【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part46【琴電】
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>>412
そうだよな。
前社長は自分で会社を起業しとるし、そっちが忙しいのでことでん辞めても問題ない。
ことでんは更に旧態依然になる。 ニュース見て飛んできた
なんでこんなことに
銚子電鉄より会社やばそう >>419
あんなの茶番だろ
国と県から3億の補助金貰っても
根本的な体質は変わらない
なぜか?それは己の保身のためだよ
もう一回潰して立て直ししたほうがよい なにもかも運転士のせい!運転士が悪い!で安全になると思うか? 運転士の確認不足を引き起こす要因を探し出さないとなんだよな。 やらかした側の人間が社長になったり昇進してるのおかしくないですか? 社名変更か
ウン・ことでんという名前になるってか
変な名前よく了承したな 阪急が8200系あたりくれないかな。
絶対無理だろうけど。 阪急が廃車にしてことでんとなると
現状出るのは5300系 こんな安全軽視の会社に車両を譲渡したら阪急のイメージダウンだ 遮断機が下りずに電車が通過するなんて聞いた事ないんだが
1度だけなら「機械が故障してました」っていうのもあるかもしれんが
2021年以降7度なんてありえんわ >>432
踏切無遮断通過って国交省の重大インシデント扱いじゃね? 辞めるんならそのほうがいいと思うけど、確認灯の確認義務がなかったこととかいろいろと広めてくれよな 無能な経営陣共のせいで、この会社にいるのが恥ずかしい >>438 439
ワイも元ことでん
最初の頃は誇りをもって仕事してたけど
だんだん会社の無能さに気づいて
ことでんで仕事している事が恥ずかしくなって
辞めた。辞めた時はスッキリしたよ 今の環境で恥ずかしさが倍増
一方的に悪者にされたしな 経営陣に困ったら国や県が助けてくれるって甘い考えがあるんだろうな >>437
じゃあ何のための確認灯なんだ?
飾りかよ!
無能運転手どもめ 全線地下化だ!
いっそのこと沈埋管トンネルで姫路まで延伸だ! 伊予鉄は人手不足で減便するけど、欠員だらけのことでんは? 昇給0で運転士が辞めたから欠員なのは
救いようがありません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています