私鉄にボロ負け東　私鉄に善戦西

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 07:44:25.40

TXや京王にフルボッコ東w
阪急阪神山陽に善戦する西

この格差

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 10:04:50.68

>>64
あんなボロ私鉄早く消し去れ
近鉄が走ってるから奈良三重がさびれている

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 12:18:43.10

>>55
だいたいというか全ての元凶は新大阪

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 20:10:34.96

完全に京王のほうが中央線に負けてるだろ、
烏山特急停車とか自滅行為に出る始末。

**名無し野電車区** · 2022/03/14(月) 07:02:16.69

LCCみたく安いだけが売り

**名無し野電車区** · 2022/03/14(月) 07:04:21.37

東海だって転クロなんてゲテモノの失敗作には見切りをつけて315はオールロングになったというのにね
というか世界中探しても未だに転クロの新車出してるのって酉だけだろう

**名無し野電車区** · 2022/03/17(木) 19:28:31.67

>>36
今の京阪って東福寺乗り換えより七条で接続する京阪バスに力入れてるだろ

**名無し野電車区** · 2022/03/17(木) 20:11:49.73

阪急は大手私鉄で唯一JR線との（公式な）乗り換え駅を持たないってことだったんだけどな

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 18:42:07.72

2050年には郊外で平行私鉄廃止によるJRへの一本化。

栃木県内の東武、三重県内の近鉄、和歌山市近郊の南海、久留米以南の西鉄は廃止。
地方私鉄は問答無用。

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 22:25:53.40

寧ろそこは南海より西こそ廃止した方が良くない？

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 23:08:33.33

酉は中国の路線は山陽本線と伯備線と参院選の一部しか残らないんじゃねえのか？
あとは問答無用で廃止
可部線はLRT とカッコつけて広電に丸投げ

広島駅に出るより紙屋町に行ける方を好むんだし

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 23:17:28.36

>>75
ソースは？

**名無し野電車区** · 2022/03/20(日) 07:57:49.45

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 16:24:23.48

>>72
震災前？もう少し前？？までは車内のアナウンスで案内もしていなかったような

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 16:31:11.16

>>1
関東ではJRと私鉄の関係は競合ではなく相互補完関係で仲良しこよしだぞ！

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 16:39:12.46

関西でJRと協調的と言われる近鉄のほうが、
関東でガチ競争していると言われる京急より競争ムードが漂ってるもんな。

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 19:07:25.80

>>79
談合だろ

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 19:12:34.41

どういう談合してるの？
具体例を出してくんない？

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 20:27:20.05

南海に対する阪和線、近鉄に対する大和路、和歌山線
完全に白旗じゃねーか笑

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 20:56:17.72

酉って疣痔快速とか切れ痔快速とか線区ごとに○○痔快速あるけど
全部纏めて御痔慢の新快速じゃアカンの？

それを言うなら束の青梅特快と厨房特快も統一しろだけどね

**名無し野電車区** · 2022/04/16(土) 10:22:09.89

近鉄が運賃値上げへ 27年ぶり初乗り160→180円「経営努力では困難」
改定率は平均17.0％。内訳は、通勤定期18.3％、通学定期9.2％です。
なお特急料金（特別車両料金・個室料金含む）と鋼索線運賃は据え置きます。
これにより、初乗り（大人）は現行の160円から180円へ値上げとなります。
https://trafficnews.jp/post/117693

会社は定期代を減らしたいからＪＲで行けるところは、ＪＲ経由の定期券にさせるんじゃないの。

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 19:48:20.00

>>83
どういう分析してんだ？

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 20:22:57.11

>>86
東に都合良くなる分析

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 20:27:28.89

どう小細工すれば都合良くなるかも分からん

**和歌山人** · 2022/04/30(土) 16:24:26.98

>>83
そりゃ相手が関西の良社の南海が悪すぎる

**和歌山人** · 2022/04/30(土) 16:24:54.94

>>83
そりゃ相手が関西の良社の南海じゃ悪すぎる

**名無し野電車区** · 2022/05/01(日) 10:08:08.64

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

**名無し野電車区** · 2022/05/01(日) 10:53:42.77

中央快速は京王に負けてるかな？
総武快速が京成に負けてるとは思えないけどな

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 19:46:44.34

京王も昔に比べ落ちぶれてきたからな
所要時間他
でも今でも俺なら京王選ぶねこの区間
着席率、ダイヤのわかりやすさや直ぐに乱れない安定性等々

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 19:49:13.17

運賃もだった

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 20:25:30.55

>>83
むしろ勝ち目が無いのに大和路みやこ路は全く諦めて無くて投資してるぞ。
逆に勝ち目がありそうな紀州路とか直通快速とか黒潮で白旗あげてる。

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 21:47:33.74

奈良は大阪や京都への通勤人口の流動が莫大だから近鉄と勝負し続けてる。
和歌山は奈良ほど大阪への通勤人口が多くなく、和歌山（＋泉南地域）だけでである程度生活が完結する上、
阪和道・第二阪和国道の全通以降マイカーに完敗だから南海と痛み分け。

**名無し野電車区** · 2022/06/01(水) 13:31:36.73

>>96
それならおおさか東に毎時1本直通快速を運転した方がよくない？
客単価の高い新大阪までならJRー強かつ西日本３位の売れ筋路線だし。

**名無し野電車区** · 2022/07/10(日) 19:50:21.56

スレの話題逸らしに必死

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:39:49.15

ありゃ

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:40:26.76

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**名無し野電車区** · 2022/09/06(火) 16:03:12.95

社畜逃亡

**名無し野電車区** · 2022/10/21(金) 20:04:28.96

やっぱり逃亡

**名無し野電車区** · 2022/12/10(土) 22:02:59.46

>>92-93
むしろ京王のほうが中央線負けてる。

**名無し野電車区** · 2022/12/11(日) 20:35:26.16

⬆︎日本語不明w

**名無し野電車区** · 2023/01/19(木) 01:21:21.70

日本語不明なまま逃亡

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 19:03:09.01

京王は2001～2013ベースダイヤのままであるべきだった…

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 19:05:41.50

京王も京急も劣化してきたな

**名無し野電車区** · 2023/05/05(金) 18:09:32.91

かもね

**名無し野電車区** · 2023/05/20(土) 22:41:17.53

京王がＪＲに勝っているのは普通運賃だけになった
通勤定期券は区間によってはＪＲの方が安い

**名無し野電車区** · 2023/06/14(水) 08:07:34.15

元々八王子～新宿は定期JR非定期京王じゃん

**名無し野電車区** · 2023/07/10(月) 18:45:01.68

京王の方が空いててダイヤも使いやすい

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 02:02:08.32

ラッシュ時はどうしても国鉄時代公金で線路増やしたところが有利だよなあ
でも昼間は京王のほうがまだ快適
京王も劣化してるけどね
所要時間にしても近年の流れは中央線が速くなった、ではなく京王が遅くなった

**名無し野電車区** · 2023/09/09(土) 18:37:32.22

降参ダイヤの束

**名無し野電車区** · 2023/09/09(土) 19:26:38.50

>>1
勘違いするな。
JR東は私鉄に「ボロ負け」ではなく私鉄とは【仲良しこよし】だぞ。

>>113
降参も糞もない。もともと関東ではJRと私鉄は相互補完の関係だろ。

関東の鉄道はお互い仲良く連携しようというのが昔からのポリシーだぞ。
だからこそ昔から地下鉄とJR・私鉄との相互乗り入れも発達した訳。

**名無し野電車区** · 2023/09/09(土) 20:58:25.47

つまり談合カルテル体質ですって事だね
利用者からは叩く理由にはなっても褒める理由にはならんね

**名無し野電車区** · 2023/09/17(日) 11:17:47.25

談合か
さすが官僚体質