昔の首都圏中電普通車はセミクロスやったのに、混雑減少時代にロング化w
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このコロナ禍にあって見知らぬ相手とボックス席で向かい合うってのもな…… 『宇都宮三大痔持ち魔王+チキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、『バリアフリー』の言葉自体知らなそうだな。それと
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痔の報告をせよ。痔の報告をせよ。痔の報告をせよ。痔の報告をせよ。痔の報告をせよ。痔の報告をせよ。痔の報告をせよ。痔の報告をせよ。 ロングでええから発進停止の多い通勤でんちゃは寄っ掛かれるように各席か2席毎の仕切りを設置してくらはい つまりロング化の進んでるところほどそういう客層だと言うことか >>10
確かに
既に痔大好きアスペゲイ来てるもんな 6扉 椅子なしは失敗したの?
扉が多く乗り降りに便利
都心部は乗車時間は短時間だからだって 『宇都宮三大痔持ち大王+チキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>17も釣れたとは・・・・・・・・ 70系 111系 113系 115系
211系0番台 少数で終わる
中電区間 住宅地が郊外拡大 朝夕ラッシュに耐えなくなり
4扉バラック電車投入へ
中央西線テンクロは混雑が激しく315系8連ロング便所付きになる 名古屋みたいな地方都市でも厳しいんだからそりゃ首都圏じゃ無理だわな 東社畜がまた釣れました。
マシュマロテストは秒で不合格だかんな 4ドアセミクロの良いところは連結部の端のように壁になる場所が何箇所もあるところ。
車端部も優先席化で壁際の座席を全て奪い去ったE235-1000の罪は非常に大きい。 通路側にデブが来ると降りられなくなる転クロの何処が良いのか チキンのクソスレに
マジレスは恥ずかしいぞ
ヲマエラ >>23
恨むならバリアフリー法だぞ、その内車椅子やベビーカーの通路幅取れないクロスシート禁止なんてやりかねないだろうし >>25
JR束がクソな所は、全ロングなうえに乗り心地悪い所だ
田舎路線ならともかく、首都圏ですら安物ロングばかりじゃウンザリするわ 僕の、新快速並みな低性脳で、必死に建てたクソスレに
書き込んでくれて喜ぶチキン
嬉しさ100倍がとってわかるw >>32
首都圏こそロングだろ?
それはしょうがない 椅子なし 6DRは失敗したな。
和田岬線の椅子なし客車は乗車時間が短いから
周辺工場工員輸送用だった >>32
バリアフリー法の関係で転クロ禁止になったりして。 >>40
新幹線のドアも1300ミリメートルの両開きだろ >>40
JR西日本は車幅を拡張して2+2の転換クロスでも車いすが通れる通路にして切り抜けた >>36
空いてないではなく空かしてない
そしてそんな空化してない状態を
喜ぶバカ
>>37
首都圏以外は?
首都圏の輸送力スカスカ線は?
>>21
首都圏の輸送力スカスカ線は? クロスシートは先に誰かが座っていると、横に座りにくい。
ロングの方が、気を使わなくていい気がする。 嘘つけ ロングで躊躇はいくらでもいる
お前の理屈ならグリーン車は? >>1
今の九州なんてもっと酷いぞ。
かつては転クロに拘ってたのに、九州新幹線全線開業前後ぐらいから、
手の平を返したようにオールロングしか作らんようになってしまった。
挙げ句の果てには811をリニューアルと称してオールロングにする始末だし。 開業時の新幹線も転換クロス
関西私鉄でも京都大阪間だけの贅沢品
バブル期にJR酉が作りまくったから
贅沢品という感覚が薄まったが
北海道や九州は耐え切れなくてロング化した 乗客が多過ぎて捌けないから転クロなんかできない
今回のコロナ禍における減車減便はそれが大ウソであるとわかりやすく示してくれたと言える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています