なんで埼玉には京急や京成のような並行私鉄がないのか?
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何でお茶の水女子大はご丁寧に語頭に「お」をつけるのに
奈良女子大にはつけてあげないんだ? 『宇都宮 切れ痔持ち負け犬チキン』の>>1、
お前は何時になったら痔の治療報告するんだよ? JRとJRの延長のような私鉄(西武・東武)の田舎鉄道しか走ってないダサイタマ県 埼玉はJR同士(埼京線と京浜東北線)が競合してるだけ 農地しかなかった田舎だから国鉄で間に合ってたんだよね 千葉だって京成並行してるといっても普通しか走ってへんやろ
富山地鉄や静鉄みたいに驛多いわけでもないし 京浜
京葉
京阪
阪神
阪和
阪奈
埼玉蚊帳の外じゃん 東武がアーパーライナーとかで浅草から大宮への直通を出しているのも少しは競合を
考えているはずがないか 川越と池袋間で考えれば、東武東上線はJRの並行私鉄と言えるだろ
川越と新宿間で考えれば、西武新宿線が並行私鉄になるし 成田 高尾 横須賀 小田原 日光 伊勢崎に大宮以上の価値はあるか? >>10
無料優等走ってないのは競合放棄した証拠だわな 無理筋の理論は恥ずかしいだけだからやめたほうがええよ 埼玉だからってのが答えで終わってるだろ
それ以外に理由はないよ 律令制の古東海道は今の神奈川〜東京〜千葉を通っており
埼玉方面は徳川時代の五街道整備でようやく江戸とつながった
からだろう 京王と中央線にしても中間駅競合がなく完全並行ではないんだよな。 大宮系統である久喜にはJRも直通している渋谷や上野など都内直通の列車が走っているので、
東武伊勢崎線が並行私鉄ではないとは必ずしも言いきれない。
なんかちょっとだけ離れているだけで誤差の範囲だろう。 大宮と横浜を直線距離で結ぶ鉄道(埼浜線)があればよかった >>13
京浜、京王、京葉、京成
埼京
東京の上になるのは埼玉だけ JR(京浜東北線=東北本線)とJR(埼京線=東北本線)が並行してる 東武伊勢崎線沿いが古くは陸奥への道と考えたら当たらずといえども遠からずなのかもしれない >>33
田端の貨物線に余裕出来るしあったら便利だと思う、郊外と郊外を結ぶ南武線みたいなポジションになるかな
大宮=北朝霞=三鷹=溝の口=新横浜=横浜
https://ku-tetsu.net/213587.html さいたま市は地下鉄なくて与野イオンや埼大のあたりは鉄道空白地帯だし、
京王と中央線が離れてるから
短い距離の移動の需要は結構あると思う
長い距離も長い距離で、多摩地区のユーザーが大宮、新横浜まで出て新幹線使うと
見積りしてる 東武川口線(仮)
和光市-東朝霞-美女木-戸田-蕨新町-蕨-川口青木-鳩ヶ谷-川口安行-草加-北八潮-八潮-南三郷-西松戸-松戸 鎌倉奥州街道線があれば・・・
ー渋谷ー新宿三丁目ー雑司ヶ谷ー赤羽岩淵ー浦和美園ー岩槻ー春日部ー栗橋ー なんで滋賀には阪急や阪神のような並行私鉄がないのか? 東の和歌山、南海電車て感じ>京急以外の首都圏私鉄、JR 都市が川越ぐらいしかなかったから(県庁所在地の浦和ですら市ではなく町)
並行私鉄を作った所で大赤字になるのが目に見えていた
それが首都圏の恩恵を受けて人口が激増したから
昔の事情を知らない人が、なんで並行路線がないの?という話になる 機関車走らせてた東武は国有化されてもおかしくなかったんだがな
あれが国鉄JRなら埼玉のJRはもっと増えてた >>1
関東でも関西でも国鉄に並行する私鉄路線が建設されたのは明治末から昭和戦前にかけてで、埼玉は当時は人口スカスカの田舎だったから、わざわざ並行私鉄路線を造るまでの需要がなかったからだと思う。
埼玉は戦後人口が爆発的に増加するけど、輸送力増強は並行私鉄路線の建設ではなく、
国鉄線の線増によって対処したからな。 >>48
もし東武が国有化されてたら日光鬼怒川の観光開発はそんなに進んでなかっただろうという別の側面もあったけどな。
鬼怒川温泉は山間のちっぽけな湯治場でしかなかっただろうし。 西武本川越から国分寺までの旧川越鉄道も国有化で中央線の支線になってたかもしれん 郊外で大手私鉄2社以上かつJRも通っているのは川越の他は横浜と船橋くらいか。 多摩の某競馬場や巨大刑務所の近所に引っ越したけど、
長年住んでる方々はかつて律令時代に広域の中心地だった歴史的プライドがあるようだ
巨大ターミナル駅こそ無いが京王・西武・JR各線が通じているのは
その昔ここが交通の要衝だった名残だろうか
とにかく、埼玉人も少しは地元の国府や国分寺跡を尊重した方がいいぞ >>54
>埼玉人も少しは地元の国府や国分寺跡を尊重した方がいいぞ
それ、結局もと武蔵國なんだから東京と同じ
つまり埼玉も東京も一緒 それ、昔は日本も韓国も同じ国だったんだから東京もソウルも一緒って言ってるのと同じだねw 東京~千葉には総武線と京葉線の他に京成線があるけど、東京~大宮にはそれに似た路線がない >>62
浅草線(東京駅近く)~京成津田沼乗り換え~京成千葉
↓
半蔵門線・日比谷線(東京駅近く)~春日部乗り換え~大宮 >>64
東京駅も千葉駅・大宮駅もJR駅からそんなに遠くないけど >>65
スカイツリーラインがJR線から10km以上離れてるよねって意味
京成線みたいにJR線のそばを走っているわけじゃないから並行私鉄とは言えなくない? まあ京成千葉線は対都心でJRの競合路線としては機能してないがな。
むしろ千葉は船橋・本八幡〜都心方面でJR、メトロ、都営が競合してるね。 記録の残る明治期から埼玉県の人口は全国上位。神奈川県よりも人口が多かった。
中山道沿いは古来から住民が多く浦和はその宿場町の一つだった。
その浦和の市制が遅れたのは、東京都と同じ旧武蔵国域の埼玉県では中心域の市町村合併が進まず面積が狭かったため。ほぼ現在の浦和区域が浦和市だった。
埼玉県成立当初より幕府勢力に県の独立が妨害され、ほぼ現在の埼玉県域が成立した際に県庁所在地が浦和と定められたが、実際の庁舎は当分のあいだ東京市内に置かれた(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています