私鉄の別料金不要の転換クロスも快適やな
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つまりグリーン車は普通車より痔持ちの客層ってことなんだね 『宇都宮 いぼ切れ痔ろう』の>>1、
やっぱり痔持ちなのは変わらないんだろ。
それと柔らかすぎる座席だと却って腰を痛める(自動車の座席にしても変に柔らかいのはない)ぞ。 . | 夏季休暇前連休厨兼バ関西塵>>1と一行で楽し杉粘着タコ>>5を
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富山地方鉄道
大井川鐵道
土佐くろしお鐵道 南海沿線やけど、近鉄、阪急、阪神、京阪、JRが羨ましい
こっちはヲタも会社もアホしかい残っていない >>8
使いたい金か使いたくない金か、って観念ない単細胞バカ 別料金設定してない阪急9300系に乗ったら貧乏人扱い😢
臨時どうなるんや? 新快速より阪急のロングの方が全然快適なんですけど
なんで? 客のことはどうでも良いし、環境重視ならサザン等の指定席みたいに対応すれば会社的に旨い商売 東海道新幹線0系も開業時は転換クロスシート
裕福な地域のものなんだよ >>17
サザンのような車両編成にすると
会社は指定席料金を出さん
いっそ全席指定にして欲しい 普通指定席orライナーあり
南海 名鉄 京急 東武 京王 西武 東急 京阪 阪急
検討中:西鉄
特急車:阪神
無予定:相鉄
観光列車除いて20年後は無料ロング+指定席クロスが標準になってそう 混んでくると、を無駄に自作する本数両数ケチッて詰め込みしたがるためのロング 京阪、阪急(京都線のみ」山陽、近鉄(大阪線の一部) 乗客はみんな詰め込みを不快と思っている
(例外 痴漢) 社畜さん何か反論ないんですか?
利用者は負担額が高いほうが嬉しい
利用者は詰め込まれて狭いほうが嬉しい
利用者は下級扱いされたほうが嬉しい
とかw >>28
痴漢は転換クロス大好きだろw
“獲物”の隣に座って変なことしても周囲に気付かれにくいに窓側が“映画”なら逃げられにくいし… 一番気付かれにくい、逃げにくいのは詰め込みで密着びっしりの状態だよ
埼京線が名物になるのは必然だね
詰め込みでびっしりでどこへ逃げるんだろうね?
それからお前の理屈はグリーン車など2人掛け席すべてを否定してることになる
転クロだけ、になる理由があるとは思えない >>31
好き、の根拠もわからない
例えばロングで詰め込みより痴漢発生が多い、ってデータでも?
さらにいえば詰め込みぎゅうぎゅうは痴漢してても「意図はなかった」
どうにも動けない状況だった」と言い訳しやすくなる
被害者の側もそこが確信持てなくて訴えを躊躇してしまうケースがある
さすがに転クロ席でそうはならないだろう なるほど
社畜はわざと転クロ席で痴漢をやって、ほら、
転クロは危険だよ、とアピールするわけか
しかし転クロという二人がけ単位の構造が危険なのだ、という発想に立てばそこにリクライニングや追加料金の有無は何の関係もなくなる
つまり例えばグリーン車は危険だというのと同じになる 逆にサザンや季節運休で本数が変動する高野線特急のある南海電鉄に京王5000系みたいなリクライニングシート機能付きのlCカー入れてもいいかと >>44
だから何のメリット?
別のスレでも同じこと言ってどこでも聞かれたことには何も答えずスルーして逃げるのが
お前の基本スタイルだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています