東は普通グリーンは着席保証無し、特急は全席指定のダブスタ
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だいたいどんなチケットでも当日券より前売券の方が安いでしょ
あらかじめ先に買っておくより計画性もなくふらっと乗り込んで車内で買った方が高いのは当然のこと 『宇都宮痔持ち大魔王+チキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、
肛門科には行って来たのか? . | 来月から代ゼミ浪人コース厨兼バ関西塵>>1と代アニすら不合格の粘着>>7を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= >>3
流石に席なくて立席なら
ぼったくりもいいとこだろ
全車指定は合理性もあるから有りだと思うが 阪国人って東武に倒産してほしいの?束に倒産してほしいの?どっちにしても結構な数の失業者が出て生命保険の額が増えたり経済的な理由の自殺者を増やしたいのかねぇ? 無駄なスレを乱立させてまともに終わらせていることが出来てないということが
自分の行った行為に対して何一つ責任を取ることが出来ないタイプのニンゲンなのだろう ヒント
ガラガラ特急なのに、全席指定席だもんな。ぼったくり商売だよ。JR糞東日本 >>13
クソ西のアホシートはいいのか?ってことにもなるぞ。 ヒント
車内清算割増になり、普通自由席グリーン車1000円超えとは笑えるね >>16 が30年前に入社できなかった東日本にさっさと納金しろ
多少なり地方の足が救われる チキン
クソスレ連立
自作自演で500突破
史上最高の異常者認定してあげる
喜べwww アンチ東を見つけるとケツ掘りたくてホルホルするきっしょゲイ東クソ社畜がうようよ。 ヒント
JR糞東日本信者おじさん、脱線防止うまく機能して費用対効果抜群!と自慢してたのに、あれ?(笑)
装置機能してないやん。
東北新幹線脱線、レールから1mずれて停止…「逸脱防止」装置が十分に機能せず
JR東日本は25日、福島県沖の地震による東北新幹線「やまびこ223号」(17両編成)の脱線状況の詳細を公表し、6号車(先頭から12両目)がレールから約1メートルずれて停止していたことを明らかにした。全17両に脱線後にレールから大きくずれるのを防ぐ「逸脱防止ガイド」が取り付けられていたが、6号車を含め一部車両では十分に機能しなかった。
逸脱防止ガイドは、脱線時に列車がレールから大きくはずれて、側壁にぶつかったり、転覆したりするのを防ぐ装置。1両に4本ある車軸の両側に金具を取り付け、これがレールに引っかかることで逸脱を防ぐ。
JR東によると、「やまびこ223号」は全17両中16両が脱線し、うち12両はガイドの機能でほぼレール上にとどまった。しかし6号車は全てのガイドがレールから外れた状態で、対向レールの方向に約1メートルずれて停止した。4、5、17号車は一部のガイドがレールにうまく引っかからず、17号車(先頭車両)が側壁方向に約60センチずれていた。
JR東は「致命的に危険な状態ではなかった」としているが、永瀬和彦・金沢工業大客員教授(鉄道システム工学)は「車両が1メートルはみ出すと、対向列車が通った場合、衝突する危険性が高い」と指摘。「逸脱防止ガイドの機能の検証が必要だ」と話した。
新幹線の脱線対策では、JR東海が車輪がレールから外れるのを防ぐ「脱線防止ガード」を導入しているが、JR東は採用していない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e29829bad7cb931382e52ebe86ff110b1ac923c0 >>20
これの原因は車端の台車に逸脱防止ガイドが無いこと。
結局意味無い、一番逸脱防止したい台車にないんだよ。
如何に低能が良くわかる なんたって国鉄が出来てた車庫の新幹線水没防止がほぼ何も出来ない会社 切符買う金もない貧乏人がほざくな
まずは自分の給料で切符買え こうやっていかに乗客→クソ束の所得移動増やすかばかり必死になってる、という点だけ会社も社畜も
一貫している組織丸ごと乞食会社 そして逆に所得ばかりでなく付加価値など含めてクソ束→利用者や社会を増やすことには血相変えて反対する
素性もバレバレなセコイ貧乏乞食社畜
さすが人手不足のところに雇ってもらうのが精一杯でしがみつきたい無能 幹部はタックル程度か
掲示板の社畜は高卒で自称高学歴w >>29
きっと、名前書ければ合格する高校だよ
3年間停学なく警察に捕まらなければ卒業できるんだよ ここでも自作自演
さすが脳みそ極小のチキンだわwww ヒント
時計すら排除するコストカッターJR糞東日本(笑) >>31
気の毒に一人孤独だな無能社畜
そう言うとIDコロコロ連投くるかなw 無能ほど顧客や社会の役に立たない、の典型企業束目木 全席指定となった際に指定席料金を値下げした東日本
そのまま据え置いた西日本 >>40
ヒント
何言ってんだ?車内清算でぼったくりビジネス始めたくせに まず、おまエラは日本語から理解しようなw
ぼったくり
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ぼったくりとは、法外な料金を取ること。力ずくで奪い取ること。ぶったくり。「ぼっ」は「ぼる」(暴利)から ヒント
ぼったくり=法外な料金を取る
当たってるけど、意味さえ理解できないアホなのかな? 少なくとも、おまエラにはそれを利用する・しないを自らの意思で選択する余地が与えられているのだから ヒント
全席指定席の成田エクスプレス高くないか?新幹線も値上げ。
ガラガラ踊り子号、全席指定席化でぼったくり。ホームライナーを廃止して全席指定席の特急化でぼったくり。
車内清算でぼったくり。 >>48
犬がクソ東社畜と例えられて絶望するから糞にしましょう 東武アンチと束の社畜による一人レスバでもしてるんですか?鉄道板版のPLおやじでも目指してるとしか思えんわ(笑) >>42
>>46
『自由席のあった特急の全席指定席化後の指定席料金』の話に、それに関係無いもので反論するのはアホ ここで一人レスバしてる阪国人は宇都宮を鉄道不毛地帯にしたいのかな?東武や束を一人で叩き合っての自演なんて両方の入社試験に落ちたニートの可能性すらあるわ。東武の車両の欠点にやたら詳しいから余所からクレクレして貰ったら満足できるのかな(笑)? >>46
修善寺行き踊り子も始発を早く終車も遅くすれば使えるようになるのだが
例えば東京0800、修善寺1800とか いやあ、こっちには気持ち良いくらいにスルーで草
西日本旅客鉄道株式会社
「e5489 チケットレスサービス」(在来線)の拡充・在来線列車の指定席拡大および
特急用定期券(パスカル)の一部区間発売終了等について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_04_e5489.pdf
一部抜粋
2.指定席車両の拡大
在来線を運行する一部の列車について、2022 年3月 12 日(土)から指定席を拡大します。
在来線特急「くろしお」「こうのとり」「きのさき・はしだて・まいづる」は全車指定席で、「サンダ
ーバード」「しらさぎ」は指定席を拡大して運転します。
また、有料座席サービス 新快速「Aシート」は全席指定席として運転します。
(2)有料座席サービス 新快速「Aシート」
一部座席を指定席として運転している定員制の有料座席サービス新快速「Aシート」は、2022 年
3月 12 日(土)から全席指定席として運転します。
※全席指定席化に合わせ、現在発売中の「【e5489専用】チケットレス指定席券[Aシート]」は、
新快速1・2・4号の発売額を期間限定で 500 円に変更します(新快速3号は変更なし(450 円)) ヒント
座席保証無しであんな高いグリーン料金を払わせるJR糞東日本
JR西日本は座席保証有りで安心だね ダブスタに反論出来なくて駄々っ子になっている東社畜がwww >>45
安い方の選択余地を無くすことを世間では実質値上げとしばしば言う
>>55 >>61
それぞれどのレスの人に言ってるの? 安い方?
特急使わずに普通や快速をご利用ください
以上 >>63
また社畜には動機あっても乗客には動機ないレスに必死だね >>63
快速廃止しまくったり特急格上げしまくったりしてるやん 特急誘導するなら近鉄並みに安く本数出せと言いたい。 普通グリーンを指定席にしても着席保証ないだろ
無法者が多いのに 束社畜みたいに偽造グリーンパスでデカイ面して座席を占拠してるゴミがおるしな。 東武アンチと束の社畜って同一人物?いつもの阪国人なら地元だけに東武車両の欠点がよく分かるからよその車両をクレクレでもしたいの?東武の鉄路そのものは無くしたくないみたいだし。 >>80
同一だよ。
東武の値段安いから、東は下げられない。
しかしながら、特急を新宿に乗り入れさせて稼いでるから廃線は困る。 >>78
造語症もチキンが言われてたことやねw
パクり癖が酷いなwwww >>84
社畜と辞書にある言葉を造語症と言ったクソ東社畜。
また墓穴 チキンはすぐにおうむ返しするからと言われながら
躊躇する事なくやって来るあたり
まさにプーチン チキン 散々ヴァカにされても
相手して貰って喜ぶチキン爺さん
年金申請したか? ww 要するにもっと宇都宮から東京への運賃を値下げして行きやすくしろ、なんでしょ。そんなに東武が嫌なら西武でも小田急でも京急でも首都圏には東京と繋がってる私鉄が沢山あるからそっちの沿線に住めばいいし大宮あたりに移住でもしたら? いや、まったくだな(笑
2022年3月13日
JR西 減便ダイヤ開始 乗り遅れ注意 便数回復望む声
https://www.nnn.co.jp/news/220313/20220313009.html
JR西日本は12日、ダイヤ改正し、鳥取県内でも快速列車と普通列車を減便した新たなダイヤでの運行が始まった。
新型コロナウイルスの影響で乗客数が減る中、鉄道事業を維持するために経営効率化が図られた格好だ。
県内主要駅では、利用している列車がなくなることに困惑の声が上がったほか、新型コロナ収束後の便数回復を望む声も聞かれた。
JR米子支社管内の今回の減便は、1987年の民営化以降、過去最大規模。
鳥取県内発着の便は日中と夜間を中心に、山陰線、境線、因美線の合計で、平日29本(区間変更含む)、土日祝日16本(同)を減便した。
また、特急は月−木曜、やくも6本、スーパーはくと2本を減らした。
山陰線鳥取−米子間では、快速・普通列車を平日11本(同)減便する。
通学や通勤などで同区間を利用している人たちには少なからず影響が出ることになる。 続き
鳥取−青谷間を利用する鳥取市の女子高校生(16)は、これまで部活後には鳥取駅を午後7時台に発車する2本の列車のいずれかで帰宅していたが、
ダイヤ改正で1本になった。「両親は働いているので、乗り遅れたら1時間近く待つしかない。下校時間の汽車が1時間に1本なんて」と戸惑う。
大山口−米子間を利用している大山町の男子高校生(17)も「もともと便数が少ないのに、これ以上減るのは困る」と、今後の影響を懸念する。
現在、同支社管内の利用客数は20年前に比べて6〜7割ほど。
同支社では、利用客数と輸送量に乖離(かいり)があることは課題だったが、コロナ禍によってJR西全体でも利用客数が減少。
今回のダイヤ改正は、輸送体制を持続するために利用状況を反映したものといえる。
今回のダイヤ改正が発表された後、沿線自治体の首長らはコロナ後のダイヤ復活を要望した。
利用者からもダイヤ回復を求める声がある。伯耆大山−米子間を利用している米子市の男子専門学校生(19)は
「コロナが落ち着いたら、コロナ前まで戻すのは難しくても便数を増やしてほしい」と願った。
同支社の担当者は、今回のダイヤ改正は時間帯や区間、列車の一本一本をきめ細かく把握した上で
利用客のニーズに応じたダイヤに見直しているとし、「今後も利用状況を見極め、柔軟な輸送サービスの提供に努める」と話した。 わずか10分未満で書き込み。
マシュマロテスト瞬殺の東社畜 痔持ちの社畜連呼廚が朝からあちこちのクソスレに
ピンポン書き込みしとるからやらやろなw チキン
頭に血が上ってそのまま逝っちゃうから
少しはもちつけ
アフォがいなくなると面白くないからな まさか阪国人は束に東武を買収してほしいの?そうなったら東武日光線は廃線じゃない?それはそれで困るとか言わないよね?それとも令和に鉄道国有法でも復活してほしいの? ロシアが日本に侵略戦争始めたら鉄道が戦時買収されて国鉄復活するのかな 束の社畜なのに阪国人を名乗るとは。そんなに関西人に憧れてるのか。それとも関西人に自分の基地外コピペ爆撃をなすりつけたいのか。 >>94−95
社畜のレスはいつも社畜連呼厨とチキンw 久々に武蔵野線の東松戸駅を利用したら、エスカレーターが2列式から1列式に変わっていました。
成田スカイアクセスとの乗換駅でもあるため、少々疑問に感じたのですが…
またまた東社畜が乗客いじめ お大事に
262 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/05/01(日) 10:26:03.37 ID:p7Wi26Xo
久々に武蔵野線の東松戸駅を利用したら、エスカレーターが2列式から1列式に変わっていました。
成田スカイアクセスとの乗換駅でもあるため、少々疑問に感じたのですが…
通勤電車ドットコムから抜粋。
またまた東社畜が乗客いじめ
17 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/05/01(日) 10:29:19.02 ID:p7Wi26Xo
久々に武蔵野線の東松戸駅を利用したら、エスカレーターが2列式から1列式に変わっていました。
成田スカイアクセスとの乗換駅でもあるため、少々疑問に感じたのですが…
スーツケース乗せられないけど行けると思った
14 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/05/01(日) 10:30:15.59 ID:p7Wi26Xo
エスカレータすら狭めるケチな東社畜
久々に武蔵野線の東松戸駅を利用したら、エスカレーターが2列式から1列式に変わっていました。
成田スカイアクセスとの乗換駅でもあるため、少々疑問に感じたのですが… きっとエスカレーターで走って追い抜きするアホがいて危なかったんやろなぁ・・・ マルチは馬鹿の証拠
18 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/05/01(日) 19:53:42.46 ID:p7Wi26Xo
東の悪行布教活動ご苦労さま みずほ・さくら(8連)は普通指定席4人掛け
のぞみ・ひかり(16連)は普通指定席5人掛け
みずほ・さくらの乗車料金が、のぞみより25%前後高いならまだ解るけどな
のぞみ利用者を愚弄しとるJR酉と急襲w みんなで立ち止まった方がはやく行けるんだ
こんなこと全然考えてない後付けの立ち止まり強要正当化だってバレバレだなこれじゃ グリーン席より普通席の方が肩こらない気がするんです。 >>2
航空だとスカイメイト割引は原則当日空席ありの場合だし、当日シニア割引というのもある。
鉄道で当日空席限定の学割や老割ってあるか? >>123
おやおや
いつのまにか社畜ディスりに悔しがる乞食社畜が釣れてたの気づかなかった https://speed.iijiman.com/
西の新快速、在来線6位
東の特別快速は? しかも81位の快速よりも遅い特別快速 笑
気動車快速よりも遅い特別快速 笑 普通列車に1時間以上乗るならG車一択だな
乗りたくても乗れない田舎が有るらしいね 普通車が悲惨すぎて乗れたもんじゃないんだね
可哀想に 2扉転換クロスを作って急行を復活しろ
急行料金とれる 同じ品質のサービスで利用者の方からわざわざ追加料金無しで乗れるのはダメだ、追加料金制にしろ、なんて言わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています