日本の鉄道は西高東低やな
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いくらなんでもヒロインの周りに性格に問題ありな香具師があまりにも登場しすぎだと思わんか?
あれじゃあ沖縄人はあんな香具師が大多数なんだって誤解されちまうぞ。 で
『宇都宮 切れ痔持ちキン負け犬酋長』>>1、
『東高西低』の間違いだろ。
それと
痔の治療報告はまだなのか?
あくしろよ。 逆じゃ
東高西低
関西内では和高 京滋阪神奈低な気がする 最終的には、今転換クロスシートなどを入れているJR各社も、通勤近郊車のロングシート化とクロスシート別料金化がすすめられそうだ。それはクロスシートの弱点として通路がふさがってしまうこと。混雑緩和となるとロングシート化避けられない。
となるとクロスシートは首都圏のようにグリーン車にした方が日銭稼げやすい。
いち早くサザンを導入し南海は先見の明があった やたら阪急や新快速を持ち上げて
デマで南海を貶めるバ関西維珍のスカトロヲタ
南海が60分なのを新快速なら20分?
一体時速何km必要だと思ってるんだ?
新快速と比較するなら阪急や阪神とすればいい
阪急を貶めたくないからって、平行私鉄じゃない全く関係ない南海や泉北を無理矢理にでも貶めて見苦しいやつだな
南海を民営化しろとか言ってるアホといい
まあ京阪神住民で維新信者と阪急ヲタと新快速ヲタ兼ねてるやつはロクなのおらん。
関東の鉄道コンプレックス撒き散らしてるのもこの手の連中だし。
https://mobile.twitter.com/amajaamajaaanal/status/1214161829145935874
https://mobile.twitter.com/jJ7aLcVxtpvidfU/status/1524608489867608064
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 一時期のローカル線
東日本、ロングシートでトイレあり
西日本、クロスシートでトイレなし
どっちが良いか 鉄道が西高東低なのは昔の話では?
今は最高速度などあらゆる所で東日本優位だと思うがね
国鉄なんか完全な東高西低だった
鉄道に限らず日本の交通は陸海空全て東高西低だろ
道路なんか東日本のほうが3車線以上で制限速度100〜120km/hで走れる道路が多いけど西日本にはそういう道路は皆無 国鉄時代、首都圏の有料優等が117系新快速と同じ設備で呆れた 道路だとなぁ
山陰自動車道、中国自動車道、山陽自動車道と3本あるし
名古屋ー大阪間も複数あるし 日本代表W杯得点ランキング
1位 本田圭佑 4 大阪
2位 稲本潤一 2 大阪
2位 岡崎慎司 2 兵庫
2位 乾貴士 2 滋賀
2位 堂安律 2 兵庫
6位 浅野拓磨 1 三重
6位 香川真司 1 兵庫
6位 中山雅史 1 静岡
6位 鈴木隆行 1 茨城
6位 森島寛晃 1 広島
6位 中田英寿 1 山梨
6位 中村俊輔 1 神奈川
6位 田中碧 1 神奈川
6位 玉田圭司 1 千葉
6位 遠藤保仁 1 鹿児島
6位 大迫勇也 1 鹿児島
6位 原口元気 1 埼玉
完全な西高東低 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています