E電車はスピード出すほど異様な揺れ、音出してないか?
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>>54
悔しくで罵倒だけしに来ないと気が落ち着かないんだねえw >>54
ワンパターンな罵倒
それしか出来ないもんな >チキン社畜
だから、チキンはどこの社員のつもりなの?
爺さんは、年齢的に無理だよ >>58
残念だね。
俺は57だが、他は知らんな。
東社畜は同じにしたいようだが! >>60
爺さんって誰に向かってなんの根拠で言ってるの?
お前の言う爺さんって年齢は?
バカってのは無根拠な中傷レッテルばかりあの手この手必死になる 爺さん自分で歳バラした事覚えて無いのかwww
さすが爺だわ
IDコロコロだけは毎度励むなwww >>1
どんな車輌でも速度が上がる程に揺れも騒音も大きくなる
当然のことだと思うけど違うのか? その上がり方が車両によって違い、クソ束車が特に酷い事が言われてる
たったそれだけの事も理解できない知的レベルか >>66
総武快速の235や近郊区間の233に乗るけど酷くはないよ
乗り心地の頂点は台車が優秀で車体剛性が素晴らしい東武8000系の1974年までに製造された車輌だと思うが あれで酷くない、か
そして231には触れなかったんだな >>69
>235はチンタラ
だよね、たったの3.0km/h/sだからね
客車並みの新快速よりは良いみたいだよwww >>71
出ました山手線仕様にすり替え
バカ社畜はクソ束は高性能だ主張する時も中央線仕様の233起動加速と531の高速性能、最高速度とか組み合わせて架空の車両で比較してたよな
さすがアベマンセー信者
インチキでもいいんだ、なんだろ? わざわざ既存に合わせ、超デチューンしてる車両持ち出して
勝った飼ったと哀れなチキン
その超デチューン元より、高速域で加速の劣る新快速車両の哀れな事ったらwww >>73
頭おかしいと思ったらチキンはパヨクだったのか 涙拭くよって
チキンは鳴だけで、涙出ね〜だろwww ここまで発展して人間も頭良くなったんならもう充分だろ
スピード遅くしてのんびり不便になればいいじゃないか なあ? シクシク
いつまで戦国時代やる気なんだよ ウエーン >>75
出ました お得意のデチューンしてるんだあ、の負け惜しみw
そのくせ動画なんが根拠にする支離滅裂
そもそも既存に合わせて、も既存の217の低性能晒してるに過ぎない
他人事だけど何か外部要因ではないんだよw
高速域で加速の劣る?
高速域以外は?
ってかわざわざ貼り付けた曲線で高速域含め最高速度まで全速域で217の方が下だったじゃんw
>>76
統一教会、及びそれとズブズブのアベ叩くとパヨクで頭おかしいと言うらしい
こいつの言うパヨクではなく頭が真っ当、とは
頭おかしくてクソ束マンセーのネトウヨだけを指すんだな
かなり独特なものだw
>>78
鳴だけで
なんで読むの? なだけで?
いつも漢字がお得意ですね 振り子電車も乗りごごち抜群
だって全然スピード出さないモン
特に前後の揺れには気を使ってます
だって全然加速悪いモン
酉性能は万能 全然加速悪い
都市内の通勤電車のくせに起動加速が2キロにも満たないやつのことか? 起動加速度2.6km/h/m/sでも運転速度130km到達に
2分もかかる西の新快速車両をdisるのは止めて欲しいものだ 性能曲線では起動から最高速まで225に敵わない東の近郊用車両。
www JR東日本のE233系とJR西日本の225系を比べて…
Q1.どちらの方が速度性能が高いですか?
Q2.東海道線の東京~横浜間で勝負したらどちらが勝つでしょう?
Q3.他社への影響力が大きいはどっちですが?
1、加速度ではE233系、最高速度では225系(タイプが違うので比べるのに無理があります) 2、カーブが多くあまり飛ばせる区間ではないので、加速度の高いE233系が上。
3、言うまでもなくE233です。小田急、東急、相鉄、都営、京急と関東のみならず、更には西日本の泉州や本州最南端の和歌山にまで進出し南海にもこれをベースとした車両が導入されました。自社内しか導入されていないJR西の車両とは比べるまでも無いでしょう。 >>85
必死に鳴いても虚しいだけ
そもそも、東の近郊型用車両って、ローカル線用の211系の事かw
ダブルデッカー2両付き、6M9T しかも高直流車E531の足元にも及ばない225がどうしたってwww そうそう
酉にも、521?とかいう交直流電車有ったけど
なんで130km出さないの?
1M1T で軽くて、E531より性能良くても不思議無いよな
でも、全域でボロ負けは225と一緒
なんであんなに性能悪いの? そもそも233では最高速度低いよな
しかもなぜか3000番台で比較しない
一番条件近いのはそれなのに
起動加速度も低く最高速度も低い233 そもそもスジ寝てるから首都圏は90〜100km/h 位で流して走ってるよ、
京浜東北は80km/h台だし。 ロシアはウクライナではなく関西を攻撃するべきだったな 阪神大震災などで援助など世話になったのにそれを仇で返すとかさすが韓西人だわ >>9
理由は?
お前が反日だから?www
>>10
どこに韓西人ってのいるの?
ちなみに東日本大地震には関西から東北などに援助やボランティア多数
クソ束叩かれると恩知らずの韓西人だから攻撃しろって話か出る民度の低さがどこからきてるのか理由が全く分からん
バカ? もとい、アンカー間違えた
>>91
今の9宛な
>>92
今の10宛な 115系に看板つけただけの急行を運転
流石酉
國鐵車両天国のなせる技 185系を特急で走らせ、215系でもライナーだなんて追加料金取ってた会社がなあ 単なるイベントになにを言ってるんだ?
日常の輸送レベル低い会社を必死に擁護しながら さすが酉
脱線しても気がつかない静かさと軽さ
普通、脱線すりゃ、抵抗で気がつくだろう
ウテシはwww 死者、怪我人出てない事故でも大騒ぎしましょう
クソ束の時もw ↑普段から大騒ぎしてるのに何言っちゃてんだろうねぇw 頭悪っ!
だ行にパワー要るんかwww
そもそも
トルクとパワーの違い理解してんのか?
チキンさんよ 惰行って書いて無いね。
パワーとトルクが走行性能の何処に寄与するか説明してみなよ
頭いいんだろ
端的に三行で >>88
北陸の521系の運転最高速度は120km/hだからそもそも130出す事は考えていない。
基本110km/hなのは国鉄型車両の名残り。というかまだ413系が走ってるからもしもの代走に備えた部分もあるかと思う。
413系は今も松任出場前の試運転では大聖寺まで遠征してきているから北陸本線でもたまに413系は走る。
しかし475系も413系も速度計の誤差だとしてもMAX115km/hまで差していたのは見たことがある。
521はごく稀にガチな回復運転らしき120km/hの本気走りをする事があるが
前面に余計なお手手、グモピーギロチン装置を付けたせいで風切り音が半端ない。あれで130出したらかなりヒューヒューやかましいと思われる。
また、125は乗り心地は決して良くはない。かの急行型電車、寝台改造電車に勝てる心地好い乗り心地の車両には未だ会えた事はない。
まるでコイルバネ車両のように跳ねまくるのだ。さすがにキハ47のように尻を完全に浮かせるほどの直下型地震ではないが。 と、701やらヨ231やら低性能や五月蝿くて乗り心地も悪いの棚に上げた話でしたwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています