蔓延ってるからなあ。
その癖、俺たちの若い頃はがむしゃらに働いて会社を支えたのに、今の若い者はとか言い出すし。
国が傾いてるのは、何も出生率の低下による人口減のせいだけではないよね。 >>310
某車掌区はその大量離職とコロナ発生で首が回らんらしいね >>314
株主配当下げないのは、おそらく役員クラスも自社株を保有してるんじゃないかと思う。確かにコロナでボーナス下がったのは仕方ないが経費削減、福利厚生削減は社員ばかり。役員クラスは報酬も人数も減ってないらしいし。
>>320
コロナ以降、数十人の若手車掌が辞めたらしいね。 仕事の責任変わらない、社員減で仕事量増加、福利厚生削減、でボーナス半減ならやる気無くして当たり前。
その点、JR西は会長職永久廃止、役員報酬も50%カット、株主配当も削減してる。 >>302
Japan Real estate 九州 こりゃ、ローカル線の廃止は確実だな。
まずは、今度の秋に開業するらしい武雄温泉と長崎を結ぶとか言う、誰に需要があるのか分からない西九州線とかいうローカル線の開業前廃止からだな。 延岡支局のスタジオが全国に流れるなんて前代未聞では
tps://i.imgur.com/IISPfnU.png >>331
まあこの流れだと仕方ないだろうな。
大分駅ー熊本駅から南側は新幹線以外残らないかも JR西は乗車人員が1日2000人/kmに満たない路線を見直しへ
九州だと廃止祭りになりそうだな JRになった時バッサバッサ切ったけど、35年も経てば状況は違うから反発もあきらめもないだろう。
あれ、なくなってたんだ…という感じでは？ >>334
数字だけ、事情は鑑みない。とキッパリ切り捨てたからな。
愛知環状鉄道、伊勢鉄道なんかもJRから離れれたな。
あとは地元のカネだったので勝田線は空き地になったな。 緊急地震情報サイレンが深夜のわての町内スピーカーに鳴り響き渡って飛び起きた・・・
心臓に悪いわ 大分駅ビル、レンガ風の外壁が数ヶ所剥がれてる。地震が人通りの多い昼間だったら怪我人たくさん出ていたな 原田線、吉都線、指宿枕崎線山川以西、筑肥線山本～伊万里はBRT転換の検討に入ってもいいだろう 高額商品まで手抜きするゴミクズ企業
どうせ株主が「配当金減るから車両は洗うな」とか言ってるんだろうな >>344
100分の1以下の値段から乗れる阪急電車より車体が汚いのは「気に満ち溢れてない」と思う >>339
建設中の長崎駅ビルなんてブレハブ造りになりそうだな。
何か、2024年全面開業予定が、工法の工夫？によって2023年全面開業に前倒しになったし。
地震でもないのに、いきなり倒壊しそう。
長崎駅そのものも、ラッチ外にトイレがないのが問題になってるんだよね。
金にならないところは徹底して削る。
金になるところでも見えないところは削る。
うーん。
営利企業としては正しくはあるんだけど、何か違うなあ。 >>347
汚いのは車体だけ、普通電車だけじゃないところがあるからね。 >>293
JR北海道･JR四国は乞食会社
国民の税金で新車買ったりボーナスとか支給するとは
全くの糞地域の北壊道･死国 JR九州はその2つよりサービスが悪いんだよな
非上場の方がサービスよかったよ
JR九州だって九州新幹線とか税金で管理してるのにネットきっぷやネット早特の値上げ減便してるから
金払ってもらってるんだから浮いたお金でサービス向上に努めるのが普通 Qが良かったのは新幹線部分開業の前まで
新幹線が伸びるごとにサービス劣化、車両デザインも劣化
今の鈍痔は↓このようにターゲットとしている一般人にまで辛辣に正論言われているんだぜ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/3141310/blog/45701917/ >>348トイレは3月のかもめ市場と一緒にできるでしょ >>342
出たばかりのななつ星ピッカピカだったのにな 社員と役員の｢年収格差｣が大きいトップ500
https://toyokeizai.net/articles/-/503727?page=9
366位 九州旅客鉄道 年収格差7.49倍 役員平均報酬3812万円 平均給与509万円
JRグループ唯一ランクインとか本当に情けないねこの害社 平均給与509って本当か？博多の駅員だけを平均させましたとかではないよね？ >>357
子会社とか委託の社員とか含まれてないんだろ。 >>356
これでかつ西日本並みに取締役の数いるんだっけ？
冗談抜きで終わってるぞ… >>350
以前にお前の義務教育費用や、10万円給付について書かれていたよな。
全額返したか? 社員を蔑ろにして役員報酬と株主の事しか考えない青柳 そりゃ社員が辞めるわな。社員は500万で、役員は4000万もらっときながら社員のボーナスカットや福利厚生削減進めるならやる気出ないわ。
知り合いの運転士が先日の地震の話してた。「夜中の地震で飛び起きた。テレビで津波や被害状況確認したかったが乗務員宿泊所のテレビは経費削減で撤去されたから出来なかった。」と。 テレビがないから情報収集できない？
そこに各自の私物のスマートフォンがあるじゃろ？ テレビの方が瞬時に情報が見れるから
スマホだとタイムラグがあるから災害時はテレビの方がいい マジレスすると災害時はテレビよりもラジオ
各自が私物のスマホで、テレビやラジオも受信できるようにしておけば良いんじゃないかな >>364
ラジオはほしいな
災害に強いし、スマホは電池切れとか混雑とかでだめなときあるし √ ヽ
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そういう問題じゃない。
役員の報酬や株主への配当は維持しながら、そういう基本的な情報媒体さえ撤去して私物での情報収集をさせるって
その辺のワンマン一族経営のﾄﾞｷｭｿ中小企業と変わらんから。 >>356
そりゃ役員はボーナスそのままで社員はボーナス半額が続けばそうなるよね。一時帰休とかで社員は給料減ってるけど役員はそのままだしな。 >>365
今日日ワンセグ搭載のスマホの方が少ないぞ 知り合いが福岡の某車掌職場で働いてるが、一年前は余剰人員削減で若手を中心にグループ会社や下請け会社に出向で追い出し。
人が減った所にボーナス支給半減連続で残った若手社員の退職者続出。結果、有給休暇も取れない、休日出勤増加で更に退職者が出る悪循環らしい。
経費削減で小倉駅各ホーム地下通路側にある詰所も閉鎖。唯一残った休憩室も人が集中し過密状態。もちろんテレビも経費削減で撤去。
社員はこんな状態なのに役員クラスは年収4000万、役員の数も減らさない。
こんな話聞くとブラック企業やん。 >>373
そんななかでコロナが出てるから更に回らないという 自分が使うのはソニック停車駅だけど３月から窓口15時までって案内出てたわ
窓口の開いてる時の利用だけじゃないし
6分前受取のネット予約案内するなら指定席券売機置くのかとメールで問い合わせたら
コスト云々で明言せず、都合に合わせて受け取れるよう営業時間の案内に努めるとか的外れな回答来た
もうだめだと思ったわ 3両x2編成の6両はいいとして3編成も繋いだ9両が昼間もガンガン走ってるけど不経済すぎない？
それならメインに5両の基本編成とサブとして2両付属編成だけ作った方がいいんでないの？ >>364
受信料の問題で社員教育ビデオ用やテレビ会議用に特化して放送受信用から切るのが今の主流では？
経費削減コンサルが言ってたで。 >>376
5両貫通は効率が悪いと何度言ったら…… いやいやいや役員だって報酬カットしてんじゃないの？
え？マジで4000万近くもらってんの？ 上場してる本州三社が入ってないこと、Qの社員平均は本州三社のそれより低いことから一つの推測が成り立つな
役員は自分達の給料を本州三社並みに設定してるくせに社員には薄給を押し付けてるってヤバい可能性がある 運転士になって手当モリモリ付いてやっと人並み、駅員や車掌は薄給もいいところみたいね NHKの経営委員長(石原氏)を輩出した会社がNHK受信料の節約を言い出すのは笑止。 https://www.nhk.or.jp/keiei-iinkai/member/m_ishihara.html
経営委員として目指すもの
激動する社会において、公共放送としてのＮＨＫの役割はますます重要となっており、
ＮＨＫが持つ価値をより一層高めることができるよう、努力していきたい。 たまにって1回ニアミスするだけでも凄いのに1回だけじゃないのか >>381
唐池は社員のボーナス0を主張したらしいからな。そら若手はやめるよ。
去年度今年度の新入社員は特に満額貰ったこと無いしな。 元会長もまさか同じフロアにNHK津を除く全放送局の番組を見た人間がいるとは想像も付かないだろう >>388
それマジ？ソースあんの？それがホントなら一揆でも起きるんじゃね 連合、国労、ホームページ見てきたけどストなどの闘争声明は出てなかったな。
1分賃金を争うほど過激な総連は九州に存在しないらしい
「若い力」っての、少し見たけどおもしろかった。 >>378
なんもかんもNHKが諸悪の根元
スマホからワンセグ無くなったのも表向きは配信がーとか大義名分掲げてるけど
本音は受信料で揉めたくないからだろう >>390
伝聞だからソースはないけどね。一応青柳がボーナスは出す方向にしたらしいけど。
年度末にまた一斉に若いのがやめるらしいよ。 さすがにボーナス0を公言したら組合が黙っちゃいないだろう
組合報で拡散される >>375
委託駅は基本的に15時以降は無人化らしいね。Qのやらしい所は、ホムペに公表せず「各駅に掲示でお知らせ」してる。15時以降大量無人化発覚を恐れてるんだろう。
>>383
今までは石原がNHKにいたからテレビ撤去出来なかったらしい。石原が退任しNHK去ったら経費節減で即テレビ撤去してるし。
知り合いの車掌が「春から特急料金も上がる、駅も無人化、窓口廃止や混雑で事前に特急券買えない人も出てくる。そんな人は車内精算だと200円割り増し。絶対トラブルになるわ」と言っていた。 ホント上場以降改悪に次ぐ改悪。経営陣と株主だけ潤って資本主義の悪い面だけでている。国有財産を譲り受けた地域寡占のインフラ企業がやっていいことの限界を試してる感じ >>394
そりゃボーナス交渉自分がしたわけじゃないから伝聞になるさ 交通機関なんだから株を買わなくても文句くらい言わせてほしい
儲けたいなら不動産で儲けてろ
交通機関事業では赤字でも事業するのが交通機関の使命
青柳以外が社長なら交通機関としての使命は守ってた >>397
東も東海もそうだったけど、JRの上の方って国鉄のアンチテーゼが強すぎるよね。国の頃のは全部認めない、逆のことをしようとか。 リレーかもめの編成も
さ、仮に残りの区間がフルになるとしても開業まで何十年のかかるのは分かってるんだから、本当なら距離や乗り換えのしやすさに応じた専用編成くらい用意するか、新製の計画くらい立てとかないとダメだと思うんだけど、故障頻発のろくに整備もしていない787あたりで間に合わせるんだろ？
計画性無いよね、この会社。
リレー用なんて、別に817系を特急仕様にリクライニング設置するだけでも良いのに。 それは民鉄より露骨なんだよなぁ・・
国鉄の車両畑出身だった石井氏や東海須田氏が退任後
反国鉄色がより一層濃くなってると思う。
まぁ経団連好みの経営と言えば他業種でも総ブラック化なんだが
客から如何にカモるか。と、職員は徹底的に奴隷化する。だな >>400
反ワクチンデマの伝播のメカニズムと一緒やね >>402
国鉄アンチテーゼの横綱といえば日野原氏 >>403
一応MRf交換したりして整備してはいるんだけどね。ペース的に間に合わないだろと思うが。 >>405
別に信じなくてもいいよ。そこまでして唐池会長信奉したいなら止めないから。 否定するとすぐ信者呼ばわり
典型的な反○○しぐさで草www 若いイケメンならまだしもジジイ信奉なんて頼まれたっておとこわりだバーカwww ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' >>414
「ジュンでーす！」
「長作でーす！」
「ｽﾞｨｰﾌﾞいにみでございます」
ﾊﾟｧｰｰｰｰｰｰﾝ！！！ >>415
よっ地位に限っての撮影はマジで強烈な印象を与える構図で凄い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
