ムーンライトながら終了 Part.4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コロナ拡大防止のため、ムーンライトながら完全廃止に踏み切ったJR東海様とJR東日本様の英断に拍手を送ります。 鉄道総合板のイベントスレと臨時列車スレにおいて、先週くらいまでは毎日のように意味不明の独り言を唱えていたダニエル◆KuyRyqhUKEさん（別名 宇宙ーかわいいたむ ◆KuyRyqhUKE ） が所謂シチサンオヤジが書き込みをし始めた途端にパッタリと出てこなくなりました。
これは２キャラを併存させてるとキャラを切り替え忘れて墓穴を掘るから、片方しか登場させないという認識で宜しいのでしょうか？ コロナ前から夜行快速をどんどん廃止に追い込んだJR東・西・海・四・九
スッカスカ新幹線と引き換えに、急行はまなすを廃止に追い込んだJR北
想像以上に意地汚い組織だことｗ 空港の華やかさやサービスエリアの充実ぶりを見ると
鉄道はもう過去の産物になってるのがわかる。
駅とか工夫も何もないもんね。 >>6
18きっぷで夜行列車を利用させる必要無し。18きっぷの意味が無くなる。
定期列車を利用して下さい。
ムーンライトながらは無い方が良い。 >>7
空港には多額の税金投入。
地方空港も統合されてゆくだろう。 2席厨だらけに加えて、完売でも満席どころか半分くらいの実質乗車率。
あれじゃ無くなって当たり前。
ながらも信州もえちごも酷かったｗ
自業自得だわなｗ >>11
同感。2席厨は廃止を批判する権利無し。傍若無人ぶり酷かった。
夜行快速はダメだな。
座席夜行列車は、夜行バスみたいな売り方しないと無理だな。
或いは車両の質を落とし、自由席にするか。 >>7
駅に華やかさなんか必須でもない。
機能的に、使いやすさが大切。
空港が綺麗なのは、航空会社の取り組みでなく、税金投入で維持してるからだ。 鉄道施設に掛かる固定資産税を0にするか必要あり。駅ナカには課税。 2席厨を排除したいなら3列シート車両作りゃいいんだよ >>17
ムーンライトながら専用車両？最悪な無駄や。
2席厨排除なら、廃止か指定席2200円に値上げしかない。4列のままでな。 >>19
ムーンライト廃止が最適解。
18きっぷで夜行列車乗せてはいかん。 コジキップの乗車時間、9時〜16時限定にすべきだな
ラッシュ時に端から端まで乗り通すな >>6
意地汚い？
普通に生活できている人間にとっては、とても思いつかない表現
自分は、仕事上ナマポの人との関りが多いが、そんな輩に限ってこのような言い方するのはなぜ？
っていつも思う。 >>20
バブル崩壊後の90年代後半ですら多く走ってたのに、今のJRは甘ったれるな
夜行バスは危ないし、安心･安全･エコで大量輸送のムーンライト系こそ必要 >>24
ムーンライトながらは、2席厨横行。ルール違反するアホ共のせいで廃止。 >>26
二席厨の不正を指摘したら、刺される事件起きるな。
そうならない前に廃止で良かった。
夜行快速は、社会的に害でしかない。 ５０近くのオッサンだが
自分の学生時代は長距離の移動手段は大垣夜行＋１８切符しかなかったが
ＬＣＣで格安に移動できるから夜行は要らないのだろうな。 コジキッパーは
風呂入れよ
なんか臭いんだよ
少大便臭 >>24
90年代のJRは国鉄から引き継いだ社員が多すぎてなかなか首切れなかったからな。
だから整備新幹線が完成し、ICカードやネット予約といった合理化が進むまでは
国鉄から継いだ車両を改造してまで夜行列車を走らせ続けて車両も社員も有効活用したんだよ。
平成20年代にはそれらが寿命になったけど、新幹線（ツアーバスやLCC）より儲かるはずがないから
後継車両を造らずに寿命に合わせて順次列車ごと廃止にした、ただそれだけ。 >>24
JRになってから快速、距離延長になった列車も多い中で甘ったれるなw
二席厨や指定券だけかってトンズラしてる馬鹿が多過ぎて列車そのものが廃止になっちまった。
バカヲタどもを責めろや！ そいつらは、スレ荒らしだけしてるお前の同類だから詳しいよな ムーンライトながらなくなったって、切りつけ騒ぎ起こしたらあかんで。 どうみても切りつけ騒ぎ起こしてるやつと同類なのは37-39みたいなやつだよなぁ
連日やってることがまんま同じまだし >>37
YouTubeに上がってる、ながらの車内見るとスラム街そのものだから、それも納得。 コジキッパーはとにかく臭い
風呂はいるかシャワーしろ
近寄るな 廃止された列車のスレに連日連夜張り付いていてよくいうわ
きちがいだろ >>45
倒壊社員は仕事サボって5chに貼りついてんのかｗ 流石に社員がわざわざあんな幼稚なこと書きにきてるとは思わないなぁ
なんとかして他人が下だと思い込まないと、自我が崩壊するくらいの生活レベルを送っている人なんじゃないのかね
レスの内容（語彙）と多さから見るに ムーンライトながらを1日だけ復活させて
先頭車両から新日本プロレスの飯塚乗せて
1人ずつパワーボムとかジャーマンスープレックスで
乗客を仕留めていって
全員ノックアウトしてほしい ＪＲ貨物・ムーンライトながら
東京貨物ターミナル〜岐阜貨物ターミナル
全車コンテナ貨物
で良いよもう。 >>52
そこまでするなら
ムーンライトたから
東京貨物タ〜安治川口
にしようぜ 一般人が人件費なんて気にすると思ってんのか？
JR東海よ！！ >>57
ムーンライトには公共性はございませんので廃止いたしました。
今後はサンライズ出雲&瀬戸をご利用下さい。
18きっぷも引き続き発売いたします。普通列車でご利用頂けます。 >>61
大垣のご利用なら、岐阜まで夜行バスがございます。そちらをご利用下さい。
名古屋も夜行バスがございます。
合わせてご利用下さいませ。 >>63
JR東海所属編成も全て出雲にて預かり管理。大垣に帰る事は殆ど無い。
運転席もJR西日本式だしな。 ながらに乗らない代わりに
JRの特急はもう乗ってやらね
バスの方が便利だってわかったから
全部高速バスにするわ。
ざまあ！ 凄い名案を思いついた
サンライズ瀬戸、サンライズ出雲が
名古屋駅と浜松駅に停車して
その間は、のびのびシートのみ買えるようにしたら良い
サンライズなんて各所で時間調整してるんだから
その2駅に止まっても、他所で回復運転すれば良い 失礼
浜松は止まるんだな
「名古屋駅」と「大阪駅」止まるようにすべき >>68
どうぞご自由に。一日当たり40万人の客単価の高い新幹線のお客様いらっしゃいますので、乞食は必要としておりません。 >>67
ならば新幹線なり、昼間の乗り継ぎなり御自由に。
ムーンライトながらは、ながらクラスターになりかねませんので廃止いたしました。
18きっぷで東海道を夜行移動はして頂けません。 >>70
名古屋に止める意味が無いです。
大阪は上りは利用可能です。 ムーンライトながら廃止は全て2席厨のせいです。
JR様も堪忍袋の尾が切れました。
廃止をウジウジ言ってるのは、2席厨です。
自業自得。JRは素晴らしい制裁をして下さいました。 ながらって、中核派団体御一行様は愛用していたのかな？
その際、ちゃんと指定券持っていたのか、どうやって手配していたのか、さらにはどんな乗車券で
乗っていたのか気になる
シーズン中には、まさかの18きっぷだったりして >>78
ながら以外のムーンライト系も全部廃止だから、2席厨だけのせいじゃないな
単純にJRのやる気が無いだけｗ
夜行バスより安心安全エコを謳えば客集まるのに、そう言うのを全くしないもの
怠慢にも程があるわ 東海は特に怠慢の塊だからな
働かないのが自慢の連中だ >>82
夜行列車は優等列車にしないと収支が合わない。
ムーンライトは客が集まる？
18きっぷで乗るから大赤字だよ。 >>82
西のムーンライトは客車の有効活用。
ムーンライト山陽終了後、PFを貨物に売却したしな。
ムーンライト九州は末期は66牽引だった。
ムーンライト九州や松山こそ無駄だった。
フェリー有るのに。 >>83
JR東海様は、無駄は省いて地方路線を全く廃線にせずに頑張っています。
JR四国様と並ぶ優良企業です。 ムーンライトながらに公共性無かった=廃止で問題ない。 >>86
東海にしてみりゃ、在来線そのものが無駄。 >>88
在来線あっての東海道新幹線。
ムーンライトながらを維持する、合理的理由は無かった。
廃止は理に適う。 窃盗集団にとっては誠に都合の良い標的の列車だったらしい もう議論してても無駄
サンライズ瀬戸、サンライズ出雲の
名古屋駅の隣『金山駅』停車
大阪駅の隣『新大阪』停車か『塚本』停車
三ノ宮駅の隣『元町』停車で手を打つよ
金山駅や塚本駅や元町駅は小さいから
駅員1人が深夜労働して対応出来るだろ >>92
真夜中に停車しません。
夜行バスで十分カバー出来るから。
サンライズ瀬戸は岡山〜高松と東京を絶妙な時間帯でカバー。
ブルトレのままなら廃止だった。
サンライズの俊足が鍵。
アホな停車は不要。 新幹線は別会社
東海は在来線だけでやればいい
異論はあるまい >>511
とりあえず、千手観音の往復ビンタは強烈だと思う。(´・ω・`) >>100
不要。
下りは明石に停車で。
真夜中に乗降させると、スリ置き引きが増える。 >>93
深夜の金山で下車してそれからどうするんだよ？
駅も早々に追い出されるぞｗ >>92
塚本と元町駅ホームは14両対応してない
しかもサンライズが通過する塚本駅４番線は柵で閉鎖されて下車出来ない >>102
わずか25分待ちで東京方面に折り返せるではないか >>109
高い料金払って苦行？
都内でホテルに泊まる方が楽だ。
安上がりだし。 滋賀・京都人の為にもMLながら復活を求める
米原〜京都には朝6時半〜7時半に付いてちょうどいいからなｗ
ビジネス利用にも適してる時間帯だ >>113
疲れた顔して相手に失礼だろうが。
ビジネスには完全不向き。 >>120
この設定はあり得ない。
ムーンライトながらのスジで特急ならばあり得ます。 >>122
急行料金ってMAX1320円やで。安すぎやろ。乗るやろ。 >>125
ながら乞食が18きっぷ以外で乗るわけないだろう。 LCCで九州まで１万円未満で行ける時代に
いちいち夜行なんか要るのか？ >>129
乗り継ぎを楽しむ奴も居るから夜行快速は必要
20年前は臨時大垣夜行を使えば横浜ー八代を18きっぷ1回分で移動出来たのに、今じゃ門司が限界
八代行きの野望と言い相次ぐ3セク化や廃線といい、18ユーザーの野望を潰す悪のJR旅客6社ｗ 便乗利用者の為にダイヤ組む必要は全く無いからだよ。 >>130
サンライズと組み合わせたら、八代や長崎へ楽勝だ。
ムーンライトながらは公共性無し。
だから廃止さ。 >>130
