東急9000系について語る会

**名無し野電車区** · 2022/01/26(水) 16:24:25.20

東急9000系関連なら何でもおけ！
ごちゃんでスレ立てるの初めてなんでそこはご了承を

**名無し野電車区** · 2022/01/27(木) 01:48:21.28

芸能界やばすぎだろ。
コロナ感染者の増加がすさまじすぎる。

**名無し野電車区** · 2022/01/27(木) 11:57:19.81

>>2
マスクもしないで雛壇に芸ノー塵集めてステマと政権批判ばかりやってるテレビへの天罰だろ

**名無し募集中。。。** · 2022/01/27(木) 14:43:06.26

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2022/01/27(木) 14:52:17.43

新型車両投入で9000は伊豆急に行くのかな？

**名無し野電車区** · 2022/01/28(金) 02:59:15.00

伊豆急はJR東から209譲り受けるから9000は入らないと思う

**名無し野電車区** · 2022/01/28(金) 09:00:10.76

>>5
>>6の言う通りだと思う
209はトイレと保安装置付きで機器更新済だから大きな改造しなくても投入できるのに対して9000はかなり大掛かりな改造が必須だからな
わざわざ投入するメリットが薄いと思う

**名無し野電車区** · 2022/01/28(金) 19:47:24.39

地味なとかマイナーな東急版205系ってイメージ。

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 12:46:13.80

>>7
でもあのオンボロ209そんなに持つか？あくまでつなぎじゃない？

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 12:52:34.95

>>9
言うほどオンボロかな？
まあ仮に繋ぎだとしてもその後継が9000ってのは微妙な気がするけど

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 14:09:05.84

>>10
結構傷んでそうだけどなー

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 15:55:30.81

>>11
外装は鉄粉？みたいな茶色いの落としたらそこそこ綺麗になったし足回りは更新してるからまだしばらくは使えそうな気がするけど
ただもうすぐ製造から30年経つのか

繋ぎだとすると231とかを狙うかもしくは財政面が分からんけど131みたいな新車を入れるかになる気がする

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 16:03:19.49

9000を転用するとしたら伊豆急よりは他の私鉄の方が可能性ある気がする

ただ20mだし先頭車電装化するか中間電動車の先頭車化しないと最低3両編成だから使いづらそうなんだよね
案外そのまま廃車って可能性も低くないと思う

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 16:03:32.86

登場時はトラブル満載だったし古くなってしまった現在ではこれ以上転用先もなく地方私鉄からも忌避されるゴミクズ

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 19:24:12.21

初日は１往復半で入庫したが、初のクロスシートに感激したあの春。

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 21:16:39.72

レイルマガジンで表紙コイツが出た時、南北線に来るんだろうなって思ったのだけど。

**名無し野電車区** · 2022/02/01(火) 19:54:02.01

3連化して伊予鉄とかどうだろう

**名無し野電車区** · 2022/02/02(水) 09:03:01.08

>>17
伊予鉄は600v&750vで18m車体に統一されてるから降圧しないといけないのと車体のデカさがネックかも
規格的にも更新時期的にも秩父鉄道なんか良さそうな気がする

**名無し野電車区** · 2022/02/02(水) 19:33:36.57

>>17
幅と長さがアウト

**名無し野電車区** · 2022/02/02(水) 19:35:16.64

>>18
秩父なら9000系よりも更新済みの9020系の方がいいのかなって感じはある
数も少なくていいし

**名無し野電車区** · 2022/02/02(水) 21:04:52.40

>>20
たしかに編成数的にも9020系いいかもね
少なくともあと20年くらいは余裕で使えそうだし

**名無し野電車区** · 2022/02/02(水) 21:07:11.07

やっぱり9000は廃車かな
GTOの音凄く好みだから寂しいけども

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 02:46:07.51

またしょーもないポンコツ押し付け中古車ブローカー気取りが出てきたよ
ゴミはゴミ
地方じゃ要らないの

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 08:50:52.11

都会の中古車に頼らず自力で新車入れられる地方の中小私鉄や第三セクターがどれだけあるのかな？？

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 14:06:50.98

需要は18m車であって20m車の9000系みたいなゲロゴミじゃないのよ

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 18:25:55.66

9000は経年的にも機器的にも廃車になる可能性は高そうだけど、地方私鉄でも最近は20m車入れてるとこ多いよね
秩父とか富士急とか上信とか近年は20mしか入ってないし、18mメインだったとこでも出物ないから20mに対応したとこもある

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 18:35:58.09

ただ伊豆急に譲渡したくて堪らない勢は理解に苦しむけど

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 22:09:17.18

9020系が運良く拾われるかどうかってレベルの話だし9000系に何かを期待するのは大間違い

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 11:54:05.30

近鉄のボロよりよっぽど新しいし近鉄が導入したら万事解決

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 13:18:06.36

>>29
近鉄車にしてはちょっと小さめだよな
9020以外は全部廃車で良いのでは？

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 15:09:05.09

東横線の時は良く乗ってたけど最近大井町線になってからは乗ってないがあの五月蠅い初期VVVF音は健在？
たまに停止の時「イヤンっ」て聞こえる時がある

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 15:43:13.22

スピードは東横線ほど出さなくなったけど音は健在だ

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 18:47:51.82

雨の日の空転異音は酷かったなw

**名無し野電車区** · 2022/02/06(日) 00:31:28.15

>>30
近鉄は東急より幅が狭いから物理的に入れないぞ

**名無し野電車区** · 2022/02/06(日) 02:06:23.10

9000を伊豆急に譲渡したいマンが一定数湧いてるけどなんでなん？
今更伊豆急にあんなボロいらんやろ

**名無し野電車区** · 2022/02/06(日) 02:31:46.98

ボクの理想的な伊豆急電車を夢見てるんだろ

**名無し野電車区** · 2022/02/06(日) 21:13:09.03

209が来たけど、まだまだ古いのいるしどうするんだろう

**名無し野電車区** · 2022/02/06(日) 21:53:12.12

>>37
スレチかもしれないけど209追加投入するか、e231あたりの減便で余剰になる分を投入するかってとこじゃない？
可能性は低いと思うけどe131ベースの新車いれるとかもあるかも
伊豆急車で伊東線運用も担ってるからJR東は自分とこの車を入れて欲しいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2022/02/06(日) 21:59:01.95

そりゃJRの車両であればJR側は訓練の手間が軽くなるし、伊豆急側からしても改造費が下がって双方良いことしかないしな
ただデメリットとしてITVとか諸々の設備の都合で伊東駅も含む伊東線内が最短6連までしか対応してない(伊豆高原以北での4連単独運用が不可)点があるけど、その辺はゆくゆくワンマン対応の時やるだろうからそこまで問題でもないし

**名無し野電車区** · 2022/02/07(月) 19:10:25.40

9000って行き先とかまだ幕だっけ？

**名無し野電車区** · 2022/02/07(月) 22:52:17.99

>>40
種別はフルカラーLED
行き先はフルカラーか白色LEDだな

**名無し野電車区** · 2022/02/07(月) 23:14:52.33

中古で欲しがるところがあるなら中間車潰すときに改造で売却してるわ
伊豆急は知らんけど秩父みたいな田舎私鉄はVVVFだと買いにくいんだよ

**名無し野電車区** · 2022/02/09(水) 21:15:23.98

これから鶴見線205系の出物があるからな
9000みたいな中途半端な電子制御車はスクラップしかない

**名無し野電車区** · 2022/02/12(土) 20:50:59.31

8500が2020登場以降に離脱した車両で譲渡されたのが8590の4両だけに留まっていることを考えるとこちらも9020なら可能性はあるかもしれないが、少なくとも9000の譲渡は無いと予想する

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 00:06:18.15

東横から大井町に転属した時に中間車躊躇なく潰してるし、初期GTO積んでるのに機器更新してないし、若いのでも30年選手の20m車なんて需要ないと思うよ
恩田に廃回されてトレーラーで搬出されるのが順当だな

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 00:42:39.08

9020系は機器更新されてるから時期があえばどっか引き取ってくれるかもね

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 00:58:13.75

9020だって転用時に中間車全部解体してるしそもそも改造前の編成構成が5連に対応していなかったのが理由で機器更新しただけなんだが
仮に9020の編成構成が元から5連対応だったら機器更新は無かったと見てる

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 01:26:27.17

>>42
>>45
つまり転用時に機器更新見送り/余剰車全車解体の時点で既に長く使うつもりは無かったってことか
鉄道ファンには人気の高い車両なのに現場での扱いは…
(小田急9000も大概だが)

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 01:51:58.20

>>48
銀座線の01系最終編成の16年とか都営新宿線の10-000形の8連の17年に比べたら倍以上使ってるわけだから長く使うつもりが無いわけではないと思うよ
ただ東急は原則として機器更新はせずに30〜40年程度で使い切る方針なんでしょ
地方私鉄に譲渡するって言っても欲しい会社無ければ実らないし…

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 02:03:35.81

>>49
最近は20年未満で廃車にしてしまうことも多くなってきたな
もはや現場は車齢とか気にしてなさそう

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 02:14:34.95

9000系は登場時に初期故障や横浜での脱線であまり良いイメージがないと思ってるんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 03:03:06.17

編成単位でも減価償却の13年が経過したら廃車にしても問題ない車両計画立ててるんだろうな
東急でも5000系の6ドア車は短命だったし、異端車は20年持たないことも少なくない
その点、9000系は長く使ってる方だよな

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 04:43:53.80

>>52
5000の6ドアは元々短期間での廃車が前提だったそうだが
大井町線の延伸と小田急の複々線化完了までの繋ぎで

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 08:01:30.61

1000は1500としてリニューアルしたけど
9000も9500とかにしてリニューアルしないのかな？

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 08:12:29.99

>>54
1500はそもそも1000時代の構成が池多摩に対応してなかったから更新しただけと思うが
東急はよほどの事情が無い限り足回り換装はしない傾向(というより足回り換装に積極的なのがJR東を除くとメトロ/小田急/京王くらい)

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 15:51:14.09

確かに207系900番台や相鉄新7000系がいずれも全廃になったから9000系が全廃になっても不思議では無いが…

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 15:52:00.55

(でも近鉄に例えたら6400系列を廃車するようなもんだよな)

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 16:08:18.39

今回の置き換えは数年前に二子玉川で発煙トラブルを起こしたことも関係していそうだが

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 19:40:54.89

車両スレでも書いたが9007Fだけ5連で作ったために総計が奇数になってしまったから今の状況になってしまったもので、これが総計が偶数だったらもう少し処遇について考えたかもしれないと思うが

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 19:42:46.38

>>42
あの時は余剰デハが余剰車全体の1/3しかなかったのも影響しているんでは？
1000みたいに余剰デハがもう少し多ければ譲渡も考えた可能性もあるが

**名無し野電車区** · 2022/02/13(日) 23:16:22.18

8500とか8590使ってるところに移籍して長く活躍してほしいとは思うのだけど
技術的にVVVF扱えなくて引き取り手がないのだろうか。
手下なのに裏切った伊豆急は予備部品考えると209のほうが長く使えるという判断？

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 01:56:36.67

>>61
VVVFが扱いづらいってのもあるだろうけど初期のGTOだから更新しないと使い物にならないんじゃない？
あと先頭車化改造しないと2両は組めないのも8500とかと比べて厄介だよね…

伊豆急は東急の子会社とはいっても実質伊東線と一体的だしJR車を導入した方が色んな点でメリットあるんでしょ
209なら9000と違って機器更新済で保安装置も載っててトイレも付いてるから最小限の改造で導入できるし片手ワンハンドルマスコンなのは大きそう

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 08:49:49.88

VVVF車は扱いづらいんじゃなくて前々から十分魅力的ではあったけど誘導障害対策とかへの付帯費用や新技術の導入になるからそれに対する現場への教育の手間が面倒がられてたのよ
だけど今じゃ抵抗制御やその派生方式は大概部品供給に難が出始めてるし、そもそも人手の問題もあって2015年を過ぎたあたりからはメンテナンスフリーなVVVF車じゃないと持続的な運用が難しいからダメって感じに徐々になってきてる

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 09:14:41.04

奈良県民ですぅ
ボロ103と205がうるせぇんで
東急9000くだせぇな

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 13:31:54.85

桃太郎(EF210-101～)の起動音のプーン～プワワワってところが9000に似てて思い出した

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 14:59:27.59

>>64
9000も中々うるさいけど大丈夫ですか？

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 15:37:18.32

>>48
キモヲタに人気が高いって理解不能
東急の歴史の中でも無個性な車両じゃんか

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 17:23:17.81

GTOの音と車端部のボックスシートが人気なんじゃない？

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 17:43:03.97

>>66
制御装置を東芝フルsicと
電動機をpmsmに換装しまんすんで
大丈夫ですたぁい

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 18:44:32.58

9000のボックスシートってロングシートを縦にしただけじゃなかったっけ？
新7000とかは背もたれ完備の本格的なクロスだけど

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 19:22:36.68

9000と9020は奈良にちょうどいいよなあ

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 20:13:39.90

>>69
>>71
キチガイ

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 23:56:51.19

>>69
どうせ足回り更新するなら205更新した方が安上がりっすね多分w

9000はこのまま東急でキャリアを終えると思うな

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 18:24:34.08

>>73
東急は今までの形式は他社譲渡が多いよね
～8090、最新では1000
9000と9020は東急完結かな？

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 18:31:34.88

東急は18m車主体の時代は車両譲渡することが多かったね
8000シリーズは一部譲渡されてるけど20mが入線できる地方私鉄って限られてくるから機器更新されてる9020はともかく9000は譲渡されない気がする

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 18:43:54.93

9000は今5両だけど最低何両組めるのかな？

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 18:54:57.54

Tc-M-Tcで3連組めるから養老鉄道の近鉄車置き換えに良いんじゃない(適当)

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 19:49:59.21

4両にして可部線だな！

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 19:52:40.92

デハを先頭車化改造してMc-Tcの2両は組めるんじゃない？
無改造なら>>77の通り3両が最短だね

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 20:34:51.43

不運な私鉄車両4選
・東急9000/2000系
・都営10-300形初期車/10-300R形先頭車
・東京メトロ06/07系
・名鉄1600→1700系

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 21:16:39.29

>>80
06は特に不憫だな

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 21:26:16.71

東急9000/2000系…9007Fを5連で作ってしまった(総計が奇数になった)のがすべての始まり
都営10-300形初期車/10-300R形先頭車…10-300R形先頭車を作ってしまったのがすべての始まり
東京メトロ06/07系…ホームドア非対応のドア配置で登場してしまったのがすべての始まり
名鉄1600→1700系…3両編成(1M2T)で作ってしまったのがすべての始まり

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 21:27:57.54

ガイジがまた増えた

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 21:57:38.99

>>81
今のメトロが自社内での車両転用を嫌っている気がする
8000増結車も南北線の増結に使われずそのまま既存車の巻き添え廃車

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 22:02:35.71

>>80
都営は私鉄なのか？
まあそれは置いといて営団01系の第38編成なんて16年で廃車になってるから10-300よりも06よりも短命で不運な車両だと思うぞ

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 22:04:31.46

その点でいうと9000は中々長寿だし不運な車両とまでは言えないと思うけど

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 23:37:37.66

そうだよだから役目が終わったら切り刻んだ後溶かして成型しなおせばいい

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 23:38:30.29

10年くらい東横線のエースだったんだから名車だろ
左遷されたのは副都心線直通始まるタイミングが悪かっただけだし

**名無し野電車区** · 2022/02/15(火) 23:56:15.88

>>84
使えないが?
頭悪すぎ

**名無し野電車区** · 2022/02/16(水) 00:14:49.62

9000系、1000系、2000系の3形式と3000系って製造時期が10年も違わないのにすごく世代の差みたいなものを感じるのは何故だろう？

9000系とかは流石に古さを感じるけど3000系以降はまだ古さを感じないんだよな

切妻とか車体のビートとかが古く見せてるのだろうか…

**名無し野電車区** · 2022/02/16(水) 16:43:40.42

スレ主なのにぜんぜん来てなかったけどいつの間に9000転属かGo To 恩田かの話になってて草

**名無し野電車区** · 2022/02/16(水) 16:46:07.62

>>91(言えねぇ…東急9000関連なら何でもいいって書いたの忘れてたのは言えねぇ…)

**名無し野電車区** · 2022/02/18(金) 23:21:21.73

他の車両は機器更新で、全く違うモーター音になってしまう事も多いが、9000系は
いつまでも9000系の音を奏でてくれるのがうれしい。インバーター車が身近に感じ
初めた車両…

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 01:11:05.27

ジジイに思い出話なんかどうでもいいよ五月蠅いだけ

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 10:45:09.07

東武9000とほぼ同期だっけ？
あっちは逆に東横へ乗り入れて来るという皮肉な運命

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 18:28:17.24

>>95
8090とかでは

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 18:31:51.67

東武9000とか西武6000とか古臭いし邪魔でしかないんだよな

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 19:13:01.02

そりゃ設計が30〜40年前の車両だから古くも感じるよな
東武9000も西武6000もまだまだしぶとく残りそうだけど

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 19:15:52.69

東急は9000系世代の車両を置き換えたら古さを感じる車両がいなくなるよね

**名無し野電車区** · 2022/02/20(日) 20:58:23.23

3000や5000だって十分古臭い
都営10-300が解体開始

**名無し野電車区** · 2022/02/21(月) 23:58:37.70

3000系は窓とか細かい作りを見ていると9000系の延長線だと感じる

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 00:11:15.09

9000が8000/8500や8090のフェイスデザインを純継承していたら正面の貫通扉の位置は左右非対称でなく1000の分割編成みたいに中央にしてたかな？

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 06:20:15.08

南海にあげちゃえ

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 09:53:13.49

>>103
そもそも南海に東急9000相当はいないんだよね

南海6000＝東急旧7000
南海6300＝東急8000
南海6200＝東急8500
南海6250＝東急8090
南海9000＝東急8590
南海2000＝東急1000
南海1000＝東急2000
南海1050＝東急3000
南海8000＝東急5000系列

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 17:34:51.02

>>103
20.5m車の路線に20m車なんか来ても迷惑なんだよ
抑速もついてないようなボロのワンハン車なんてね

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 00:17:19.86

>>52
最近の電車ほど電子部品が多数使用しているので昔の電車のようにはいかないのかもしれない
(例として抵抗制御は壊れても現場で直せるし部品も自作できるが、チョッパ/VVVFは壊れたら現場では修理できない上に部品が無くなったらどうにもならない)
結局車体が長寿命でも部品の問題でどうにもならないということに気づいてしまったんだろうな

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 07:29:57.14

近鉄/南海ともに車両規格が東急とは若干違うし、更に保安装置の問題もあるので譲渡は不可
前に阪神が震災で車両足りなくなった時は当初は京急から車両を借りる予定だったが車両規格や保安装置の問題で見送られている

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 10:03:48.09

>>105
南海本線の2000系より広いでしょ

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 10:11:18.12

車体裾幅が広い東急9000系では無理か
大人しく狭い2000系で我慢してやる

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 16:35:32.47

>>108
だから、車両規格や保安装置の問題で入線は無理
(阪神の被災車補充で当初は京急車を借用しようとしたけど上記の理由で中止になった)

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 17:54:22.05

車長が異なる話してるのにいきなり広さの話にすり替えるキチガイって何なんだろ

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 18:16:12.62

奈良県民ですぅ

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 19:06:22.05

南海が異例の他社からの車両購入があったから関東の若い車両も購入すればいいのにと思ってしまうんだろうな
まぁ、南海は他社からの車両購入とはいえまだ乗り入れ先の泉北高速の車両であり、
さらに言えばその泉北高速の車両の基本仕様が南海車両に準じていて、メンテナンスも南海に委託してるから出来たことなので
(横浜高速に譲渡された東急5050の逆バージョンみたいなものと言えそうだが、そもそも東急5050が横浜高速に譲渡された理由が理由なので同列に並べられるものではない)

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 21:03:38.21

自社の中堅より若い車両がどんどん廃車になっていくのを見てれば分かるっちゃ分かるけどねえ

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 22:48:14.89

なんなんかい

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 01:14:03.87

南海沿線住民じゃが
東急9000とかいうボロなんぞ
いらんたい

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 15:06:17.77

>>114
でも結果的にはその南海の古い車両(抵抗制御)のようにはいかないのがな
抵抗制御は故障時の復旧対応が容易だが、VVVFはそうはいかない

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 16:18:58.97

>>117
頭悪すぎ
いつものガイジかな?

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 16:49:44.64

確かに近鉄1420/3200/7000はバケモノだけど、北急8000や大阪メトロ20の例があるので基本はさすがの関西でも35年あまりで力尽きると思われる

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 16:53:06.68

>>119
キチガイはくたばれよ

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 17:42:58.92

現存
9001-9201-9401-9601-9101
9002-9202-9402-9602-9102
9003-9203-9403-9603-9103
9004-9204-9404-9604-9104
9005-9205-9405-9605-9105
9006-9206-9406-9606-9106
9007-9207-9407-9607-9107
9008-9208-9408-9608-9108
9009-9209-9409-9609-9109
9010-9210-9410-9610-9110
9011-9211-9411-9611-9111
9012-9212-9412-9612-9112
9013-9213-9413-9613-9113
9014-9214-9414-9614-9114
9015-9215-9415-9615-9115

9021-9221-9321-9421-9121(2001-2402-2353-2303-2101)
9022-9222-9322-9422-9122(2002-2202-2253-2203-2102)
9023-9223-9323-9423-9123(2003-2302-2453-2403-2103)

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 17:47:48.81

廃車(すべて解体)
9701-9301-9801
9702-9302-9802
9703-9303-9803
9704-9304-9804
9705-9305-9805
9706-9306-9806
9708-9308-9808
9709-9309-9809
9710-9310-9810
9711-9311-9811
9712-9312-9812
9713-9313-9813
9714-9314-9814
9715-9315-9815

2251-2201-2701-2351-2301-2801-2451-2401
2252・2702-2352・2802-2452
2703・2803

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 18:25:26.99

そういえば南海も10000系を2本廃車した例があったが

ただ、前述の通り車両規格や保安装置の問題で関東の若い車両を買うのは無理だろう

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 18:27:32.32

南海・泉北の関係は東急・横浜高速の関係とほぼ同じ

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 18:48:43.34

>>107
>>123
南海や近鉄が東急から車両を購入する訳ないし車両規格が異なるのは致命的だと思うけど保安装置に関しては積み替えれば済む話ではないの？
保安装置が異なるから譲渡できないってことだとほとんどの地方私鉄に中古車両が譲渡できないってことになるけど

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 19:13:05.58

>>100
10-300は450～480Fの10連化が想定より高コストだったから残りは思い切って編成ごと新車に置き換えることになったものなので。
(1M車を改造する必要があった)

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 00:47:06.60

>>125
阪神が震災による車両補充で当初は京急1000(もちろん初代)を借りようとしたけどやめた理由にその保安装置を付け替えなければならなかったというのもあったみたいだからそれで譲渡は不可能であると見ている

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 01:52:55.59

まぁ関西からすればまだまだ新車レベルに通用する車両というのもいろいろ言われる理由なんだろうな

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 11:31:05.65

>>45
むしろ躊躇なく潰したから罰が当たった(元住吉で事故が起きた)んじゃないの？
9000を作っていた時の東急は「オールステンレス車は解体しない」方針だったのにそれを打ち破ったから
日本人は「物を粗末にすると罰が当たる」という教えがあるんだよな

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 12:10:53.61

キチガイに見つかってしまったのでこのスレはもうおしまいです
あーあ

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 14:16:18.56

さよなら運転は急行で大井町ー中央林間をやってほしい

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 22:40:39.90

>>127
阪神の件は保安装置云々よりも車体規格の違いと港の被災で輸送ルートを確保できなかったから断念したという話だったはずだけど…
基本的に会社ごとに保安装置は違うんだから保安装置付け替えが発生するから譲渡不可能っていうのは根拠として薄いんだよな
保安装置の付け替えが譲渡のネックになるのなら大手私鉄から地方私鉄への譲渡はほぼ不可能ということになる

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 00:57:54.66

>>49
>>85
16年で捨てるなんて担当者の気が短さがかなり露呈してるな
まぁ東急でも池多摩1000の上田譲渡に伴う余剰中間車を20年未満で壊したことあるけど

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 01:15:34.27

まぁ01-138Fに関しては01系の廃車が始まったタイミングで検査期限切れかつ既に1000系への統一(もう01系は検査を通さない)が決定してたから仕方ないか
1000系量産開始がもっと遅かったら違う運命だったかもしれないが

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 03:06:59.13

またアタマ悪いのがわいてきた

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 06:30:06.32

どうも9000系は故障が多いみたいだね

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 06:42:19.89

関東の若い車両が廃車になるたびに「関西ガー」という言葉が出てくるけど結局大人の事情なんだよな
鉄道は鉄道ファンのためにあるものではないし

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 07:56:42.15

東京湾に魚礁として沈めちまえ

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 15:10:52.88

なんでガイジ君って1500NN形について言及しないんだろうね
あれなんて12年で廃車だっけ？
最近の事例しか出さずただ単にお気に入りの車両しか取り上げない時点でおつむスッカスカなんだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 13:08:51.24

速報　9000系伊豆急行へ譲渡

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 13:16:34.52

遂には平然とデマを放つキチガイまで現れてしまった

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 13:47:45.49

Twitterだと長電譲渡の幻想が多いねw

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 16:48:01.30

バカッターだし

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 19:59:36.31

クソボロ9000なんかとっとと
廃車にしちまえ

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 02:27:43.11

大井町線には丁度いいので壊れるまで使います

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 05:20:13.26

リニューアルして使えばいいのに

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 13:32:47.87

貧乏人の借家暮らしだと物件のリフォームってトラブルつきものだって知らないんだろうね

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 17:09:11.07

池沼が集うスレ

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 17:22:55.87

なんでみんな9000を伊豆急に譲渡したいの？
路線の特徴的に209の方があってるし、209の方が新しいじゃん

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 17:24:47.37

9000は機器未更新だし20mだし譲渡できるほど需要あるとは思えないのだが…

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 23:41:16.83

東京湾に沈めちまえ

**名無し野電車区** · 2022/03/01(火) 11:05:59.82

>>147
お前も沈んちまえ

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 14:18:45.25

>>44
あと長野の8500も廃車されることが決定した
また西武2000も新2000ごと廃車が出ていてこちらも譲渡車が今のところ出ていないし、東急8500と西武2000の足回りがほぼ同一なのを考えると両者とも足回りが原因じゃないのかな
西武9000が当初は全車廃車のところを途中から多摩湖線転用に変更したのも新2000に何らかの事情があって多摩湖線転用したくなかったのが理由にありそうだし

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 21:51:03.79

>>50
強いて言えば、JR東日本がE233系を導入した時から各社とも簡単に廃車にする例が多くなってきた気がする
JR東日本ではE233系を他の大手私鉄などではあり得ないような速さで各線区に大量投入し、経年的にまだまだ使えそうな車両をどんどん長野送りして大半がそのまま廃車解体されていった

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 22:01:00.03

>>154
ガイジは帰れよ

**名無し野電車区** · 2022/03/03(木) 13:05:07.29

>>155
お前も帰れ

**名無し野電車区** · 2022/03/03(木) 19:06:29.34

もう東急9000系について語るスレじゃなくなっちゃったな

**名無し野電車区** · 2022/03/04(金) 11:03:00.63

>>157
9000のGTOが良いとかそーゆー話をしたかったんだけなのにこんなに荒れるとは…

**名無し野電車区** · 2022/03/04(金) 13:14:48.07

なんか関西とか地方譲渡妄想の奴が粘着してから荒れてきた
だから9000は東急完結でいい

**名無し野電車区** · 2022/03/04(金) 19:33:13.32

9000は大井町線で使い潰すしかないだろうな

**名無し野電車区** · 2022/03/04(金) 20:55:42.87

>>158
東急9000の話になると必ず湧いてくるガイジがいるからね
そいつに見つかった時点でもう一巻の終わり

**名無し野電車区** · 2022/03/04(金) 21:26:45.03

東急9000系はブローカー気取りの車両転用厨に愛される車両なんだな…
個人的には最後までGTOサウンド奏でながら大井町線で天寿を全うしてくれればそれでいい

**名無し野電車区** · 2022/03/04(金) 23:13:13.11

東急車輌って先進的且つ革新的でステンレスの誇りを感じていたけど
総車になってからは技術革新は更に飛躍したが車両の造りがチープなイメージになった

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 06:14:00.74

>>162
大井町線の為に中間車潰しまくって部品確保できたから今現在もGTO未更新でいけてるのかな？

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 12:09:39.63

>>164
言うても潰した中間車のうち電動車は1編成あたり1両だけで全部で14両しかないからね
安泰になるほどの部品確保ができたのかは微妙なところだけど何とか未更新で走れてるってことはそうなのかもね

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 19:57:34.27

>>44
結局、譲渡先(伊豆急や長野)でも元8000系列を置き換えるってことはよほど8000系列の部品枯渇が深刻なんだろうね
車体は大丈夫でも足回りがダメ(現状維持は不可能)なのか
「オールステンレス車は解体しない」方針だった当時ではVVVFはまだ開発されたばかりだし、界磁チョッパ車も他社ではまだまとまった数を生産していたから、やはり環境の変化が大きいんだな

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 20:07:45.35

>>165
相鉄新7000が廃車陸送される時にVVVFの中身が抜かれてるみたいな写真があったけど、さすがに相鉄から発生品を調達してるわけないよな

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 20:28:49.68

>>42
とりあえず台車だけは1000の一畑譲渡車に流用されたみたいだが
(一畑のホームに合わせて交換とかだとは思うが)

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 20:31:41.01

>>139
あれは冷房化を急いでいたからではないかな
同様に大阪市営(当時)も30の一部先頭車が短期間で廃車になっていたとか

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 20:51:04.07

>>100
都営では既に10-300Rが解体されてるけどな

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 21:00:00.22

>一畑のホームに合わせて交換
それは違う

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 21:43:52.03

>>166
当時車両部長だった宮田道一氏がオールステンレス車の解体は認めない方針だったらしいね。

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 23:05:11.74

リニューアルすると時間がかかりすぎるから
新車で置換え

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 18:11:24.06

家電とかでも修理するより新品買った方が安いという論理だね

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 18:54:52.82

結局、車体は長寿命を想定していても足回りを交換しないと長く使えないということに気づいてしまったからね
で、その足回り交換は金が掛かる
1986年当時は機器流用例もまだ少なくなかったから逆に車体流用という発想もあったかもしれないが、今となってはね…

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 00:26:07.13

>>45
8両で使える路線が他にないから解体を出すのは仕方ないにしても、せめて一部は8590みたいに組み替えて田園都市線に転属していれば良かったとは思ったが(それなら解体数は減らせた)、
2000が東武乗り入れできないことを考えるとこちらも東武乗り入れ不可能になってしまうだろうからそれはできなかったのかもね
2000も結局真っ先に置き換えられて(機器更新はあったもののそれ以外は)9000と似たような結末になったし

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 00:40:19.53

>>170
あんなドンガラとIGBTVVVFでE231-800同等車を比べるって頭悪すぎ

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 00:45:26.64

>>52
先頭車とデハ9200・9400・9600が10年延命できただけまだいい方なんだろうな

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 01:37:20.26

>>52
E231系500番台の6扉車やE331系、都営10-300R形は減価償却終わる前に廃車解体されたけどな

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 09:22:34.54

>>179
それはすなわち経営者の先見性のなさ

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 12:29:55.24

>>49
E231系500番台の6扉車に至っては5年で廃車解体だからね
E331系も8年で廃車解体

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 12:42:33.98

>>154
JREに関しては、総合車両の製造ラインを維持するためというもあると思う

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 12:47:49.94

>>176
ガイジ

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 14:00:07.20

またガイジが湧いてきたな
なんで東急9000系のスレでJRの話が始まるんだよ
JR車の廃車が早かったとか知らんし他所でやってくれ

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 16:18:05.74

あまり知られていない事例
搬入完了までの暫定6連
9001Fの2M3Tでの走行試験
9008F臨時編成
9007Fが1M2Tでこどもの国線での走行試験

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 16:37:27.10

9001Fの車端部にあったLED案内表示器(後のドア上のものとは異なる)

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 16:39:19.37

9007Fの三角型つり革(3000系の車端部のつり革をオレンジ色のものに交換した際の発生品と見られるが、後に通常の丸型のものに交換された)

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 16:40:15.11

9015Fは8500系最終増備車の0718-0818と同時に甲種輸送された

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 16:41:26.77

9003・5・6・11～13Fのみに留まった独特のつり革(結局、他車に波及しなかった)

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 17:17:11.14

上の方のレスみてると東急9000系が総車製だと思ってるニワカが多数居そうw

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 19:05:33.49

車端のクロスシートは元々お年寄り専用という想定だったらしい

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 21:36:07.68

>>172
あと切妻以外は考えない方針でもあったし

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 21:38:14.93

9000のデザイン案に角の取れたものもあったが結局切妻になった
8090や8500の検討時も切妻以外の案があったがこちらも結果的に切妻となった

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 21:55:42.62

>>139
それを言ったら東急でも8169の例があるから
増結は後々厄介になる典型例

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 23:08:45.43

>>52
最近は事故で一部車両が破損しただけでも編成丸ごと廃車される事例も増えているからね
東急だって5155Fが良い例

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 08:43:32.32

部品どりかな

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 16:07:28.02

9020はどうなる

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 00:38:11.15

譲渡されることもなく東急で生涯を閉じることでしょう

**名無し野電車区** · 2022/03/12(土) 17:05:27.16

5+5でインドネシア

**名無し野電車区** · 2022/03/14(月) 02:19:57.58

廃棄物を押し付けるな池沼