名古屋市営地下鉄Ω128号線
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名古屋市営地下鉄Ω127号線
名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやキチガイ小人はそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω125号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621143372/
名古屋市営地下鉄Ω126号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1633728022/
名古屋市営地下鉄Ω127号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1638015909/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
だから金山駅経由は知多や三河方面の人にはいいんだけど、尾張や岐阜、三重の人達からすれば大回りなんだよ。大須に本当になにか用事があって行く際は尾張や岐阜、三重の人達は伏見で降りて乗り換えて大須に行くかまたは大須まで歩くか。もしくは栄まで行って乗り換えて上前津まで行くかのほうがまだ近い。 大回りだろうが電車に5分余計に揺られるだけでしょ
特定運賃ガーとか言うなら諦めて名古屋乗り換えしな 大須なら栄から歩いていってたな
名古屋駅から乗り換えないし 今日の朝、8時ごろに名城線 八事駅（本山・大曽根方面）で
砂田橋駅近くの名古屋高等学校の生徒が3列で並ぶところで、サラリーマンと揉めて、駅員が注意したら、駅員を殴ってた。
駅員が「警察呼ぶぞ」と叫んだけど、その1分後に上の階にある駅長室に階段で上っていき、そのあとを「待てー」と叫びながら高校生が追いかけていった。
駅員は非常時のときのために、スマホとか、非常用の知らせるもの（無線で駅長室に通報するようなもの）を持っておいたほうがいいな
事が事なら、非常停止ボタンを押している人がいたかも？ >>956
非常停止ボタンなんか押したら山手線のトラブルの二の舞いじゃん
しかし、駅員ってそんな簡単に殴られるんだな…
しかも高校生に… 鶴舞線ホームに待避線を設けて名鉄の特急を走らせたら面白い
豊田や犬山から早く大須までいけるぞ 大須は上前津で降りるか，名鉄バスセンターから三軒家方面に乗って矢場町で降りる 名鉄バスセンターは6分ごとだったのに今は半数になってしまったのが不便 >>955
あのだだっ広い若宮大通があるから遠く感じるが、ホントは栄から大須はそんなに遠くないよね >>956-957
交通局は公務員でしょ。
殴ったら公務執行妨害になってしまうのでは？
しかし暴力行為が許されなくなった今、高校生が殴る行為を知っているとは驚き...
おれが高校の頃、忘れ物をしたり、授業中の居眠りでビンタされたり、体を蹴られるなど、
「懲りさせるための指導」として暴力が当たり前に行われていたが、
卒業して20年以上が過ぎた今、その学校では暴力は一切なくなったらしい。
>>958
1700系がなくなったから、地下鉄で特急車両を走らせることは不可能になった。
正面にドアがないと地下鉄を走行する認可が下りない。 栄から矢場町方面に地下街があるとえんやけどな
矢場町と栄なんてどうせなら地下街で繋げてもいいのにな >>964
ラシックの南端が三蔵通りまで来てるだよね
これを松坂屋北館につながるといいんだよな >>964
恐らく、エンゼルパーク駐車場が支障となっているのでは？
多分、やれたらとっくにやっていると思う
>>965
それは地下街ではなく単に建物（私有地）の地下階のことでは？ 久屋駐車場とエンゼルパーク駐車場のあいだは
つながってないのかな
あそこが連結していると、栄から矢場町まてがつながるだけどなあ むかしテレビ塔の下に観光バスの駐車場があってなかなかの繁盛ぶりだったんだけど
いまどうなってのかな1台もとまったなけど 上からみなていたんだけど
名古屋にしては珍しいくらいの混雑で
観光客をのせたバスでびっしりだったのに そうか
見た感じ名古屋城に匹敵するぐらいの人気スポットだったのに
あっさり閉鎖しちゃうだよなあ 都心の超一等地を市民の利益にもならない観光バスなんかの
駐車場のままにしとくほうがよっぽどもったいなかっただろうし
いまの整備されて開放的になった久屋大通公園のが
数倍マシになったと思うけど…
駐車場がなくなったからといってテレビ塔の人気低下に
直結するとも限らないだろうし 観光にとってはバスは重要なんだけどな
海外へ視察にいったときも観光地へ地下鉄でめぐる
なんてことはあまりやらないとおもうだけど
何のために視察しているだろう 不慣れな土地なら、まとめて乗せてくれるバスは重宝するよ
料金の心配もないし
地下鉄はドルや元で切符かえるのかな あってもいいとは思うが路線バス停みたいな発着バースが路上近くに2〜3台分あれば済む話では
なにも真横にずっと駐車させておく必要はないんだわ ただバスがいっぱい並んでるのが趣味的に好きだっただけの事を、海外だとか観光だとかグダグダと ジブリパークがかなりの盛り上がりなのは予想外。
東山線とリニモだけで捌けるのか？
万博の頃みたいに、中央線からの愛環直通を復活させてもいいかも。
愛環を走る315系見たいわ。 桜通線を中村公園まで延伸できないものか
中途半端な場所で止まってるが七宝町まで延伸する計画がある >>973-974
それはツアー旅行か個人旅行者かによるところが大きいだけでしょ
ツアー旅行者がわざわざ地下鉄乗ることもないし、個人旅行者で
低予算なら現地の公共交通使うのはフツーだし、逆にいきなり
現地のツアーバス乗ろうとすることも滅多にないでしょ
それに個人旅行者で交通費用に2〜3＄程度の現地通貨も
持ち歩かないなんて地雷すぎるしありえんでしょｗ >>977
ボトルネックになるのはリニモだけど、現地は基本予約制なわけだし
どう考えても万博ほど受け入れるキャパは最初からないだろうし
万博と違って予約受付数である程度コントロールもできるでしょ
あとはマイカー派とのバランス次第にもなるだろうけど
あれだけ宅地化や沿道に商業施設誘致しておいて
本郷より東を片側2車線にしたのは痛すぎるねｗ
あれは本当に先見の明が無さすぎたと思う >>977
愛知万博の入場者数は、1日3万人～28万人だった
ジブリパークは予約入場者だけで5000人で、無料区域含めても多くて2万人程度
ジブリパークは時間予約で決まってるから入退場時間が集中することもない
リニモは6分間隔なら十分捌ける
懸念されるのはh車での来場者による周辺の道路渋滞の方だろう リニモなんか作らず東山線を八草まで延長してほしかった
こうすればボトルネックにならなかったはず
乗り換えなしだが最高65キロでリニモより遅くなる 東山線が藤が丘に行ったのはマックスバリュ前の銅像の人が車庫誘致の話を纏めたからだね
これが上手く行かなかった場合は鶴舞線と同じく車庫用地を求めて市外へ伸びたかも 万博に行くとき、藤が丘でリニモ乗車待ちの行列が発生することは言うまでもなかったから
始発で出発したのに1時間ぐらい待たされた（藤が丘到着は6時20分頃）
今回のジブリパークはそんなことないと思うけど...
今思えば、鶴舞線→豊田市（愛環新豊田）→八草で行ったほうがよかったのかと思ってる。
距離的には遠回りだが、時間的には近道だったかも。 なるほどバスに乗ってるのはツアー客だね
そのツアー客はもう名古屋を素通りすることになるだな
テレビ塔が目当てではなくて近くのマツキヨに寄りたいだけだったみたい
ほかのマツキヨをさがすだろう マツキヨの買い物ついでに、名古屋ことをしってほしかったなあ 車の場合、上社JCT→名古屋IC→名古屋瀬戸道路使えば東山通付近の渋滞はまらずにいけるよ >>985
コロナ前の中国人ツアーは夕方以降に名古屋に着き朝8時台には京都や富士山麓へ向かってたという
多分宿泊だけで愛知県内ほぼ観光してない >>987
そりゃ、とにかく渋滞避けて急いで行きたければね
でもあの距離でわざわざ東名乗りたくない（料金払いたくない）
のが大半だと思うけど…
名二環側から乗ったら更に料金積み増しになるし そもそもリニモを藤が丘繋いだのが強引な感じはあったかなと。
まっすぐ本郷で良かったんでは？と思ったりする このスレッドは１０００を超えました。
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