公共性の欠片も感じられない
鉄道網はヲタのおもちゃではない >>133
同感。ムーンライトながらを、185系の後継車両導入してまで残す必要性は感じないな。
5年以上前に廃止されていてもおかしく無かった。
2席厨の悪行も目に余るし、廃止は支持しますよ。
JR様は正しい。 >>130
乗り継ぎ旅楽しみたいなら、始発列車からで充分。
夜行列車出せなんてただのエゴ。 乗り継ぎ旅を延々としたいなら、始発〜終電の範囲内でやりやがれ。
夜行移動したいなら、サンライズなり、夜行バス組み合わせたら十分。
夜行バス嫌なら、ホテル使え！
ホテル代すらない貧乏人は旅をするな。 クサイから隣の人に迷惑かけないように2席買うんだろ！ｗ >>141
乗車券も2人分買いやがれ。
そういうエゴな行為が廃止の全ての原因なんだよ。 そもそもこのスレの存在意義は何？
復活の機運を盛り上げるため？
それとも、ただ単に過去の名列車を懐かしんで、熱く語り合う目的？ 少なくとも、夜行快速としてのムーンライト復活の可能性は0。
JR様が、夜行快速やらないと宣言して運転終了したからな。
銀河みたいな、特急として観光振興的な列車ならばやるかも。
しかし、今のJR東海様みたいに無駄な列車はほぼ運転しない経営なら、それすら無いと思うが？
少なくとも、夜行列車は特急として運転になるな。
今後、18きっぷで乗れる夜行は終夜運転くらいしか無い。
ムーンライトはずる賢い2席厨のせいで、廃止さ。 >>145
東海の存在自体が無駄だろうが！！
潰れても困る人間など、怠け者社員以外誰もおらん >>148
お前の存在は全く無駄でお前がいなくても誰も困らないが、
東海道新幹線がなくなったら困る人がかなりたくさんいる。 >>148
ムーンライト廃止を根に持つアホですか？ JR東海様は、特急型で格安のホームライナー維持して下さる神鉄道会社。 >>151
アホと言うより乞食ですわ。
金も権力もないのでここで泣き叫ぶ事しかできないという。 >>153
泣こうが喚こうが、夜行快速は復活しないのにね。
別の手段に切り替え、有る物で旅を楽しめばよいものを… >>152
それも土日は廃止になったりして怪しくなってきてるけどねえ
まあJR東海は3月ダイ改でもそれ以外の減便は控えめではあるけど >>155
ホームライナーを休日に運転なんて無駄な事を省いただけじゃん。
18きっぱーが、休日に利用する事を考慮する必要無し。
18きっぱーは、時刻表駆使して旅程を上手に組めば良い話だ。
有ったら嬉しいが、無ければそれはそれでどうと言うこと無し。
ムーンライトもその程度の列車でしかない。 >>149
倒壊社員から誹謗中傷を受けたとネットで拡散するか >>157
ムーンライトながらを終了が不当とは思わない。
夜行快速は時代遅れ。
夜行バスで代替。 >>160
夜行バスが時代に逆行してる
これからはエコな夜行快速の時代になる エコな夜行快速の時代になるって言いながら、一本も走らないんじゃしょうがねえだろ >>164
深夜電力の方がエコである
よって夜行快速はエコ 今年５０歳のオッサンだが
自分が大学生のころは金がないから
大垣夜行を多用して九州・四国に行っていたが
今はＬＣＣがあるから夜行は要らないだろう。
それにしても当時はインターネットなんかないし
どうやって車内で時間をつぶしていたのか不思議である。 >>166
夜間に余計に電力使ってるだけじゃん。
それに夜間作業が増えるだけじゃん。 >>169
いつも仕事なんてしてねーんだから夜ぐらい仕事して世の中のためになれよ愚か者が >>169
発電所は簡単に停められないから、夜は電気余ってるんだよ。ダムの水汲みあげたりするけど、ロス大きい。使えるもんなら夜電気使うべき。 鬼滅や呪術みたいな人気アニメや、YouTuberとコラボしてPRすれば乗車率稼げるわ
JR6社は努力が足りないんだよｗ
特に四国以外の旅客5社は新幹線に逃げて情けないわ >>166,169,171
震災直後の電力不足で熱海〜富士の在来線が終日運休だった時に
ムーンライトながらだけは運転されたのを思い出したわｗ 新幹線も乗り放題のキップを出してくれたら、夜行快速なくなってもいいんだけどな
１日１万円で乗り放題ぐらいで、出してくれないもんかな むしろ、新幹線を減らして夜行列車と在来線の最大限活用が良い
日本は狭すぎるのに新幹線を開通させすぎ
エコだのSDGsだの言うなら、資源や土地の浪費な新幹線を減らせ >>177
そんな時代に逆行することをする訳がない
むしろ新幹線の駅を在来線並に増やしたり夜行を走らせたりすればいい 年がら年中張り付いて同じことしかかけないきちがいか >>179
夜行列車は全て優等列車化が必要。
夜行快速列車は1番割に合わないから廃止さ。 >>177
夜行列車増やせば貨物列車に影響でる。
ＪＲ東海道本線の夜は貨物列車が重要 >>184
そんなもん、貨物列車の最後尾のコンテナ貨物に椅子用意して、ながらとして運転すれば解決。 >>176
天下のJR東海様も、JR東日本様も、
新幹線乗り放題なんて出さない。
JR西日本様は出して下さるけど。
但し、2人縛り。 天下のJR様は長期休暇の時ですら怠けてて（臨時夜行快速無しで）醜いわ
昔ほど、在来線の距離や夜行列車は多かったからか、今より社員も会社も魅力があったな
今はただの新幹線（リニア）乞食な金の亡者（ヘタレ集団）ｗ >>187
いや
フリーダムにしよう
そして西日本エリアに直通させよう
（JR西日本提供・おとな旅あるき旅） >>190
JR東海様やJR東日本様は出さない。出しても乗車券タイプ。 新幹線使えるタイプのフリー乗車券や夜行快速は、JR東海様とJR東日本様はお断りだそうです。
新幹線夜行列車は定価でご利用下さい。 >>194
東海・16私鉄フリーは新幹線乗れる
熱海迄でないと買えないが >>198
JR関係者がそう思いたいだけだなｗ
夜行快速の衰退は、バスより安心安全エコでも、あっけなく廃止しまくったJRのせい
JRのやり方次第では十分、夜行バスに太刀打ち出来た JR東海初のクルーズトレイン
ミッドナイトエクスプレスながら >>199
高速バスの料金≒JRの運賃だから
つまり無料で乗せろと？ 叫ぶだけで何もできないから乞食するしかないんだけどな 葬式をやりそこなったあとの精進落しは、一体いつまで続くんだ？ w 良かった。大垣駅で切りつけたれた駅員はいなかったんだ。(´・ω・｀) >>199
夜行快速は黒字にならないからやらない。
やるにしても、優等列車。
だが、優等列車だと価格競争力無し。
ならば夜行列車は廃止さ。
夜行列車が儲かるなら維持しとる。 引っ込んでろ怠け者東海社員！！
客は企業の儲けなんかに興味はねーんだよ！！！！！！！！！！！ >>213
儲けが無ければ、運賃値上げされるのですが？
あなたも毎回毎回同じこと言ってますね？ >>215
だから定期列車はともかく、夜行快速は18きっぷ利用者の為に残す必要は無いから。
ムーンライトながらに公共性有りますか？
無いです。
慈善事業では無いし。ムーンライトながらを残す必要は全く無い。
安く利用出来るし有り難い列車では有りましたが、2席厨の悪逆非道を見れば廃止で良かったと思います。
あなたも、2席厨なのでしょう？ >>215
テメエらの給料を下げるか、東海辞めればいいだけだろうが
仕事もしてねー分際で 叫ぶしかできないコジキをからかって楽しむスレなんだから叫ばせてやれよ() 本人からかってるつもりなのか
バカが踊ってるだけにしか見えなかった >>217
社員の給与上げる事は有っても、ムーンライトながらの復活は致しません。
使える車両もございません。
定期列車のご利用お願い致します。
夜行快速列車は、黒字にはなりません。経費削減です。 そもそもムーンライトながらは、整理すべき列車だったので。
無くなっても大して困らんかった。 小2で頭の成長止まったやつが同じことばかり繰り返してる >>224
373と211があるから復活は可能だな
ATSなんかどうにかなる
たまには東京ー静岡の在来線特急も悪く無い >>229
18きっぱーにはE231&E233系と211&313系の乗り継ぎで。
夜行快速の提供は止めました。 乞食はとりあえず
風呂入れ
そして毎回、下着を変えろ 同じことだけ書き続けてるやつが書くと自己紹介にしか見えんな 夜行列車を残すにしても、夜行バスには出来ないサービスを施し、料金はバスより高くしないと維持出来ない。
18きっぱー向け夜行列車は、馬鹿げた設定としか言えない。
価格競争だと通常運賃じゃ負ける。
ムーンライトながらは、残す意義が無いです。 このスレは>>240みたいなキチガイを生暖かく見守るスレです。
皆さんもかまってあげましょう。 >>241
同じ事しか書かないとか、ガイジなJR職員かよお前は
世間は物価高で苦しんでるから、夜行快速を復活させてくれよな
今なら18きっぷ利用と重なって、十分な乗車率を見込めるぞｗ >>243
18きっぷで夜行列車乗せたら、18きっぷ収入かなり吹き飛ぶわい。
ムーンライトながらは18きっぷ利用だから乗車率100%にならないと赤字です。
ルール違反横行して、乗車率悪い(指定席完売にも関わらず)空席だらけ。
18きっぷ利用可能な、夜行列車は廃止さ。
復活するなら、別会社(※第三種)で夜行列車専門の会社作って走らせるしかないでしょう。
採算度外視の夜行列車運転はあり得ません。
もちろん18きっぷ利用不可。 世間は物価高で苦しんでる？
物価高で生活に余裕無い？
ならば、旅行を止めれば良いではないか？ >>244
でしょうねぇ。
赤字に輪を掛ける2席厨。
廃止は自業自得。 なんか東海社員が、随分ながら復活阻止に必死だな
そんなに夜勤が嫌なら死ねばいいじゃんwww 団臨扱いにして1乗車1座席9000円均一にして東海ツアーズのみで取り扱うとか
（東京大垣間の普通運賃が6930円でそこに指定席代とα）
途中乗下車でも同額、前後の運賃との通算も割引もなし、勿論18きっぷ不可
東海の社員が夜勤をして毎日せっせと運行すればいいんだよな？ >>251
東京〜小田原か大垣〜豊橋の運賃＋18きっぷ一回分と指定席料金では黒字にならない。
また18きっぷ一回分もその後延々と使うから、ムーンライトながら運賃には算出しない。とすると2000円前後で賄う。赤字だろ。
それに満席でも空席→2席厨横行=廃止。 >>249
ムーンライトながらを運転する公共性無し。
18きっぷ利用の為に、臨時夜行列車運転する義務はございません。 公共性うんぬん言い出すなら211系でも使って毎晩運転しろってことだよな。
臨時化で公共の列車ではなく青春18きっぷの販売促進ツールにまで堕ちてしまったと思う。 >>254
18きっぷシーズン以外がら空きだった。1両に10人も居ない。
国鉄時代そんな夜行列車運転してた無駄が多方面にあった。
JR様は、その無駄を省かれただけだ。
18シーズン以外の需要少ない→廃止。18きっぷ向け=公共性無し。 コロナ渦で、夜遅く走る列車の乗客激減。
→夜行列車を終電代わりに使う需要も消滅。座席夜行列車運転する意味も消滅。
夜間間合い増やし、線路保守の時間帯確保で。
ムーンライトは必要無し。 仮に、ムーンライトながらを残すなら夜行列車料金1500円加算で。
2席厨駆逐&値上げ。 >>261
ですよね。但し、2席厨の馬鹿どもを駆逐はできた可能性高い。
しかし、この価格だとバスに負ける。 俺は10回くらいしか乗ったことないけど、2席厨って意識したことなかったな。いつも満席で…
みんな体感でどれくらい2席厨いた？ >>264
反ムーンライト派の捏造だろう
夜行快速はコロナ前からほぼ廃止だし、2席厨のせいで消えた話も聴いた事が無い
昔のJR各社は夜行快速・特急を出来るだけ運行してたのに、最近のJR各社は不甲斐無い
金銭に目がくらみ過ぎですねｗ >>265
国鉄時代からダラダラ運転していた夜行列車を段階的に切っていった。
バブル期にムーンライトやミッドナイト運行開始したが、長続きせず。
ムーンライト九州は客車寿命で終了。
座席夜行列車はバス代替や、需要極小につき廃止。
高松〜高知、上諏訪夜行、新宮夜行。どの列車もがら空きだった。 夜行快速列車や急行は、バス代替で十分。
夜行列車は、特急列車にしないと無理。 >>272
夜行快速は1番要らない列車。
18きっぷで夜行列車乗せてはいけない。 頭悪い人って、すぐに1番とか大袈裟な言い方で断言するらしい ここで何を言おうが書こうが、もう復活しないのは間違いないだろ ここで書くことは影響しないが、復活は可能性あるだろう。
昼間に373系を大垣豊橋間でヘッドマークつけてリバイバルながらって言えばホイホイ乗りに行くだろう？ >>282
リバイバルやっても、快速扱いは無い。
良くて急行だろう。 >>249
満席でも赤字な列車は無意味です。
急行月光なら乗りますか？
スジはムーンライトながらと同じで。 >>287
快速である必要はない。「ながら」という名前がついていればイイ。
長良川鉄道に観光列車「ながら」があるから俺の中ではまだ滅んでいないと思ってる。 >>288
一般客は企業の赤字なんて関係ねーんだよ
東海社員はそんなことも理解できねーほど怠け者低学歴の集団なのか？
あ？あぁ？ >>290
慈善事業では無いし、ムーンライトながら続ける義務は無い。
当社は閑散路線廃線皆無が自慢です。 >>290
だから復活させるなら、急行月光に格上げ。
18きっぷはあくまで、定期列車を使わせてこそ意味がある。
18きっぷ利用客に臨時列車仕立てたら意味が無い。
労組も廃止を願っていた。 >>292
頭の病気なら、医者行って治ってから書き込めよ 三島会社ならともかく東海にとっちゃ18きっぷ自体要らない子だしな >>292
廃止を願うこと自体怠けたい証左ｗ
クズだな なんかながら復活を望んでるのは乞食だと決めつけてる人がいるが
俺は18きっぷを廃止してながら復活してほしいわ
18乞食のいないガラガラながら超快適だったしｗ >>297
民間会社はそもそも利潤を追求する組織。
なので、実際の走る列車を一切手配することなくマルスや券売機で発券するだけで
年間十億円以上の売り上げがでる18きっぷは優良商品。
ほとんどの18きっぱーは廃止されたらただ単に乗らないだけなので10億円を
超える利益を失うだけで替わりの利益も見込めない。よって誰も廃止の稟議を書けない。
ながらは、どう計算しても赤字なので廃止の稟議は誰でもかける。 もう死後硬直が始まってるのに、まだ蘇生とか言ってる奴がいるみたいだな w JRってきっぷの廃止に稟議書くの？
むしろ来年やりますの稟議ならわかるけど… >>301
ムーンライト復活を唱えるのが馬鹿げた話。 >>303
何で？
古き良き列車（実質文化）の復活を求めるのは当たり前だろ
廃止を正当化する奴は伝統や文化を破壊する極左守銭奴ですねｗ
除夜の鐘に文句言う奴と変わらん >>305
他に守るべき文化はいくらでもある。
だいいち、ムーンライトなんぞに文化的価値などコレっぽっちもありはしない。 >>307追記
道端の乞食や河川敷のブルーテントに民俗文化的価値がないのと同じだ。 >>305
ムーンライトが良き列車？
2席厨横行、スリや置き引きも多発。
止めて良かったんだよ。
価格も破格値過ぎて、満席でも収支が合わない。
コロナ対策になる車両(185系)の引退。もはや残す価値が無いです。
夜行バスで十分カバー出来るし、廃止で問題無し。 JR東海様は閑散路線もきちんと維持して下さるし、車両も30年できちんと更新して下さる神鉄道会社です。
無駄な鉄道イベントや、夜行快速列車は止めてますが。
→無駄は省き、必要な物に投資。実に正しい経営。 >>313
大垣に車庫があるバス会社ってあるのか？ >>318
165系の置き換えの、373系投入だったね。
165系時代は、2席厨の必要無し。
ムーンライトながらになっておかしくなった。 >>321
東京大阪移動の途中に大垣に3時間位寄りたい需要を汲み取ってくれ。岐阜大垣往復したら無駄すぎる。 >>324
その必要は無いです。
岐阜〜大垣は電車で15分。 >>326
新幹線で名古屋にきて、新快速で大垣は30分。 乗り換えも待ち時間も含めていない上に、所要時間にまでサバ読むとか
どうしようもないな >>323
ムーンライトながら当初の小田原から自由席時代は問題なかった
2席厨が問題なら元に戻せば良かったんだよ 夜行快速はもう不要。
夜行列車は、少し高めくらいが良い。バスとの価格競争だと無意味。 それだと誰も乗らない。
1万円もすればLCC＋ビジホが利用できちゃうよ。 そもそも車中泊しようと思うのがヤバいな
風呂は？不潔極まりない しかも2万円あれば新幹線日帰りプランも使えるな。
この期に及んでムーンライトながらにこだわってるのは
18きっぷがないと旅行どころか帰省すらままらない人達でしょ。
さすがに帰省シーズンはLCCもそれなりに高くなるからね。 ごく普通の堅気衆が夜行列車を使わなくなって以降、夜行列車の客層は著しく悪化したから、
余計に客離れが進んだ気がする。
みんな鉄ヲタのせいだ。 >>340
という嘆きするあなたも結局鉄ヲタ。
同志でどうこう争う前に、我々からJRにしてもらいたい夢を語るべきだと思う
令和流夜行快速実現本当待ってるよ、昔より多少値段が高くなったっていい JRには、ヲタの戯言などに耳を貸さずにシッカリした経営を以て長く存続して欲しい…ただそれだけだ。 令和版夜行列車は、ＷＥ銀河。
18きっぷは、昼行列車で使えたら十分。
ムーンライト要らない。 コジ切符は11時〜16時限定でのみ利用可にしろ
ラッシュ時に端から端まで座ってんじゃねぇよ 客「ちょっと、運転士が駅メモやってる」
海「おかしいな。この時間に電車はないはず」
鬼太郎「幽霊電車ですよ」
海「なつかしいなぁ。ムーンライトながらだからながら運転OKなんですよ。」 >>335
18きっぷ期間ならバスに勝てるけどなｗ
ただ、JRがML系の運行やPRにやる気無いのが問題
エコで安くて安心安全なML系は素晴らしい
バスは安くても運転手がやらかすし、排ガスまき散らしでエコじゃないものｗ >>348
18きっぷで夜行列車乗せたら赤字。
夜行列車残すなら優等列車とするしかない。
それでも利用が有れば残るんだろうな。 選べ！
1 ムーンライトを優等列車化して残す。
2 廃止。 18きっぷ利用客を夜行列車に乗せると、18きっぷ発売するメリット無くなる。 ムーンライトは、もう誰にとっても関係ない話になった。
当のJRもとっくに忘れてるんじゃ？ こじき「１８キップ期間なら勝てる」
ばーかばーかばーか 復活望んでないヤツは、新幹線やリニアの愛称に「ながら」が採用されたらその列車には乗るなよ？
長良川鉄道の「ながら」も一生乗るなよ？ >>364
「ながら」が嫌いなんじゃなく、「ながら」に乗るヲタが嫌いなんであって。
ウンコやションベンを見たくなくてもトイレには行くのと同じ。 >>354
18きっぷさえ有れば、夜行列車で使えなくても構わない。
ムーンライトを良く使ったが年々モラル悪くなり、廃止で良かったんだよ。 >>356
ほとんどの人は、復活を望んでません。
復活しようにも、使える車両引退して運転不可能。 ヲタが嫌いでも、「ながら」があると乗ってしまう>>366かわいい。 >>371
ヲタが乗ってなきゃ、
ヲタが乗っていても叩き殺していいなら
喜んで…。 ムーンライト運転に公共性無いから。
18きっぷで夜行列車乗せる必要がどこに有る？
夜行列車は特急列車で運転する必要が有るかと。 俺基準
○ゆずれない
・ヘッドマークが鵜飼
・大垣発着
・名称が「ながら」
○どうでもいい
・東京発着
・夜行列車
・特別料金不要
・指定席有
・１８きっぷ乗車可能
よって189系の時点でながらとは認めない。異論は認める。 5chなんてやってサボってねーで、さっさと仕事しろや東海社員！！ >>380
夜行列車の旅ならサンライズを、安くて快適な東海道移動には373系ホームライナーをご利用下さい。
夜行列車は、やはりコストに見合う料金頂かないと。 18きっぱーに痛手なのはムーンライト廃止よりチカ得123終了で閑散区を安価に新幹線ワープ出来なくなったこと。 長距離を18きっぷでやたらと移動せず、200キロ以下に抑えるべし。
長距離はバッサリ別手段に変え、組み合わせた方が楽しめる。 JR6社「夜行快速をぶっ潰す！」
小泉や立花は自民もNHKも壊さなかったが、JRはムーンライトを全て壊して草
意地汚い会社なのを認識したｗ 何がざまぁｗだよ
JR6社は国鉄時代の貴重な財産（並行在来線・夜行快速など）を潰す悪党と理解出来ないのかよ
今じゃ、保守と裏腹な反日極左組織になってるなｗ >>390
夜行快速は国鉄の遺産ではない。
ムーンライトはJRになってすぐ位に運転開始が多い。 長距離普通(快速含む)は、ある程度の距離で分割が良い。 >>397
長距離普通はダイヤ乱れた場合回復の足かせになる。 東海で元銭取られるライナーが運用開始
これからながらなしでも快適に静岡を通過できる 合理化のため1968年（昭和43年）10月のダイヤ改正（「ヨンサントオ」）において廃止されることが決定していた。しかし、そのことが新聞などで発表されると廃止反対の要望書が国鉄本社などに多く寄せられ、当時の国鉄総裁・石田礼助が「この夜行列車を存続させるべきである」と判断したこと、またこの列車には荷物・郵便輸送の役割もあった事情などから、それまで運行されていた臨時急行列車『ながら3号』（東京駅23:46発、大垣駅7:16着）を普通列車化する形で、急行形電車を使用して存続することになった >>401
普通列車化が間違い。急行で残すべきだったね。 あの頃は18キッパーなんぞという種族がいなかった。 >>403
分割民営化直後に、定期夜行列車廃止を進めつつも、ムーンライト運転するような無駄をしたのが間違い。 新潟地区における115系とE127系、奈良線103系の電撃引退は、JR東日本様とJR西日本様の神対応でした。
葬式鉄やありがとう厨を排除し、静かにラストラン迎えられました。
ムーンライト運転終了も、運転終了後に発表。アホどもを排除するには一番。 ながらは運転終了済み。
スジも既に無い。どうしようもない。 サンライズ臨時のスジでええやろ。
もっと言えば、豊橋発大垣行きで、新快速のスジで全車自由席でヘッドマークだけつければいい。 >>410
ムーンライトライナー浜松&ながら
313系8000番台。
浜松〜大垣。乗車整理券2200円。 昼間に沼津〜大垣で、リバイバル「ムーンライトながら」を急行で運転して欲しい。
373系のムーンライト方向幕使い。
夜行で運転は要らない。 ながら自体が18向けなんだろ？
急行ならスジ立てないと対費用に見合わないし18じゃ乗れない
新幹線に乗れで終わり >>416
急行で昼間にリバイバル。
別に早く走らせる必要無い。せいぜいホームライナーより少し遅いくらいで十分。
18きっぷで乗せないのがポイント。 >>417
18きっぷオフの時期にリバイバル運転ならば？
必然的に普通乗車券で乗る事になる。 JR東海さまは、無駄は省き適切な車両更新や路線維持をしてくださる神会社デスね。 311系でムーンライトながら運転は？
但し、静岡〜大垣。指定席券1500円。 乞食が求めているのはただひたすらに安価な移動手段。中途半端なものには意味がない。 >>416
通年運行してた時代もあったしなんとも。 >>422
安価にしすぎると、2席厨みたいな奴が沸く。 俺は１８キップは廃止してもいいから周遊券を復活してほしいわ ムーンライトながらを走るスラム街呼ばわりしてるけど
全自由席の大垣夜行の方が走るスラム街の名称に相応しいよ 自己紹介は他でやれって命令してんのがわからんのか？ゴミクズが！！！！！！！！ >>427
正社員がコンビニ弁当食ってるのと、ホームレスがホテルの残飯漁ってるのでは、どっちが貧乏臭く見えるか？…って話だよ。 >>405
なんで静岡にクロス車来てるの？
乞食18きっぱーしか喜ばないだろこんなことしても
315系くれよ >>426
周遊券復活した場合、往復の特急料金別&新幹線はフリー区間から外す(並行在来線可)事になるが？ ムーンライトながらを再設定するなら、静岡〜大垣で。 >>434
ええやん。早朝の静岡について、さわやかに並ぶ…
朝昼をかねてハンバーグを頬張り、昼から移動を再開する… ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 18きっぷスレを荒らしていたのに
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl 何故かMLながらスレには顔を出さなかったおでかすさん
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
https://i.imgur.com/PkitR7m.jpg >>439
どちらの周遊券も東京↔大阪の普通運賃より安くなった時にはかなりお世話になった。
そうじゃない時でも、便利なんで結構使った。 >>436
指定席券2000円、始発を22:00発。中途半端な駅で日付を変わる設定に。 >>443
鵜飼のヘッドマークついてりゃ、新幹線より高くても乗るよ。(ニッコリ) >>444
313系8000番台使用が良い。
373系は無理だな。 使える車両などいくらでもある
やる気が無いのを車両が無いという詭弁で誤魔化すな屑野郎！！ >>449
そもそも夜行快速なんて列車は、一番必要無い。
ローカル線維持の方がマシ。
輸送密度500人以下の路線も要らないが。 新幹線を切り離して、残った東海なんかもっと要らない ムーンライトは満席でも赤字。
夜行快速は、事業者に取って不良債権。
廃止は妥当。 >>457
赤字確定のクソリニアをゴリ推すJR倒壊をディスるな
あんなクソ列車と比べたら、夜行快速なんて可愛いものだ
むしろ、古き良き列車を全廃にしたJR6社は極左極まりない 得するのが事業者や一般客じゃなくて
18ユーザーのみという結果になった
もはや害悪でしかない >>458
18きっぷユーザー向けに、臨時列車を運行する必要無し。 ムーンライト山陽や八重垣を岡山駅改良を理由に、早期終了。
ムーンライト九州も、客車整理を契機に廃止したJR西日本様は神。
ダラダラ継続せずGJ!! >>457
赤字とか不良債権とか客には関係ねーんだよ糞東海社員！！ >>463
18きっぷユーザー向けに臨時列車設定する無駄。
また大垣到着後の西に向かう列車の極端な混雑。
定期昼行列車を使う通常の18きっぷ利用者は優良利用者だが、ムーンライトながらは極端な混雑を誘発する迷惑列車。
2席を1人で使うバカ野郎も多い。
1人1席利用のルールすら守らないなら、廃止は正しい。
夜行バス使え。 黙れクズ倒壊社員
夜行バスに乗りたきゃテメエで乗ってろゴキブリ野郎 >>465
ムーンライトは廃止したんだよ。プレス発表しただろーが？
夜行バス嫌なら、サンライズ使え。
18きっぷは、定期列車利用して貰うから価値あんだよ。
ながらは、JR東日本さんが185系全廃したいから運行止めませんか？と当方に打診あったんだよ。
373系もJR東日本さん向け保安装置外しちまったし、運行出来ねーんだよ。
わざわざ赤字臨時列車に、保安装置乗せてまで残さね〜よ。
JR東日本さんも、E257系をムーンライトに使う気無いしな。
団体列車でなら、ご相談に応じますよ。 >>468
373系で鵜飼ヘッドマークの団体企画列車の企画よろ。区間と時間はどうでもいい。 んなもんやるわけない
スーツみたいなのが趣味でやるなら兎も角 >>465
東京18乞食の為に
最後までムーンライトを残してくれた鉄道会社様にそこまで言うか？ >>473
頭の病気なら医者に行って治ってから書き込めよ 18きっぷより安く速く移動できて便利な格安飛行機と格安バスとネカフェがここまで普及してきたら
列車そのものが目的でもない限り無理に鉄道で夜行移動する必要はなくなる。 ムーンライトながらなど格安の列車を復活させたけりゃ、国有鉄道の復活か、
諸外国（欧州や韓国）みたいに線路の保有と車両の運行会社を分ける上下分離方式の導入しかない。
JRという営利企業に任せている以上は絶対無理。
東海道新幹線や東海道線のような公共性の大きい路線は開放してもいいとは思うんだがな。
そうしたら東海道線としがらみのない狭軌の大手私鉄から経年車両を買い取って
安い運賃で東販間を走らせるような会社が現れるかもしれない。
ただし上下分離方式を入れるとなると今の東海道新幹線の安定した高頻度運転は絶対ムリ。
（上下分離方式を導入している国の高速鉄道、例えばTGVやICEやユーロスターやKTXが
新幹線より安定性や安全性で劣る乗り物であるのは間違いない）
ビジネスマンや富裕層の客からは確実にブーイングが来るだろうね。 >>480
欧州の高速鉄道って東北新幹線北部より本数少ない印象。
東海道新幹線みたいな芸当は、台湾しか無理だな。 ムーンライトは運転の必要無い列車。
安く効率良く旅が出来る。
ムーンライトながらは潮時より6年は長生きした。 >>482
ホーム何十とあっても段違いに本数少ない >>483
たとえ必要はなくても、儲かるのなら走らせ続けるんだろうけどねぇ…。 >>486
満席でも赤字なのに、2席厨に荒らされてはとても存続出来ないだろ。 おじいちゃんたち何時になったら懐かし板に移動するの？ >>488
えっ？ 此処って懐かし板じゃなかったの？ ムーンライトは過去の列車。
もう復活は有り得ない。 >>487
赤字か黒字かは、社員しか知らない事
だよな 怠け者倒壊社員よ！ 498は完全に頭の病気だから連日連夜全く同じ単語だけ延々書いてるんだろうな >>496
のぞみ号より4年若い列車だし、それを廃止したJR倒壊や束はウンコとしか言いようがない
ま、他の旅客4社も夜行快速や夜行急行を廃止してるから同類だけど >>497
赤字の臨時列車は継続せず。
存廃は、事業者が決める。
ムーンライトを存続する意味は無い。 >>501
夜行列車は特急列車で有る必要が有る。
速さは追求せず。鈍足でも良い。
鈍足特急列車。 M250にE231の余剰車のサハを2両ほど挟んで東京貨物タと安治川口の直接利用に限ってネット申し込み限定着席保証なし1人3000円ぐらいで乗せてみると >>505
18きっぷで乗れる夜行列車は運行致しません。
終夜運転や終電延長なども、段階的に廃止します。
始発〜終電か、定期夜行列車をご利用下さい。
廉価な夜行移動なら、バスが有りますよ？
ムーンライトは10年前に完全終了しておけば良かったねぇ。
ルール違反する悪客も多かったし。 ムーンライト廃止で、無駄な東海道線移動を無くせました。
コロナ収束に貢献。JR様ありがとうございます。 >>508
バスは排ガス出しまくるし、運転手は信用できないし、何より輸送効率が悪すぎ
安くて安全でエコで快適なムーンライト系は神列車 >>510
ムーンライトは止めました。18きっぷで夜行列車乗らないで頂きます。 >>514
サンライズか、夜行移動を止めたら良い。
新幹線でも良い。
ムーンライト不要。 >>516
知るか。大垣みたいな人口の自治体に夜行移動不要。新幹線＋新快速で十分。 ムーンライトながらは不要。
使える車両も、間もなく全廃。
運転不可能。 >>510
今のながらの客層こそ信用できない。
まるでスラム街。 ムーンライトながらは、一人一席のルールすら守れない奴が必ずいるから廃止で良い。
そもそもJR様はムーンライトはもう存在すら忘れていらっしゃるから、復活は有り得ない。 ムーンライトながらは、もはや存在した事すらJR様は忘れていらっしゃる。
使える車両も有りません。
18きっぷは昼行列車専用。 313の8000番入れたからそれで我慢しろって事か 10年くらいアレを使うのか？
静岡地区って短距離輸送が多いから
あの車両はどうかと思うが 資本主義社会においては金出す奴が優遇されて出さない奴が冷遇されるのは当然の事。さらに言えば冷遇される側か格差拡大を推進する政党に投票してるのだからこの先社会は変わらない。 313系8000番台は遠からずロング改造や。
あのまま継続使用は無理だな。 安くて快適な夜行列車を、18きっぷ利用者に提供するのは馬鹿げている。
18きっぷ利用者は、昼行列車で。
お情けで、快速列車も乗せてやる。 ムーンライトながら無い方が、快適な旅が出来る。
ムーンライトながらは、東海道線に余計な移動な流れを作るからな。
安く移動したきゃ、延々と乗り継げ。
18きっぷで、長距離移動は結局時間のロスが大きい。
組み合わせて旅の幅広げて楽しんだ方が良い。
従って、夜行快速列車は不要。 ホテルや夜行バス代すら払えない奴を、長距離移動の旅をさせてはいかん。
18きっぷは普通列車の空きスペースを利用するから、win ホテルや夜行バス代すら払えない奴を、長距離移動の旅をさせてはいかん。
18きっぷは普通列車の空きスペースを利用するから、お互いにwin win。
ながらはJR様だけが損する。手間掛けて赤字。
無意味。 青春18きっぷ東京〜大阪「最も快適旅」を実践 乗継ぎ全てクロスシート！ 静岡に救世主も
https://trafficnews.jp/post/117408
熱海着13時57分。14時13分始発の浜松行き普通列車「441M」を待ちます。進行方向の後ろ寄り3両の乗車位置に乗客が集まりました。その理由は「313系8000番台」電車が連結されているからです。
313系8000番台とは、かつて中央線の名古屋〜中津川間で運行されていた有料快速列車「セントラルライナー」用の特別仕様車です。 貧乏人は
命懸けで格安劣悪夜行バスで
移動をお薦めします ムーンライトを復活させる方法
株式会社ムーンライトを設立。
第3種免許取得。
JR様の線路で、JR様の車両を借りて列車(ムーンライト)を運転。
JR様のきっぷは使用不可。
これなら制度改革すれば可能。
JR様は損をしない。 >>540
そんな面倒なことしなくても一列車貸し切りの団体列車運行ならいつでもお受けできますよ。 by JR東&JR東海 >>543
18きっぷ使えない体制が、夜行列車運転には欠かせない。 >>540
JRは損をしない代わりに、株式会社ムーンライトの経営がすぐに行き詰まる。 >>545
だとすると、座席夜行列車運転は不必要って結論になる。 >>548
夜行快速列車は全廃しても、困る人はほぼ居ない。 なくても困る人がいないサービスがビジネスとして成り立つわけがないわな。 >>551
ムーンライトながら復活を唱える行為こそ頭悪い証だろう？
ムーンライトながらは赤字垂れ流す無意味な列車なの解れよ。 >>555
18きっぷ利用&指定席券では黒字にならない。
昼間一日大垣で寝てる無駄。
18きっぷは終着駅以降も使われる。
ムーンライトながら廃止し、始発〜最終列車で18きっぷは使う基本に誘導。
定期列車を利用して頂いてこその18きっぷですから。
夜行列車利用にはコスト掛かるのだよ？
格安夜行列車は止めます。
そんなお遊びはしない事にした。
我が社は、観光列車みたいな無駄な保有もしない
駅員も無駄な勤務増える。
なら、黒字というソースは？ 乞食ってまだ復活するとか思ってるんだｗ
ほんと糞馬鹿ｗ >>557
運行日数を毎年減らし、最後の冬は年末で終わり正月は運行しなかった。
＝黒字なら運行する。
これがムーンライトが赤字だったソース。
従って残す必要無し。 >>555
ムーンライトながらが黒字というソースは？
黒字の証明不可＝赤字＝ムーンライトながら廃止容認とする。 そうだな
赤字なのに残せ復活させろなどと駄々こねてなんと幼稚な >>563
数学界に衝撃が走る。
>>555が証明できない。 よって命題は偽である。証明終了。 儲かりもしなければ社会的使命もない…そんな列車を走らせ続ける馬鹿はいない。 想い(社会的使命)だけでも…力(利益)だけでも駄目なのです。だから…キラの願いに、行きたいと望む場所に、これは不要ですか？ >>572
それを実現する所得を獲得したら済む話。 お金無く宿代すら払えないなら、遠方に旅行なんか無理だな。
JR様が叶える必要無し。
＝ムーンライトを運行する必要無し。
夜行列車は優等列車で良い。 権威主義的パーソナリティのガイジって忖度だけしか生甲斐ないとか
生きてる価値あるの？w >>576
ムーンライト廃止と権威主義と何の関連も無い。
2席厨どもの傍若無人ぶりや、貧乏人に旅行させる損失をJR様が被る意味は無い。
ムーンライトながら運行による迷惑を減らすべし。
＝ムーンライトなどの夜行快速列車は廃止すべき。少し高めの料金を支払う客向け夜行特急列車なら運行する価値あるが。 ムーンライトが無い方が、若者たちの為になる。
あんな物に依存しない方が良い。 観覧船の名前をムーンライトながらにしたら、すべて解決じゃね？
https://youtu.be/3xhYFA6rvS8 18きっぷで、そこそこ早く移動出来る手段は、関西や東海地区などの快速列車かホームライナーに限られます。
これで良い。 どこにも連続で書かれていないことを読み取れる584は気狂いなんだろうな JR夜行快速ムーンライトは全て要らない。
あんな物に依存した旅はしない方が良いぞ？ 昔のムーンライトながらスレにいたヒントくん元気かなぁ？ 185系電車まもなく全廃。
ムーンライトながらに使える車両消滅。
名実共に運転不可能になる。 補器を積めばムーンライトには全ての車両が使える
詭弁で経営努力の怠慢を誤魔化すなや >>596
経営努力って利益上げることであり、利益の上がらない列車は淘汰されて当然。 >>596
ムーンライトながらは赤字列車なので廃止しました。
黒字なら続けてました。 最近のJR関係者はヘタレだからなぁ
夜勤（夜行列車）嫌だ、新幹線（リニア）よこせと守銭奴根性丸出し
鉄道マンの自覚も仕事ぶりも皆無なクソ社員だらけ 東海の存在自体が無駄だからな
社員の存在が無駄なのは当然 >>603
夜行バスに対抗出来ないヘボ会社なだけだろｗ
特に2003年秋以降は、のぞみキチガイな会社に成り下がったな
JR旅客各社はどこも夜行快速全廃だし、昔より情けない会社になったわ >>602
夜行快速列車運転しても、赤字垂れ流しだから。夜行列車は、特急列車として運転しないと無理。 >>606
夜行快速列車は必要無いから廃止。
サンライズ乗ってくれ。
18きっぷは基本速達サービスしないきっぷだぞ？
不便な代わりに安いのを忘れるな。 610ってどれくらい馬鹿だとこんなこと書けるんだろうな
頭の病気治るまで出てくるなよ >>612
ムーンライトながらは残す価値が無いから廃止された。
コロナを理由に廃止は正しい判断。
クラスターながらになりかねなかった。 ムーンライトながら廃止は正解。
首都圏の悪魔撮り鉄がむやみやたら関西に行けなくなって、迷惑掛けずに済んでいる。
また、1回で首都圏から九州に行くなど馬鹿げた使い方も封じる事に成功。
18きっぷは程々の距離で使いましょ。
夜行移動は別料金で。 まあ必死になろうとならまいと二度と走ることはないんですけどね コロナが終息したら、アンチの期待を裏切って新造車両でながらは復活するだろ
そんなこともわからんのか低学歴は！！ >>619
足利藤祭り号もめでたく特急列車になった。
東京〜大垣の夜行列車復活したとしても、特急列車としてだな。
18きっぷで夜行列車利用は不可。
18きっぱーを夜行移動させない。 コロナを機会に廃止させたのは東日本なのだが、復活させるのにあれだけ余ってるE257を対応させずに波動用車の新造なんかやるわけないんだけどな
もちろん東海が造るわけはない コロナ終息のタイミングで復活するかどうかは割と注目どころだよなぁ
これが裏切られたら本当にもう当面ないだろう
個人的に1日休みが多いシフト制の自分には夜行快速の存在が、重要な存在だとこの前実感した
夜行バスには負けるとよく言われるが、動く宿泊施設と思えば鉄道もまだまだ需要ある
バスは動けないきつさが容赦ない、スマホとかも暗くなるから基本的に使いづらく、使われると確かに目障り
空気循環云々言われていても結局密閉感は避けられない、というか結局コロナ感染したし
まだ西日本の方なら隣が空席ということも多いが最近は終電・始発減らされているし、こういう時こそ新車両でほしい ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i バカ丸出しダニ♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ >>624
夜行列車復活する場合、優等列車としてだ。
夜行快速列車の復活は有り得ない。
18きっぷで夜行列車の旅は永久に不可能だ。
諦めたまえ。コロナ落ち着いても無い。 >>626
そんなに18きっぱー弾きたいなら、時期で縛りかける方が
双方の意見尊重かつ客と会社双方の得に繋がりそう
今年度から始まった最繁忙期付のカレンダーを利用したりとかね
例えば、普段は夜行快速の「ライナー」だが閑散期と最繁忙期運休、
最繁忙期は代わりに"特急"へ実質格上げされた臨時列車が登場。
つまり、青春18シーズンでは8月10日〜19日・12月28日〜翌1月6日だけ18きっぱーをお断りさせ、
帰省ラッシュ時の良い棲み分けを作るというわけだ。で、帰省ラッシュが落ち着いている時は18きっぱーが席を埋める。
これが本来の青春18きっぷの意図ってものだろう
夜行快速は下手に優等列車にした途端、少し贅沢なJRの夜行バスで事足りがち。
新車両なうちは元取りたいだろうから優等列車から始まるのは否定も文句も言えんけど、
結局ライナーでムーンライトながらの2〜3倍取りやがる――ぐらいの方が丁度いいのよね
旅行回数増やさせることの方が、結果的にJRだって儲かるでしょ
で、一応快速なんだから静岡県民向けには深夜割増感覚で使ってもらえると >>627
それか、18きっぷと指定席組み合わせを不可にしてしまうかだ。
＝夜行列車を18きっぷで利用出来なくする。 「ながら」の廃止はコロナのせいではない。
だから、コロナ後にも「ながら」の復活はない。
無論「優等列車として」であっても…だ。
これはどんな低学歴にでも分かる話。 >>627
夜行快速列車なんかで、回数利用されても儲からない。
夜行バスに誘導した方が儲かります。
18きっぷで夜行移動出来なくする方が、宿泊したり夜行バス利用したりしてお金が落ちる。
ムーンライトながらは運転するだけ損。 >>630
長良川鉄道。
この鉄道もいつまで持つやら。 夜行バスなんて知床みたいな、安全も関係ないデタラメな非正規社員だらけのブラック企業ばかりだろ
危なくって乗れねーや
東海はその上を行くが その上を行くのか
ならムーンライトながらも危ないな
やっぱり復活は無理だな >>633
ならばサンライズやフェリーしかない。
夜行快速列車は絶滅しました。
もう戻らない。 >>636
岐阜発着する夜行バスがある。
それで代替。
夜行バス嫌なら、昼間に乗り継げ。 大垣で降りる需要なんか殆どないのに難癖つけてるだけ 関西ならサンライズが使えます。
大阪も、姫路まで行って戻れば良い。
ムーンライトながらの代替には十分。
それに、ＪＲ東日本さまにはムーンライトながらに使える車両がもう無いからねぇ。 >>641
ムーンライトながら存続を訴える幼稚な主張？ ムーンライトながらは、そもそも残していく必要無し。 残すも残さないも…
もう亡くなってるし、死後硬直も始まってるわな。 いや待てよ、
それどころか一部は白骨化してるかも。 ムーンライトながらは185系引退で、運転不可能になりました。
373系使うなら、沼津〜豊橋で運転しか方法が無い。
昼間の運用の間合い。 211系があるから運行は可能だな
東京ー熱海と名古屋ー大垣の通勤輸送も兼ねれるからちょうどいい いいと思うよ
長野か高崎に新車が入れば幾らか捻出できるからね >>652
やるなら、静岡〜豊橋の夜行だな。
夜間間合いで対応可能。 >>655
ムーンライトみたいな赤字列車に新車投入する必要ない。 >>654
高崎や長野はE231系をサハ抜いて転用しそう。 >>662
静岡〜豊橋で373系で運転が良さそう。
乗務員の手配さえすれば可能かと。
指定席2000円 夜行快速全廃のさもしい乞食組織JR
歴史と文化をブチ壊す反日極左企業めｗ >>668
夜行快速は無くした方が良い。
花火臨も基本優等列車で。
熊野花火は普通を減らして、急行を増やすべき。 指定席を2200円にしたら、2席厨排除出来たかも。 >>666
373系の夜間間合い運用だよ。
東京〜大垣の夜間速達サービスなんか、18きっぱーに提供する必要無し。 >>166
夜間にバッテリーに充電。
バッテリー電車にバッテリーバス。
夜行は貨物列車運行がエコ。
夜行快速だと黒字にならない。
だから、夜行列車は特急扱い。
夜行快速はやりません。
熊野花火の夜行普通を年１回。18きっぱーはこれで夜行を楽しめ。 >>671
コロナや2席厨関係無しにムーンライト系は廃止されまくった件
JR6社はどれだけさもしいんだよ
バスに対抗しない腑抜け会社めｗ >>2
静岡県内を早く過ぎたい場合は
早くて快適な
東海道新幹線をご利用ください。
なお、青春18きっぷは買えません。
正規運賃をお求めの上特急券をご利用下さい。
毎度ご利用ありがとうございます。 >>673
業務用コンセントの
充電のご利用はおやめください。
電流が不安定のため
データなど故障した場合は倒壊では責任を負いかねます。ご注意くたざい。 185系新幹線リレー号か。マジでムーンライトながらリバイバルやるかもな。団体専用で深夜の途中駅改札なければ現実味ある。片道2万円くらいなら飛びつくだろう。 夜行列車復活させるなら優等列車で。
夜行普通列車（※快速も普通列車の一種）での設定は無い。
18きっぱーに夜行を提供する必要無し。
18きっぱーは、自ら代替手段考えるべし。
ムーンライトは要らない子。 >>688
お前が、夜行快速を諦めたら止めてやる。 新快速か特別快速1往復を373系にして名前を「ながら」にしたらみんな幸せ。 現状鉄道需要自体が減少しているので難しいのだろうが、
もしまた通常の「大量輸送」では賄いきれなくなるほどの移動需要が増大したら
深夜に移動させる手段は復活するんじゃないかな
つまり、ムーンライトながらもしくはそれに代わる夜行列車が復活するんだったら、
まず昼間走るんじゃ足りなくなるぐらいの需要がなきゃ作れないぐらいにならないといけない
即ち、夜行復活したいなら、
・もっと移動する需要作って国内旅行するか、地方や田舎にちゃんと帰省しろ
勿論鉄道を優先高めにすればいいが、車が不便になるレベルまで需要が高まればおのずと安定性の強みがある鉄道にシフトする
・日常から深夜に移動する需要が高まればいい どこでも寝れるスキルを身につけるか、そんな便利なグッズが出てくればいい
・夜まで仕事、朝は別所で仕事みたいなスタイルを作らなければならない どんな仕事がそれに当てはまるか知らんけど
ってことだな
コロナ禍で移動が嫌な目で見られる時代が早く終わるのがまず最低条件なんだけどね
だから俺も国内旅行好きだし、移動の需要作りつつ、お前らにも旅行を今後促していくよ
手始めに秘境駅とか山奥の絶景眺望とかに興味持ってみないかね ローカル線を抱えても、新快速のような客の喜ぶ列車を走らせてる西に比べて、大したローカル線も無いくせに、新幹線に胡座をかいて、サービス最低の在来線で客の怒りに火を点ける東海の悪徳ぶりは何としたことか！！ 快速系統15分間隔で充分賄えてるからな
これ以上は輸送力過剰 >>697
名古屋周辺のこと言っているんじゃないの >>695
偉大なローカル線の飯田線がある
毎年のように自然災害で一部区間が長期間不通になるが、自前で何とかして復旧させている
在来線をないがしろにはしていない お前らの望みも虚しく、どうやらながらが復活の方向で検討中らしい
せっかく夜勤が減ったのに残念だなｗ 急行津軽復活。昼行でいいんだよ。区間短縮でいいんだよ。
昼に大垣ー豊橋で373系のツアーしたらいいんだよ。 >>703
復活したとしても、どーせクラブツーリズムか阪急交通社の団臨というオチやなw >>703
？JR様にムーンライト運行の意思はありません。
あっそうか、西の銀河類似の列車か？
どちらにせよ、18きっぷでは乗せないから安心していいぞ。 >>708
夜行でなくていい。
18きっぷ使えなくていい。
プレミア価格でいい。
鵜飼のヘッドマークはゆずれない。
大垣発着はゆずれない。 >>709
団体臨時373系。
一回限りの昼行。静岡〜大垣。
これなら可能。3連。 東名阪の格安移動需要はバスに譲った以上、やるなら大垣夜行・ながらと青春を共にした世代の懐古需要だろう。 18きっぷで夜行列車乗せてはダメ。
夜行列車を激安で乗せるの馬鹿げている。 >>715
バスに取られた客をJRが取り返さないとな
旅客6社とも、情けない会社に成り下がったものだわ 君もしつこいね
単価が低くて要らない客だから手放したんだぞ
いい加減理解しな 負け犬の遠吠えかよ
バスに負けたのが現実だから単価なんぞどうでもいい
JRも訪日客が減ったら、日本屈指のヘタレ企業に成り下がったなｗ
今じゃ、値上げさせろ！廃線にしたい！路線の収支を公表する！のオンパレード
ゴミカス過ぎて話にならんわ バスに取られようと単価が低くて要らないゴミみたいな客だから取り返す必要もないんだろうが
単価なんかどうでもいいなどと考えてるのは君だけだ
鉄道事業は遊びでやってるのではない >>720
バスに代替させた輸送。ムーンライト運行の必要無し。 >>722
ムーンライト運行廃止は、以前から計画。
コロナはよい理由に出来た。 >>729
大垣夜行は必要なし。
静岡〜大垣の団体臨時列車でやれば？
但し昼行です。 >>734
自分でJR様に企画を持ち込みお願いしな。
金積めば可能です。 >>732
東京〜岐阜の夜行バス、ドリームがある。
あのバスを「ドリームながら」と呼べば？
ながら復活だ。 >>736
それ、長良川渡んない。ムーンライト木曽川になっちゃう。あ、バスなら技と遠回りして長良川渡るルートにすればいいのか。 コロナ明けの夏が来ても、ムーンライトは戻らない。
夜行バス代替。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 火災が死んでも戻りません♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた >>742
夜行バス使えば、ムーンライトと同様に旅が出来る。
18きっぷで夜行使えないだけ。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 葛西が死んでも現実は変わりません♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた 名古屋ー大阪の夜行列車が欲しい。高速バスあんま無いし。 >>747
ママチャリで逝け
若い頃、30時間掛けて25号の下道で名古屋から杭全まで行った >>745
岐阜から大垣までJRで15分。大垣へ夜行は必要無い。 東北行くときは上野から乗らないとだめな人
関東から長野行くときは横川で釜飯買わないとだめな人がいるように、
東京行くときは大垣から乗らないとだめな人がおるんや。 >>752
では、普通列車乗り継ぎ(※快速も普通列車の一部)でどうぞ。
横軽はバス、軽井沢〜篠ノ井はしなの鉄道です。
夜行列車は優等列車になりました。 >>753
だからサンライズを大垣に停車させてほしいんや >>757
そんなことを言ってるうちに、「サンライズ」の老朽化→廃止が視野に入ってきたぜ。 >>757
必要無い。。真夜中に停車したら、改札明けにゃならん。無駄。 >>761
大垣にサンライズ停めても、経費に見合う利用が無いな。
無駄。 >>763
サンライズの車両は出雲配置。東海所属車両も大垣にほとんど戻らない。検査も西に委託。 サンライズは廃止後、JR西管内で臨時やイベントで使いそう。 >>766
ほとんどって1回でも大垣車両区来たことあるんですか？ サンライズの最終運転日とか阿鼻叫喚になるんだろうな。 >>772
季節臨に格下げ後「今シーズンは設定しません。」でフェードアウト…もう忘れたのか？ w 285系も走り始めてからもうすぐ四半世紀近くで老朽化は進むし、誰に後継機を検討しないとなるとサンライズもせいぜいあと10年では？ 後継車はグレード上げて料金も上げると思う
またノビノビ座席みたいな安価な設定は無くなりそう
瑞風ほどじゃないけどそこそこ豪華でかつ移動手段としても使える列車
西としての安価な夜行特急は銀河を叩き台として出すかも知れないが期待はしないほうが良さそうだ >>778
西が夜行特急設定するなら、683系使うだろうな。 ムーンライト無い夏は、今年で3回目。
無かった事にされている。 >>782
来年は4回目、再来年は5回目、以降毎年1回ずつカウントが増えていくだけ 雰囲気をふいんきと読んで引っ掛けようとしてら。メッタメタにしてやるわ。
俺の携帯だとふいんきでも一応変換されるけどな。 JR様は夜行快速列車は今後運転しないだろう。
赤字だからな。
東京発の夜行列車が残るなら、新幹線最終後に出発し始発より早く着けて料金は新幹線より高い価格。
18きっぷ使える格安列車 はバスに置き換え(このマーケットからは撤退)た訳。
JR様の判断は正しい。 JR西日本様が、SL北びわこ号廃止したのも正しいかと。
大都市から近すぎて、高い金が落ちない。
その点、JR東日本様が高崎地区でSL運転するのは、経営的に間違い。
盛岡や秋田周辺にシフトさせるべきだ。 >>788
シフトも何も、高崎の代替になる場所ねーだろ
僻地になるほど、メンテの手間掛かるんやぞ？ 夜行は新幹線同等かそれよりは高めの料金で、新幹線の最終後に始発を出て、始発で出発するより早く到着する列車でないと。個室なのも強い売り。ソーシャルディスタンスを保ち快適に旅が出来るだろ？
サンライズは絶妙。
銀河も工夫したら生き残れたが。
瀬戸と出雲をサンライズ化したのは大正解。
ムーンライトながらは失敗例。ダラダラ続けず早く打ち切ったら良かった。 ムーンライトながらのダイヤで、特急列車に格上げしスワローサービスやったら乗りますか？ >>794
スワローサービス自体が近距離利用向け
田舎者(北関東)と、ど田舎サービスを一緒にしてはいけない >>794
東京熱海間だけなら東が勝手にやればいい
下りならそこそこ
上りは需要皆無 >>794
定期時代のムーンライトながらは同じダイヤで特急料金不要の列車であったにもかかわらず18期間外はガラガラだった。ましてや特急料金払ってまで乗るのはよほどのモノ好きだけ。 サボってねーでさっさと飯田線復旧しに行ってこいや怠け者共が！！ >>795
ではスワローは外し、ムーンライトながらのダイヤで「特急ながら」として運転は？
313系6000番台。 >>797
18きっぱーに夜行移動与えたらダメなんだわ。 鵜飼いのヘッドマークだったんだから、鵜飼いの観覧船との接続考えて、夕方着の昼行にすべきだった。 新快速に指定席373系を連結し、新快速ながらは？
鵜飼マーク使える。 >>787
ML系全廃は夜行バスに負けた証（ヘタレっぷりを晒した）
JR各社に根性と才能があるなら、夜行バスを追い込んでるわ
自称プロの鉄道員たちには困ったもんだわｗ そもそも当のJRが子会社から夜行バスを出してるのでね そりゃJRが夜行バスを出さなければ、
鉄道じゃなくて夜行バスでもいいという客は民鉄系バス会社や
ウィラーなどの新高速バス（ツアーバス系）に100％取られてしまうがな。
航空会社ではJAL、ANAがジェットスター・ジャパンやpeachを展開したり、
携帯電話ではau、Softbank、docomoが
格安事業（UQ、POVO、ワイモバ、LINEMO、OCNモバイルONE）に参入してるのと似たようなこと。 >>806
夜行残すなら特急扱いしかない。
でも、特急だと価格競争力無い＝不採算。 >>813
うん、鉄道の夜行列車はなｗ
国鉄末期～民営化初期はムーンライト号を連発していたのは、
余剰車両の活用・余剰人員対策＆若者などの新規顧客獲得のためだったから
採算度外視で走らせてた部分もあるが、
そういう車両が寿命を迎えて、高速道路網が発達し、さらに人口減の時代に
わざわざ高コストの鉄道でそういう単価の低い客を取りに行く必要などないよねｗ
鉄道より高速バス子会社のほうが儲かってるJR四国でさえ新幹線を求めてる理由がよく分かるわ。 日本のバスは寝台不可なのだから勝機はあると思うけどね。蚕棚みたいな5段寝台とかでつめこめば… 満席でも赤字のムーンライトは、運転不要。。
18きっぱーに快適な列車提供不要。 >>818
わが社の社員に、夜行快速の勤務はさせません。
夜行やるなら、 >>818
わが社の社員に、夜行快速の勤務はさせません。しんどい思いばかりで、赤字ですから。
夜行やるなら、特急寝台でやります。
夜行快速？無駄ですよ。
止めます。 列車自体は赤字でも、SLに親しんでいただく事で、それが走る地域の活性化やそこを訪れる観光客からの往復の運賃収入が見込めます
…な～んて悠長な事を言ってられる状況じゃなくなったもんな。 >>824
SLは現地の往復に長距離特急乗ってもらってこそ価値が有る。
長浜だと、新快速程度で旨味が無い。 >>825
運行拠点のある地方都市が最適。新潟や郡山は絶妙。
新幹線使うから旨味。 ムーンライトながらなんか復活させんでも、中央線行けば運用次第でクロスシートで移動できるし、それで十分。
実際、18きっぷ使う人も、中央線経由利用は結構あるしな ムーンライトはどうやっても赤字。
夜行急行も赤字。
夜行やるなら、特急料金+寝台で無いと収支均衡にすらならん。
18きっぱーに夜行移動提供なんか無意味。 議論をこのスレでやる必要なし
もう、ムーンライトの運用無いんだから、諦めて懐かし板で思う存分やればいいだけ >>837
ムーンライトながらをまだ諦めてないのか？ とっくに試合は終わってますよ
他の人たちはとっくに観客席から退出してますよ
未だに残ってるのアンタらだけですよ やってもどうせ団体列車
びゅうトラベルか東海ツアーズからしか申し込めないやつ リバイバルやるにしても、東海管内(境界駅除く)かつ昼行になる。
夜行列車は無いな。 国府津から御殿場線経由で豊橋行の夜行各駅とかあったら休日フリーすげえ売れそう
金土夜は終電浜松からの島田行を静岡行まで延伸しているし、
あのまま東京行になってほしいなとか思ってしまう
夏限定で富士山早朝登山勢の需要かねて御殿場線直通御殿場行に延長運転とかでもいい
それだけでも夜行気分出るのに惜しい >>848
下りは新幹線の最終こだま連絡で熱海から大垣行きにすればいいのにね？
上りは始発こだま連絡熱海行きで。 >>846
境界駅除くって言っただろ。
国府津 熱海 塩尻 米原 新宮は不可。亀山は可。
理由は解るよな。 >>851
熱海発は不可。運転するなら特急で乗り継ぎ割引無し。それでも赤字。 ムーンライトながらをリストラされたカワウ君が、迷惑かけてるよ。
https://youtu.be/3otEAEvUNyY 鵜が下剋上されてる。
そりゃムーンライトながらなくなるよ
https://grapee.jp/1140863 鵜飼の鵜が、野生の鵜を「乞食」と煽ってるってこと？ これから庭仕事です。
カナブン対策のため、おクスリまきます。 お前がこのスレをのぞくとき、このスレもまたお前をのぞいているのだ 先週末、フリマにガンプラ5500円で出し、1000円負けた。 >>868
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K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 人生の負け犬の吹き溜まり♥
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
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ヽ ヽ. . .ｲ >>877
鵜「こいつひょっとしたら人間じゃね？」
鵜「鵜匠かよ。逃げろー。」 今日は君津で同窓会ゴルフorz
最寄りの西大井からグリーン車で爆睡。
バスも考えたけど、飲むからね。
コロナはやってるから静かに飲まないと。
負け組ダニエル、今日はもしかしてナマポ支給日ﾌﾟｷﾞｬｰくるかも？ 鵜もゴルフするんか(困惑)
ボール飲み込んでイカサマしそう(´・ω・｀) ムーンライトが無い18きっぷシーズンが定着したな。
実に平和だ。 211系か373系を活用しない姿勢に呆れるわ
一応、熱海ー東京も走れるから運用上は問題無い
ここ15年のJR6社はどこも手抜きが酷い
すぐに廃線や値上げを言い出すし、夜行系は軒並み廃止に追い込むし、甘ったれた組織だことｗ 甘ったれと言うなら、住民も協力しないとな。和歌山電鐵みたいに。ボランティアが駅業務手伝ったりするどころか、リニア反対して対立してるくらいだし… >>888
夜行列車は不要。輸送密度3ケタの鉄道廃止も妥当。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i また自作自演で荒らしてます♥
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ヽ ヽ. . .ｲ >>894
ムーンライト無いと旅が快適になるし、夜行バスやホテルに金が落ちる。 >>896
結局それってJRじゃない、別の所に金流れているよな・・・夜行走らせておけば手に入るものを。
といっても、結局鉄道利用者のマナーがどん底な今は無理だろうけど。
まさか18きっぱーがJRインとかJRバスを使うとは思えんし
ムーンライト系列、ながら以外でいいから復活してほしい
その時点で無理やりでも行程作って速攻行く＆使うけどな
四国や九州とかとJR西が連携してくれたりできないのか？
週替わりで夜行とかあったらアイドル追うオタク親衛隊並に追える自信あるわ >>897
自分で答え出してるやんw
民度低い列車走らす意味が無いんだよ 経費を回収できないからまず無理
ここでも散々出てるけど最低限18きっぷ不可の設定にしないと 半年以上前申込で乗務員訓練費も払って駅と地上設備の費用と人件費も払って規定の団体運賃も払えればプライベートムーンライトながら出来る？ >>897
昔の日本人は、窓から車内へ入ったり、屋根の上や機関車の前面にしがみついたり、とても良いマナーでしたのに、今のマナーはどん底ざますわ。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 誰も聞いてない自分語り♥
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ヽ ヽ. . .ｲ 指定券が1100円だとしても使いたい。東海道の移動を夜間帯にできるのは助かるんだよな。 >>901
華とか運行可能な車両の手配がつくなら規定の列車貸し切り運行の代金だけで可能ですよ。訓練費とかも不要です。 >>904
18期間外は530円でもガラガラだったからな。深夜に移動したい客の絶対数が少ないから仕方ない >>901
改造費も出せば225系を東京まで走らせるという 313って言うんだっけ？
あれの8000番台の9連でながらを運行すればいいだけ
異論は許さん 昼行の臨時ならいいんじゃね
もちろん１８きっぷ不可で >>912
団体臨時列車「ムーンライトながら」なら良いよ。
多客臨時列車なら不可。 >>914
373系3連で団体臨時列車で。
ヘッドマーク有るし問題無い。
18きっぱー向けなら要らない。 313-8000は勿論トイレ設置してな
因みに今まで虐げられてきた浜松までの東海民は、転換クロスシートの使い方がわからないらしいな
いかに倒壊がこれまで酷いことをしてきたかだ！！ >>897
ながらの運行期間はバス料金が高騰する時期だから
JRバスも格安バスも値段変わらんよ。
むしろ運賃が決まっているJRバスの方が安いなんてこともよくある。 リバイバルも含めて本当に復活しないなら、長良川鉄道にヘッドマーク引き継いでほしいな。 今もムーンライト系があれば、YouTuber通じて結構宣伝になるのにな
あっさり廃止で2度と復活しないとか、JRは商売がドヘタで面白味の無い会社だわ
20年前は臨時ながら利用だと、18きっぷ1回で横浜ー熊本まで行けたからなｗ JRもどうかと思うが指定席を高く転売したり1人で隣の席を一緒に買って横に誰も来ないようにするような変な奴が増えたからな。
なんていうか昔は人々がもっと純粋だったと思う。 >>922
宣伝？必要無いだろう。18きっぷで夜行列車乗せる事が無意味。
夜行列車宣伝するなら、寝台列車の宣伝やろ。 １８きっぷの客寄せパンダだからな。本当の損益計算書への影響なんて誰にもわからんよ。 YouTubeで18切符の存在や使い方が知れ渡って
ながらがなくても売れるようになったからな。
だが18きっぷはなまじ5日分あるから使い切れず第三者に売る人や余り分を買う人が多い。
だったら最初から3日分くらいで売って期限を最初に乗った日から1週間以内とかにすべきなんだよ。
そうすれば買う人がより増えるし転売がなくなって収益がJRに行く。 JRは分社されて、統合的なマーケティング分析がしにくいんだろうな。ましてやログの残らない１８きっぷでは…。
秋の乗り放題パスは自動改札通れるけど、きっぷごとの移動距離や使用された会社などの情報は分析されてるのかね。 >>897
定期夜行で100万円の利益を得るため1000万の運行費を負担すべきと？
夜行列車バカってなんでこうも思考能力の無い低脳ばかりなんだろう
そういう需要の99％は新幹線で十分に満たせてるからブルトレを叩き潰せたんだがね >>929
JR貨物のアボイダブルコストのように考えれば、
運行による売上増金額と、運行によって追加でかかる費用だけで損益を計算することもできる。
・車両→遊んでる車両でコスト無視
・駅員人件費→サンライズ対応のついででコスト無視
・電気代→9両*410km*30円/両km
・車掌運転士の人件費→実費
・清掃費用→実費
見せかけのコストは下げられるかと。 >>930
貨物と違い、電車は元の場所に戻す経費掛かるんだが サンライズやクル〜ズ以外夜行列車廃止した、JR様の英断に拍手。 >>930
都合のいい情報だけで計算して成り立つと思い込んで「コストは下げられるかと」
連休以外の平日も乗車率が安定してると思ってる時点でブルトレ厨が妄想に浸りたがる発達障害なのがよくわかる つーか、懐かし板でちゃんと引き取りして、こっちでスレ立っても誘導をしつこくやりゃ、自然とアスペルガーも消えるよ >>936
鉄道事業会計で取替法とかやっちゃってるからか、原価計算や管理会計の文化がないんだよね。
それを発達障害と言うなら国会議員になって法律を変えてほしいね。 >>923
だからムーンライトは不要になった。ああいうバカのせいだな。 >>923
隣だけならまだいい。
４席買って、席を対面にして、ボックス占有するプロ１８キッパーが跋扈してたからな。 >>923
隣だけならまだいい。
４席買って、席を対面にして、ボックス占有するプロ１８キッパーが跋扈してたからな。 >>941
エスカレートしてたな。車掌は何故取り締まらなかったんだろ。
威力業務妨害になるだろうに。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i まんこ♥
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ヽ ヽ. . .ｲ つーか、静岡エリアに旧セントラルライナーが来たんだから、それ乗り継ぎして逝けよ
夜行移動時代、余分な差額必要だったこと考えたら、移動に掛かる金は、むしろ今の方が安い
適度な休憩もできるし、車内も臭く無い >>947
サンライズは適度に高い金取るから、続ける意味が有る。
寝ていける。
高松でなく、広島ゆきのほうが理想的だが。 285系導入初期はサンライズゆめの成果次第であさかぜも置き換えるかどうかを検討してたけど、
サンライズ瀬戸の松山延長と同じく、結局止めにしただろ。（その名残が琴平延長まで行先表示幕に残ってた）
新幹線とぴったり重なる所や、始発の飛行機より時間が掛かる所だと寝台列車は生き残れないってことだよ。
高松・坂出や出雲市・米子は絶妙な距離にあるのでな。
東京～高松は飛行機（FSC・LCC）だけじゃく夜行バスも競合してたけれど、
JR四国バスのドリーム高松号の方が先に消えたな。（四国高速バスの横浜・新宿線は残ってる） >>950
新幹線の最終後に出て、始発より早く着けるなら価値がある。
座席夜行列車は価値がない。夜行バスで代替可能。 >>952
ねえよ低能
価値があるのはお前の脳内でだけな >>954
ＪＲも価値を認めているから、サンライズは残している（但し、機関車牽引は否定的。）
逆に座席夜行列車、特に普通系は無意味と判断したらから廃止。 >>927
18きっぷは使用回数減らして、4回10000円か、3回9000円とかで売れば。
転売を劇的に減らせる。 >>915
トワイライトエクスプレス瑞風が東京来てもらったり、
トランスイート四季島が大阪行ったりするのも企画もありだな。 >>957
コンサートチケットの類と違って発売枚数に制限があるわけじゃ無いからテンバイヤーのせいで入手できない訳じゃないし、転売されたからといってJRが損をすると言う商品でもない。18キッパーの多くは安くなきゃそもそも旅行しないのだから >>957
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K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i お前、馬鹿だろ♥
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ヽ ヽ. . .ｲ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i ダニエルダニ♥
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ヽ ヽ. . .ｲ ムーンライトが無いから、夜行バスが利用増える。
良いことだ。 ムーンライトが無いから、夜行バスが利用増える。
良いことだ。 >>958
北海道新幹線開通したら、四季島は五稜郭〜長万部は機関車牽引でないと乗り入れ不可能に。
新函館北斗〜長万部は貨物線になるからな。 >>968
貨物線になったとしてそこを四季島が単独で走行してはいけない理由あるか？ 貨物線管理するのが旅客鉄道ってこともあるし。梅田貨物線のJR西日本とか。
もし本当に機関車牽引になるとしたら機関車以外の運転士が全くいなくなるパターンかな。 レンタカーで本来は回送する必要があるけどWeb会員予約限定で規定時間の指定された営業所までレンタカーを返す必要があるけど格安で借りられるというサービスはどうなっちゃったんだろうね？ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i スレと関係ない話を突然し始めるコミュ障♥
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ヽ ヽ. . .ｲ 【悲報】臨時快速特急化が増えてしまう
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220819_ho04.pdf
・快速谷川岳もぐら・ループが特急に
・ホリデー快速鎌倉も特急鎌倉に
余計ムーンライトながらが臨時快速で復活する希望潰されたな まだ、ながらの復活に脅えている怠け者倒壊社員がいるのかｗ
心配しなくても早々クビだから安心しろ >>969
木古内〜上磯と新函館北斗〜長万部の旅客免許廃止。 >>969
運行したらいけなくは無い。
だが新函館北斗〜長万部の中間駅は旅客設備をことごとく撤去するし、JR北海道は木古内〜五稜郭と函館〜長万部の運転しなくなる。
この区間通るなら、機関車牽引に。乗客は新幹線に乗り、回送扱いになるな。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i このスレももう終わりですね♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ >>975
JR東日本様の神対応。
ムーンライトながら復活の芽を徹底して積みましょう。 静岡区間に転換クロスの8000番台入れたのはながら乞食の暴動を抑えるためらしい ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i ばーか♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i このスレももう終わりですね♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i ｸﾞﾍﾍ♥
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ヽ ヽ. . .ｲ 185も373もある。長野には車籍ないけど189ある。373の熱海以西はいつでもokだろう。 18きっぷ不可ならリバイバルされても誰も乗らないだろう。
よってリバイバルなんてない。 >>989
そんなに仕事が嫌なのか？
だったらジサツすればWWWWW ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 俺のこと♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i こんなスレ♥
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K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i もう♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 要らないよね♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i さようなら♥
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