近鉄通勤車スレッドPart4
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「さぁはじめよう」
京橿奈良系統にLC4連×10本と
ついに新車製造計画が明らかに
今度こそ新車大量投入なるか？！
更新や運用変更に次期通勤車噂について語りましょう
運賃値上げの話はこのスレではNG
次スレはとりあえず>>970くらい任せた
【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
【前スレ】
近鉄通勤車スレッドPart3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1651511965/ 何で民放や他マスゴミはNHKをすくらむぶる化しろって誰一人言わないんだ？
受信料なしで堂々とTV買えるし強敵が弱体化してくれるようなもんだろ。
うれしいことだらけじゃないか。 >>4
それするぐらいなら国有化して税金で同額取られるようになるのがオチだぞ。 「近鉄をぶっ壊す」と明言してくれる政治家とか有名人おらんかな？
やり方が阿漕すぎるわ。 荒井は次は出ないやろ
出るんやったら高市の可能性ある
もう後ろ盾おらんし
国政では先がない 荒井県政のツケを払わされる次の知事かわいそう
自分の政策実現が出来なさそうだな >>11
高市は人気あるからまた国政出るんじゃないの？ 新運賃決まったら、部品がないを言い訳に新車投入延期を言い出しそう。
秋の大減便で1960年代製造の車は余剰廃車できそうだし。 近鉄にはバリアフリーの新車とか贅沢すぎる
倒産するまで壊れかけの老朽車乗ってろ >>16
補助金のためバリアフリー化したほうがいい 一年前
「近鉄の通勤車両はボロ、早く新車入れ
ろ」
今
「近鉄に新車なんか要らん」
おまえら一貫性なさすぎ 馬鹿A「近鉄の通勤車両はボロ、早く新車入れ
ろ」
馬鹿B「近鉄に新車なんか要らん」
こんなもの 近鉄という粗大ゴミが消えればおk
JRあるし田舎に私鉄は要らんやろ 馬鹿D「18m級新車を入れるべき」
馬鹿E「ステンレス無塗装にしていただきたい」
馬鹿F「減車！減便！ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ」 近鉄と関わると馬鹿が移るから
京阪や阪神のようなまともな会社に興味を持ちな 近鉄バカでごめんなさい。
丸屋根やvvvfのカオス具合がええねん。 都会に通勤するのに近鉄ほど楽な路線はない
人少なくてガラガラ もちろん、近鉄と言えどもラッシュは混むよ
でも他社と違って押しくら饅頭状態じゃないし、10両快速でも、スマホ、読書、新聞閲覧は余裕でできる たしか、数年前まで近鉄の混雑率ワースト1は米野→名古屋だったはず この会社快速=快速急行だから
区間快速=区間快速急行みたいな難解なのがあった(過去形) コロナで減ったとはいえ奈良線はいまだに生駒〜鶴橋の20分監獄はキツイ
タイミング悪けりゃ鶴橋で大阪線組の上積み コロナ前に合理化で高安での増結やめて
全区間6両運転になった大阪線朝の上り準急系
奈良県内から混んでるのに柏原市民で満員
そのまま八尾近辺も拾おうとするので地味ながらワーストの混雑
八尾市民は諦めて各停に乗り弥刀と布施で大人しく通過待ち 最混雑時間だけでも6両貫通のロングシートで運転して欲しい
と思ったが高安にはVF1本しかいないな 奈良線も大阪線も2+4が目立つけど新車入れるなら6両固定増やして金と手間が掛かる先頭車をできるだけ減らさないと
近鉄はシリーズ21にもわざわざ旧型車に合わせるためのブレーキ読み替え装置を搭載したりと
汎用性ばかりを考えすぎて装備を増やしすぎ 2410/30の2連が大阪線に21本あるわけだけど
さすがにこのへんいくつか6連にして4連と一緒に置き換えたほうがよさそう ホーム延ばしたほうが長期的な人件費は抑えられそうだがな 難波～奈良、難波～名張は全てのホームを10両対応にして10両固定編成を入れたらよい
小田急はそれで混結編成をほとんど消滅させた 京都線全駅だけでも6両対応に出来れば運用が楽になると思うんだけどな
新車の4両編成も優等では使いにくいけと、どういう使い方をするのか気になるね そのまま平日は2連と土休は4連とも組んで急行
そしてそこそこの頻度で4連単独普通って
それまでの8000/8400と変わらない使い方されるに1000ペリカ 長い目で見たら3ドアオールロングシートの方が安上がりなのに
地下鉄乗り入れは京都市の片乗り入れにして新田辺駅までにすればいいし >10連1本が6連2本
近鉄としては後者の方がいいのだろうか？
途中で切り離すのはコストがかかる？ >>48
秋には6両1本になるからそれが近鉄の答え 第７派に突入したので
しれっと今月の天理臨の一般列車は運転取り止め 特急は団体用の運賃は貰ってるからね
客０でも走らせないと返金だし 近鉄は天理臨やめたいんだよ
PL花火もなくなったし 南大阪は年明けの開運ダイヤもやめたらいい
次の年越しも風邪が蔓延して初詣客は少ないよ 賢島特急が毎時６本以上走っていた時代が懐かしいな、名古屋２本難波１本上本町２本京都１本、これだけ走らせても立ち乗り客が多く積み残しがあったからな、スペイン村開業で伊勢が流行っていた幻の黄金期、今は無残だ マイカーにもやられてるだろ
道路は便利になるし自分も基本クルマ派に 伊勢志摩は車で走った方が気持ちいい
車でしか行けない所も多いし
スペイン村はなあ
わざわざ伊勢志摩まで自然を楽しみに行くのに何でスペインなの？ってのはあるよな 選択肢がなかったんでしょ
当時オランダ村とかドイツ村とかいっぱいあったからスペインにしたんだと思うよ ベルギー村とかだと地味だし w
アメリカ村・・・は昔からあるな 電車バス勢でも現地で移動に困らないようにせな結局マイカーやで
志摩ローカルは毎時1本に三重バスは廃止おまけにタクシーもいなくて不便極まりない
鳥羽や鵜方のレンタカーもあんまり オンデマンドバスかタクシーで周遊をセットにした旅行パックみたいなのがいるな バファローズ騒動時から言われてたけどホンマに潰れるんかな 逆にその頃から言われて残ってるなら簡単にはなくならないんちゃう？ 倒産もそうだが10年前に話題になった準急系廃止各停減便も気になる >>65
にゃんまげに飛びつこうキャンペーン懐いな 運転士が付属しているらしいから計画運休もあるかもしれないね。 丸屋根とかボロいのは閉めきっても換気できるん？
阪急は古い車両には「換気中」って書いて窓全開にしてるけど 冬にすきま風がヒューヒュー入ってくるから、換気性能はバッチリいけてるはずです。 節電対策から絶賛設定28度でサービス中
設定温度下げると司令所から直ぐに警告
こんなケチくさいことだけはしっかりしてる そもそも月数十万円程度の節約にしかならないケチ臭いことをやり出した時点で終わってる 貧乏くさくて見栄っ張りなのが近鉄
ボロアパートに住む高級車乗りと同じ 昔は昼間は電気消してる会社が多かったな
だからトンネルに入ったら夜行列車みたいになるねん 大きな駅でも駅員消えたけどどこいったんや
ニュースの通りリストラされた？ このクソ暑いのに
外で君みたいな底辺層の相手なんかしてられるかって
奥で涼んでいらっしゃるんだろうね 近鉄の駅員は高給貰いのくせに仕事しない
給与下げへんから大赤字のままやねん >>85
高給？んなアホな。
手取り20万の無いんだぞ。 月給10万円台半ばより下げると、さらに駅員の態度が面白くなるぞ w 20年前なんて普通に客にタメ口だったしな
は？何て？後にしてくれへんメンドクサイから
とか言いやがったんだぞｗ
名古屋行きの切符言うたら
みんな京都行きとか難波行きとかばかり自分だけ名古屋だったせいか
今はだいぶマシになったけどそんな駅員は左遷されただろうけど、うちの親も近鉄は態度悪いて言ってたしな 幹部候補以外は縁故採用だったからね。ガラクタが入るわけよ >>87
一般論であればそうだけど、鉄道業の場合はむしろ接客態度が良くなるんじゃない？
安定だけを求めて入社してくる輩が減るから。
契約社員採用の西より正社員採用の東や東海の方が態度が悪いし、
四国もどんなに低く見積もっても年収500万は下らんだろう国鉄採用のおっさんから
年収200万ちょうど程度（月収15万台）の若い契約駅員に変わって劇的に良くなったし。 >>89
現業は縁故採用の方があかん奴（あかん団体に所属しているなど）が入り込まないからいいんだよな。 それで十分駅員、車掌、運転士をやれる人材を採用できる。 近鉄はバイト駅員や契約車掌の方が愛想ええわ
お役所みたいなもんだから高給取りのおっさんは最悪
「アホちゃいますか？」とか普通に言うてた >>93
はっきり言うけど、近鉄沿線の利用者はアホ多いぞ。 特に学生には酷かったな
お前の学校は定期の発効止めるわお前が悪いんやぞ許して欲しいなら3倍の運賃払え親の番号書け
とか有人改札で言われてる子居たなあ
今なら撮影されてネットに晒されてその駅員終了や ごめん、サーバーの応答が悪い、とか出て2回余分に書き込み押しちゃった。 いま一番態度悪いのはJR東海の新幹線関連の若手プロパーな
エリート意識（勘違い）が半端ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
