JR西日本　2022年3月12日ダイヤ改正　6時代の快速系統増発

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 10:08:03.29

早朝の移動がますます便利になります
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_05_keihanshin.pdf

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 10:17:48.21

『宇都宮三大痔持ち魔王＋チキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、

その一方で『サンライナー』と『アクアライナー』はなくなるじゃん。それはいいのか？ってのと

いい加減肛門科に行って診察してもらえよ、拒否されたのか？

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 10:31:01.68

阪急阪神山陽涙目

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 11:29:10.60

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 11:37:09.85

需要がない早朝の速達増やしてラッシュ時に混ませるバカ会社？

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 12:27:48.64

臭いバ関西人枠で出場 2022年北京パラリンピック

アイスダンス

　　　　　　ぁぅｯ　　　　　ﾇｩﾇｩ
　　ﾍ（ﾟρﾟ）ﾍ　　　　（~ρ）
　　　　）ノ　　　√（　（
　　　ノ└―　　￣￣ノ

5ｍスピードスケートマススタート(( （;`ρ'）ﾋｰｺﾋｰｺ
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｜　 "ﾍ（ﾟρﾟ）ぅぁぅああ　　　　,,,,,,ノω＞　　　　　｜
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｜　　"ノ <　　　　　　（~ρ）へﾇｩﾝﾇｩｩﾝ!!　　　　｜
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**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 12:31:30.54

>>5
通勤事情の変化を知らないニート乙

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 12:48:18.65

特別快速や通勤快速を減便させるバカ束日本のゴミが嫉妬してる

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 17:04:11.51

>>7
メーカーなんであんまり恩恵ないんですよね…

**名無し野電車区** · 2022/03/06(日) 19:26:55.97

>>9
世の中色んな職種や勤務形態がある

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 03:32:21.49

ヒント
ますますJR西日本のサービス向上になるね！

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 10:09:45.63

せやな

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 21:33:43.59

>>9
使う人には恩恵ありだな

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 12:53:28.00

減便大好きクソ東社畜には無理な改善

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 18:11:03.48

その勢いで早く草津以東の減便取りやめをですね

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 18:20:15.31

米原発着チン快速時間1本に減便とかギャグ？w

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 18:35:02.00

腐っても京阪神と思ったんですけどね…まあ俺も琵琶湖線経由はたまに趣味で乗るばかりなのめ偉そうなことは言えんが

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 20:01:20.80

>>16
また元に戻るで

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 20:25:43.79

いやそもそもやっちゃいかんでしょ
早く戻せ

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 21:07:51.24

>>16
常磐線特別快速一日二本ってマジ？
土浦分断、付属編成詰め込みってマジ？

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 22:50:15.83

アクアライナーやサンライナーは廃止
で、とっとりライナーと珍怪足は減便
一部ローカル線の廃止を検討

無駄な没陸珍感染は延伸したり、JR酉の意地汚さが露骨になりましたねｗ

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 08:27:40.08

山陰は切り捨て
コスパ悪過ぎるしね

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 09:49:50.87

https://news.yahoo.co.jp/articles/e3af7090d5a264029cee52abe6a2fbe3cb42c4a1
一方で、減便の記事が出ているわけだが。

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 09:56:56.46

JR西日本の京阪神エリアも、「ご利用に合わせた列車の見直し」が行われる。つまりは減便だ。だがこれによって、朝のJR神戸線は10分サイクルのダイヤになりわかりやすくなる。普通が5分おき、快速と新快速が交互に10分おきの運転となる。もともと、少し本数を減らすと10分サイクルのダイヤになるような本数だったが、今回の減便ダイヤ改正でその通りとなった。JR宝塚線の快速電車の本数もこれに合わせてか、1時間に9本=20分間に3本というダイヤになる。
　ほかの路線でも運転間隔が統一される。大阪環状線は4分おきに統一。同線と線路を共用する阪和線や大和路線は12分サイクルダイヤに統一される。阪和線では普通列車の間隔はランダムなままだが、快速列車は少し本数が減るものの6分おきに統一され、このうち半数は環状線直通快速となり、天王寺行きと交互の運転になる。大和路線も主に普通列車を削減したうえで普通列車12分おき、快速6分おきとなり、このうち半数が環状線直通の区間快速となり、JR難波行きと交互の運転になる。
　有料着席通勤の充実は関西圏でも同じだ。運転を取りやめていた朝ラッシュど真ん中の特急「はるか7号」(新大阪7時44分着・天王寺8時07分着)の復活や、特急「くろしお6号」の新大阪着時刻がこれまでの7時50分から8時05分に変更される。

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 19:48:13.90

見直しという名の減便を許すな

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 18:42:08.04

尺西の30分に1本からの1時間に1本は仕方ないけどゴミ