鉄道における「質より量」を語るスレ

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 11:12:49.75

西武鉄道の2M4T編成がまさに質より量だったな

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 13:02:46.87

東武鉄道はサイテイ

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 15:48:51.53

今も西武線の20000系とか質より量よ

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 22:31:27.17

和田岬線のオハ64
座席がロングシートちょっとだけで暖房なし
短距離輸送に特化した居住性最悪仕様
これでもJR化後唯一定期運用してた旧客であった

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 22:32:33.43

E1系・E4系
輸送力優先で高速性能度外視
自由席はリクライニングしない3+3シートだった

**名無し野電車区** · 2022/02/04(金) 22:48:31.10

>>2
国鉄が新性能車101系を作ってた1961年になっても、東武は吊り掛け駆動旧型車78系を作ってた

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 10:48:08.06

東武鉄道はサイテイ

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 10:49:42.45

209系
95kWモーターをドーピング
中央線高尾以西では6M4Tにしないと焼ける

**名無し野電車区** · 2022/02/05(土) 10:51:16.12

かつてのJR西日本が異常なまでにMT比1:2に固執してたな
681系が1M2Tで富山地方鉄道を走行したら空転多発で故障続出した
流石に懲りたのか0.5Mシステムに変更された

**和歌山人** · 2022/02/20(日) 15:05:38.26

大阪みたいなやってる感よりも堅実な東、東海、東北の方が遥かにいい

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 19:48:22.45

215系
まさに質より量だった
座席数は増えたが乗り降りに異様に時間がかかってしまった

**名無し野電車区** · 2022/03/25(金) 14:28:34.92

京急2100形
転換クロスだが850mmの激狭ピッチで乗客による手動転換不可

**名無し野電車区** · 2022/03/25(金) 14:29:19.83

モハ63

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 19:47:04.17

>>11
乗り降りに時間かかる＝質が悪い？
じゃあ特急列車は通勤電車より
グリーン車は普通車より

**名無し野電車区** · 2022/05/05(木) 20:42:20.92

813系の座席を撤去したやつ
ドア間の着席定員が6名とか異常
質より量感半端ない

**名無し野電車区** · 2022/05/05(木) 20:43:02.79

四国の6000+7100形
1M3T

**名無し野電車区** · 2022/06/13(月) 21:56:10.29

京急2100形
シートピッチ850㎜の激狭仕様

**名無し野電車区** · 2022/06/13(月) 23:22:07.23

JR東日本701系

**名無し野電車区** · 2022/06/16(木) 04:21:12.71

石原慎太郎が運輸大臣(今の国交大臣)の時に
1時間に1本の2両の電車走らせるんだったら
1両を1時間に2本走らせろ！と言い出した。
すくにはならなかったがJRでそういう傾向になった。

**名無し野電車区** · 2022/07/15(金) 19:03:49.31

って言うか本数も両数も減ってる例が多々

**名無し野電車区** · 2022/08/17(水) 18:00:41.37

質も量もケチケチ糞束

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 14:25:29.60

東の南海て感じだね

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 03:58:59.75

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 21:43:10.24

>>22
それは南海に失礼

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 23:23:54.81

製造量も車体硬度質も最高なキハ40
なおエンジン

**名無し野電車区** · 2022/10/12(水) 20:32:22.42

>>24
南海は良い車両造る時もあるからね
クソ束と違って