(東武)東上線 Part280
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part279
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640303053/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
元東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
現東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鐵道愛好会 に改名 総裁閣下と会長を引き続き就任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん 東上線の未来をみてくるよ
/二)
/ ^^^ ¶
? (･ω･｀)＿¶／|
?／しし ) _/亅／|
?|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／
まだ万系列は全編成修繕されてた
(´･ω)
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ) 雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
男衾に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい 快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
心地よく 通過すれども 70分
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり 普通、準ポコ、通ポコ、急行、快ポコ、ポコ急、ポコチンライナー >>11
京急はひと思いに行けるしインパクトもあるし
トレンドは既に京急になってしまったのかな 東上線車両にドレミファインバーター仕込むしかねーな 京急は踏切の遮断棒ギリギリのところに立ってると風圧で吹き飛ばされそうになるからな。
ひと思いに逝きたい人にはいいのかももしれん。 東武車のウェザリングにオススメttps://nippper.com/2022/01/46930/ グモスレといい、人身事故の数を競ったり、事故を起こすように扇動してる奴って本当人間の屑だからお前こそが死ねと言いたくなる >>17
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 普通にフルSiC+SynRMにしろや >>21
きれいごとを言っているように見えるが人に対してしねと言っている >>21
随分ひどい物言いだな
東上線に限って言えばこんなにグモが多いんだから
ホームドア設置や踏切解消などの安全対策に投資しろというのが建前だ
本社に危機感を持ってもらうためには二位じゃダメなんだよ >>25
5年くらい連続で1位取ったけど何か変わりましたっけ？ 駅から見える踏切の閉まってからの横断を駅のホームの放送で注意するようになった >>25
本社に期待するのは無理ってもんだ
沿線自治体を動かさないとダメだな
豊島区は動き出したが板橋区はイマイチ
志木以北も全然動かないな >>26
伊勢崎線に優先的にホームドアを設置することになった >>30
そやな いいかげん東武9000系と東武9050系は新車に置き換えるべし >>32
おまえがいちばんバカ
狭山工場から転勤になったけど引っ越せない社員のため、東武鉄道に寄付してホンダが新駅を作らせた。
それで、その通勤客の利便性がよくなるような施策、東武は何かやったか？
直通電車を「検討」しただけで終わっただろ。 ホンダは新駅に対して金を出したから新駅ができたわけで新車に対して寄付すれば新車が入るだろ
北陸線で自治体が金出した福井周辺だけ先に新車入れてたJR西みたいなイメージ >>33
なんでもかんでも直通すればいいわけじゃないだろ。
小川町以南から利用してる客がどれくらいいるのか、需要を見極めてやるべき。
それと直通すれば小川町以北での動物衝突の時も小川町以南に影響出るようになるのも忘れるなよ。
むしろ川越市で分断して欲しいくらいなんだがな。 この10年という節目を逃したら最後、今後5年10年と9000型に代わる車両が登場する事はないであろう……
東上線に新車は登場せん 狭山市～みなみ寄居まで電車で行くと1時間以上かかるんじゃないか
小川町乗り換えよりも川越で歩かないとならないからそっちのほうが面倒くささではハードルが高い
車でも1時間ぐらいかかるだろうし、結局乗り換えのない送迎バスが安定なんだろうなあ >>33
狭山近辺の社員が東上線利用で通勤するなんてホンダも想定してないだろう
ホンダ車で通勤しろでしょ、形式的に最寄り駅があればいいんだろ
4両の直通なんて東武が走らせるわけもないし、あっても利便性などない >>33
むしろホンダが鉄道車両を製造して東武鉄道へ無償提供すべき 東上線民は上級国民が多いから、
税金と一緒で金持ちから税金を取って、貧民に分配するという世の中の構図と同じなんやで
埼玉県の市町村平均所得ベスト10
https://i.imgur.com/KKWtoJE.jpg
1位 さいたま市
2位 和光市
3位 朝霞市
4位 戸田市
5位 志木市
6位 所沢市
7位 ふじみ野市
8位 白岡市
9位 川口市
10位 新座市
※ベスト10のうち5つが東上線沿線
※本線沿線の自治体は1つも無し 自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 メトロは今月中に駅のゴミ箱全撤去だって
西武も撤去始めてるし東急は元から無いしトレンドになりつつあるな
https://www.j-cast.com/2022/01/07428470.html >>41
埼玉県の所得自体東京に比べると低いからどんぐりの背比べ
埼玉県内では浦和が一番高いらしいが、それより低くなってるさいたま市に比べても和光市はかなり低いから、東上沿線の埼玉県民はなべて低所得ってことだ >>44
その低い埼玉の和光、朝霞あたりの年収を下回るのが板橋区だけどな 東上線は車内がゴミ箱同然の汚物まみれだから駅になくても構わない >>47
車両は汚物かも知れないが車内は汚物まみれではないだろ
牛舎か何かか >>48
町のまま合併しようとしない所はまあまあ潤ってるイメージはある
半分くらいはそんなことないんだろうけど >>46
だから東上沿線の平均年収は低い
本線はもっと低くて関東大手私鉄で最低 こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>葬祭閣下
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ >>60
あの頃はスカイツリー事業に予算全振りしてたから… >>65
安上がりに作った車両だから故障もしやすいってことでしょ
たまにSLになるしマスコン折れるしLED表示器のバグまであった
まあ50000系列は東上線の新型車両として今後半世紀は使うけど そろそろ東急様が故障が多いから置き換えろと言ってくるぞ >>66
安電車だけの問題じゃない、メインテナンスのレベルの問題 東急が50050半直撤退を要求して、金が無い東武は30000との交換を要求
東急はコロナで中間運転台ありでもラッシュを捌けるようになったので認め、満身創痍の50050が転属してきて、東上線で故障、発煙、マスコン折損するんですね 貧弱なチプーに南栗橋⇔中央林間を何回も往復なんて無理だ
強靭な男衾に鍛えてもらおう 安物買いの銭失い
8000系と同じ轍を踏む
50000系 東急の5101Fが南栗橋に疎開らしいぞ
東上線で貰っておけよ >>75
ヤドカリみたいなことをやってるな
ちなみにヤドカリは中国語だと「寄居蟹」 東急さんの車両のやり繰りの都合で長津田が一時的に手狭になってるから置き場所借りる目的で来てるだけだよ
定期的に走ってる車両だから目立たないだけで結構前からローテーションでやってる 車両置ききれないほどあるのかよ
こっちは車両不足で運休出してんのに >>78
鉄の棒材をも簡単にちょん切りそうな強靭なハサミを持ってそう 「ローション冷たくないですかあ？」
「冷たくないです」
「気持ちいいですかあ？」
「気持ちいいです」
「良かったで～す」 >>83
そんなことをしてるんだったら、51009を本線に転属させず東急から1編成
借り入れて、東上の予備車不足対策に役立ててればよかったのに。
東上にATCを導入したのが裏目に出てるよな。
本線と同じATSのままなら、田園都市線の車両をそのまま借り入れられるのに。 東急はどこも車庫ケチりまくり
夜はほぼ全ての待避線で滞泊してる 東急は東武の森林公園や南栗橋にあたる場所まで線路伸びてないからな >>84
もともと手狭だったけど相鉄&8両化で完全に溢れた のちのち必要になる分まで宅地にして売ったりするからだ >>91
また本線土人かよ
東急コンプレックス以外の話はできないのか？ >>77
今日もまた一つ使えるムダ知識を得てしまった 東急も、東横線の10連は森林公園・武蔵丘に夜間留置することにして
それで浮いた元住吉の土地にマンションでも建てりゃいいのに。
東武も西武も車庫の拡張用地は腐るほど持ってるんだから、
それを東急に売るなり貸すなりして収入を得た方が。 みなとみらい線の終点の先に地下車庫を作るみたいだから、元住吉に新タワマンがにょきにょきできるかもね？ 東急が値上げするらしいぜ。
そして、一部距離はEより高くなるとか。 >>98
早朝深夜、朝ラッシュ後、夕ラッシュ前の電車の本数凄いことになりそうだw
踏切開かないなw >>101
東松山や元加治辺りで事故でもあった日にゃ悲惨だねｗ 東急が値上げをするのはほぼ確定。許認可を蹴られたらそれはそれで面白いけど。 >>101
元住吉の車庫を売るのは半分くらいにとどめて、日中の留置分くらい残しておけば
送り込み回送的な営業列車は早朝深夜だけで済む。
>>102
東松山のあたりで早朝に人身事故があって、ラッシュに使う車両がシリコから出られなくなって
東上からの振替客で埼玉県内の鉄道も道路も全部破滅したことが、以前あったな。 >>104
それ、メトロも朝ラッシュの運用車両足らなくなって大変なやつや。 籠原、小金井、森林公園、南古谷の線路を破壊すれば埼玉を都内まで制圧できるな。 >>104
早朝だけでなく夜に起きて帰宅ラッシュ直撃、周辺路線と道路全部逝かせたこともある >>114
入間基地がなくなって入間市から狭山市に線路が引ければ、
川越から入間・飯能・秩父に行くのに時間がかなり短縮できるな
需要が無いって？ >>115
川越～寄居～長瀞～秩父の「SAITAMAプラチナルート」の強力なライバルになり得るな >>98
元住吉始発があるから住んだ人もいるだろうし反発受けそう >>118
副都心線直通になって座って帰れる人激減して散々反発受けただろうけど問題なかったじゃん ラビューが数年前川越～飯能で走ったけど乗車率悲惨だったな >>124
狭山市民御用達列車なんだから川越まで乗らないのは当たり前じゃん >>120
まぁあれはお披露目と話題作りの為の運転だったしなw 最近西武鉄道とJR東が急接近してるな
東武も仲間見つけようぜ >>127
東武と連携してメリットのある会社ってないでしょ >>123
名鉄と仲良くしようぜ？
田縣神社と男衾との縁で。 >>123
ホリデー快速ラビュー横浜なんてのが出てきそうだな
実際線路繋がってるしやる気次第ですぐ実現できる >>120
だってあれは鉄ヲタの為の臨時電車だもん。9割以上鉄ヲタだったような 千葉の二子玉が流山おおたかの森駅なら
埼玉の二子玉は朝霞駅ですね！ >>123
かつてライバルだった日光特急で連携しているじゃあないか。
池袋で見かける、JR線を走っているスペーシアがまぶしいぜ。 >>126
せっかく地下鉄対応特急にしたのにJRに行くのか… >>120
川越入間飯能を結ぶとか丸広百貨店マニア歓喜の列車だな
特急列車使う必要ないけど
>>132
池袋や朝霞台からJR線を走っているのを見せても、東上線を走ることは一度もないまま引退するんだろうな ATC線区になったからもう無理だな
売店で買った熱々のコーヒーとたこ焼きを嗜みながら入間川を渡ってみたかった >>132
本線土人乙
さあ、野田原人を調教する仕事に戻るんだな >>132
東上沿線と言わず東京の西側に住んでいる人たちは東武＝東上だから
スペーシアも東上線みたいにボロボロなんだろうって思っている。 西武はJR乗り入れで大宮所沢直通をやりたいって噂だけどな 武蔵野線経由スペーシアが北朝霞に止まるのって、もはやわざとだろ。 >>138
バス路線が実質廃止(平日1日1往復)になっちゃってるんだよな
上福岡から大宮直行するから渋滞に目をつぶれば便利だったのに 本川越～所沢～飯能 440円
本川越～狭山市 210円
徒歩 0円
稲荷山公園～飯能 178円 >>138
KADOKAWAも東所沢～西武球場前の電車を走らせる構想あげてたし実現するかもね >>135
川越市駅前のファミマで買ってきてチプーの中で食べるのはダメなの？ >>141
所沢-大宮のバスは直通客ってほとんどいなかったからなあ
そもそも運転免許試験場需要で保ってたようなもんだし
移転後鶴瀬経由と本川越行がさっさとなくなった中よく残ってると思うよ
渋滞に目をつぶればと言ったって目をつぶれるような渋滞じゃないし マジで湘南新宿ラインに直通してほしい。
相鉄ができるなら東武もできる。Fライナー遅いイラン >>133
所沢5番線からJR連絡線に直接入れる渡り線を残してあるのはこのためだと思ってる
（その間イケ線下りは4番線に発着すればいい） >>140
北朝霞でそのスペーシアに接続するように川越特急走らそうぜ。
東武特急同士で乗り換えができるぜ！胸熱だな！ｗ >>126
そんなことをやるって言い出したら、メトロと東急がちゃちゃ入れてきそう。 5直なんて年に100回くらい遅延するんだから乗り入れ対応しとかないと 小川町～海老名はFライナーと八高相模ラインのどっちが早いだろうね >>141
この路線まだ生きてたのか…知らなかった >>154
大井町/田園都市と千代田なんて使う機会あるのかなぁ >>103
許認可てなに
運賃は許可制でなく認可性 >>162
むしろメトロで真っ先に使うのが千代田だったりするかもよ
綾瀬に搬入すれば必然的にそうなる
長津田なんて東武に疎開先借りてるくらいだしもう受け入れる場所ないでしょうよ
つうか他所の会社に疎開してくるくらいなら既に借りてる8連で訓練しとけよと 行先鉄としては相鉄に各停急行特急しか無いんじゃ特急武蔵浦和みたいなネタ行先は特に見れなさそうで残念 むかーしダイヤ乱れが起きたときに要町行が爆誕したらしい
真偽は知らない 遅れそうだなと思ったらやっぱり遅れたか
ダイヤに欠陥があるんじゃないのか？ 今日から新学期っていう学生も多いだろうところへ来てこの雨だからなw 踏切でおっさんが寝そべってどかず大幅遅延かました上に
四季島にホーム塞がれてさらに遅れ拡大の宇都宮線その他よりいいだろ >>183
正月に他所から来たおっさんが線路で寝ていてグモった事件もあったし、東上線はもっと最悪だ もしかして車両の清掃整備は地下鉄直通車を優先してる？
地上運用車は沿線客メインだから多少汚くてもいいとか 朝のTJ絡みでクロス仕様で走る50090の普通森林公園行き、座席が進行方向と逆向きで走っててワロタw
普段からこうではないよね？w >>181
自社の客より他社の客から他社経由でクレーム貰う方がダメージもデカいしね その割に9000とかいうボロをいつまでも使い続けてるけどな 東上の直通をやめたいから、わざとオンボロを使って東急様を怒らせるのが目的なんだろう。 阪神は古い車両もピカピカにワックス掛けしてるぞ
洗浄液間違えて塗装をボロボロにする東武も見習ったらどうだ >>163
行政法規の用語は役所の現場と法曹界で使い方に齟齬があるのが常識だから、一般人が知らないのは当たり前。
だからそんな揚げ足取りする必要ないと思うよ。 >>182
普段は変える運用だけど折り返し時間を削りたい時はそのまま折り返すよ 人身が多い路線ほど混雑で遅延というワードを使いがちなのは理由があるのだろうか
京急も雨が降るとほぼ遅延出す 本線格なのに恵まれていない境遇が似ている西武新宿線と東武東上線を合併しようぜ？ そんなに似てるか？
個人的には「目と鼻と口があるからそっくりだ」
と言ってる様にしか思えない 似た境遇だったら、名鉄か近鉄から探したほうがいいんじゃねーか？と思うわ >>198
候補を探したけど
名鉄瀬戸線→全車両ステンレス新車に入れ換え済み
近鉄南大阪線→車両はともかくとして、ターミナル駅にあべのハルカスを建てた
見つからなかった 九州だとボロ車輌ばかりで混雑が酷いのに増車も複線化もされない西鉄貝塚線が近い >>203
本線の最旧型車が最新型になってる代わりに、運賃が安めに設定されているのが西鉄貝塚線。
東武線と東上線は運賃全く同じだからな 京都市営地下鉄を見習い東武鉄道も初乗り250円に値上げすべし 京都市営地下鉄はなんであんなにダメダメなんだろうね？ >>203
運行会社としては貝塚駅で地下鉄に乗り換えられるより
福岡市中心部まで西鉄バスに乗って行ってほしいというところも
和光市からメトロ直通でなく池袋まで乗り通してほしい東上線と状況が似てるな >>206
あそこは元来新しい物好きな地域性で、モータリゼーションの中で他都市みたいな地下鉄+バスの交通網に憧れた結果、市電でちょうど良かった輸送量の地域に地下鉄を通しすぎて赤字で死んだ バブル以降に地下鉄作ってペイするのは東京以外無理じゃないかな
どこも建設費が高くつきすぎてる >>209
横浜4号線と神奈川東部方面線はギリギリいけると思う 横浜4号線はミニ規格だから建設コストが安く済んでる。 >>213
5マンでそれやって来た時には目を疑ったわ >>213
8500なんて扉なしがわんさかいたし… ちょっとの動きにくさと火災で死ぬかどっちを取るかだね 京都の東西線はただでさえ京都は発掘作業で工期伸びて金かかる土地なのにバブル期にフルハイトのホームドア付けて2両の路面電車が走ってた場所に6両編成を走らせたのは狂気の沙汰
交通局の萌えキャラは可愛いけど
東武は社業の本丸というべき通勤輸送が車両故障多発で他社の疎開車まで借りるほどの非常事態に陥ってるのにSLは呑気に週6運行で狂気の沙汰 >>202
南大阪線は近いかもね。
あべの橋は実は乗降客1位だし、狭軌だから事実上孤立路線だし。 本線は絶対に気合いの入れた直通用新車30000を本線から撤退させた東急を恨んでるだろう
だから故障しても運休すればいいや～車両不足でも借りればいいや～のやる気の無さなんだろう 普通の会社なら他社に迷惑かけないようにするものだが
西武だって6000を直通用だけモーター変えて東急のダイヤに乗りやすくしたし >>208
渋滞酷くて京阪の社員が交通整理してる有様だったけどな
>>190
縦割りの弊害じゃねえかｗ
>>172
ガミ線 >>223
気を使って東急車両にも仕事を回してやった、も追加で 痴漢逃げる！駅ホームで女子学生叫ぶと…隣の男性爆走、駅前で捕まえる 驚きの体力と正義感、男性の正体は [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641947968/ 本線スレはＴＨライナーの事であれこれ揉めてるね
こちらは平和でよかった TJライナーが始まった時にこっちは停車駅で揉めたりしなかったの？
あと、最初から盛況だったん？ >>233
最初すいてたけど割とすぐに満席になったような印象
停車駅よりもメトロ直通しろって執拗に書き込んでるやつはいた
THライナーの料金が発表されたらパタッと消えたけどな 以北減便しようとするも、霞ヶ関に住んでる国交省の上級国民の反対で減便にされなかったりして >>227
犯人は男衾駅のトイレ掃除させて修行だな >>232
本線スレの住人はオタや気狂いばかりだから TJライナーの停車駅は妥当だし特に不満はない
THは末端でもフリー区間が何故かない謎仕様
東武動物公園以北は開放すりゃいいのに
それに草加停車キャンペーンが無期限延長になるもんだと思ってたから不思議だわ このまま東上線は人身事故が起きませんように。まあ無理かな… >>241
99.9999999999999999%不可能ですな。 >>243
利用客を増やすためにスカイツリーやSLに多額の投資をして懸命な努力をしているのに
何という失礼なことを言ってるんだ。
本線沿線のソライエ、ちゃんと売れてるから成増みたいに空家にはなってないだろ？
東上の稼ぎを全力投入してるんだから、成果が出てなきゃおかしい >>245
人口予測データに基づいた話が失礼とは馬鹿すぎる
東上沿線民にとって本線なんてどうでもいいんだよ 東上線の一般的な車両より秩父鉄道のデキのほうがピカピカなんだが
（写真はツイッターより）
https://i.imgur.com/iX9VG7G.jpg >>251
いや51001Fはつい先日出場したばかりなんだがw
(デキ504は去年8月頭に出場)
>>252
新越谷と北千住だっけ
こっちでドトールの入る駅といえば朝霞台くらい？ >>240
見事なまでに東上線はスルーだと言うことがわかる記事だな >>255
本社にいる人間なんだから、東上線の実情なんかわかるわけない。
だからすべての施策は本線に集中する。
実際そうだろ？東上沿線民が抱く東武のイメージなんて最悪なんだから。
東武が信頼感ある企業グループだったら、東武ストアがつぶれかけることなんてなかったはずだぞ。
日常の買い物に別の店を選んでいたから、一時期経営危機に陥ったわけで。 >>182
遅れてたからじゃね？
一旦ドア閉めしてたらさらに遅れるし 普通の会社ならセグメントごとに売上管理と採算管理を徹底して、採算に応じた投資をするんだが（稼いでる商品や部門、見込みのある部門に未来投資する）
東武のやってることって採算度外視のめちゃくちゃな施策をしてるし、管理部門や経営層が本当に無能なんやと思う
まぁ、黙ってても金が入る鉄道会社だから基本的にお役所仕事なんじゃないかね そういやいつになったら、51071,51072のLCD更新と防犯カメラ設置をやるんだ？
車両故障が多すぎて更新する余裕がないのかい？ >>260
昔はミニ国鉄なんて言われてたくらいだし 故障するorグモで破損→その他の車が忙しくなる→故障する 京急早くも2グモ目やね
>>261
新車製造のパーツが余ったら >>260
本線系統のローカルなんて大赤字だけど維持してるのはシムシティ感覚で関東最長路線を維持したいからかと思ってしまうくらいアホ
線路敷いて電車走らせれば客が勝手に乗ると思ってるような殿様商売のバカ会社だからどうしようもない 高度経済成長期までは大儲けしてたのに今再三取れないから辞めますって言っても辞めさせてくれないってだけでしょ
その辺は航空業界より厳しいところがある >>240
本当に本線のことしか考えてないんだなw 東上弱いな、どうしたんだ
まーた京急にボコボコにされるんか >>270
また本線土人
文句あるなら自分で貢献しないのか？ >>270
本線土人は来るなよ
本線スレと野田線スレで野田原人を調教してろや >>274
10000系て3セク気動車みたいな面構えだなwwwwwwwwwwwwwwwwww >>281
初期車はもっとダサい顔してるぞ
パソコンから書き込もうとすると余所でやってくださいとか出るんだなこの板 >>281
10030系な
>>282
でも良く見ると東武顔を踏襲してるんだぜ >>283
東武顔に寄せたやつ作った社局は東武に振られちゃいましたけどね 相鉄新6000が東武8000顔だった
まさか相互直通することになるとは 今月下旬か来月までにダイヤ改正のプレス出なかったらそのままか。 「ここに座って、立ち方を変えたほうがいい」 電車内で女子高校生に声を掛け、立ち姿の指導をする ※東武伊勢崎線
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1642078151/ >>291
通勤急行とかやってた時代はそれに近かったと思う
朝ラッシュ全列車志木まで各停だったからな >>297
その前は準急と普通しかなかった
しかも準急ときわ台停車してたし >>298
えっときわ台にですか？記憶にないです。 >>298-299
しかも準急は追い抜きなしの平行ダイヤだぞ。
有楽町線の営団成増延長後のダイヤ改正で準急のときわ台停車が廃止になって
中板橋で普通を追い抜くようになった。 その頃の本線はA準急で太田まで通過運転していたよな
逆に北越谷以遠各停の区間準急は存在しなかった
どんどん通過運転区間が広がった東上線とは真逆で、通過運転区間が短くなった >>301の時刻
準急 坂戸6:37→池袋7:41
現在の時刻
準急 坂戸6:34→池袋7:35
今はときわ台通過の上に普通2本抜きしてる割には大して速くなってるわけでもないな
まあ急行もTJもあるけど 川越から上福へ行こうとしたら乗り間違えて志木まで拉致とか普通だったな >>303
一番酷かった時期はそれより数年後の通勤急行全盛時代。
成増から池袋まで20分弱かかるのがあったでしょ？ ローカル気動車が好きなので、30000の顔も好み
JR東北のE721系、HB-E300も好き。阪急1000も >>301
本当ですね、驚き！詳しくレスありがとうございます！ >>306
あぁ、朝ラッシュの時間帯は所要時間がメトロとたいして変わらない時期あったね。
その代わり朝ラッシュ以外の時間帯だと成増から池袋は早かった気がする。
今はなんか所要時間がまちまちだね。
朝ラッシュは13分くらいに短縮されたけど、それ以外の時間帯でも11～12分くらいかかるときもある。 >>306
20分弱は言い過ぎだが、成増～池袋を17分かけて走っていたのが
Ｆ開業前の朝の東上線優等列車。
和光市～池袋を各停なのに17分で走る有楽町線へ客を流していた。 >>308
朝のラッシュ時上りだけだからその時間帯に電車乗らない人だと知らなくても不思議はないんだよな >>311
駅で配布していた時刻表に・印が付いてて
ときわ台停車かどうかがわかるようになってたから
知ってる人は案外多いだろうけど、ときわ台停車の準急を通勤で使ってた人は
おそらく全員定年退職の歳のはず もうすぐ14時
ショッキングな内容でも驚かず、冷静に受け止めてね…… >>313
50090のロングシート運用廃止くらいじゃ
驚かないけどな 京急川崎のニュース見て思ったんだけど、いくつか質問したい。
東上線って20年くらい前までは3色のLED表示版もなかった駅あって、自分の記憶では森林公園以西がそうだったと思うんだけど、どうだろう？
それとその頃って時刻表見るだけだった？
パタパタって本線側にしかなかった？(ぐぐると東上線は出てこなくて本線のどっかしか出てこない) >>317
電車移動を強いられる客層が絞り込まれてきたのでは >>316
東武、西武はソラリー式入れず幕式で比較的早い段階でLEDに
東上線は幕式で駅の大小問わず各駅のホームにあった
東武浅草はブラウン管方式（クイズダービー式と呼ばれた） 追記、複々線区間にだけ東上線もソラリー式があったな 朝霞台はベストテン方式入ったこと・・・あったっけ？ >>317
ギャンブル線の武蔵野線よりは良いと思いますけど。 >>324
幕→LEDだから、パタパタは無かったと思う。 秩鉄5000系（元都営車）を東武9000系列で置き換えてほしい >>333
東京が好きなら成増だろ…
和光とか新座とかの都内隣接アドレスの劣等感半端ないらしいぞ
朝霞志木まで下ればコンプレックスもまた消えるが >>337
勤務地によるわな
上野東京新橋品川じゃ和光市は便利とは言えないし、
池袋新宿渋谷飯田橋じゃ新幹線通勤の恩恵もない >>331
男衾はみんなを仲良くするためのマジックワードの側面がある。 >>343
京浜東北線のデジタルサイネージでやってる奴か
ほぼ東京ですなんて言ってるけど接してるのが北区じゃあねえ 冗談抜きに男衾効果かも知れない。
昨年は1位の座を奪われたし、スタートダッシュもない。 >>332
外食では満洲、王将、福しん、るーぱんと揃い
スーパーもライフ、東武ストア、西友、ドンキ、デンキチ（これは家電量販店だが）
とこれまた揃ってるのに
引っ越すなんてもったいない気がする ダイヤ合理化改正は12月発表予定だったが、小田急西武の改正内容を見て、これじゃ生温いと判断、さらなる合理化内容に修正して今月末発表予定
いつも最後に発表する東武笑 強い（確信）
2022/01/07 京急新子安駅～子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅 >>374
ナイトの称号を譲らないといけない位のスタートダッシュはお見事、今年も追いつくのはかなり困難そうだ 平日朝、森林公園で7:26発と7:55発の
小川町始発の急行は座れますか？ 信号故障の件、みんな反応してないけど怒らないのか？ 男衾では信号トラブルではなく、ち◯こうトラブルを起こしそう。 >>381
その時は俺のを貸してやるから安心してくれ 東急のSDGsトレインだっせえな！
対抗してディーゼルカー導入して男衾あたりで排気ガス出しまくろうぜ！💨 >>385
やはり「持続力」が大事ですよね！！( ｀Д´)/ みなとみらい駅のホームに「東上線沿線案内」と言う手作り感ある大きいポスターが貼ってあるんだけど
東武の人が作ったのかな？ 駅に掲示するものはその駅の人が関与しているんだろうな。
ネタは東武の人から仕入れたとして、作ってるのはみなとみらい駅の人のような気がする。 >>387
東武鉄道の社員が作成したのを掲示させてもらっているのでしょうね！ >>389
森林公園
越生の梅
朝霞自衛隊駐屯地りっくんランド 森林公園は駅名になってるから知名度があるだけで入場者数はたいしたことないんだよな >>392
でもそんな施設の運営を受託しているのは西武だから今の入場者数になってるだけで
東武が受託したら、公園自体が廃止になってる。
森林公園ウォーターランドを閉鎖した前科があるのが東武だし、ヘタにテコ入れして入場者数が増えて
東上線の客が増えたら東武が困るだろ？
東武動物公園・東京スカイツリー・鬼怒川線のSLの客を奪われた、って考える企業グループなんだから。 別にそんなこと考えてないだろ
東武は単にデベロッパーとして下手なだけ
本気のはずのソラマチだって最初酷かったぞ まぁ東武は駅構内という好立地で東武ストア展開してもダメにしてしまう会社だからな
根本的に客寄せのノウハウがない 東武ストアを名前から変えて知名度アップさせたい、名前古くさいし物も悪いからヤオコーに負けてると思う。 >>399
経営危機に陥った東武ストアに、丸紅とマルエツが出資して後にマルエツが撤退するわけだが。
経営陣に人を送り込んだ結果、東武ストアなんかｲﾗﾈ、ってマルエツは判断下したわけだろ？
そんな店、ヤオコーも欲しがらないだろ。
誰も欲しがらないからか、東武ストアを東武鉄道がTOB、って訳わからない現象が数年前に起きた。
東武ストアでTポイントを採用しているのはマルエツとの提携があった頃の名残。 T-store 東武ストア
T-market 東武マーケット
T-square 東武スクウェア いくら名前変えても実態がクソなものはどうにもならん ヤオコーのカツ丼が刺身みたいに斜めスライスしてて嫌 >>376
少し前このスレで似たような質問あってつきのわなら余裕だけど森林公園なら微妙って書き込み見た気がする 夜中に津波警報のアラーム鳴りまくってたけど、正直津波が東上線まで来ることはまずないしいらんわな まあ直通先に影響することで東上線の運行にも影響でるかもね？というのはある。 荒川・新河岸川にまで遡上してくるレベルの津波が来ること、あるのかな？ >>418
新河岸川微妙に増えてるよ
今日の満潮は5:06と15:38なんだけど、下がり始めた後の7～8時頃に増えてる。
http://203.136.135.56/1_search.php?cnum=cam54&;name=%E6%96%B0%E5%80%89%E8%A6%B3%E6%B8%AC%E5%B1%80(%E6%96%B0%E6%B2%B3%E5%B2%B8%E5%B7%9D) 川越市の駅前、ローソンの横と六軒町郵便局の前の駐車場って
駐車場になる前には何があったんだっけ？思い出せないんで・・・。 東武ストアはクソ。電車に乗って隣駅のマルエツまで買いに行ってる。@川口 >>422
川口あたりで東武ストアだと西川口と蕨だけど両方ともマルエツもあるじゃん >>421
スポーツクラブ、スケートリンクがあった >>422
最近、朝霞駅前の東武ストアにセブン銀行ATMが入りました。 また西武にグモ一点取られた
事故の多さが唯一の誇りなのにそれすらあちら側に奪われたら東上線の存在価値がない >>424
秋ヶ瀬でハッテンしてる兄貴たちが流されるな >>432
東上線は頑張って欲しいが、東武鉄道自体は一度倒産した方がいいと思っている。
安全が一番重要なのに、川越工場を閉鎖するってどういうことよ。 >>431
東上線の初グモ
2019年 1月18日(金) 10:45 みずほ台
2020年 1月20日(月) 05:04 池袋〜北池袋
2021年 1月22日(金) 09:44 森林公園〜つきのわ >>438
案外出足は遅いんだな。
いつかの正月3連グモの印象が強いだけで。 >>439
和光市駅と朝霞駅はマンション需要高まってますね。 2018年以前はどうかというと？
2018/01/01 22:20 柳瀬川駅～みずほ台駅
2017/01/12 12:30 上福岡駅
2016/01/01 12:30 新河岸駅
2015/01/18 23:23 霞ヶ関駅
2014/01/07 05:11 大山駅～中板橋駅
2013/01/11 11:45 若葉駅
2012/01/13 08:52 上福岡駅
2011/01/03 13:16 上板橋駅～ときわ台駅
2010/01/05 18:09 大山駅～中板橋駅 グモと言えば京急って感じになりつつあるな
流行は移ろうものだ といいつつ2015年はスロースターターながら29回なんだな
まだこれからか 人身事故と言えば今年に入ってから西武沿線で多発してるね
今さっきも多摩湖線なんていうマイナーな所で起きたらしい 西武はいつも60分で運転再開するけど
東武東急京急とかは90分かかる違いは何だろう？
西武だけ速い印象がある 産廃回収完了させるか、大体で済ませてあとはカラスにお任せか O-store 男衾ストア
O-market 男衾マーケット
O-square 男衾スクウェア 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>447
新宿線は毎年前半飛ばして尻すぼみなイメージがあるよ 上福岡の東武ストア、入口がオシッコ臭くなくなったよね。
ここ十数年ずっと臭かったのに。 東武ストア古い店が多い、でも改装するお金がないんですよね… 東上ライン古い車が多い、でも新製するお金がないんですよね… 東上線の収益はSLの部品（消耗品）や石炭、
スペーシア後継車両の開発費に化けちゃってるからねぇ… スペーシアの後継か…6連で造るのか？
個室とビュッフェは無くなるかね >>470
イメージ図を見る限りでは6両だな
個室ありと書いてあった気がする
ブッフェは知らん 近鉄のひのとりみたく一杯200円のコーヒーディスペンサーは置いてもいいだろうに
後、おしぼりな
個室よりはひのとりのプレミアムシート超える奴だな
例えば国際線のビジネスクラスみたく倒すとほぼ寝てる状態なのを >>470-471
カフェカウンターありってプレスリリースに出てましたやん
スペーシアのビュッフェは営業終了しちゃったけど
作るだけ作っといて宝の持ち腐れにならなきゃいいが レンタカー車内から４人の遺体と練炭見つかる…散歩の男性「よく見えない」と１１０番
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220117-OYT1T50164/
東上アタック食らわないでよかったな 近鉄から許可を得て、スナックカーの名称を受け継ごうぜ もうおしまいだよ
2022/01/07 京急新子安駅～子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/17 神武寺駅 >>476
何年か前に鎌北湖の近くでもあったよね……… >>476
「あまりおいしないでー」
「どや、不味いやろ？」
川島冷蔵庫がスナックカーのボーイに言われた言葉 >>475
NHKのニュースだと「鎌北湖沿いの空き地」と書いてある
鎌北湖は自殺の名所かつ心霊スポットらしい… >>484
鎌北湖周辺何度か歩いてるけど確かに薄暗いし廃墟の宿泊施設も複数あってなんか気持ち悪いね 鎌北湖は奥の方の駐車場が自殺スポット？と聞いた事あります。真っ暗で怖い トイレのあたりかな
自転車でグリーンライン行くときに通るけど確かに練炭自殺あってもおかしくない雰囲気
山に入った先でも最近何かあったよな >>462
今は知らんけど
東武ストアみずほ台も昔はおしっこ臭いところがあった >>470
全車食堂車にしてデザートを済ませた頃に目的地に着く特急なんていいな
あるいは「走る回転寿司」でもいい 高架化とホームドアの普及で東上線も事故が減ってきたね。明るい路線になってきた。 明日フジテレビ21時〜放送
所ジャパン
西武VS東武！埼玉沿線グルメ東松山（秘）名物やきとり＆秩父ホルモン
同じ池袋駅を起点に東京と埼玉を繋ぐ路線、西武池袋線と東武東上線を徹底取材！それぞれ利用する埼玉県人が、沿線グルメやオススメスポットのスンゴイ魅力を熱弁する！
“小江戸”と呼ばれる観光地・川越（東武東上線）で今ブームなのが、インスタグラムでも話題の「花手水」。その人気の火付け役となった人物とは？一方、飯能（西武池袋線）の大人気スポットといえばムーミンの世界を再現したテーマパーク「ムーミンバレーパーク」。本国フィンランド以外に世界で唯一、飯能に作られた理由を探ると…そこには、ある人物が起こした奇跡の物語が！それぞれのスンゴイスポット誕生にまつわる秘密にスタジオ一同驚き！
スンゴイグルメ対決では、東松山（東武東上線）の「やきとり」と西武秩父（西武秩父線）の「ホルモン焼き」を紹介！東松山が誇るグルメ、鳥じゃない「やきとり」その正体とは？秩父民のホルモン愛がコロナ禍のお店を救った驚きのエピソードも！スタジオで2品を食べ比べした出演者の反応は…？
街頭インタビューでそれぞれの魅力を熱弁する沿線住民に触発されて、かつての西武線ユーザー・所ジョージと東武線ユーザー・若槻千夏もスタジオで火花を散らす！はたして、宿命のライバル対決を制するのはどっち！？
https://www.fujitv.co.jp/b_hp/tokoro/index.html 川越があれば西武には楽勝、西武秩父よりは川越のが楽しめると思いますね。 男衾があれば東急には楽勝、横浜よりは男衾のが楽しめると思いますね。 この紹介文で「東武線ユーザー」とか書いちゃうテレビ局ってお里がしれてるよなぁw
喧嘩売ってんのかってww 西武のS-TRAINに対抗してこちらは雄トレインを就役させよう 西武と東武だと昔ほどじゃないけどやっぱライオンズの存在で差が有る気がする
京浜東北にはレッズが有るし アホの子の若槻千夏が東上線代表の時点で勝ち目なし
東上線にもう少しまともな有名人いないのかよ >>499
東武線ユーザーだろ？
何も間違ってないが >>495
>>“小江戸”と呼ばれる観光地・川越（東武東上線）
こう言い切ってしまっていいのかな >>496
川越は両者の共有地なので
>>499
スカイツリーから電波飛ばしてるんだ
許してやれ >>492
東武ストアはオシッコ臭いのがデフォルトなのか？w JRの川越線なんておまけだよ。
分断しなきゃ日高市はさいたま市への通勤圏として発展できるのに、その程度の投資すらしない。
JR東日本のクソっぷりからしたら東武も西武も神だね。 西武は新宿線いらないみたいだから
東上傘下に収めれば最強になるよな >>432
スレタイ、何で()付いているか知っていれば分かるでしょう >>504
爆笑問題太田に
業平橋への文句を徹底的に >>499
お題が西武VS東武なのに東上線ユーザーじゃ、逆にあっ(察し)となる >>515
＞分断しなきゃ日高市はさいたま市への通勤圏として発展できるのに
直通したって (ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ
さいたま市の通勤圏なんて狭いからとてもならんよ >>520
東上線しか取り上げてくれないから東武本社もイラついてそう 本線沿線に何があるんだ…
スカイツリーの次は竹ノ塚の貧民街？ >>524
押上過ぎたら既に貧民街だけどな
あと刑務所があるぞ >>513
みどりの窓口閉めるんじゃねえよと言いたいです 話せる指定席券売機はおじいちゃんおばあちゃんには無理 >>526
川越はみどりの窓口が無くなる予定なのか？ >>528
昨年比で2025年までにJR東日本管内の7割を閉鎖予定
そのうち首都圏で残るのは70駅程度
乗降客数上位以外は県庁所在地レベルか新幹線停車駅とかじゃないと厳しいでしょ まあここ十年ちょっとみどりの窓口とかほとんど使ってないしな
使ったのはコロナ出始めのころの払い戻しくらいだ >>532
じゃあ川越はなくなりそうだが池袋まで出れば大丈夫だろう >>525
小菅にあるのは拘置所だぞ
警察に逮捕されて検札署に送検されてから裁判終わるまで勾留するのが拘置所。
死刑判決受けた人が拘留されて死刑を執行するのも拘置所だけど。
通常は刑務所に拘置所が併設されてるけど、東京都の場合は拘置所が独立してて
埼玉県には刑務所がないから警察署で拘留される。
川越の少年刑務所に拘置する施設はあるんだっけ？ 埼玉だと大宮浦和川口あたりは平気そうね
あと新幹線ある熊谷本庄早稲田
久喜上尾南越武蔵浦和北朝霞あたりが微妙なところ >>535
他人に間違ってると言う割には間違いが多いな
誤 検札署
正 検察庁
> 埼玉県には刑務所がないから
> 川越の少年刑務所に拘置する施設はあるんだっけ？
川越少年刑務所には拘置区があるし、それ以外に支所としてさいたま拘置支所と熊谷拘置支所とがある >>528
https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=525
>※2022年2月14日（月）より、「話せる指定席券売機」を導入します。みどりの窓口は繁忙期等に営業する場合があります。
>>536
> 埼玉だと大宮浦和川口あたりは平気そうね
川口は既に
https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=523
>みどりの窓口は繁忙期等に営業する場合があります。
>通常期においては、「話せる指定席券売機」をご利用ください。 JR東日本の「新幹線停車駅には必ずみどりの窓口設置」方針はいつまで続くのやら
いわて沼宮内（適当に挙げた）レベルの駅に必要なのだろうか
ちなみにこれらのみどりの窓口はSuicaエリア外でもSuicaが買えるらしい 指定席券売機って名前変えた方がいいよな
指定席券しか変えないと思われるせいで4月始めとかは黒い券売機に定期券客の列出来てんのに指定席券売機は誰も並んでないとかたまに見るし >>542
> JR東日本の「新幹線停車駅には必ずみどりの窓口設置」方針はいつまで続くのやら
もうそんなのとっくに終了済み
https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=257
>みどりの窓口
>ございません。 >>544
マジ？もう話せる券売機による駆逐が始まってたのか >>540
60万都市なのに特急はおろか快速も普通も停まらないのはかわいそう
荒川渡ってすぐの実質東京がかえって災いした
JR東「便利な赤羽駅をご利用ください」 >>543
でもそれで並ばれちゃうと指定券買うのにも並ぶことになるからなあ さいたま新都心がなくなったのは知ってたけど川口もないんだ ここ10年えきねっとしか使って無くてみどりの窓口なんて行ったことない
現時点でみどりの窓口じゃないとできないことってあるの？ >>551
サンライズの指定券購入
西日本のe5489でも部屋までは選べない 窓口廃止するのにアシストマルスを置かない駅は、今まで窓口で行先と乗り方を適当に伝えれば良かったものを予め買いたい切符や乗る列車の名前を知っておかないと長距離切符が買えなくなった
そんな客全体の1％ぐらいだとは思うけど おいおい自己責任って
酷え話だな
電車に乗るってそんな大層なことじゃないのに >>559
長距離切符なんて5年に1回買うかどうかだよ！ >>556
窓口無くしたはいいけど券売機の画面で何選んだらいいか分かんなくて立ち往生してる客のために結局駅員を券売機横に立たせるやつ >>561
次は無人駅になるんだな
東上線も意外と早いかもしれないぞ 駅ネットとeチケットを充実させて欲しいね。
18切符や北東パスまで対応できれば完璧。 >>551
経路が違う切符。
たとえば函館から札幌は指定券売機でも特急北斗が通る室蘭線まわりしか買えないよ。函館山線に乗りたいなら緑の窓口必須 帰宅ラッシュ時に成増和光からワンサカ乗ってくる連中がうざくてかなわん
あそこを通過してもらえないものだろうか >>543
長距離きっぷ券売機に名称変更して欲しい いっそのことみちのりホールディングスヘ
福島交通や湘南モノレールと同じく フジテレビ21時〜放送
所ジャパン
西武VS東武！埼玉沿線グルメ東松山（秘）名物やきとり＆秩父ホルモン
同じ池袋駅を起点に東京と埼玉を繋ぐ路線、西武池袋線と東武東上線を徹底取材！それぞれ利用する埼玉県人が、沿線グルメやオススメスポットのスンゴイ魅力を熱弁する！
“小江戸”と呼ばれる観光地・川越（東武東上線）で今ブームなのが、インスタグラムでも話題の「花手水」。その人気の火付け役となった人物とは？一方、飯能（西武池袋線）の大人気スポットといえばムーミンの世界を再現したテーマパーク「ムーミンバレーパーク」。本国フィンランド以外に世界で唯一、飯能に作られた理由を探ると…そこには、ある人物が起こした奇跡の物語が！それぞれのスンゴイスポット誕生にまつわる秘密にスタジオ一同驚き！
スンゴイグルメ対決では、東松山（東武東上線）の「やきとり」と西武秩父（西武秩父線）の「ホルモン焼き」を紹介！東松山が誇るグルメ、鳥じゃない「やきとり」その正体とは？秩父民のホルモン愛がコロナ禍のお店を救った驚きのエピソードも！スタジオで2品を食べ比べした出演者の反応は…？
街頭インタビューでそれぞれの魅力を熱弁する沿線住民に触発されて、かつての西武線ユーザー・所ジョージと東武線ユーザー・若槻千夏もスタジオで火花を散らす！はたして、宿命のライバル対決を制するのはどっち！？
https://www.fujitv.co.jp/b_hp/tokoro/index.html >>575
西武池袋線と東上線を比較するのに、西武vs東武はおかしい やたら埼玉を取り上げてるよねバスの番組とか
もうネタも金も無いんだろ 遠出は政府と各都道府県がやめろって言ってるから
近場の埼玉にスポットライトが当たってるだけ 埼玉同士で言い争ってるのを都民が高見の見物っていうのが今のトレンド 東武東上線は
いま全国各地で問題となっている
ゴミ屋敷と同じ。
9000系試作車なんていつまで置いとくつもりなのか？
家主がゴミじゃないと言ってるのとまるで一緒。
さっさと廃棄すべきだと思う。 >>583
番組見てないけど、東武が勝ったらヤラセ疑惑が発生する 話せる指定券…は、かつてのKaenuくんみたいな物か? >>561
そういう駅見つけるとわざと昔なら北斗星、今ならサンライズの個室ほしいつって
ごめんなさいさせてるわ
駅の有人改札に案内されてみどりの窓口のある駅までのタダ券くれることもある >>590
西武勝ち東武負けにしとけば、どちらの沿線民も納得して丸く収まるという風潮 >>598
印象通りなんだが何か問題でも？
逆に東武が勝ったりしたら印象操作に思われるかもしれない 45 名無しが急に来たので 2022/01/19(水) 07:24:59.14 ID:tu1BQ7rj
埼玉県の市町村平均所得ランキング
https://i.imgur.com/KKWtoJE.jpg
1位 さいたま市
2位 和光市
3位 朝霞市
4位 戸田市
5位 志木市
6位 所沢市
7位 ふじみ野市
8位 白岡市
9位 川口市
10位 新座市
12位 越谷市
18位 草加市
35位 春日部市
草加より越谷の方が上
東武線というよりレイクタウン住民が平均上げてそう >>589
何回修理しても壊れるんだからさっさと廃車にしろって思う。ドアが8000よりうるさい。9101Fが復活して喜ぶのは線路内立入上等な撮り鉄の輩だけ。 大山は地元の人が電車を使わないで行けるからいいのであって
東上線民だったらそんなところまで足を延ばすくらいなら池袋まで行くでしょうに いくら変わろうが池袋は池袋。
新宿、渋谷、東京へ向かう中継点でしかない。 >>613
それくらいの用事しか足せない駅ってことじゃね？
あとはダサいイメージしかない駅だから近寄りたくないってのもあるんじゃね やっぱり東上線は平和ですねー勝ち負けなんて誰も気にしないし。 >>614
池袋は立教大学に東京音楽大学もあるぞ
西武デパートも俺は滅多に行かないが高級品売ってるし 勝ったら勝ったで西武のことボロクソに貶してただろw 漏れも西武デパートはレッドアローのプラレール買ったときから行ってないなあ >>617
西武百貨店はとっくに西武とは関係ないんだがな >>620
駅すぐのデパートだし元は兄弟会社だから >>610
今までの東上に対する冷遇柵を見ていると、
池袋の再開発は東武グループ全面非協力
になりそうな予感。
>>620
百貨店がオワコンだってことは７＆ｉがいちばんわかっているはずなのに
池袋西武の改装工事は完遂したんだよな。一方東武は途中でやめた。
・・・だから、アリオを作る計画だった朝霞の積水跡地がカインズと食品だけのヨーカドーになったのかも。
朝霞だったら簡単に池袋まで買い物に出ちゃうから、ヘタにモール作ったら西武の客が減っちゃう。 池袋西武はそごう西武の旗艦店で売上日本3位だからな
池袋東武は12位 確かに映画と書籍は池袋が一番だな
それ以外は別に池袋以外でも良いが池袋に行けばだいたい出来る、そんな感じが良い >>618
あるわけない
東上沿線民はコンプレックスまみれの本線土人とは違うからね
西武の方がいいことはよく理解しているから >>617
そこに通ってる学生以外には関係無いから池袋に行きたい理由にはならんだろ
ちなみに東京音大は既に中目黒に移動してて、今あそこにいる学生は附属の高校生と一部の大学院生のみな >>617
東武東上線ユーザなら西武デパートではなく東武デパートを利用してあげましょう！ >>626
朝霞市民で埼玉県民だから川越駅の献血ルーム利用して上げたほうがいいんだろうけど、
職場が都内だから、池袋駅の献血ルーム利用してしまいます。 >>630
おまえは東武バカだな
品揃えサービスその他を比較していいと思うなら買い物すればいい。
その結果ほかの店で買い物したとすれば、東武百貨店の努力が足りないってことだ。
商売のセンスがなさ過ぎる東武グループで、百貨店はまだ頑張ってる方だとは思うんだけど >>632
地元を応援してますからね！
トブポも使ってますよ！ 東武百貨店で買い物するのはユニクロばっかw
雨が降ってなきゃ東口のユニクロに行くけど >>637
上福岡には東上沿線四大百貨店の一つ、マルス百貨店があるからいいだろ
あと三つは東武百貨店と丸広百貨店と飯田百貨店ね >>630
池袋では西武百貨店しか行ったことないわ、東武は品揃えクソだから オートチャージの東武カード作ったけど、これモバイルパスモに出来んのか
ゴミシステムだな >>626
住宅地の中で狭苦しそうだもんな。東京音大。 >>610
歩行者空間を整備するのは良いのだけど、ビルのデザインがつまらなさすぎる。
ザハが生きていたら、ザハに池袋全体をデザインして欲しかった。
それとJRの上が空いているから、高速バス・路線バス・コミュニティバス・タクシーが入るターミナルを作って欲しい。
バスタ新宿みたいなショボいものでなく、世界で一番のターミナルにしてくれ。 どんなに開発しても肝心のカネを落とす層が外へ出ないから池袋はパッとしない
東武西武デパートが便利すぎて駅構内から出ないのが敗北の原因 東京国際大学が霞ヶ関から引っ越すとかなかったっけ？ 丸広様「コモディイイダの分際で百貨店を名乗るとは笑止」 一方、本線土人は本線を利用せずに
原チャリか車で街道沿いのドンキへ向かうのであった >>646
池袋の街そのものが東武百貨店・西武百貨店になればいいんじゃない？ >>646
東上線民の初デートは池袋サンシャインじゃないの？ 埼玉のヒエラルキー
王：浦和、大宮
貴族：川口、与野、和光、朝霞、志木
平民：蕨、戸田、富士見、ふじみ野、越谷、草加、所沢、新座、川越、三芳
貧民：春日部、八潮、三郷、鶴ヶ島、坂戸、東松山、上尾、蓮田、白岡、桶川、北本、鴻巣、狭山、入間、岩槻、伊奈
奴隷：行田、飯能、幸手、加須、羽生、川島、秩父、東秩父、日高、寄居、小川、松伏、杉戸、宮代、滑川、熊谷、深谷、本庄、嵐山、小鹿野、鳩山、長瀞、吉見、毛呂山、上里、越生、皆野、美里、ときがわ >>651
パルコをプラプラして
Y線で月島に出てもんじゃ食べて
不忍池でボート乗りました >>645
バスターミナルは出来るらしいよ
今より北にずれるらしい >>660
行動派ですね、自分は池袋で映画見て東武デパートの上にある不二家レストランでご飯食べて帰りました。 >>662
東上線ユーザなら川越散策デートでしょ！ ファイトファイト！ちば
にならって
ファイトファイト！東上線！ ポコチングモかと思ったらポコチン転落だった
ポコチンポコチンポコ転落 >>666
「新河岸駅で」の次が「人」じゃなくて「お」だった@電光掲示板 もともとは三田線は上福岡発着予定だったのにな。
日比谷線がわざと横浜まで行かず日吉や菊名止まりだったのと同じ考えだろうね。
あれが実現してたら今頃上福岡はタワマンが複数建ち並ぶ重要な街だったかも。 >>664
まだその頃川越は全国区じゃなくて…池袋が一番栄えてたし貧乏学生でして 今時タワマンなんて金持ち中国人ですらガン無視なのに…
まるでバブルの頃を懐かしんでる老害みたいだな 仮定の話してるのに過去レスも読めないくらい馬鹿なの？ ポコチンを拾い上げるのは俺の役目だ
但しイケメンに限る 説明不足で悪かったな
それ位補完できる読解力が無い子だったとは思ってなかったんでね タワマンがぽつんと立ってるとこはともかく
複数密集している所なんて人気がある場所で土地が全然足りないから
そこに住みたい需要を満たす戸数の住居を作ろうとしたら
結果的にタワーになってしまっただけで
タワーにすることが目的ではないのだな タワマンは狭い敷地に部屋をたくさん重ねて安く売るための手段
だった >>684
文章力のない人が他人の読解力のせいにするって酷え話だなおい 上福岡って一時期東武の中でも乗降客数9位くらいにいたよね >>690
ふじみ野が出来て客が分散した結果、乗降客が減った ふじみ野ができる前の上福岡の勢いは凄かったと記憶している ふじみ野駅の開業は1993年
その頃の上福岡を知ってるってお前らジジイすぎんだろ まあ日本の平均年齢を考えると知っててもそこまで不思議でもないのかな？ ふじみ野駅の開業時に20歳でも今48歳とかだろ
ジジイではないわな 1993年とか最近じゃん
小室ファミリーやジュリアナ東京もその頃だろ 1990年代最初を体験したことのないイマドキのナウなヤングは気の毒
あの時以降に新旧東武の車両が大量に同時期に走っているシーンは見たことがない 上福岡東口のバス停とか全盛期は賑わってたんだろうな
今は実質休憩のための待機場になってしまった 1993
恋をしたoh君に夢中
普通の男と思っていたけど 【百年ﾆｭｰｽ】1922(大正11)年1月20日(金) 「ミスター百貨店」山中鏆が山口県下関市で誕生。父は大倉土木(現大成建設)社員。生後1年で満州に渡る。奉天第一中学校卒。慶應義塾大学予科2年で学徒出陣。中国語を活かし陸軍中野学校。戦後伊勢丹専務から松屋社長,さらに東武百貨店社長。1999没,享年77。 https://twitter.com/KoichiYoshizuka/status/1483899632975495181/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ぜんぶ事故のせいだ。
Tobu Unkyu Unkyu 志木行きが朝霞台でゴミライナーの通過待ちとかあほかよ 48歳って俺だけど十分オヤジだよ…
電車の中見ると平均年齢より上だって実感する
10年前は若いと思ってたけどね 東上線ジジイの特徴
・東上線の朝ラッシュといえば通勤急行
・準急はときわ台停車
・東武といえばセイジクリーム
あとは？ >>708
•池袋から寄居直通がある
•秩父鉄道直通の優等列車
•森林公園の次は武蔵嵐山。つきのわなんて知らねー。 改正しないんじゃね？
自社だけで勝手には決められんだろうし。
大規模改正には直通先５社で協議が必要だろう。 >>712
俺が沿線だった時は
通勤急行&黄幕9000系新木場ゆき、営団は川越市まで、ふじみ野無しだったが、まだまだか >>714
すぐ消されたけど直通が減るのはメトロが先に出しちゃったし >>708
連結部分の乗務員室で煙草を吸ったことがある 連結部分と言えば種別と行き先の表示器のレバーをくるくる回して通勤急行越生行きなんて「設定」するくらい朝飯前だったよな？ >>723
うん、準急上長瀞とかな
セイジ時代は長らく種別はサボだったから
手動幕遊びは通勤急行世代だけの楽しみよ >>699
今だって汚物8000系、汚物9000系、汚物9050系、汚物10000系が走っとるぷり
>>722
車掌がスポーツ新聞読んでたカムロード抜けてる >>708
東上線ジジイの特徴
・ベンチレターがお椀型
・ED5010は最新型機関車
・池袋で東松山行きが目白方面から来た
あとは？ 東武東上線てなんで孤立路線になってるんだろう
池袋=赤羽=川口=浦和美園=西越谷=春日部で
東武春日部線でもつくって
一日乗車券使えるようにしたら便利なんだけど
春日部や川口から山手線西側へ乗り換えなしで
早く行けるようになったら需要はある
池袋から春日部も直線距離で30km
ないくらいだし出来たらなあ >>736
孤立路線のある鉄道会社なんて普通だから気にするな
というか東上本線と越生線2路線なんだから孤立じゃないだろ 寄居と羽生繋げれば良いんじゃない？
何かしらメリットあるんじゃないの？ 秩父鉄道買収ですか？
赤字路線抱えて運賃上がるだけ >>736
本線スレは妄想気狂いの独り言スレになってるみたいだから本線土人の妄想はそっちでやってね そんな孤立路線が稼ぎ頭になってるのは東武鉄道くらい？ 元々別会社だから線路が繋がってないのは当たり前の話
それを孤立と言うのかね 東上線が稼ぎ頭というより本線系統が赤字路線だらけでダメ過ぎる気がする じゃあ東上線だけでも今から独立したら運賃安くなってサービス向上するかな？ >>747
そりゃそうなるだろうけど、根津一族が手放さないから無理だろう >>747
だからSLその他で大失敗して一度倒産するのを期待している。
そうでもなければ東武は東上を手放さない。
コロナ禍の昨年度、東武で唯一黒字を出した路線だぞ 西武の様に禿鷹ファンドに乗っ取られることを期待してる
そうなれば赤字路線は全て分社化、東上線は売却だろう >>750
>コロナ禍の昨年度、東武で唯一黒字を出した路線だぞ
これマ？
ソースあったりする？ >>746
本線で黒字なのは伊勢崎線だと館林までくらいで、日光線だと南栗橋くらいまでだろうか？ 東上線の孤立路線なのが気にくわない
こういうのあったら儲かると思うけどね
東武八潮線
八潮=西新井=王子=板橋=池袋
※守谷八潮始発のつくばエクスプレスと直通運転
東武夢の国線
池袋=後楽園=秋葉原=南砂町=舞浜
※東上線と直通運転、これで山手線東側に
楽々アクセス
東京ドーム、秋葉原、ディズニーランドへ
乗り換えなしで行ける
池袋から秋葉原までは20分も現状はかかるわけで
山手線快速みたいな役割も果たすし需要は大きい >>744
瀬戸線は短いから、東上線みたく全体の鉄道収入の
4割は稼いでないだろう 東上線は池袋から秋葉原まで延伸した方が
使い勝手いい
新宿と秋葉原は中央総武線で
渋谷と秋葉原は銀座線あるけど
池袋と秋葉原は実に不便だ
埼京線ユーザーだけど池袋から秋葉原までは
山手線でぐるっと遠回り20分各停しかないから
不便だ
後楽園とかの所を突っ切って、直線で
秋葉原に伸ばせばすごく便利だ ID:lcMuur8e
は本線スレの妄想民
埼京線ユーザーは赤羽乗り換え京浜東北線を使えばいいだけ そういえば、池袋←→小川町みたいな矢印式の方向幕無くなったのいつ頃？野田線とと同じくらいの時期？
なんか気づいたら無くなってた >>743
もともと小田急だったのを大東急解体の際に経営基盤の弱い京王にわざと割り振ったからな。
当然と言えば当然だけど、井の頭線が小田急だったらいろいろ便利だった気がするね。
結局京王は井の頭線にはさほど力入れてないからな。 妄想バカって、丸ノ内線の成増延伸計画が有楽町線（副都心線）に変わったり、西新井～上板橋を結ぶ西板線計画が廃止されたことを知らないのかねぇ？ ８両＋２両＝１０両の時代
運転席同士を繋げている部分の通路ってスゲー長かったイメージ
そこに入り込んで、内鍵閉めるバカがいた 本線での物件広告だけど日比谷線沿線と勘違いするかのようなのがあったそうだよ
そんなに東武を隠したいかって思った >>761
90年代後半ごろに東武全体で方向幕の設定が車掌業務(それまでは駅員業務)になって廃止
これと一緒に手回し幕は全廃になってる
正確な年はわからない >>767
施錠して中でタバコ吸ったりSEXしてる奴がいたんだよ 乗務員の京急、駅員の東武
ブラック関東私鉄二大巨頭 >>768
東武という名前が出るだけでイメージ悪いからねぇ >>755
東上沿線民で本線とつながってないのが気に食わないなんて人はいないから
気に食わないと言っているのは妄想バカの本線土人だけ >>773
新宿で黒い電車見るとギョッとするね（本当は青なんだけど） >>768
日比谷線竹ノ塚駅とかそんなだろ？
常磐線でも千代田線〇〇駅とかいう表現はよくあったよ >>775
西武線すら長年果たせていないことを成し遂げたしな 急病人なんて電車から引きずり出せばそれで済む事じゃん どうせ孤立路線ならいっそ近鉄東上線とか、名鉄東上線にしようぜ？ 副都心線開業直後に
東武東上線、東京メトロ有楽町・副都心線、東急東横線朝霞台駅
って不動産広告に書いたリ○ン。みっともないったらありゃしない。
そこまで書いたならみなとみらい線も書け 山手線東側と繋がることに意味があると思う
新幹線や羽田空港との接続が格段に良くなる
山手線や湘南新宿ラインもあるから重複する
東武東上線の副都心線直通は正直不要
埼玉においても南北に突っ切る鉄道ばかりで、東西の移動は野田線や武蔵野線程度しかなくて不便
川越から池袋をさらに直線に伸ばせば、
秋葉原、舞浜と繋がるわけで
これが出来たら、ディズニーランドの利用客も
流れてくるだろうし化けると思う
埼玉⇔東京⇔千葉のような鉄道を充実させるべき 秋葉原の電気街、メイド喫茶、アイドルライブハウスにも、ディズニーランドにも一本で行ける
川越から夢の国へ1本で
東武鉄道夢の国線
(愛称/東武ドリームラインor東武ディズニーリゾートライン)開業
座席指定の特急ドリームライナー運行で
ディズニーランドからお土産たくさん抱えても
楽々川越に帰宅補償
こんな路線あったらすごく便利なんだけどな >>788
中板民は池袋→新木場羽→ディズニーですか…面倒 >>787
川越から舞浜に直通の高速バスが出てることも知らないおバカな本線民 山手線西側へのアクセスが異常に悪い本線と違って、東上線の場合は池袋にさえ出れば丸ノ内線と山手線で大体の場所はすぐ着くから
山手線東側へのアクセスもさほど不便に感じてないというのが現実
不便でどうしようもない本線に住んでると、山手線西側の私鉄民は山手線東側へのアクセスが悪くて、本線の方が便利に決まってると思い込んでしまうんだろうなぁ 阪神東上線
阪急東上線
京阪東上線
近鉄東上線
南海東上線
名鉄東上線
西鉄東上線
どれがいいかな？ ディズニーはどんなに近くても日常では使えないからなあ
池袋くらいの街が近場にないと日常生活は不便よね 山万が磯村に代わって、ユーカリが丘ならぬ男衾が丘をやると聞いて >>787
本線土人の妄想に便利ってことか
東上沿線民には全くメリットなし JRがりんかい線を買収して京葉線と直通運転する話が最近再燃してるし、池袋から一本で行けるようになる日も近いんちゃう？ >>786
本線土人は本当に妄想バカだな
>山手線東側と繋がることに意味があると思う
→ 既に丸ノ内線も有楽町線もあるので意味がない
>新幹線や羽田空港との接続が格段に良くなる
→ 新幹線へは丸ノ内線が最短、羽田は品川で京急が最速
>山手線や湘南新宿ラインもあるから重複する
→ 東急沿線駅やみなとみらいに用事がある人もいる
> 東武東上線の副都心線直通は正直不要
→ 有楽町線と違い池袋で副都心線に乗り換えるバカはいない
> 川越から池袋をさらに直線に伸ばせば、秋葉原、舞浜と繋がるわけで
→ そんな路線が許可されると思ってるなら頭がいかれてる
> 埼玉においても南北に突っ切る鉄道ばかりで、東西の移動は野田線や武蔵野線程度しかなくて不便
→ 元々東西の移動需要が無いから当然の話、妄想鉄が欲しいと言っているだけ
>これが出来たら、ディズニーランドの利用客も流れてくるだろうし化けると思う
→ ディズニーはそんなに頻繁に行くものでないから、そんな路線があっても利用頻度は増えるわけがない 長文妄想たれながし野郎は本線土人じゃなくて、
色んなスレ荒らしてるキチガイだから無視で。 閑話休題。
そういえば2019年度の中期経営計画にあった「東上線における新たな着席サービスの検討」って、時期的に考えて東上線版のQシートだったのかも知れないな
ただそれもコロナ禍で難しくなったのでなくなった感じだろう
なお大井町線のQシートが最近まで休止されていた理由は「コロナ禍でQシートの前後の車両が密になるから」だそうだが、
それならライナーだって運行するだけで前後の列車が密になってるし、同じ理屈でライナーが休止に追い込まれてないんだから、Qシートも堂々とやって欲しいな >>808
着席サービスが必要な帰宅時間帯に30分に1本TJがある状態でさらにQシート列車って必要か？
朝の上り通勤時間帯ならあってもよいと思う
メトロ直通の朝上りでも需要はありそうな気がする 本線と合流させる為に野田線を大宮から延伸させてみずほ台あたりに繋げるのが東上線民の総意だよね >>805
ちゃんと需要予測も出してます
ディズニーランドは確かに頻繁に行くような
場所ではないが少なくとも池袋=秋葉原=舞浜は
需要がある
大ターミナルの池袋から秋葉原から現状は
1本でディズニーランドには行けないから
東上線ユーザーに限らず、ディズニーに行きたい
西武池袋線や東武伊勢崎線つくばエクスプレス線のユーザーもこの夢の国線を使うと予測してる
あと池袋と秋葉原のアクセスが時間かかるから
京浜で秋葉原から田端までは快速あるけど
池袋から秋葉原となると山手→京浜快速で
対面乗り換えできても20分くらいかかる
この区間だけ乗り通しの需要もあると思う >>811
本線土人はしつこいな
東上沿線民には本線との接続など無用で何もメリットもなし >>813
職場が秋葉原の人は別として大抵の人は秋葉原には頻繁に行く用事がないし池袋から秋葉原へ遠いとも感じていない >>811
ちなみに東上沿線民は大宮には用事がないから行かないんだよ 秋葉原近辺が目的地の場合、丸の内線の淡路町(13分)かお茶の水から歩くか
京浜東北線に乗り換えるまでもなく普通に山手線で良く（21分）かな。
そこまで悩みはないというか。 >>811
ごめんちょっと何言ってるのか分かんない(ヾﾉ･∀･`) 夢の国線は西武池袋線直通でいいや
東上線と一部直通運転
池袋=品川=羽田空港で新路線はどうだろうか
上野東京ラインと湘南新宿ラインの端と端で
クロスする所(池袋と品川、上野と渋谷※銀座線あるけど)はすごく所要時間かかる現状
池袋と品川は距離にして15Km程度なのに
上手く乗り継いでも25分から30分かかる
上野東京ラインなら、同じくらいの所要時間で
上野から30Km先の柏、大宮まで移動出来て
しまう
そこで池袋→品川→羽田空港で新線を引くのよ
化けるぞ 新交通システムは要らないけどみなとみらいのロープウェイみたいなのがほしい。
あれ工期短いし乗り物としても面白い。
森林公園駅から森林公園までとか高坂駅から動物園までとか。 >>813
多くの東上沿線民が山手線の東側に行く用事は丸ノ内線で一本の東京、銀座以外にはそれほどない
日暮里：最近は海外に行けないからスカイライナーに乗らない
上野：美術展とかある時くらい？新幹線は東京から乗った方が早いから乗らない
御徒町：アメ横は滅多に行かない
秋葉原：最近は量販店で用が足りるから行く必要性があまりない
浜松町：羽田へは京急の方が早く、行く用事が殆どない
田町：職場がある人を除き行くべきところは何もない
ゲートウェイ：何があるの？知らん >>819
> 東上線と一部直通運転池袋=品川=羽田空港で新路線はどうだろうか
→ 東上線がJRに乗りいれる計画は全くないことを知らないのか？
> 池袋と品川は距離にして15Km程度なのに上手く乗り継いでも25分から30分かかる
→ 東上沿線民はそれが普通で特に時間がかかり過ぎるとは思ってないから
> そこで池袋→品川→羽田空港で新線を引くのよ
→ りんかい線が大崎から羽田アクセス線に接続する計画が既にあるからね
全てやり直し >>810
Qシートは準急川越市行き限定ならアリだと思うよ
準急川越市行きは混雑率低いし、TJライナーだと通過されて使えない駅の住民は喜ぶ
料金は200円くらいで >>820
終コンにロープウェイ引いて元が取れるわけがないし、そんなアホなビジネスは誰もやらない >>823
何にも知らない本線土人はバカ過ぎる
準急は普通に座れるんだよ200円払う価値を誰も感じない >>825
全員が池袋から座れるほどガラガラじゃないだろ
今年の東武本線側のダイヤ改正プレスリリースには
> コロナ禍で高まる混雑を避けた着席ニーズに対し、早朝時間帯の一部上り特急列車の運転時刻を見直し、 都内への通勤により便利な朝ラッシュ時間帯到着に変更し、“速くて快適な着席サービス”を提供 します。
とある。
これを飲む限り、東武はコロナ禍で混雑を避けた着席ニーズがあるとか抜かして、東上線でふじみ野以遠の人しか使えないTJライナーを更に増発して前後の急行を逆に混雑させる愚策に出そうだろ。
ライナーの増発は以南民にとってはイライラしかしないし、金払ってでも座りたい需要は以南民にもあるので、そういう需要に対してQシートは一つの最適解なんだよ >>826
出発直前でない限り準急は余裕で座れるぞ
直前でも急行の列に行けば座れる可能性が高い
急がない人は次の準急を待ってもよい
時刻を気にしている人はその時間に合わせてホームに来る
なので準急利用者は基本座ろうと思えば座れる >>826
よく考えてみろ
準急はQシートがあろうがなかろうが本数は同じで、仮にホームに来たタイミングが悪くても次の準急を待てば必ず座れる
座れるのにわざわざQシートのために金を出す必然性がないし、Qシートで所要時間が変わるわけでもない
全くメリットなし 大井町線は目黒線から乗ってくる層がかなりいるからね 東上線も和光市から乗ってくる層へ着席保証サービスやるか？ 西武新宿線遅延って、人身事故かと思ったら車両故障だった。
人身事故も車両故障も東上線の十八番だったのに。 >>812
東上エリアのJcom局、bay FM入るけど
千葉テレビは非対応なのが残念。
最近はi-fm（茨城放送）のFM局が守谷にできたから東上エリアでも聴けて嬉しいです。 >>814
おおたか厨は柏のスイッチバックなくして柏駅飛ばせとか言ってるけどw >>837
J:COMはチバテレビが映らない、ってのをケーブルテレビのセールスを断るのに使ってる。
どう考えてもケーブルテレビのセールスなのに、ケーブルテレビじゃない
昔あった共同アンテナだ、って大嘘をつくから厄介。 最近話題の妻小学生になるの主人公がプロポーズした場所が北朝霞だってよ
また東上線代表漫画の登場じゃん >>832
そんなのしなくても池袋で乗り換えるか、東上線直通に乗るよ。 >>816
確かに大宮自体にあまり用はないな
新幹線乗り換えくらいか
後は運転免許紛失すると行く羽目になる とんねるずの「一気！」で路線名と成増が出された時、ちょっと嬉しかった。 成増はうまく開発すれば二子玉川になれる位置だったのにな。 外食に困らないし物価も安めな今が理想的
家賃は高騰してるけど >>852
白子川は多摩川の代わりにはならないから無理 二子玉川も成増も都県境で元飛行場があったり、なかなか共通点あるんだがな。 J:COMは加盟してなくても配線が敷いてあるだけで点検くるから大っ嫌い。
もちろん点検なんか名前ばかりでパンフ広げて押し売りだし。 >>852
二子玉川園vs兎月園（成増）
兎月園の具体的な場所は地元民でもよく分からん >>857
光回線の代理店営業がJCOM叩きによく言ってるネタ
実際はそんなの来ないからな >>859
引っ越しした時来たわ
しつこく営業してくるとはなかったけど >>793
池袋-志木(17.8km)の運賃比較
東武 320円
阪神 270円
阪急 270円
京阪 340円
近鉄 360円
南海 380円
名鉄 410円
西鉄 410円
東武「我が社の運賃が比較的安価であるということが分かっていただけたと思う」 先日東上線と池袋線の対決番組で池袋線が勝利した番組をやっていたが、
当の池袋線スレでは秋津乗り換えが不便なままなのは何が悪いとかなんとかという不毛な議論がずっと続いてる
乗り換えに関してはメトロとの接続も武蔵野線との接続も特段不便のない東上線側の完全勝利じゃないか？ >>865
他社との乗り換え以外のすべての項目で西武池袋線に負けているのは事実。 東武成田線開業
成田空港=久住=豊住=河内=竜ヶ崎=佐貫=北藤代
=伊奈=東武守谷=西守谷=福田=野田市=松伏
=北越谷=浦和美園=天沼=大宮=上小町=三橋=
水判土=馬宮=北福岡=東川越=川越
種別は普通の他に3種類
空港快速※大宮までは途中3駅のみ停車で、新幹線との接続も抜群だ
埼玉県民の成田空港への速達を意識しており、大宮川越間は各駅に止まる
成田空港=東武守谷=野田市=浦和美園=大宮=上小町=三橋=水判土=馬宮=北福岡=東川越=川越
通勤快速
成田空港=竜ヶ崎=佐貫=東武守谷=野田市=北越谷=浦和美園=大宮=水判土=川越
快速
成田空港=河内=竜ヶ崎=佐貫=東武守谷=野田市=松伏=北越谷=浦和美園=天沼=大宮=上小町=三橋=
水判土=川越 >>868
LCCと貨物だけの空港になりつつあるのに未来あるの？ 大宮NEXが廃止になるレベルの需要しかないのにこれから新線作るのは草 あと10年くらいしたら羽田の滑走路はさらに1本増えるからな >>870
2点間の甘い需要予測だけではない
途中駅同士、短い距離移動の収入も見込んでいる
特にさいたま市に関しては地下鉄がないなど市内移動がバスになってるから、三橋や水判土行きの
バスはいつも混んでるよ
ここに東武成田線が出来たら便利になるよ
そして、上越、北陸東北新幹線を使いたいつくばエクスプレスや常磐線のユーザーが東京駅ではなく、大宮から乗れるようになる
例えば佐貫の方が仙台(金沢とかでも)行くには上野経由しかなかったけど、東武成田線が出来ると
1駅手前の大宮に真っ直ぐ移動出来るわけで
これで目的地までの移動時間が30分減る
そして、大宮守谷間は30分程度を想定してるんだけど、これで守谷は大宮にも都心にも行きやすい
関西なら京都にも大阪にも行ける高槻のように
大発展を遂げる可能性もある 守谷と戸塚区は都心からの直線距離は同じだけど
人口密度は4倍も違う
まだまだ住める土地はあるのよ
戸塚だと大宮や東京、新宿にも1本で行ける
守谷だと選択肢ないのよ東京1辺当、
これを大宮にも行ける新線つくってあげて
※TXが八潮から池袋まで路線を伸ばせば
池袋や渋谷にも行けるようになる
こうなれば関東平野の南に偏りすぎてる
人口の重心や経済が北に動いて
金や物で賑わうようになる
守谷市面積35.71km2人口約7万人
横浜市戸塚区35.79km2人口約28万人 >>874
守谷は普通にTXで流山おおたかの森駅で野田線乗り換えでいいよ 成田といえばまだ川越から成田空港のバスは休止扱いなの？ >>868
妄想はどうでも良いけど東武守谷ってポールモーリアみたいだな >>859
来るよ。いかにも必須の点検みたいなフリして。ガン無視してるけどね。 >>872
女満別空港があるんだから男衾空港があってもいい >>865
東上線はメトロの接続というもの自体考慮されてない >>868
妄想バカは迷惑すぎるから本線スレでどうぞ こないだ妄想してた和光市から外環沿いに伸ばして草加までってのは面白い案だと思った >>887
自分で妄想して面白いとはもはや理解不能なレベル >>890
自宅のNゲージでそういうレイアウトにするのかよかったな >>669
日本乗り入れ便を羽田の小さな国際ターミナルだけでこなせるわけない。
成田はも一つターミナルを造れる土地もある。 函館～新函館北斗って池袋～志木と同じ距離だったのか！
志木まで急行で何分だっけ？ >>868
タイムマシン発明してそういう現在に至るように改変してみろや本線土人 男衾キャンプ場はよ
電車でも気軽に行けるキャンプ場とかそんなキャッチで >>866
西武線沿線は道路事情が悪い
あと何故か所沢の距離で人が増えない
子育てファミリーからは東上線沿線の方が支持されてるらしい >>890
東武アーバンパークライン
海浜幕張～【延伸】～船橋～新鎌ヶ谷～柏～流山おおたかの森～運河～野田市～川間～春日部蹴～岩槻～大宮～【延伸】～さいたま新都心～埼玉大学～内間木（JR武蔵野線接続）～根岸台～朝霞
東上スペーシア
池袋→成増→和光市→朝霞→大宮→春日部→鬼怒川温泉 >>897
嫁も子供もいない分際で子育てファミリー語るなよw >>898
100%可能性がないことを書き続ける意味って何？
ここはお前のブログじゃないんだから人に迷惑かけることはやめろよな 東上線は線形もよく、既にどこに行くにも大した不便はなく完成された路線だと思う
特に本線側と繋がるメリットはなく、東西の移動は既存の川越線と武蔵野線で十分に役割を果たせている
踏切の多さとそれに伴う人身事故を減らしてくれることが沿線民にとって一番望むことである 安価な低地に貧民が集うのが東上線
だから人身事故も多い 最近はあまり見なくなかったが、大山駅の隣の踏切で良く手前で一時停止してたな
直前横断が多かったのかはわからないが、近隣住民として申し訳ないと思う >>903
所沢イメージ悪いもんな
タワマン乱立の旧市街は負のオーラを感じる 所沢は市街地の道路がぐっちゃぐちゃだからねぇw(´・∀・｀) 西武や中央線は標高50〜60メートルあり地盤も強固
東上線は10から30位で地盤も悪い 都内から離れてるとこは大型商業施設を造っても減ってんだね >>894
グモは多いほうが勝ちという東上沿線民特有の思考
>>908
なのにまともなバイパスの計画もないもんな
唯一国道4車線バイパスの463バイパスも、完成しても行きつく先は東村山で、
入間方面から浦和方面行くには結局所沢中心部通らなくてはいけない罠 >>914
多摩の向こうって山梨県や神奈川県方面じゃないの？ >>916
r126が出来たおかげで、劇的に便利になったんだよな。
クルマで浦所から入間・飯能方面へ行くとき、行政道路を使わないって選択が出来るようになった。
でもR463BPがあんな変なところで終わってるのが終わってる。
都県境だから新しい道路を作るのにも東京都との協議が必要で、その東京都にやる気がないから
いつまで経ってもバイパスが先に伸びない あの道は結局目白通りに繋ごうとしてるの？
全通したら川越街道のバイパスにもなって東上沿線の道路事情にも影響しそうだな。 >>917
県道126って飯能から清瀬に繋がってるんだね
これは便利そう、まま飯能行くから今度使ってみよう >>919
あのルートは入間川に架かる橋の関所が無料化されたのも大きいよね 県道126号って東京狭山線のことか
いくら4車線高規格でも都内側がどうしようもない >>920
あそこ無料化したのか、だからか飯能であっちに曲がる人増えたね
>>921
俺は所沢から川越街道使うから… >>922
所沢街道や青梅街道だと時間ばかりかかるしな >>925
R254バイパスは
男衾の辺りだけ途切れてるよね 日曜だからまだマシだな
平日だったら池袋で一杯引っ掛けて運転再開を待つけどマンボーで20時までしか飲めん ナイトグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
柳瀬川肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! うわっ危ね
今日出かける予定で帰宅はちょうど今頃電車乗るはずだったがダルくなってやめたんだわ 小川町で乗った瞬間グモで足止め。八高線振替たって一時間に一つしかないのに グモってたのか。最近アプリに通知来ないんだよなあ。なんかいじったっけかな >>932
初グモで喜んでるのになんでざまぁなんだ？ 運転見合わせが志木～上福岡なんだけど、
上福岡から下り方にターンさせてるの？
そんな器用なことできたっけ？ 帰れねえかと思ったら上福岡折り返しの電車が来てくれたわ😙 柳瀬川はなぁ…
高架駅だがなんか暗いんだよな
食品工場のバスが来たりもするし >>946
人身事故で喜ぶようなクソみたいな民度の頭のおかしい奴しか住んでないってことだろ？
ざまあああああああwwwwww >>957
高架ではない。築堤の上にホームがあるだけだ。
東上線の72mもの長大な高架区間、おそらく和光市駅の改札があるあたりのことを言ってるんだと思う。 >>959
ごめん、高架じゃないのか
柳瀬川は何回か使ってるから駅自体はわかる
暗いんだよね雰囲気が、通過電車はすごい速度だし >>960
柳瀬川駅から川を挟んだ対岸から浦所にかけての間、マンションがひとつあるくらいで特に何もない。
昼間ならのどかな風景になるんだろうけど、夜だったら寂しいだけだな 我々の肯定感を高めるために東上線の高架区間をみんなでリストアップしよう。朝霞台付近に高架区間あるよね。川の近くの低地あたり 人身を喜ぶ奴らなんてこのスレでもごく一部だろ。
それこそオブス○厨と同レベルの。 >>747
埼玉高速鉄道に譲渡して埼玉スタジアム線延伸費用に回すべし >>967
これはこのスレを見ての俺の個人的な印象だが、自分の移動に影響がない範囲では、どうでもいいということだと思う
一方自分がまきこまれたら止めてくれと思うのだろう
単なる個人主義の問題だと思うが、これは東上線沿線民に限らない話ではないかな >>959
和光市も、有楽町線乗り入れの時にあんな中途半端な高さじゃなくてちゃんと高く作っておけば、
改札は半地下にならないし隣のガード下が水没しなくて済んだのにな >>957
高校の時生協のかよい箱仕分けのバイトしてて
東所沢なんだけど送迎バスは柳瀬川だったわ >>959
和光市も高架と言うのか。何か中途半端な高さだよな。もう少し高くしてれば改札口からのフロアの段差も無くなってたし、その先の道路も下に潜らせることなかったろうに。 朝霞地区は細い川が縦断してて構造が似てるわな
高架にすると低地部分をさらに高く作らなきゃならんからケチった もう動いているよ
ときわ台にいたけど1８時半には志木行きが出てて
19時過ぎには志木以北が動いていたよ
但し動き初めの時点で三本志木よりにいて
志木止まりの後、しばらく来なかったが >>961
夜は橋を渡る東上線がとても美しいですよ、周りがほぼ真っ暗なので。 >>950
東上にしては臨機応変な対応をしてくれたんだなぁ >>950
何年か前は踏切事故で急行上福岡行きって新河岸を虐める列車を何本か出してた 電車にはねられ女性死亡“歩きスマホ”で…
https://news.yahoo.co.jp/articles/f23ae662fb2e3f98263c02f7c6dc00691bc53e86
> 記事にあることが事実だとしたら、スマホに夢中で跳ねられるまで気づかないもの驚きだし、跳ねられるまで周りの誰も気づかないし声もかけないことも驚き。
↑なぜ、周りの人が声をかけないのかずっと気になってたんだけど今わかった。
人身事故のランキングを競うような頭も性格も悪いキチガイ土民しかいないから、女性が間違って踏切内の中で待ってた時も、周囲の人は「ﾆﾀｧ…」（グモになりそう！ﾜｸﾜｸw）
って思ってたんだろ
薄汚い東上土民のいる東上線には絶対住んではいけないな >>986
まあまあ、男衾ソーセージでも食って仲良くやろうぜ 何事も本線土人としか言えない飛行機とばし君は糖質なの？ と、思い込んでる本線DQNでした
さっさと野田原人をキッコーマンに出勤させろよ >>957
英インターが近いから倉庫や工場がたくさんあるよね。 グモで喜ぶ流れはほんま気持ち悪い
大方沿線民じゃないだろうけと このスレッドは１０００を超えました。
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