【ジョイント音】鉄道のサウンド、走行音【モーター音】
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鉄道の車両、設備より発生する音、音声全般を語ろう。
鉄道車両の走行時のモーターやエンジンの音、レールの継ぎ目を越える音(ジョイント音)
車内、駅の放送の音声や音楽など何でもOK!
最近、ジョイント音は都市部ではロングレールが多くて聞こえにくくなりましたがローカル線などではまだまだ嫌という程聞かれます。
新幹線のレール溶接継ぎ目を高速で越える音も減速する熱海駅付近や九州新幹線、北陸新幹線などで聞かれますな。
音源や動画のアップ、貼り付けも歓迎します。 新幹線は東京付近で低速になるしロングレールでない所が多いのかジョイント音がよく聞こえる。
レール1本の長さ25m、車両1両の長さ約25mで一致しているため純粋なジョイント音になる。 リバティで会津山村道場あたりをチンタラ走るのが最高。 500系のインバーターの音が好きだった
N700系は広くていいけどキーンと甲高い音がする
N700AやN700Sはまだ乗ったことがないからわからない 吊り掛けはもうJRには無い?
私鉄で走っていたら乗りに行きたい 三重県だけど、三岐鉄道北勢線と四日市あすなろう鉄道。北勢線はまだ湯の山線由来の連接車も残ってるんじゃないかな? 近鉄と南海の今のジョイント音は似合わない
西鉄、阪神みたく旧国鉄の四つ穴車輪の音が似合う 電車もいいけど、DMFもいい、過去一番よかったのはキハ261系旭川〜名寄間時速130ロングレール無し、それに次ぐキハE130の時速100運転、レールはロングレールだけど変速1直結4は久しぶりにディーゼル車を堪能できた。最近首都圏でディーゼル車の高速運転を楽しめるのは、高崎〜北藤岡間くらいかな。あとは最高速度は65だけど、ロングレールでは無いけど音的にはたまらない小湊鐵道。最近40が入ってきて200の良さが感じられる、あのアイドリング中のカラカラ音はオススメ。 >>14
烏山線も宇都宮〜宝積寺間で40がいい走りしてた。そう考えるとディーゼル車を楽しむなら小湊鐵道だな、200もいい40もある、イベントもある、また行きたい路線。 小湊鐵道も一部で線路が良くなって揺れが少ない区間があるけどジョイント音はまだまだ楽しめる。養老渓谷〜上総中野間は今日から良くする工事をするからあの揺れを楽しみたいなら今のうち。いずれ五井〜上総牛久間も良くするだろうから今のうちかも。今週末また行きます。 ジョイント音アイドリング音、最近たまに鳴るオルゴール音、やっぱり40が来て200の良さも感じる小湊鐵道、一度は楽しみに行って下さいオススメです。五井停車中から録音すると、アイドリング音発車案内発車ベル閉扉音、タイフォンエンジンオルゴール音、変速からの直結ジョイント音そしてアイドリング音、もうたまりません、やっぱり週末は小湊鐵道かな。 フリー切符買って休日は中野まで行けるから、200で一往復40で一往復楽しみたい、乗り比べが出来るなもいい。 国鉄時代、真岡線のキハ20も水戸線乗り入れで爆走してたな
DMHエンジン1台で95km/h見たのはここだけ 一日1840円で乗り放題は格安、まずは中野まで乗ってどこで途中下車するかを見る。ここでオススメするのが40より200のロングシートの良さ、両方の景色の見易さは200、もちろん音も楽しみながら。夏は暑くても冬は暖かい200景色とディーゼルモーター8気筒17000ccC形音を楽しめる小湊鐵道。 >>19
180PSで変速機は変速1段、直結1段の気動車だな
あれ360PSのキハ58系辺りと混結で最高運転速度95キロかと思ってたら単体でも95キロ出せるんだな
上り勾配では変速で30~40キロでヒイヒイいってたかと思うと平坦になると直結にしてジワジワと加速して90キロくらい出すよな! 蒸気機関車の機関士の回想録でも、平坦ストレートのボーナス区間では目一杯飛ばしたとか書かれているから、まぁそういうことなんだろう。 在来線の定尺レール(1本の長さ25m)で長さ20mの車両のジョイント音ガタゴトガタンというのはお馴染みだけどいいかげんウザくないか?
ローカル線などで短尺レール(1本の長さ20m)で長さ20mの車両のジョイント音ガタンゴトンというのが今では貴重でしょう
今はそのようなローカル線ではキハ120など長さ16mの車両が多く、それだとやはりガタゴトガタンというジョイント音になる 短尺レールと言えば10メートルの超短いレールが多いようです
YouTubeで検索して見るとガタンゴトンガタンゴトン・・・と忙しないジョイント音になりますね 【東海道新幹線】 武蔵小杉付近のジョイント音(N700系車内で収録)
https://m.youtube.com/watch?v=5hgfL6TAy9g
新幹線はロングレールや50mレールが多いですが、この区間は25mレールのようです。
そして車両一両の長さも25mだから、車両一両が20mの在来線のようにガタゴトンガタンなどと言わず
スッキリしたジョイント音になります。
ただ高速になると間隔が短くなって忙しないジョイント音になりますが 昔の東海道新幹線はロングレール溶接部の仕上げが精密じゃなく高速運転時に「カッコ、カッコ、カッコ」と鈍い音してたな
300系のぞみ運転開始時に改良されて音がしなくなった >>26
九州新幹線の一部区間では今でもこのようにカコンカコンカコン・・・という音が聞こえます
高音質・最速みずほ【速度計 右側車窓】山陽・九州新幹線みずほ603号★新大阪→鹿児島中央★4K/60fps★N700系
https://youtu.be/LP6qhZopfC4?t=9625
台湾高速鉄道でも若干ペースの速い0系時代の新幹線のような音が聞かれるようです
TAIWAN HIGH SPEED RAIL 台灣高鐵 台北 → 左營(高雄) (Passenger's view)
https://youtu.be/Iu5Hx-ooHa8?t=1043 最高260キロしか出さないとあって東海道とかと整備基準が違うんだろうな
上越新幹線でも鈍いジョイントもどき音が鳴るという情報あり >>22
ヒイヒイなら
快速あがので磐梯熱海から先の勾配で
ジワジワなら
快速エキスポライナーで取手から先の区間で
味わった
特にキハの快速エキスポライナーの12Bに付いていた2Bのグリーン車は快適だった 今日はうちの方では目新しいVVVF制御の電車に乗った
クモハの車両に乗ったけどスピード上げる区間ではなかったからかモーターやインバーターの音はあまり聞かれなかった。 山陽新幹線の500系と700系のインバーター音好き
急がない時は500系か700系のこだまに乗る レールを削ったあとの釣り掛けみたいな音と、E231から235のモーター音の組み合わせが良い。 在来線で定尺レールのジョイント音は先頭か最後尾が「ガタン ガタン ・・・」とシンプルでいい。
高速になると特に。 山陽新幹線のN700ラージAに乗ったけど以前のN700系のようなキーンという甲高い音はあまり聞こえなくなってるな。
それより高速走行だからかボワーっという風切り音かなり大きい
明かり区間ですらそうでトンネルに入ると更に大きいゴーっという音が響く。
リニアになるとどうなるのかと思ったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています