日豊本線佐伯延岡間は海岸沿いに引き直すべき

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 02:22:36.45

宗太郎を代表に、利用する客が居ないのが問題

宗太郎経由は特急と貨物専用にして、
佐伯→蒲江→北浦→延岡に引き直そう

山沿いよりは人がいるぞ

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 08:35:35.24

完璧超人って５万年たっても不老不死なはずなのに
何でネプチューンキング一人だけヨボヨボの爺さんなんだ？

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 11:31:56.05

>>1がお布施して下さい

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 19:04:34.85

ルート選定時の経緯に詳しいサイトがあるけど、現行ルート以外に蒲江回りの海ルート２案があったらしいからな。
海ルート２案の違いは、現行の東九州道と同ルートと、もう１つは木立地区を通って蒲江北部から海岸線を通るルート。
今にしてみれば、車社会とはいえ佐伯市内需要だけいえば山ルートよりは蒲江の需要はあると言える。

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 20:13:27.88

誤差のうち
どっちもたいして人は住んでない
しいて言うなら現ルートは熊、海岸線ルートは猪が多い

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 20:27:50.72

熊本～延岡間に単線新幹線を敷いて、佐伯～延岡間は並行在来線として廃止でいい。

**名無し募集中。。。** · 2022/02/28(月) 16:12:38.99

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2022/03/01(火) 13:57:42.09

>>4
この区間の海回りは酷道が残ってる時点でな

**名無し野電車区** · 2022/03/01(火) 14:36:17.24

どっちみち、延岡行き始発普通列車が最終みたいな状況は変わらなかったでしょう。普通での越境需要がないから。
せいぜい佐伯駅ー蒲江駅、延岡駅ー北浦駅みたいな区間列車が朝夕に設定されてたぐらいでしょ

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 20:34:03.82

現状を見ると、宗太郎経由は乗客需要すら満たされてない
蒲江はいま、観光産業や水産業で賑わってる
越境需要がなくても引く意味はあると思う

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 20:40:35.83

水産業で賑わうと何故鉄道利用がふえるのか、理解に苦しむ

**名無し野電車区** · 2022/03/03(木) 07:14:38.71

水産加工の工場がたくさんあるだろ

あとは道の駅かまえで賑わってる

**名無し野電車区** · 2022/03/21(月) 07:43:55.08

むしろ三重町から真っ直ぐ延岡まで南下するルートで

**名無し野電車区** · 2022/03/21(月) 16:58:56.41

>>12
水産加工の工場に列車通勤？
道の駅に列車で買い物？

ゼロとは言わないが、何人が鉄道使うんだ

**名無し野電車区** · 2022/03/21(月) 18:07:23.84

>>13
自分もそちらを推したい。

**名無し野電車区** · 2022/03/22(火) 10:46:37.01

>>14
まったく何もない宗太郎越えよりいいだろってことだよ

**名無し野電車区** · 2022/04/01(金) 21:39:59.58

この区間の国道は海沿い(388号)のほうが悲惨なことになってる。

**名無し野電車区** · 2022/04/02(土) 21:25:25.26

結論
どのルートでも乗降客数は一桁

**名無し野電車区** · 2022/05/07(土) 23:37:27.68

>>17
とんでもない酷道区間残ってるよな

**名無し野電車区** · 2022/05/09(月) 07:54:51.26

その酷道区間を解消するために東九州自動車道ができた（無料区間）

**名無し野電車区** · 2022/05/28(土) 09:21:56.82

>>10や>>12は典型的な

「免許持ってない大都市圏在住の鉄ヲタ」

の戯言w

**名無し野電車区** · 2022/05/29(日) 00:29:08.40

>>21
免許持ってるしなんなら津久見市出身なんだよなぁ