阪急阪神はかなりJRに善戦してきとるな
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JRは減便や運賃値上げを並行私鉄よりも先行してやって、昼特もない。
阪急阪神は終電繰り上げやっても他時間帯の減便は目立つほどしてへんし、中距離運賃は安い。
向日市・長岡天神・三島郡・山崎町⇔大阪中心部は阪急(メトロ)一択!
野球があかんから鉄道で勝利や! 阪急系列の鉄道会社で単独上場してるところって9046しかないがなw
あそこは9042から見れば元々外様だし、離脱して9052か9083の傘下に入っても全くおかしくないけどな。 >>18
もともとの利用者の母数、収益面が全然違うでしょ。
東京メトロの上位路線とタメ貼れるのって大阪では御堂筋線ぐらいだよw 「統一教会とFacebook」白取大業が管理人をするFacebook のグループ「阪急電車・阪神電車 WE LOVE HANKYU-HANSHIN」がグループ内で統一教会の勧誘をしているという噂など、統一教会はSNSや趣味をきっかけにして信者勧誘に乗り出しているらしい。
なお、このグループは、阪急電車と阪神電車の企業とは関係が無い個人的グループ。 同じサイトの別のページによると廃線危機率ランキングで京阪、阪急神戸京都両線は南海本線より上とのこと
善戦しているとは言えない ピクトリアル臨増P21 にて
山部(南海・鉄道営業本部長)より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のビジネスモデルが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」 廃線危機ランキング
125位 神戸高速
136位 北大阪急行
154位 京阪本線
158位 阪急神戸線
159位 阪神本線
160位 阪急京都線
163位 御堂筋線
185位 南海本線 >>25
南海すげえ
御堂筋線よりも廃線危機低いんだ
和歌山市の紀ノ川橋脚あと100年は持ってもらわないとだめだね 阪急、京阪はJRに勝ち目無さすぎて見た目で誤魔化す事しかできないからな。
阪神はなんば線と近鉄直通で新たな光明掴んだ。
南海は阪和間に2路線持ってるからvs阪和線でJRとまだ鉄道として勝負できるわけだし。
鉄道としてプライド保ってるとこほど装飾とかは残念 阪神(山陽直通特急)も土日祝祭日に停車駅を減らした観光特急があったらなぁ 大阪空港〜新大阪〜大阪(梅田)〜難波〜天王寺(阿部野橋)〜堺市(堺東)〜関西国際空港
誰か大阪の大動脈の路線を造ってください! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています