東海道・山陽新幹線300
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線と関係ない話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしと認定します。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・重複スレ乗っ取り葛西信者(岐阜在住、京都園部在住、ガラケー、スレ立て厨、大阪羽曳野在住等)(ﾜｯﾁｮｲ 125.200.100.140)
・ヒント(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨
・社畜厨
・高槻豚
・ドーミン厨
【前スレ】
東海道・山陽新幹線207
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636466112/
【関連スレ】
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★97
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1613357501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クレカ持ってない奴は
自分で収支管理出来ないギャンブラーみたいな救いようのないバカか
審査にも通らない貧困層だから V5,V6は2022年3月12日除籍済
【JR東海】N700A(スモールA)X10編成が浜松工場へ廃車回送
https://2nd-train.net/topics/article/40885/ 地震防災及び地震情報等の高度利用に関する気象庁・東海旅客鉄道株式会社・公益財団法人鉄道総合技術研究所による産学官連携について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042217.pdf 姫路駅線路内人転落のため、西明石〜相生間停電のため運転見合わせ。 【JR東海】923形T4編成「ドクターイエロー」入場にあたって連結器カバーを開けて入換
https://2nd-train.net/topics/article/40943/ 広島〜博多間及び博多南線運転再開。九州新幹線も運転再開。 新岩国〜徳山間沿線設備確認のため、広島〜博多間下りのみ運転見合わせ。 ＪＲ東海グループ共通ポイントサービス「TOKAI STATION POINT」が始まります！〜いつもの駅が、もっと楽しく、もっと広がる〜
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042253.pdf >>83
西がもらって短編成化して
500系とレールスターを置き換えたらいいのに 山陽8両は全て鹿児島直通対応車に統一したいのかも知れない。 >>86
SじゃないN700を16両から短編成化するのは
かなり工数かかるとかでどこかのスレで見たな ■台風14号の影響による運転計画について■
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html
>台風の影響により、東海道新幹線は、9月19日（月）夕刻から最終列車にかけて、一部区間で運転を取りやめる可能性があります。
>また、山陽新幹線は、9月19日（月）の始発列車から終日、広島駅〜博多駅間で列車の運転を取り止める可能性があります。
>9月19日から20日に東海道・山陽新幹線のきっぷをお持ちのお客様は、ご予定を早めることなどもご検討ください。 【山陽新幹線】 台風 お知らせ（翌日）
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00077647
>山陽新幹線・博多南線では、台風１４号の接近に伴い、明日９月１９日（月）の始発列車から終日、広島駅〜博多駅間および博多南線で列車の運転を取り止めます。
また、新大阪駅〜広島駅間では始発列車から列車の本数を減らして運転し、１８時頃から順次運転を取り止めます。 ■台風14号の影響による運転計画について■
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html
>台風の影響により、東海道新幹線は、9月19日（月）午後から最終列車にかけて、名古屋駅〜新大阪駅間で運転を取りやめ、東京駅〜名古屋駅間で大幅に運転本数を減らして運転します。
>また、20日（火）も、始発列車から午前中にかけて、一部の列車の運転取りやめ、急遽の行先変更等が発生する可能性があります。 明日の運行予定
・東京〜名古屋：16時頃から本数を大幅に減らして運転
・名古屋〜新大阪：16時頃から終日運転取り止め
・新大阪〜広島：始発から本数を減らして運転、14時頃から終日運転取り止め
・広島〜博多、博多南線：始発から終日運転取り止め 【山陽新幹線】 台風 お知らせ（翌日）
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00077647
>○「計画運休」の実施について
山陽新幹線・博多南線では、台風１４号の接近に伴い、９月１９日（月）の始発列車から終日、広島駅〜博多駅間および博多南線で列車の運転を取り止めます。
>新大阪駅〜広島駅間では、始発列車から列車の本数を減らして運転し、１４時頃から順次運転を取り止めます。
>また、９月２０日（火）についても、始発列車から午前中にかけて一部区間で列車の運転取り止めや行先変更が発生する可能性があります。
> ≪９月１９日（月）の運転計画≫
>【新大阪〜広島駅間】
>始発から１時間に２〜４本程度のぞみ号・ひかり号・こだま号を運転します。
>※みずほ号・さくら号は一部列車を除き、始発列車から終日運転を取り止めます。
>以下の列車を最終列車とし、以降の列車は運転を取り止めます。
>【広島駅・岡山駅から東京方面】
>〔広島駅〕
>○東京・新大阪方面 １４時４２分発（のぞみ３４号 東京行き）
>○岡山方面 １６時５６分発（こだま８５６号 岡山行き）
>〔岡山駅〕
>○東京方面 １５時２３分発（のぞみ３４号 東京行き）
>○新大阪方面 １５時４９分発（こだま８５０号 新大阪行き）
>【新大阪駅・岡山駅から広島方面】
>〔新大阪駅〕
>○岡山・広島方面 １６時２３分発（のぞみ９３号 広島行き）
> １５時５９分発（ひかり５１３号 岡山行き）
>〔岡山駅〕
>○広島方面 １７時１９分発（こだま８５９号 広島行き）
>【広島駅〜博多駅間】
>○始発列車から終日、列車の運転を取り止めます。
>【博多南線】
>○始発列車から終日、列車の運転を取り止めます。 >東海道新幹線は、台風14号接近に伴い、9月19日（月）16時00分頃から最終列車にかけて、名古屋駅〜新大阪駅間で運転を取りやめ、東京駅〜名古屋駅間で大幅に運転本数を減らして運転します。
>また20日（火）も、始発列車から午前中にかけて、一部区間で列車の運転の取りやめや急遽の行き先変更等が発生する可能性があります。
>◆最終列車の繰り上げについて
>名古屋駅〜新大阪駅間の運転取りやめに伴い、新大阪駅行きの下り列車、新大阪駅発の上り列車の最終列車を以下の通り繰り上げます。
>《下り列車（東京駅発）》
>・のぞみ231号（東京駅 14:00発、新大阪駅 16:30着）
>・ひかり645号（東京駅 13:33発、新大阪駅 16:27着）
>・こだま723号（東京駅 11:57発、新大阪駅 15:51着）
>《上り列車（新大阪駅発、東京ゆき）》
>・のぞみ236号（新大阪駅 16:15発、東京駅 18:45着）
>・ひかり514号（新大阪駅 15:48発、東京駅 18:42着）
>・こだま740号（新大阪駅 15:54発、東京駅 19:48着）
>◆東京駅〜名古屋駅間の運行について
>列車の本数を減らして運転します。具体的には以下の通りです。
>【のぞみ号】
>下り東京駅発14時台以降、上り名古屋駅発17時台以降は概ね1時間あたり1本程度運転します。（普通車全車自由席にて運転）ただし、のぞみ71号（東京駅22:00発）は所定通り運転します。
>【ひかり号】
>下りはひかり515号（東京駅14:03発）以降、上りはひかり658号（名古屋駅17:31発）以降は運転を取りやめます。ただし、ひかり667号（東京駅21:30発）、ひかり669号（東京駅22:03発）は所定通り運転します。
>【こだま号】
>終日所定運転となりますが、下りはこだま727号（東京駅12:57発）以降、上りはこだま744号（名古屋駅18:08発）以降、名古屋駅〜新大阪駅間は運転を取りやめます。
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >>110
明日になったら運転取り止めに変わる可能性もある。既に名古屋地区の在来線は夕方以降運転取り止め決定済。 ■台風14号の影響による運転計画について■（9/19 8:40現在）
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html
>東海道新幹線は、台風14号接近に伴い、本日16時00分頃から最終列車にかけて、名古屋駅〜新大阪駅間で運転を取りやめ、東京駅〜名古屋駅間で大幅に運転本数を減らして運転します。
>また20日（火）も、始発列車から9時頃にかけて、全線で列車の運転の取りやめや急遽の行き先変更等が発生する可能性があります。
> ◆臨時列車の運転について
>東京駅〜名古屋駅間で、臨時列車を運転します。
https://jr-central.co.jp/notice/detail/_pdf/000042276.pdf ■台風14号の影響による運転計画について■（9/19 11:00現在）
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html
【20日の運転計画】
台風14号の風雨が弱まり次第、線路設備等の安全確認作業を行います。
そのため、始発より大幅な遅れが発生する可能性が高く、一部列車に運転の取りやめ、行先変更が発生する場合があります。安全の確認が取れ次第、運転を開始します。 【山陽新幹線】 台風 お知らせ
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00077647
>９月２０日（火）は、始発列車から通常運転を行う予定ですが、台風の影響により、列車の遅れや運転取り止め、行先変更が発生する可能性があります。 ■台風14号の影響による運転計画について■（9/19 16:00現在）
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html
>東海道新幹線は、台風接近に伴い、本日16時頃から最終列車にかけて、名古屋駅〜新大阪駅間で運転を取りやめ、東京駅〜名古屋駅間で大幅に運転本数を減らして運転します。
>また20日も、始発列車から9：00頃にかけて、全線で列車の運転の取りやめや急遽の行き先変更等が発生する可能性があります。 東海道新幹線は始発から所定通り運転予定。
山陽新幹線は設備点検のため一部区間で徐行運転。 豊橋駅で人身事故のため運転見合わせ。当該はのぞみ229。 >>131
今止まってるのぞみ95号に飛び乗って任せるしかないね。
かなり厳しそうだけども。 >>131
運行再開17時の見込みだから、その情報が出た時点ですぐ羽田に向かってたら間に合ってたかもね 16:50運行再開情報が出てたけど列車走行位置の35Aと108Aにはまだ反映されないねえ なんかこれから229Aの乗客を降ろして後続に乗せるみたいね
流れるようになるのはまだかかるような感じか 一見関係なさそうな山陽こだまにも運休が出てるが新大阪満線&鳥飼出入り不能の影響かな 線状降水帯まだ活発で解消気配ないな。このまま深夜までだめかも。
3連休初日かなり痛手だね。 東にじわじわ移動だから状況は変わらないかと、乗ってる人はご愁傷様です。 >>146
見合わせ区間が規制値以下になってもその東側が新たに規制値突破という感じか。 それよりも満線かなんかで山陽新幹線の上りが岡山から新大阪に辿り着けないという別の問題も。 >>149
新大阪折り返し列車まで動けなくなり下りみずほとさくらまで運休なっちまったな。 掛川やまでタクシー相乗り募集のツイートだらけで草
公式では20時30分再開予定してたが再度規制値きたので未定に。 いつもは駅間に目一杯詰めてるイメージだけど、今日はそれやっていないんだね こないだは東京方面から名古屋折り返ししていたけど、その逆（新大阪方面からの折り返し）は無理なんだね。 掛川のアメダス、20時〜21時で69mmか。
無理ですね… >>156
そっちより連続積算雨量もそろそろじゃないかな？
のぞみ48～54号を新大阪で打ち切り鳥飼取込みにして山陽上りの抑止解消みたいだな。 HP見たら、駅から駅の間で停まっている列車があるけど、それは救援物資貰えないの？ >>158
新大阪の到着番線から推測すると
鳥飼に回送せずに(東京～新大阪運休の)新大阪始発の下りのぞみとして運転しているのかも 駅で粘ってる奴はもう諦めて今晩寝るところを探した方がいいぞ 今日は台風来ているのを承知で移動してる人で、ついこないだも台風で見合わせていたから、それなりに覚悟して乗ってる人が多いのかな >>161
あ、よく見てなかったわ。上りホーム空いてないから下り側で折り返してるね。
諦めてホテルと言いたいが、3連休なので空きも少なく、空いてても料金高設定が多いよ。 やっと、ひかり520号の一部運休(新大阪打ち切り)を決めたようだ
これで山陽に溜まっている列車を新大阪まで流せるな 遂に終了宣言きましたね。
全列車前途運休となりました。 >>159
実際には停車駅でない駅で抑止されてるので、ホームに降りる事は可能。本線に停車してるのは橋渡し。 JR東海も大変だな
先週は計画してスカって今週は当たらない予報で全滅だ このあとは下りは東京、上りは名古屋新大阪へ引き返しで逆走あるかもね。 >>168
配線的には浜松駅には6番線に到着して発車することは可能みたいだな これ土砂崩れや築堤崩壊とかが発生してもおかしくない状況だもんな。 >>173
静岡以東にいる下りは静岡打ち切りで、静岡に向けて流していくのだろうな >>177
静岡〜豊橋間は雨が弱まってから目視点検しないと動かせないんじゃないかな？ 大阪名古屋間で足止め食らったやつはご愁傷様だな
Twitter見てたら岐阜羽島で名鉄終電終わってから降りられるとかワロタわ 掛川手前の駅間で止まってるのぞみ241号の中の人が一番大変なのか。
他はなんとかなりそうと。 これだけ降っても特別警報にならないのか。先週の鹿児島や宮崎はこれ以上だったのか てか未だ新大阪入れない山陽新幹線…
もう山陽新幹線専用で大阪駅でも作ったほうがよくねw ■大雨に伴う９月２４日の東海道新幹線の運転計画について■（9/24 4:30現在）
昨日から降り続いている降雨の影響による９月２４日（土）の運転計画は、以下の通りです。
【始発からの運転計画について】
・１２時頃まで、山陽新幹線との直通運転を取りやめ、東京駅～三島駅間、名古屋駅～新大阪駅間で折り返し運転を行います。
・同じく１２時頃まで、のぞみ号、ひかり号はすべて運休とし、１時間に１～２本程度こだま号（普通車全車自由席）を上記区間内で運転します。
・天候が回復し、安全の確認が取れ次第、のぞみ号、ひかり号、並びに三島駅～名古屋駅間の運転を順次再開します。 >>176だが
運転見合わせ区間は静岡～豊橋と思ったら、三島～静岡も列車を動かせないのね 84Aが全区間(岡山から)運休になって、使用予定の編成は86Aに繰り下げられたようだ
のぞみは22番線21番線折返しに変更で、84Aの到着番線が残ってないと言ったところか
あと、842Aの到着番線が20番線から24番線に変更になっているな のぞみ241号の乗客、ようやく外に出られた模様
↓
あやのん@4yanon_Quattro
わたしの乗ってる のぞみ241号 はまだ掛川です😇
隣の こだま739号 と橋を渡してホーム降りられるようになった✨
6:56 AM · Sep 24, 2022·Twitter for Android 三島駅でなんかトラブってんの？
東京発は三島に着けてないし、三島発東京行きは走ってないし 正直に遅れの数字出してるだけいいじゃない
よその会社はある程度遅れが拡大したら大幅遅れの表記に変わる 新岩国〜徳山間橋桁へ重機衝突に伴う設備確認のため運転見合わせ。 北陸観光フリーきっぷ買うために名古屋までこだまで3時間掛けるのはワイくらいやろな 名古屋までこだまと言えば名古屋豊橋間は往復割引きっぷで土日なら名鉄ミューチケットくらいの追加料金でこだまに限らずひかりも乗れる 「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン スーパージョイきっぷ」「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン ワクワクきっぷ」2022年度下期商品設定について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220916_06_press_univ.pdf 喫煙スペースいつも並んでる
もういい加減人数制限撤廃しろ 【岡山駅】修学旅行臨時新幹線３年ぶり運行 ＪＲ西、児童が大阪や奈良へ出発【新倉敷駅】
https://www.sanyonews.jp/article/1315667/ ＪＲ東海鉄道俱楽部５周年 シヤチハタ×ＪＲ東海コラボ 新幹線車掌のチケッターをオリジナルデザインで限定販売 〜鉄道用品も新商品を販売〜
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042323.pdf 豊橋駅線路内人立入のため、浜松〜三河安城間運転見合わせ。 連休最終日、上りの博多発ののぞみはグリーンも含め満席だった。追加で臨時を増やしても博多東京間直通は少ないから客が集中する。 >>199
ttps://twitter.com/shinkalion/status/1577886369124298753
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつの間にか64号の前に一部臨時だけど速いのぞみ増えたね
新大阪～東京 2時間24分
名古屋～新横浜 1時間15～16分 「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」中間とりまとめに対するKGI/KPIの設定（2025年度目標）について
日本貨物鉄道 2022年10月12日
https://www.jrfreight.co.jp/info/2022/files/20221012_04.pdf
>課題：新幹線による貨物輸送の拡大に向けた検討の具体化
>KPI（2025年度）：
>・国が中心となった検討会への参画
>・貨物専用新幹線車両の設計検討 >>233
９月の月間おもちゃランキング
【ホビー TOP10】
１位 NEW DX超合金 YF-29デュランダルバルキリー（マクシミリアン・ジーナス機）フルセットパック（バンダイスピリッツ／25,300円）
２位 NEW RG ガオガイガー（バンダイスピリッツ／6,600円）←
３位 ↑ MODEROID ファフナー・マークニヒト（グッドスマイルカンパニー／9,900円）
４位 NEW Undeaddress アイシス DX ver.（アルファマックス／9,680円）
５位 ↓ HGUC 1/144 Ξガンダム（バンダイスピリッツ／6,600円）
６位 NEW Figure-rise Standard ウマ娘 プリティーダービー トウカイテイオー（バンダイスピリッツ／3,850円）
７位 NEW 特別企画品 JR E4系上越新幹線(新塗装・ラストラン装飾)セット（トミーテック／31,900円）←
８位 ↑ RG 1/144 ジオング（バンダイスピリッツ／6,050円）
９位 NEW HG 1/144 シェンロンガンダム（バンダイ／1,650円）
10位 NEW PLAMAX GO-01 神翼天空騎士 ユリ・ゴッドバスター（マックスファクトリー／8,800円）
共に25周年の５００系・Ｅ４強し。 今日の東京9時12分発のぞみ305号って急遽運転が決まったのかな
ニュースリリースにもどこにも書いてない 昨日の昼間も本数少ない割に乗客乗ってたから急遽増やしたんじゃないか？ 新幹線もまた外国人だらけになるのか
京都も外国人が少ない時期に行っておくべきだった 品川駅信号設備確認のため、東京〜新横浜間運転見合わせ。 ／ ￣￣￣￣￣ ⌒ヽ
/ /i ＼ ヽ
| | /////.∧ | | | | ∧ |＼､
| | |-| |〔 ==・.〕--〔==・〕--ヽ
| .|| || ゛｀ー'(､●^●,)ー'゛ ヽ
| | || ＊ ﾉﾄｪｪｲヽ ・ l
.| | ||:::: ﾉ ヽ｀ｰ'ﾉ ヽ :::: /
| i ゝ::::::::::: '⌒ヽ :::: ノ
//∧| ＼＿＿ '､＿＿,ﾉ＿／ >>247
超進化研究所がトランスポンダ隠ぺいするのを忘れたのか >>240
俺は行きまくったけどな。
金閣寺や銀閣寺をあんなにマターリと眺められたのは貴重な時間だった。 【JR東海】「『鉄道開業150年キャンペーン特別企画 東海道新幹線 浜松工場へGO』ツアー」開催
https://2nd-train.net/topics/article/42503/ 【JR東海】「『鉄道開業150年キャンペーン特別企画 東海道新幹線 浜松工場へGO』ツアー」が催行
https://2nd-train.net/topics/article/42512/ >>264
>京都鉄博にて特別仕様の500系新幹線電車の展示が決定！
今日からか＜赤いエヴァ500 東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンは以下A~Dをそれぞれ2時間に1本ずつで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A
品川 新横浜 小田原 静岡 名古屋 米原 京都
B
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都
C
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
D
品川 新横浜 静岡 浜松 豊橋 名古屋 京都
静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そして米原停車ひかり増えたら首都圏への就職や進学も増えるかな？帰省がしやすくなるから
地理・人類学板スレッド
おしとやかな滋賀女子は首都圏に移住してほしい
1: 東男に近江女？ [] 2022/05/28(土) 22:19:30 ID:k9wVdUrj
親や先祖が京都からの移住者とか滋賀県にはたくさんいるハズだし就職や進学で首都圏に出てきてくれたら嬉しいのだが
滋賀県内を網羅する近江鉄道は西武グループの一員で、びわ湖放送では昔からよくライオンズの試合を中継していたという
滋賀女子たちは埼玉県に親近感持つことはないのだろうか
10: このｽﾚの主題歌【元歌 ジャングル大帝】 [] 2022/05/30(月) 23:21:24 ID:TUYQQcAP
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 東へ行く
しとやかな滋賀の女 瞳輝かせたちて
働き学ぼう 東男が待っている
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 乗って来て >>266,271
基本計画線には含まれていないが、松江―広島の中国斜断新幹線はフル規格なら５００系かレールスターがスライドで。 所さんの目がテン!
https://www.ntv.co.jp/megaten/
2022年11月13日放送予定
次回は「新幹線車両」（仮） 復活「人生が変わる1分間の深イイ話」2時間SP
https://www.ntv.co.jp/fukaii/
子どもが憧れる職業は本当に幸せなのか？
11月16日（水）よる7時00分〜9時00分 >>284
YouTuberが映像提供したみたいね。 ひかり521は京都〜新大阪間異常な揺れ感知のため車両点検。そのため上下線共に運転見合わせ。 天皇皇后両陛下が神戸に来られたようだけど新幹線利用じゃないんだね
何年か前に大阪に来られた時も飛行機だったから警備の都合なんだろうね
考えたらJR西日本管轄の山陽新幹線でお召し列車が運転されたことは開業以来一度もなかった気がする
昭和の頃から大阪以西へは空路というイメージあるし
東京から西に向かう場合新幹線利用は空港がない京都までなのかも 西の看板娘がIT社長と結婚らしいけど続投なんだろうか お子さま専用車両に空見した。。。
12才以下きっずしか居ない新幹線車内((((；ﾟДﾟ)))) >>275
週間おもちゃランキング【ホビー TOP10】11月21日～11月27日
１位 ↑ RG ガオガイガー（バンダイスピリッツ／6,600円）←
２位 NEW MODEROID ゴッドグラヴィオン（グッドスマイルカンパニー／7,500円）
３位 NEW Figure-rise Standard ミオリネ・レンブラン（バンダイスピリッツ／3,520円）
４位 NEW 30MS SIS-T00 リリネル[カラーA]（バンダイスピリッツ／2,750円）
５位 NEW 58654+50系 「SL人吉」 4両セット（カトー／27,830円）
６位 ↓ RG 1/144 ゴッドガンダム（バンダイスピリッツ／3,850円）
７位 NEW ROBOT魂 ＜SIDE MS＞ RX-79(G)Ez-8 ガンダムEz-8 ver. A.N.I.M.E.（バンダイスピリッツ／7,700円）
８位 ↓ MGEX 1/100 ストライクフリーダムガンダム（バンダイスピリッツ／15,400円）
９位 ↑ HGUC 1/144 ペーネロペー（バンダイスピリッツ／7,480円）
10位 → POP UP PARADE ガッツ [狂戦士の甲冑] L（マックスファクトリー／8,800円）
５００系の威光だな。
そう言えば、来週はシンカリオンＺの赤いエヴァ５００発売。 みずほ604号新山口〜厚狭間異音感知による車両点検のため運転見合わせ。下りも運転見合わせ。 >>315
東京の指令所が稼働してるとき大阪の指令所は何してるの？監視だけ？ >>317
人件費高い東京こそ災害時の臨時指令所にして名古屋か大阪を拠点にすべき 【速報】園児への暴行容疑で元保育士３人を逮捕 静岡・裾野市の保育園虐待問題で＝静岡県警 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670122068/
静岡県裾野市の保育園で、3人の保育士が複数の園児に対し、虐待行為を繰り返していた問題で、静岡県警は12月4日は園児３人への暴行容疑で元保育士３人を逮捕しました。
暴行の疑いで逮捕されたのは、いずれも静岡県裾野市の私立「さくら保育園」元保育士で、静岡県沼津市岡宮の無職の女(30)、裾野市平松の無職女(38)、長泉町上土狩の無職女(39)です。
3人は2022年6月、さくら保育園に通う男女園児3人に対し、宙づりにしたり、顔を押したり、頭を殴るなどの暴行を加えた疑いがもたれています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/859afe40ce061216724b8f6e33f1dcd7c0e2dc7b 車内放送の声優さん、脇坂が長くやってきたけど
来年から新横浜がアナウンスが変わると思うから新しい声優さんになる?
個人的には島本さん(ナウシカ役)凄く良いと思うけどオマイらどう思う？ 新幹線のアナウンスだと、東急電鉄線、相模鉄道線になるのかな 東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 静岡 浜松 名古屋 京都
B【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
C【毎時1本】
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都
静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
それはともかく、小田原停車ひかり増えたら神奈川県西部のドラゴンズファンは名古屋行くのも便利になるから喜ぶだろうな
水木一郎も晩年は鎌倉に住んでたらしいけど愛知県出身でもないのに熱狂的なドラゴンズファンだった…
神奈川県出身or在住の中日ドラゴンズファン
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kana/1670902876/ 電子基準点リアルタイム解析システム（REGARD）情報の提供及び活用に関する国土交通省 国土地理院、国立大学法人 東北大学及び東海旅客鉄道株式会社の産学官連携について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042433.pdf 週間おもちゃランキング【男の子 TOP10】12月5日～12月11日
１位 ↑ 仮面ライダーギーツ 変身ベルト DXデザイアドライバー（バンダイ／7,920円／3歳～）（総合３位）
２位 ↓ 仮面ライダーギーツ DXコマンドツインバックル＆レイジングソード （バンダイ／6,490円／3歳～）（総合８位）
３位 → トミカワールド 変形出動！ ビッグファイヤー＆コマンドステーション（タカラトミー／9,350円／3歳～）（総合９位）
４位 → 仮面ライダーギーツ 変身ベルト DXデザイアドライバー＆ゾンビレイズバックル＆レイズバックルホルダー（バンダイ／11,880円／3歳～）
５位 ↑ ポケットモンスター ポケモン めちゃナゲ!モンスターボール（タカラトミー／9,000円／4歳～）
６位 ↑ プラレール くるぞわたるぞ！トミカと遊ぼう！カンカン踏切セット（タカラトミー／7,920円／3歳～）
７位 → 夢中をキミに！プラレールベストセレクションセット（タカラトミー／5,500円／3歳～）
８位 ↑ ポケットモンスター モンコレ 激闘!アタックスタジアム（タカラトミ／8,800円／4歳～）
９位 NEW 新幹線変形ロボ シンカリオンZ シンカリオンZ 500 TYPE EVA-02（タカラトミー／7,480円／3歳～）←
10位 ↓ ポケモンクレーン（タカラトミー／8,778円／4歳～） 今EX予約で新大阪から東京しようとしたら早くても発車見込み16時以降の表示なってるぞ。 新大阪13時24分定刻のぞみ108号は16時45分頃発車見込みなってる。
情報更新で復旧作業に時間要する模様だと。 この時期に、暖房つかえんで
トイレも使えんとか、地獄やん 駅間止まってる人はつらいね。今シーズン1番の冷え込みなうえ空調は外気取り入れでダクトから冷気が入ってきて車内寒くなりそうだな。
N700Sは初の異常時自走するのかな？ 復旧に相当な時間って言ってるけど
明日まで引っ張りそうかな？ 再開見込み16時30分
これ以上伸びたら場所により車内暗くなってくるよ。 >>354
神戸空港、徳島空港、白浜空港、岡山空港まで迂回してでも飛行機乗った方が速そう。 新幹線利用のジャニヲタがライブ間に合わないとかで騒いでるな。 >>353
伊丹便はJALもANAも当日急にだと機材大型化もままならんな
ANAが787-8運航便を787-9運行に差し替えしたりしている便もあるが
その一方でキャパの少ない321や席数の少ない国際線機材のままの便もあるし
JALは普段と変わらない 関空、伊丹、神戸空席は全部満席だね。
白浜空港は便数が少なすぎ
迂回するなら、徳島空港か岡山空港を使うしか無さそう 東海道山陽新幹線の偉大さやな。
新大阪～東京に明日乗るのに大丈夫かな。 >>357
飛行機は機材変えると乗務員も総入れ替えだからな 東京駅、先頭よりは自由席だけど乗り切れないほど混雑してる。 のぞみ475東京駅発車。
次のぞみ477と37の順でひかりは後回しされてる。 増備中のE7 は停電中でもトイレが使えるよう専用のバッテリーを積んでるんやで。 やっぱ守銭奴と言われるだけあって肝心な所をケチってるんやな ひかり645約3時間50分遅れて東京駅発車。
これ以後の東京駅発車は60分以内の遅れに。 東京駅到着列車は豊橋付近ののぞみ18まで来ない模様。
暫くは大井から出庫で回すかな？ 相変わらず東京駅18、19番ホームパンパンだな。こだま待ちか？ 来週東京大阪でフェス開催だから今日でなくてよかったな。
演者の到着できず出演キャンセル祭りなるところだったかも。 どうやら大井から車両出さないみたいだな。
まだ静岡付近だから到着までまだ1時間くらいかかるか。 窓口行列の殆どは、旅行支援で購入した旅行会社発行の○契きっぷかと。
払い戻しにはきっぷに証明受けないとならないからね。 こんな時間に新大阪から東京行きこだま出るのか。
まだ東京行き多く残って最終0時回るかも。
ニジュウライブ客は混乱してるだろうね。 今のぞみ56に乗ってるけど東京駅で休憩用列車の案内出た
運良く今のところ20分遅れなのでお世話にはならない 名古屋でも新横浜でも行列してるゴミ（若者）って何してるの？
邪魔なんだけど
計画性のかけらもないな 新大阪、まだ東京行き10本残ってるわ。うちひかり2本もある。 >>389
名古屋はHey!Say!JUMPのライブじゃね？
昨日から8時過ぎると名古屋駅の飲食とか混み始めるんだわ 下り米原～新大阪に20本いる。
新大阪駅発車順序の東京行きまだ6本残ってる。 東京駅は終了、新大阪駅はあと2本東京行き残ってる。
全て終着は3時頃かな。 これ全部運転すんの？
新大阪→新神戸間の博多行きとか鬼だな… やっと新大阪も上り全て出発した。
下り到着はあと15本で最終はまだ三河安城通過したところ。 のぞみ186号東京行きとのぞみ59号博多行きが、ともに2:50すぎくらいに終着駅に到着しそうだな
お疲れ様 今日乗ったけど全く普段通りに戻ってた。
乗務員も駅員も乗客も昨日の人はお疲れさんでしたね（笑） 仕方ない。がホームページとか駅の掲示板で謝らないんだね。それは不思議。 少なくとも利用者にはアナウンス等で謝ってたんじゃないの？昨日使った人が今日使うとも限らないし でも普通の常識なら昨日は大変なご迷惑をと人間なら言うでしょ。殿様だからか？ >>408
なんで世田谷の奴が名古屋に居るんだよw
他の2人と共に120枚もよく集めたなw
しかし改札口は特に監視カメラだらけだから120枚も集めたらそりゃマークされてﾀｲｰﾎされるわ ダイゴがグリーン車に普通席客溢れたことで苦言してたけど、昨日の場合は一応立入らない様アナウンスしてたが、ホーム混雑酷く、グリーン車乗車口からも多く乗り普通車へ移動するも混雑酷く行き場なくなり仕方なく居たのでは？
ダイゴも昨日の状況知らなかったではないはずだし今回は目を瞑っとけばいいのに。 >>410
払い戻しの対象者は数万人いたはず
そんだけいれば確率的に、放送を聞いてない人、うっかり取り忘れる人、手続きを面倒に思う人なんていくらでもいるだろう 払い戻しより用事先に済ますわな
仕事だと出張経費だし自分の懐傷まんし >>413
自動改札で切符を受け取っても、先方に着く時間は変わらないだろ？
出張経費は会社の金だが、精算時にあの日は特急料金返金じゃなかったか？と言われそうだけどな >>412
自分で買ってない、支給された切符の人もそれなりにいるだろうしね 払い戻しの期限は半年だから、当日急いでたとかあんまり関係ないけどな
きっぷのルールを知らない人の割合も多かったと思われる
あとは現物支給で捨てても惜しくないパターンかな
大きい会社だと自社内にマルス置いてたりするし >>411
DaiGoはメンタリストと名乗るくせに器があまりにも小さすぎる
グリーン車乗れるくらい金持ってるクセにさもしい印象を与えてしまった のぞみ287、異音感知のため三河安城〜名古屋間停止、車両点検。 ガチな質問で悪いが、
ハマ線の鴨居から東神奈川経由で上野までの定期券を
これまでの磁気券からsuicaに変えても、
新横浜〜東京は特急券だけで新幹線乗れる？
磁気券では乗れたんだがsuicaでもokなのか、
東や海の駅員に聞いたんだが回答がマチマチで混乱中。
教えてもらえると助かる。 >>440
チャージ額から特急料金引き去りで問題なく乗れるよ。 >>442
特急券を券売機で買う必要はあるんじゃね？
東みたくsuicaタッチだけで引き落としまで
やってくれるのかな？ ひさびさにエクスプレス予約で特急券予約したが、
山陽新幹線区間の特急料金めっちゃ値上がりしてるな
新神戸-博多間で片道1200円も上がってて驚いたぜ 2/5、6:40豊橋発、東京まで新幹線、雪など自然災害で遅れや運休確率どれくらいあると思いますか？ >>451
そんなもん分かりゃ苦労しない
気になるなら前日移動すりゃいいだけ そろそろ品川駅でも活用してのぞみ１４本ダイヤ作ってもらおうか 家族連れ限定にすべきだな。
せっかくの企画がヲタで占められたらタマランだろ。 >>460
のぞみを時間12本出すダイヤ組めるから
スジはなんとかなるだろうけど
よく車両と乗員を捻出できたなと思う
車販も含めて さすがに乗務員の確保とか「○○ちゃん、このあと残業できる？？悪いねー」とか言う中小企業みたいなことをしたら、うるさい組合が黙ってないかと。元々、乗務員は確保してたと思う。で、混雑を見ながら運行するとか。 トラブルに対応できるように待機させていたスタンバイ要員と車両を使わずに済んだので
ここで使うことにしたとかかもな
あと車販はいないはず 車椅子スペースが6席分あるかどうかがガチャになってるよな
当日の朝にならないと判明しない
1323席の原則が崩れた
N700Aでも車椅子スペース拡大工事するのか？ 今の東海道新幹線って、輸送力限界を需要が超えてると思うんだよな。のぞみ12ほんダイヤは凄いけど、東京大阪間の所要時間をかなり犠牲にして輸送力を確保してる。
だからリニア作ろうって話で、早く開業しないと年末年始や5月の大型連休の自由席の混雑が悲惨なことになる >>462
JR東海の主流組合は御用組合だから
うるさいどころかスンナリと受け入れるんじゃね？ 突発臨時でも車内販売乗ってたとかスゲーなｗ
人員や商材が余ってたのか？
300系にあったサービスコーナーだと商品積み込みが間に合わず非営業にせざるを得ないどころか新大阪で積み替えが不可能なので互いの会社の販売員が越境してた >>466
無理せず鉄輪の方がたくさん運べるんじゃねーの？ 再来年くらいには、年末年始の帰省ラッシュのとき限定で、昔の田園都市線の地下区間みたいに、東京名古屋間が全列車各駅停車になって、1時間27本ダイヤとかにしないと捌ききれないことになりそう。 まだ増やせそうな時間あるけど（例えば東京駅6分、15分、36分、45分）回送が入るんだっけ。 ドクターイエローはもうお役御免だろうな
原型となる700系が東海道から引退してるしパーツ確保に困ってそう
それに270キロしか出せないので列車本数が少ない時間帯にしか走行できなくなってる
技術革新で九州新幹線（鹿児島ルートと西九州新幹線の両方）みたいにN700Sに測定機器を積み込んで営業しながら測定に変えるとか？ >>465
しないでしょ
そんな余裕があるならBCD席にもコンセント増設しろと >>477
SIVの容量増設が必要で難しいはず
E5系初期がコンセントが壁側にしかないがE7系が全席にあるのは最高速度が低く電力容量に余裕があったため >>478
たった2A100VなのにSIV増設しないといけないレベルなのか
技術進化で同サイズで容量アップしたSIVがあれば交換して欲しいね E5には全席装備の編成があるしN700Sもあるからそこは解決してるでしょ
E257-2000のあの有様を見るに配線の追加が面倒だし
椅子も全部交換になるから既存の追加工事はやらないだけかと >>476
営業列車で検測は東海道でも既にやつてる むしろ夕方博多・東京着とか混みやすい時間帯に運行してませんかね 今年初めて東海道区間に乗ったけど、なんかめちゃくちゃ揺れてパソコンがテーブルから落ちそうになった
ちなX46編成
10号車だからアクティブサス付いてるはず
もしや正月三が日って保線休みなの？ 先代の0系ベースのドクターイエローも0系220キロ化後も速度が210キロのまま引き上げられず夜間だけ走ってた
検測機器も220キロ対応にしようと思ったらごっそり交換が必要で手間がかかるので速度引上げが見送られたか？ 山陽新幹線は600km/h運転あくしろや中国🇨🇳やフランス🇫🇷見習え >>483
休みの人は増えるだろうが流石に休みじゃないだろ
問題起きたとき対応できないよ >>483
セミアクティブサスが故障してる可能性大 先日N700Sの12号車に乗ったら同じフルアクでもグリーン車より横揺れが少ない気がした たまに妙に揺れる車両あるよね
いつも500のストゼロだから零れそうで冷や冷やした フルアクティブは誤作動でわざと揺らしてしまう危険性あるよな
仙台でホテルが制振装置の誤作動で地震でもないのに勝手に揺れた事件があった >>493
東のフルアクティブ動作がエラーになった場合
バックアップとしてセミアクティブ動作するように冗長性がとられている セミアクティブサスは制御ソフトを定期的にアップデートしてるのか？
それこそAIが活用できそう 行動様式が変わって新幹線はオワコンとか言ってたカスども土下座して
コロナ前の約9割まで回復…年末年始の東海道新幹線の利用客数は316.7万人 行動制限なし等が要因か(東海テレビ)
https://news.yahoo.co.jp/articles/636cea1bfbed09e047a6fbfd81c29b8e6ee675ec しかし、今年ですら混んでるように思えたけど、あの混雑でさらに1割の客が乗っていたのか むしろ中国はロックダウン継続してて欲しかったわ
中国需要いらんやろ
逆に日本にビョーキ持ち込んできてまた日本の鉄道会社が死にそうになるわ スモールaは揺れが激しいな
明らかにSupremeとは違う のぞみ12本ダイヤでも捌けないくらい混んでるのに再繁忙期より1割減なのか。
本格的に輸送力増強しないとヤバい気がする >>498
俺もこの期間乗ってたしなw
>>500
発売開始から即グリーン車で予約するくらい混み具合が酷かったけど
今年はまだマシだった気がする
俺がピークを避けられたこともあるが >>503
だからN700系投入でのぞみ最大10本/h化
からの700系あぼーんでのぞみ最大12本/h化を急いだわけよ
本格的な輸送力増強はこれ以上やるとなるともうリニア開業くらいしかない
あとは今年の春できる最繁忙期設定で料金吊り上げて分散化を促す方法
流石の東海道新幹線も年がら年中朝から晩まで満席続出してるわけではないし
車両増や乗務員増や留置線拡張しても閑散期はそれらに掛かるコストがのし掛かってくるからホイホイとはできないよ そういえば駅構内に最混雑予想日の乗車は避けてくれな感じのポスター出てた？ いくらなんでも
のぞみ本数多すぎないか？たとえば東京発7:42のぞみさえ、なかったら
東京発7:33ひかりは岐阜羽島で6分も停車してる必要はないハズ >>508
東京駅基準だと
3分毎20本筋が引いてあって、12-2-2（3）の16（17本）が使用中
1本は三島こだま筋だから、残りは3本
これが東京～大井間の回送筋に充てられている
品川発でこの3本に相当する分を出せば増発は可能 輸送力増やすなら、自由席のシートピッチを詰めて1両あたり2、ないし3列増やして定員を増やすとか？
利用者から不評なのが確定だから得策じゃないけど、背に腹は代えられない。
昔の上越新幹線みたいに、自由席を1列6人がけとかは無理だと思うけど >>510
車体の都合で1号車、16号車は既にシートピッチ詰めてる
更に自由席はのぞみとひかりとこだまで設定両数が異なるから尚更得策ではない
それでも可能な限り増発してるし
どう足掻いても金曜夜とGWと盆と正月と三連休は混む
安易な輸送力増強を狙うと固定費もそれなりに増える
また将来新型コロナのような行動制限が発動すればその固定費が重くのし掛かる
空いてる時間帯に回避できる人を誘導する策を取るのが現実的 それを本数増加で対応しようというのが12本ダイヤなわけで >>509
その列車を品川駅へ送り込むスジはどうすんのさ
折り返し整備も渡り線の通過も時間が足りないぞ >>513
元々の品川構想では、品川終点・品川発で引き上げ線もあるから、送り込みとかは発生しない
ただ、実際に品川を終点にしようとすると、1線を長時間占有することになり、東京行を残り1線では捌き切れないので
結論としては、早朝に品川始発が1本あるだけで、全て東京行、東京発となっている >>515
朝６時台に限って、もう少し品川始発を増やせないかな？
あと２３時台終盤、東京終着より遅い品川終着を設定すると、
東京北部連中にとっては迷惑この上ないかね？ 朝６時台ってそんなに混んでる？？
新横浜ひかりとかまあまあガラガラと聞いたが。
ただ新横浜2345着の最終のぞみはあっていいと思う。 >>517
０時発くらいの都心方面の東急新横浜線を設定できるかね？ >>517
その新横浜2345着の車両をどこに回送するつもり？ ということは、社内清掃や仕業検査の要員を新横浜に常設するってこと？ >>511
再繁忙期には時間帯別料金を導入する感じ？
そうすると全席指定席にしないと難しい気がする。
個人的には、再繁忙期ののぞみは全席指定にして、自由席乗りたい人はひかりとこだまに誘導で良いと思うけど、世間的には反発されそう >>522
ヒント
新横浜駅始発は前日夜に回送され新横浜駅で夜を過ごす。 >>489
実はパンタグラフ載せてる5号車と12号車が一番乗り心地がよい 今更だけど、3月改正のひかり533ってのぞみ491の待避があるのに今と1分しか所要時間が変わらないのね。
なんでそんなことが出来るんだろう。N700Sになるわけでもないんだよね？ 東京駅にて
tps://youtube.com/shorts/nm7ZJbYi9ZY?feature=share >>488
週間おもちゃランキング【ホビー TOP10】１月２日～１月８日
１位 → METAL STRUCTURE 解体匠機 MSN-04 サザビー（バンダイスピリッツ／189,200円）
２位 ↑ HG 1/144 ガンダムエアリアル（バンダイスピリッツ／1,430円）
３位 → MGEX 1/100 ストライクフリーダムガンダム（バンダイスピリッツ／15,400円）
４位 → Figure-rise Standard ミオリネ・レンブラン（バンダイスピリッツ／3,520円）
５位 ↑ RG 1/144 ジオング（バンダイスピリッツ／6,050円）
６位 ↑ HG 1/144 ディランザ（一般機/ラウダ専用機）（バンダイスピリッツ／1,760円）
７位 ↓ 超合金魂 GX-105 マジンガーZ 革進 -KAKUMEI SHINKA-（バンダイスピリッツ／12,980円）
８位 ↓ HG 1/144 ガンダムルブリス（バンダイスピリッツ／1,760円）
９位 ↑ RG ガオガイガー（バンダイスピリッツ／6,600円）←
10位 ↑ RG 1/144 ゴッドガンダム（バンダイスピリッツ／3,850円）
５００系は赤いエヴァ５００よりもガオガイガーの方が売れる？ のぞみ＝早慶
ひかり＝GMARCH
こだま＝日東駒専
異論ないよな？ コメント欄に被害者は博多南線で通勤と書いてあるがマジ？31歳男を任意同行だって
tps://youtu.be/qDdco_ejrgg ひかり665が一部の平日にも運転されるのは地味にありがたい
東京からの帰宅列車だから名古屋止まりでも問題ないでしょ >>541
12月の月間おもちゃランキング
【男の子 TOP10】
１位 → 仮面ライダーギーツ 変身ベルト DXデザイアドライバー（バンダイ／7,920円／3歳～）（総合３位）
２位 NEW 仮面ライダーギーツ DXコマンドツインバックル＆レイジングソード （バンダイ／6,490円／3歳～）（総合６位）
３位 ↓ トミカワールド 変形出動！ ビッグファイヤー＆コマンドステーション（タカラトミー／9,350円／3歳～）（総合８位）
４位 ↑ ポケットモンスター ポケモン めちゃナゲ!モンスターボール（タカラトミー／9,000円／4歳～）
５位 ↑ 仮面ライダーギーツ 変身ベルト DXデザイアドライバー＆ゾンビレイズバックル＆レイズバックルホルダー（バンダイ／11,880円／3歳～）
６位 ↑ プラレール くるぞわたるぞ！トミカと遊ぼう！カンカン踏切セット（タカラトミー／7,920円／3歳～）
７位 ↑ ポケットモンスター モンコレ 激闘!アタックスタジアム（タカラトミー／8,800円／4歳～）
８位 ↓ 夢中をキミに！プラレールベストセレクションセット（タカラトミー／5,500円／3歳～）
９位 ↑ トミカ 2スピードでコントロール! トミカアクション高速どうろ（タカラトミー／7,480円／3歳～）
10位 ↑ 暴太郎戦隊ドンブラザーズ DXドンオニタイジン（バンダイ／9,350円／3歳～）
赤いエヴァ５００……。 >>537
【新幹線】「のぞみ」初の新横浜駅始発、3月から 新線開通で需要アップ見込む
https://www.asahi.com/articles/ASR1N54R2R1NUTIL01B.html
3月18日～6月30日の月曜日と土曜日を中心に新横浜6時3分発の臨時「のぞみ 491号」を設定 なんで新横浜始発のぞみ先に出さないの？
数分差とはいえ品川始発のぞみよりも名古屋最速だったからこその存在意義なのに
名古屋までひかりが最速着にならないなら補完的役割にしかならんだろうに >>546
言ってることがよく分からん
ひかりの存在自体がのぞみの補完なんだし
名古屋に早着したいならのぞみに乗ればいい 新幹線は6時前には営業できないんだよ
沿線住民がうるさいから >>548
乗換とか考えたら
品川から山手線の方が
早いんじゃない？ >>546-547
新横浜発を
6：00 ひかり※小田原でのぞみ退避、以遠現行ダイヤより1分延
6：03 のぞみ
にするのなら、順番を入れ替えて
6：00 のぞみ
6：02 ひかり
にすればよいって事だろ
出来るだけ始発を遅くして乗り継がせたい列車でもあるのかね？ のぞみ後発で先着なら新横浜～名古屋・京都・新大阪への利用者を誘導できるから？
同区間の単価は多少なりとも上がるし
間接的に小田原・静岡からの利用者にとっても空席増えるメリットはあるかと >>551
>>547だが言ってることはわかるよ。
ただ>>546がひかりが新横浜のぞみに抜かれて
名古屋後着になるなら補完的でしか無いと
当たり前のことを宣うから何言ってんだと。
新横浜線開業で乗換時間を確保（後ろ倒し）しつつ
かつ品川のぞみよりは名古屋先着させるための
答えが603発ってことでしょ？僅か3分だが。
ひかりは小田原とか停めるから遅くなるので
お急ぎならのぞみに乗ってねってことかと。
長文失礼 >>552
もしかしたら、新横浜6：00発ひかりを名古屋、新大阪はもちろん西明石まで現行と同じように
後発の品川6：00発のぞみよりも先着させるための苦肉の策かも
新横浜6：00 のぞみ
新横浜6：02 ひかり
だと、続行運転になるから、後発の品川6：00発ののぞみから逃げ切れないとか？
小田原での通過退避なら1分続行みたいな形で出せるから、
実質この1分強があるかないかが大きいのかもしれないな >>555
現行ダイヤをほぼ維持しながら隙間に列車を入れていくから
どうしても6：03発とか中途半端になってしまうね
のぞみ491はあくまで臨時列車だから
もし好評ならその次の改正で定期列車にして6：00発で山陽直通にするでしょ そもそも新横浜ひかりって乗車率が低いと聞いたが。まあフラッグシップの列車だからね。 >>557
新横浜6：00発ひかりは、
新横浜で2割、小田原で4割、静岡で6割程度の乗車率にはなる
混雑する時期は静岡発時点で7～8割程度になる事も
十分列車として成立する程度には乗って来る ならなおさらのぞみらはチャレンジだね。ひかりも浜松に停ればさらに乗車率はアップしそうだが。 >>558
そのひかりはダイヤ改正後小田原で新横浜始発の
のぞみに抜かれると思うのだけど、名古屋、新大阪は
現行ダイヤより１分しか遅れないのだな。
余裕時分でも削ったのか。 東海道新幹線が運転見合わせ 「電気の通り道」外れる「地絡」が原因の可能性 >>560
新横浜6：00始発ひかりは、静岡の手前で前を走る静岡始発6：38分発のこだまに頭を押さえられて、
本線上に停車したりするくらいだから、余裕がないようでそこそこ余裕もあるんだろう
小田原でのぞみ退避でちょうどよいくらいになるのかもしれない
時刻表上は1分のロスで済むんだろう
まあ、この辺りは走らせてみてわかることなのかもしれないが >>562
こだま765は出発10分くらい前には静岡駅下りホームにいて定刻に出発していくから
ひかり533の支障になるとは考えにくいけど 地絡とか
これ重大インシデントで運行中止レベルじゃねえの 絶縁不良なのかEGS誤作動しちゃったのか
EGSは列車防護で故意に地絡させることが出来る
在来線の防護無線では制動距離的に到底対応できないためこうなってる 相生駅ポイント不転換トラブルのため、姫路〜岡山間運転見合わせ。 鉄道路線・車両板スレッド
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
1: [] 2023/01/17(火) 17:30:33.40 ID:u/2baPdK
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都
ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島
小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/
37: [] 2023/01/23(月) 23:10:36.07 ID:OqsiNEnv
>>1の言う通りになれば小田原にはひかりが2時間に3本停まることになる
ならば逆に米原発着こだまは2時間に1本は三島発着に短縮してもいいよね(東京⇔米原と三島⇔米原が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは必ず熱海か三島どっちか停めること
38: [] 2023/01/24(火) 01:20:34.49 ID:3IlIK3nW
こだま運転士＆車掌「良かった、これで拘束時間も短縮だー」 ドクターイエローは廃車されそうだな
700系ベースで部品調達に苦しんでそう
N700Sの確認試験車のJ0編成に検測機器を搭載してドクターイエロー代わりにするとか >>586
N700Sの一部編成にパンタグラフカバーにライトを装備されているのがあるから
その編成が架線検測するんじゃないかな 始発から新大阪で折り返し運転にしてくれないだろうか。こないだ相生での支障が東京まで見合わせになった こだま短縮なら節電効果も大きい
鉄道会社挙げて節電に貢献しましょう！
鉄道路線・車両板スレッド
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
1: 北陸新幹線は米原ルートになるか [] 2023/01/17(火) 17:30:33.40 ID:u/2baPdK
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都
ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島
小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/
37: [] 2023/01/23(月) 23:10:36.07 ID:OqsiNEnv
>>1の言う通りになれば小田原にはひかりが2時間に3本停まることになる
ならば逆に米原発着こだまは2時間に1本は三島発着に短縮してもいいよね(東京⇔米原と三島⇔米原が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは必ず熱海か三島どっちか停めること
38: [] 2023/01/24(火) 01:20:34.49 ID:3IlIK3nW
こだま運転士＆車掌「良かった、これで拘束時間も短縮だー」 ドクターイエローは時代遅れだよな
検測専用車を用意するのも効率悪そうだし
九州新幹線と西九州新幹線は営業車両に機器を搭載してる そっちは運用数が少ないからあれでいいけど
こっちは検測機器搭載編成の運用調整が厄介になりそうだから
結局専用編成になっちゃうんじゃないの？
見た目営業編成と同じで営業に使える奴だとしてもだ 東北新幹線だと営業用で簡易検測できる編成がある
新潟県中越地震の時に部分開通した区間で京急から借りた事があるが営業車で簡易検測できれば借りなくて済むとか？ J編成の数本に機器を搭載して営業運転しながら検測するんじゃなかったのか？ 阪神大震災の時はドクターイエローの各々の編成が東西に閉じ込められたのが不幸中の幸いだった
2本とも片方に閉じ込められたらドクターイエローがいない方が検測できず大問題になってた 東海道に閉じ込められた方は工事用のモルタルを東京から大阪に運搬するという任務を行った
検測以外の目的でドクターイエローを使った初の事例
国鉄時代に鳥飼の車両基地が水害にあった時は営業用の0系に交換用のポイントマシンを積んで東京から大阪まで走った 西明石駅線路内人立ち入りのため、新神戸〜姫路間運転見合わせ。 新幹線特例法違反はもうこうしよ！
最低刑 3年以上の懲役（執行猶予無し）＋500万円以上の罰金
最高刑 死刑 東京都内でもポイントに電熱ヒーター付けてる？
カンテラだと営業運転中の設置作業が新幹線特例法に抵触する上に風圧で吹っ飛ぶ危険性がある
鹿児島中央駅にもヒーター付けてそう のぞみ22、小田原〜新横浜間走行中に運転台に異常を示す表示を認めたため停止、点検中。編成はK16。 ついにAMBITIOUS JAPAN終わりか。
この車内チャイムTOKIOの曲だというのを知らない若い人多いのでは？ のぞみ22号、小田原に引き返し中に異音がして急停止 また台車がらみか？電装関連ならカットして走るだけたまし のぞみ22号、車両点検終了して小田原に引き返し再開 【速報】東海道・山陽新幹線運転見合わせ 上り：博多～東京 下り：東京～掛川 運転再開は上りが17時30分 下りは18時の見込み（17時23分現在）
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/332471 【速報】東海道・山陽新幹線 上下線運転再開 のぞみ号で「空気バネ圧力に異常」と表示 最大で3時間10分の遅れ 名古屋駅コンコースは混雑（18時30分現在）
https://news.yahoo.co.jp/articles/6bd98dc84fddd4c4b677c191cda26e802e1b66cb 予約していたのぞみ248は運休しやがったが
EX予約で早割条件のまま乗変できたからよかった
早割消滅と諦めてたが柔軟性あるじゃん東海
まだ今日でよかった
明日金曜ならもっとエライ事になってただろうね これ遅い時間だったら列車ホテル、ならないで良かったね のぞみ59号間もなく終点博多に到着。
お疲れ様でした。 PCでもスマホでも標準でPDFが読めるご時世に
PDFだよ読めなくて困る奴いるの？ 新横浜〜小田原間の架線にビニール付着、下り線のみ運転見合わせ。上り線は運転に支障ないため運転再開済。 655の訂正
新横浜〜小田原間の架線にビニール付着、上り線のみ運転見合わせ。下り線は運転に支障ないため運転再開済。 新幹線軌道沿線1km以内でゴミのポイ捨てしたやつには
新幹線特例法で500万円以内の罰金課そう 毎週のように遅延をやらかしていて草
もうダメだなこの会社 ツイッターで「東海道新幹線はよく遅延する」という言葉がたくさん出ている
そういうイメージが定着しちゃってるな >>660
路線がクソ長いからしょうがないっちゃーしょうがない 500系もくたびれてるよな
V編成が2編成廃車になってる
指定席は元グリーン車の6号車を指名して買う人が多いとか？ 早くリニア作って、東海道新幹線のリフレッシュ工事するべきなんだけどね 500系は子供に人気だったがビジネスマンに不評だったとか子供受けと実際の旅客のニーズとマッチしてなかったな
結局西管内に閉じ込めになったが16両は長すぎるので8両になった
山陽区間オンリーで「300キロひかり」に転用するとか新聞に載ってた事がある >>666
500系は東海道には乗り入れることを考えず山陽のみ完結で使ってたほうが良かったかもね 500系は関東進出して逆にポシャってしまった、関西芸人のようなもんだ。 >>664
前は止めなきゃ工事できないといっていたが
工法を変えることで
別に止めなくても工事はできるとなったからな
静岡とか関係ない JR東海の乗務員から悪評付けられてたな
一応1324名と300系比で+1名で定員はほとんど変わらないが他形式で代走になったら座席変更が生じる
2003年10月以降はのぞみの1～3号車が自由席となったが1号車が狭いうえに先頭にドアがなく乗り降りが大変だった >>669
具体的な方法が分かれば東海に教えて上げてほしい。早く名古屋から京都までをスラブ軌道に変えて雪の遅れを解消して欲しい 技術的には可能
だけど、夜間工事だけでやろうとすると期間が3倍、費用が5倍になりますがよろしいですか？ >>663
4,5号車の方が椅子がくたびれてなくて快適だと思う 100系P・K編成がもっとカオスで座席の形状が編成によってガチャだった
V編成のDD1階のやつもあればグリーン車や0系の発生品もあって編成によって座席の形状がバラバラ
500系で0系や100系のやつの使いまわしが行われなかったは重い上に2+3時代のアンカーボルトを流用できず打ち直しになるからか？
2+3時代のアンカーボルトを流用してて脚の形状が独特 >>670
その仕返しなのかN700系の今はなきZ0編成が初めてJR西日本山陽新幹線試運転したとき西日本の運転士が500系と比べてパワー不足で高速域の加速が悪過ぎるとか運転しにくいなどとボロクソに酷評していたのを思い出す
JR西は北陸新幹線W7系誕生以降こちらを自社フラッグシップとしていて東海道山陽系の最新N700Sはフラッグシップどころか継子扱いしてる 西日本さんさあ…
東海道新幹線には西の車両を出禁にしとけよ
JR西日本 223系車両台車に亀裂見つかる 「新快速」「快速」に使用 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676903986/ >>677
その代わり山陽新幹線には東海編成出禁だな 亀裂くらいでガタガタ騒ぐんじゃねーよ！破断してからがパーティの始まりだ。 酉は300キロ運転してるから東海より亀裂率は高くなるわな >>680
それも考慮したうえでの西日本が軸梁台車を選ぶ理由だろうね つまり東日本E5も川重編成は台車全点検した方が良い？
なすの・やまびこ運用でも遅延有無に関わらず320km/h出してるし >>682
東のE5とE6はスラブ軌道で300キロ超で走るから、
当初から相応の強度と剛性で設計されてるんじゃないか？ >>683
バラスト軌道で営業運転285キロで走行するのに軽量化と最適化された台車だけれど
スラブ軌道で営業運転300キロで走行するのには荷が重いとかだったりして >>685
そうじゃなくて
同じところを同じ速度で走るのに
300キロで走る西車の方が亀裂率高いとか
頓珍漢なこと言ってるから ううむ、山陽・九州直通のN700-7000/8000番台は軸梁式台車では亀裂出た話はないからなあ ホームの自動放送
日本語も英語も違う女性の声になってる 山陽新幹線の駅英語自動放送は変えてほしくない
Superexpressには新幹線という特別感が込められている
ﾚﾃﾞｨ~ｽｴﾝ!ｼﾞｪﾄﾒｪﾝ! ｳｪｶｧﾑｩﾄｩｰｻﾞｼﾝｶﾝｾｪｪﾝ!
ﾀﾞｽｯﾊﾟｧ~ｴｷｽﾌﾟﾚｽｩｩｩｩ！ｺｫｫｫﾀﾞﾏｧ！ﾃﾞｨﾊﾟﾃｨﾝ ｱｯ!! 「WESTERポイント」サービスがいよいよスタート
ポイントがどんどんたまる！たまったポイントで新幹線が最大約50%相当おトクにつかえる！
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230222_00_press_point.pdf N700ｹﾞﾄ
>>699
まさかアンビシャスジャパンより先に消えるとは >>689
今日は元に戻ったみたいだよ。
山陽の声に似てるような。
長年聞いてたあの声はいよいよ終わりか？変わるとしたらダイヤ改正か？ のぞみ4号は新横浜で車両点検中、新横浜で運転打ち切り。 西日本は絶対東海仕様のN700シリーズ嫌ってると思う
整備面で見たら数は多くても西日本の標準から大きく外れてるのがN700シリーズの16両バージョンだし 本来高速運転に向いてるのは500系で採用したシンプルな軸梁式の方だもんな 川崎に続いて西日本車そのものが出禁になる日が近いな >>709
高速運転かつ路盤が硬いスラブ軌道には西日本のような軸梁か東日本のタイプが合うのはこれらの下回りは致命的なトラブル起こしてないことで証明されてる
逆に言えば柔らかいバラスト軌道かつ山陽や東北ほど速度を出さない東海仕様は山陽には合わない >>689
新横浜が先行になったのは、3月の相鉄東急開業に合わせての更新だろうな。
車内メロディ変更発表したし、放送関係も一気に変えるのかな…。
自動音声っぽいけど、たまに発音が気になる以外は大阪メトロ谷町線のよりは聴きやすいと思った。
>>693
東海と違って車種が統一されてないから仕方ないけど、西は逆に丁寧すぎて長く感じる。
東海は2020年のN700への統一でかなり簡潔化されたよね。 >>689
とうとう別人になったのかな？
どんな感じか聞いてみたいね >>693
冒頭のLadies&Gentlemenは既に省略されてるよ。恐らくジェンダー絡みかと。 リニアが名古屋までできたら、のぞみを鹿児島中央まで延伸するべき >>719
朝晩の東京直通無い時間帯なら８両入る余裕は出来るんじゃね >>672 >>673
名古屋～関ケ原or米原にスラブ軌道の新線を作り
東海道新幹線をそちらへ移す
現行の線路をスラブ軌道へ作り直し北陸中京新幹線として使う
これならJR東海もデメリットは少ないからワンチャンあるかもね >>722
公金チューチューを止めれば良いんじゃね
これこそ令和の埋蔵金
なぜか野党はダンマリだが 今12年ぶりに500系に乗ってきたけどV7編成も既にIGBT化されてたのね
GTOのままの編成ってまだ残ってるのかそれとも全編成IGBT化済み？
IGBTのモーター音静かすぎて500系に乗ってる気がしなかった
それにしてもデジタルATCは凄いな
停車駅のポイントを曲がり始めるギリギリ手前で70km以下になるような突っ込んだブレーキングが出来る仕組みなのね >>725
NPO推進は自民党がやってることなんだけどな 関ヶ原を長大トンネルで抜けられれば降雪時の遅延もだいぶ減りそうだな。
北陸新幹線は車両自体が雪に対応しているから現行の東海道新幹線のバラスト軌道でもあまり影響は出ないかと思う。
それでもやはり車両にこびり付いた雪は落とさなきゃならないが。 >>727
コラボ関係の質問に対し「品が無いよ～」とヤジが飛んだけど
誰が言ったかご存じないの？ >>731
地方から都市に人的資源を集中させる効果があるのは間違いないかな
全ての新幹線が東京に集中させているかどうかは意見の分かれるところかと思うけど >>731
全国の新幹線を整備すれば問題なかったろ >>735
本来は並行在来線問題は起きなかったのが悪いぜよ >>736
関係ないだろ
平行三セクがあったとしてもJRへの忖度と経営コスト削減の為あいの風ライナーみたいな朝晩の速達便しか走らせられない
新幹線止まった場合の代替ルートとしては貧弱
せめて特急東海クラスが毎時走って機能するものだろ 小倉博多間の競争みたいなのが他にもあったら良かったんだがな 特別料金不要のサンライナーですら廃止になるのに誰が平行在来線の特急に乗るんだ？ 新横浜のホームの自動音声の声が元に戻ってる
車内の英語放送はドナさんの後に別の声で追加されて
東みたいになった 岡山はベネッセか吉備団子ぐらいしかなく
のぞみ停車価値も薄い旨の発言に降りる岡山県民がブチギレた？ >>750
>玩具じゃないけど国内こどもちゃれんじ(1Q)が前年同期の90%
しまじろうは個人情報流出事件の時でも減らなかった地方局の減少に加え、映画もなくなった。 >>750
カバヤやオハヨー乳業とか全国区の食品会社もある 普通車の室内灯
電球色じゃなくて白色に
できないのかな
なんか薄暗く感じる >>756
それな
500系とか700系（Nじゃない方）の
夜間の列車見るとグリーン車だけ
暖色系の灯りで
なんか特別感を漂わせてた ホテルでも暖色系じゃなく、明るくしろ！とか吐かす奴おるけど仕事場みたいで
落ち着かん人の方が多いだろ。電車の中くらいおとなしくしとけや。 世界的には暖色の照明がデフォ
アジア人は瞳が黒いから青白い照明も平気だけどキャンドルや暖炉の明かりで暮らしてる白人には耐えられない マジでN700系おかしすぎじゃね？
2023/3/7 20:09
遅れのお知らせ
「のぞみ４５号」は新山口駅～厚狭駅間走行中、異常な音を感知したため停止しています。今後、準備が出来次第、乗務員による車両点検を行います。
この点検には、１０分程度かかる見込みです（作業の進捗状況によっては点検時間が前後する場合があります）。
この影響により、一部列車に遅れが発生しています。 >>762
しかも不具合起こしてるのは山陽新幹線ばかり、尚且つ16両編成バージョンばっかり
冗談抜きでN700一族の16両編成シリーズは山陽新幹線の路線環境と合ってないとしか思えんわ
8両編成のS/R編成は不具合が多いという話聞かないから余計に16両編成は山陽新幹線には適合しないのかと思ってしまう 8連の8000番台は500系の系譜を引き継ぐ軸梁式の台車で部品点数が少ない >>762
またもや西車
こないだも小田原でもやらかした分でもう何度目や？ >>766
同じ西車のN700で16連と8連で何でこうも故障率が極端に違うんだろ？
仮に西の整備技術が落ちてるならS編成や700系レールスターなど他の車種も故障が多くてもおかしくないのに
そうなってきたらやはり東海タイプのN700シリーズは山陽新幹線には不適としか思えなくなる だって台車の溶接マニュアルのミスだろ
同じロットはみんな同じトラブルを起こす可能性があるんじゃないの？ 米原から京都まで彦根と野洲と近江八幡と草津と大津にこだまを停車させよう
京都から新大阪は高槻と茨木に停車させよう >>726
> GTOのままの編成ってまだ残ってるのかそれとも全編成IGBT化済み？
V4とV9がGTO編成 山陽新幹線の330km/h運転と車体傾斜運用、そろそろやらんかね？ >>774
サンクス
今度500系こだまに乗りに行くけど是非ともキティちゃん検査時の代走にGTO車が来てくれるといいな
帰りもGTO車が確実に来るまで待てるよう数日間も宿を予約してしまったw >>779
キティちゃんはいなくても鉄ヲタキティが湧くのか 本日の849A、500系ハローキティ編成の代走はGTO車のV9でした
855A～872A・V3
857A・V7
868A・V4
850A～863A・V8 1編成100億超で国内よりかなり割高だが
メンテ用の交換部品とかサポート含めた価格かね 川重+東/西が、E/W7系を300キロバージョンで売り込んでも良かったのにとも思うw 台湾の700Tは台車が西日本式(500系式)の軸梁台車だけどN700S台湾仕様も軸梁台車にするんだろうか？ 台湾て騒音問題に火をつける腐った活動家は居ないのかな？ ろくに躾も出来ないバカ親を隔離するという意味なら歓迎だ。
列車内では叫ばない走らない俳諧しないを徹底していない親は迷惑そのものだし でもそういう奴に限って取る指定も無頓着だからな
喫煙車があったころなんて禁煙車が取れなかった自分の不手際を棚に上げて
子供がいるからタバコ吸うなとか言う厚かましい親がいたくらいだし 東海道新幹線と層化鉄道・東急が繋がります。平日朝渋谷、新宿、池袋に行く方は任意確認乗車をしましょう。 子ども車両は子どもがいれば誰でもお金払えば乗れるからな。それより、差別車両をごり押しするために子育て応援車両が排除車両だとデマを流す鉄屑ヲタをなんとかしてくれ。 >>789
25年くらい昔にRJのタブレットコーナーで逆サイレンスカーを導入したらどうかという投稿があってJR東海から回答が来てたのを思い出した 改正で日中の山陽直通速達のぞみ（東京発毎時9→12分）が変化
①多くがN700S固定へ
②福山停車パターンを外し、そちらは博多遅のぞみへ移した
①速くトンネルも多くコンクリ品質が粗悪と叩かれる山陽新幹線へフルアクサス搭載車両を充当
②福山市は広島市より東側にあり飛行機競合が広島市ほど激しくない点と広島市民から評判の悪かった点を改善
こんな感じ？ 500系の元グリーン車に乗ったら窓広すぎて笑う
N700系に乗ると窓が小さすぎて本当にがっかりさせられる 500系の歪んだ窓ガラスは当時の低い工作精度を思い起こさせるのに十分だけどね そんなに300系汚物事件をほじくって楽しいのかよ。 939: [] 2023/02/25(土) 00:10:01.86 ID:usUKbZWq
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
こうして、ひかりが小田原に2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
小田原停車ひかりが増えたらサザンの影響で湘南に憧れるようになった西日本民も観光しやすくなるし
こういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
こだま短縮は運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きい
JR東海は会社を挙げて 節 電 に 貢 献 しましょう！
940: [] 2023/02/25(土) 07:36:20.32 ID:bY9zcShn
>>939
悪くないアイデアだな。 リニアが通るまですずおかは全通過な
在来線も1時間1本 文字ニュースがなくなってから、あの電光掲示を見ることがなくなった。 もう一線を退いたんだから、あんまり５００系をイジめてやるなよ。 >>810
「ひかり&京都」切符っていうのがあるけど逆に
京都市内から「ひかり&箱根湘南」切符があってもいい
京都都市圏では夏でも海水浴できないんだから湘南の海に対する憧れとかは、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/ 須磨は大都会神戸だけど湘南は横浜から結構離れてるからな 外人はジャパンレールパスでのぞみに乗って来るな！
混雑して指定席予約が取りづらくなるだろが ユーレイルパスでTGVなど高速列車の指定取ろうとすると10〜15ユーロくらい
取られるからな、のぞみ・みずほ加算券は１席あたり3000円くらい徴収しても
バチは当たらんだろう。 >>860
>>854
>現在、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」号および山陽・九州新幹線の「みずほ」号は、「ジャパン・レール・パス」でご利用いただけませんが、
>「ジャパン・レール・パス」をお持ちのお客様が、ご乗車前に専用のきっぷを追加でご購入いただくことで、「のぞみ」号・「みずほ」号をご利用いただけるようになります。
>※価格等の詳細は別途お知らせいたします。 昨日今日とのぞみ乗ってるけど外国人めちゃ乗ってるぞ
ジャパンレールパスでのぞみ使えなくても
別の方法で買えば乗れるし
円安もあって乗りやすくなってるんじゃない？ そもそもジャパンレールパスとか、18切符で特急乗り放題みたいなもので、儲かるものではないよね。 海外からの飛行機代考えたら正規料金の新幹線なんてはした金だろ 東海道山陽新幹線の通る都市
東京 名古屋 大阪 広島 福岡
でいちばん雪が降らないのは東京って言ってるがそれはウソだろ東京はそのなかでいちばん北にあるんだよ のぞみ自由席にバックパッカー風の外国人2人組が乗車していた。
ジャパンレールパスだったのか、正規の乗車券・新幹線自由席特急券なのかは、分からないけど、
山陽新幹線の区間は車掌は巡回してるだけで、検札していなかった。
（東海道新幹線の区間は車掌が検札していたか、どうかは不明） >>866
一番雪が降らないのはその中ではどう考えても大阪だと思う 年間降雪量ランキング
_1位 青森 567cm
_2位 札幌 479cm
(略)
23位 名古屋 12cm
26位 東京 8cm
26位 広島 8cm
33位 福岡 2cm
36位 大阪 1cm
(略)
45位 宮崎 0cm
47位 那覇 観測なし のぞみ45、姫路〜相生間異音感知のため運転見合わせ。姫路駅で人が倒れているとの未確認情報有。 山陽新幹線運転見合わせ。のぞみ45異音感知の原因は姫路駅での人身事故のため。 のぞみ64はまだ山口県内か
ムーンライトのぞみ再来だな 新幹線のホーム駅員居らんから線路に入っても誰も止めんのか 先頭部の連結器カバーが割れてそうだな
過去にも人身事故で割れた事象があった
破損に備えて各駅に予備のカバーを配置してもいいのに 12号車で立ってて車掌2回通り過ぎたが声もかけられてない
別にいいけどここ本当は立ってたらいけないんだよな
車掌仕事しないなあと思った今日このごろ のぞみ45号はN700S固定便じゃないか
きちょS… >>876
破損がカバーだけとは限らない
点検と修理のために、基地で待機してる技術者が現地へ行く必要があるんだから、その時に部品を一緒に運んでも同じこと 東海道新幹線のいいところは、国鉄時代からの駅弁屋さんがホームで売ってること。駅のなかにありながらSuicaが使えなかったりしたが。 ホームが16両ギリギリでフェンスがあって海外のような写真が撮りにくいです。 岐阜羽島ホームの公衆電話なぜ台数多い？
三河安城は各1台なのに 設置スペースや回線を他に転用するあてがないから小銭稼ぎで放置。緑電話があったら間違いなくそう。灰電話はISDN回線が廃止されてるから否応なしに消えて行ってる。 撤去するのも金がかかるからな。
単純に撤去費用をケチってんだろ？ 掛川とか三河安城とか13号車から16号車まで屋根がないのが国鉄時代からほったらかし 新幹線駅は民営化後の請願駅だし開業時のこだまは12両だし >>893
存置するならするでメンテもしないといかんし維持費もかかるけどね… 貨物積替基地及びこれに用いる移動機構
日本貨物鉄道 2023年04月19日
j-platpat.inpit.go.jp/c1800/PU/JP-2023-056477/ACEA402B4F78BFD897D859ACE8C2CACDCF76F18C64B0561340B9E087EA7644E2/11/ja
貨物新幹線、積替基地の構造を公表。JR貨物が駅施設の特許申請 実現に現実味
タビリス 2023年04月20日 10時54分
tabiris.com/archives/kamotsushinkansen202304/
nordot.app/1021600418172256256
リニアに「のぞみ」を移して、東海道新幹線でこれをやれたらいいのにな。 広島駅不審物発見対応のため、岡山〜博多間運転見合わせ。 ジャパンレールパスののぞみ条件付き解禁はひかりが外国人で溢れかえったためか？
混雑分散の意図がある
静岡で乗降する日本人乗客からクレームがあったとかありそう
全面解禁すると今度はビジネスマンが乗れなくなるのでオプション券方式にした 米原と京都の中間に栗東駅を作ろうとしたら、滋賀県知事に反対されて中止になってしまった
東海側の本音は待避設備さえできれば乗客なんか0人でもよかったのに、担当者の交渉が下手くそすぎた >>906
滋賀県の費用負担が問題だったんじゃないの？
東海が必要で東海の負担で作るなら反対する理由はないだろ 他の同規模の請願新駅の倍以上の建設費を
要求されたから知事が激怒したんだよな。 高いのは草津線にも新駅つくるからちゃうか
新駅派よりどうせ京都駅行くやん派が勝った話しやろ >>909
駅予定地は築堤区間だったが、たしか
築堤から高架橋に切り替える費用負担も
滋賀県に要求したのではなかったか。
だから建設費が膨れ上がり、知事はその分の
負担を拒絶してお流れになった。 むしろJR東海が退避設備を作るついでに駅作るから
建設費は他の同規模の誓願駅より格安でできるけど
それでも滋賀県が反対したものだと思ってたが違うのか。 >>911
築堤→高架切り替えによって駅建設費が
他の新駅より１００億円も増えて、県内でも
反対論が沸き起こったよ。それで県知事選挙で
駅建設反対派の候補者が当選して、あとは
知っての通り。
県民が新幹線新駅に利便性がないと判断
したんだろうな。 退避設備も駅の附帯施設として滋賀県に要求したからな。
在来線のホームだけポン付けする新駅とは根本が違う。 >>913
新富士も掛川も三河安城も現状の複線線路に
副本線と片面ホームを横付けする方式。
南びわ湖駅はなぜか築堤を高架橋に切り替える
工事が加わり、その分建設費が膨れ上がった。
築堤→高架橋の費用まで滋賀県に要求したから
滋賀県民に拒否されたということだろう。
南びわ湖駅は片面と島式ホームで２面５線が
予定されていた。下りホームが島式２線で車両の
雪を落とすため。この１線分の建設費はJR海の
負担。 東海としては京都米原間に待避設備が出来る事で、
同区間での300km/h以上運転実現も目論んでたんだよね。
だから待避設備等がかなり高額な見積りになった。 18ワープで邪魔な岐阜羽島、相生は信号場で十分
くり東新駅なんてもってのほか どっちかっていうと、びわ湖栗東は政治的理由で潰されたと言う面が強いがな…
近江八幡の嘉田は草津線沿線を地盤としていた政敵がいたし ひかりこだまも285kmでかっ飛ばしても米原京都間でのぞみ退避出来る駅があったほうがいいということなのか
岡山ひかりの続行ののぞみは京都～新神戸間で蓋をされる状態がネックだったのか
いつの間にか岡山ひかりを上下とも京都で退避させてのぞみを先行させるようになってるな >>918
700系あぼーん後ののぞみ最大12本ダイヤになってからじゃないかな？ びわこ新駅の頃はまだ100系こだまが残っていた、最高速度違うのでこだま逃す駅として
活用出来ただろうが、今は全て285km/hに揃ったのでJR東海としては無くても困らない駅になった。 >>918
ジャパンレイルパスでのひかりに外国人旅行者が集中して京都での
乗り降りにも時間かかると見込んだこと、新大阪のぞみからの
同一ホーム乗り継ぎの意味合いもあったんじゃね。 >>921
たかが新幹線の乗り降りぐらいで手こずるほど外人はトロくない
事実、京都に1分ほどしか停車しないひかりもたくさんあるだろ >>921
京都で列車順序を入れ替えないと、のぞみが2時間30分運転にならないだけだね
単にひかりを早くすると新大阪こだまと重なってしまうし
そうなると新大阪こだまが名古屋で6分停車するのが悪いんじゃね？ってなる 将来、創価学会がいつ日蓮正宗宗門と和解してもいいように今からでも準備しとけ
【せめて3時間に】東海さんよ、ひかり新富士停車はいつになったら実現するんだい【1本だけでも】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1682671973/ 品川駅の引上げ線は結局使ってないな
品川折り返しも設定された事がない
故障車両を押し込むのには重宝するだろうが 東海道・山陽新幹線向け（16両編成）はN700Sへの置き換えが進んでいるが、山陽・九州新幹線・博多南線向け（6両または8両編成）もそろそろN700Sの短編成で置き換えられてもおかしくない時期に来ているんじゃないか？
500系・700系・800系はいつまで見られるのやら。
JR西日本
・500系7000番台：8両編成（V編成）
・700系7000番台：8両編成（E編成）
・N700系7000番台：8両編成（S編成）
JR九州
・800系0・1000・2000番台：6両編成（U編成）
・N700系8000番台：8両編成（R編成） >>928
架線も外しているし、今はリニア工事の資材置き場にしてるので入線不可能。 そのリニアも結局中止かもよ
静岡だけでなくあちこちで工事が進まなくなってるんだってな 西は今年はN700SのH編成2本と北陸の敦賀延伸向けW7増備で手一杯だろう
山陽・九州向けの仕様は当然検討進めてるだろうけど
500系も700系ももう1回くらいは全検通すんじゃなかろうか 山陽・九州新幹線はトンネル出入りだらけだから
フルアクティブサスペンション搭載のN700Sで統一してちょ 京の花街で 北海道 青森 秋田 の美人を増やすには
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/rakugo/1682411622/
一、
静岡空港に頼んで青森秋田方面への便を新設してもらう
二、
JR東海に頼んで静岡空港駅を新設してもらう リニアに北静岡南アルプス二軒小屋駅を作って欲しい
ただし駅からの二次交通はJR東海子会社が運営するケーブルカー利用必須でケーブルカー料金15000円がリニア料金に加算される形式でいい 車掌さんがっ素通りしたってことは解禁ってことなんだね！
空いている車内だというのに、直ぐ後ろで４人組に対面にされちまったよ。
もうべちゃくちゃべちゃくちゃうるさくてかなわん。
勘弁してくれ！ さっさとリニア通して東海道新幹線に個室グリーンを復活してくれたら良いのにね リニアできたら東海道新幹線利用者は減ると思いますけど リニアがあっても、新幹線に乗りたいと思わせるような
設備にすればいいのさ。 それができるものなら在来線特急廃止の前に作っとるがな
新幹線ができても在来線特急に乗りたいと思わせるような設備をな 利用者が減るから個室グリーンを復活出来るんじゃね？
今でも繁忙期には輸送力足りないのに、これ以上利用者が増えたら座席数が減る個室なんか作れないでしょ。 食堂車や個室を無くしたり民営化でリストラしまくったのが葛西だったから今ようやく呪縛から解き放たれた >>945
EX限定だがグリーン車の隣席ブロックを試験的にやってる、プレミアムクラスの
需要あるか測っているんだろ。グランクラス欲しいならどんどん利用すればいい、
EXの定価＋グリーン料金なので大人１＋子供１より割安やで。 ゴールデンウィーク後半 東海道新幹線も混雑 「のぞみ1号」は自由席乗車率180％（名古屋駅発車時点）「GWは温泉ざんまい」「マスクを取って遊びたい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c8d3b02d91f2b25717329b201f5170d259701d9 混雑で20分以上遅延とか
どんだけ混んでるんだ？
ひかりとかが途中駅で積み残し出てんのか？ >>950
のぞみ300号で救護要請出て名古屋手前で詰まったことが原因。交互発着出来なきゃのぞみ１２本はすぐに詰まる 輸送力限界だな。
だから混雑緩和とリダンダンシー確保のために超大金を投資して新幹線の別線を造ってるんだけど、何故か必要性が理解されなくて苦戦してるんだよね。 >>954
別線なら鉄軌道でいいよね？
こんな夢見がちなオナニーだから理解されないんだよ >>956
既に鉄軌道を前提としない勾配や曲線で設計してるので今更撤回は無理。 >>954
今更だけど、Bルートにしておけば良かったんだよ >>957
いつからそうなった？
葛西の著作には鉄軌道でも使える角度で掘ったと書いてあったが ニュース映像で見たけど、東京駅で
14版線1号車前扉最後尾
の看板を持ってる人って、バイト？
バイトだったら、俺もやりたいな｡ どうせなら車内販売のバイトすればいいじゃん
あれ結構しんどいよ
90kgあった体重が65kgまで半年で落ちたわ
今は男を雇ってるかどうか知らんけど 全日警に委託してて路上警備とかの登録をしてる人に声をかけてそうだな >>963
いや、GWとかの繁忙期だけでもバイトしようかと思ってて。
メーカーの子会社なんだけど、親会社の受注が少ないと
早く帰らされたり休まされる、ヤクザな会社なんだよ。
子会社従業員が早く帰ってるのに、親会社従業員は
生活の為に残業や休出してるクソ会社なんでね エアラインは昨日の強風で
羽田がgdgdだったらしいが
今日の新幹線で何かあれば
エラい事だな
ってかそうなれば良いと捻くれている
GW休みが今日しか無い社畜が来ましたよw 新大阪発着こだまの半分は東京⇔三島カットで、代わりに小田原停車ひかりを増やそう
そして静岡と浜松両方停車するひかりの半分を熱海と三島にも停車させたらどうだ(もちろん毎時最大12本もあるのぞみは1本カットで)
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●ーー●ー●ー●ーー●ーー●● 岡山ひかりA
●●●ー●●ー●ー●ーー●ーー●● 岡山ひかりB
●●●●ーーー●ーー●ー●ーー●● 新大阪ひかりA 【毎時1本】
●●●●ーーーーーーーー●●●●● 新大阪ひかりB
●●●ーーーー●ーーーー●●●●● 新大阪ひかりC
●●●●●●●●●●●●●●●●● フルこだま
●●●●●●●●●●●● 三島こだま
●●●●●●●●●●●●● 名古屋こだま 【毎時1本】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も観光しやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
こういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/ 妄想もここまできたら大概だなwww
マジレスすれば今の三島の駅構造だと
日中時間帯は上りの折り返しなんて不可能
夜の終電みたく前後に列車いなきゃできるが じゃあ東京⇔名古屋こだまをまるまる廃止にするしか節電の方法はないのか >>975
節電というより列車増発のためには、全てのぞみにすれば山手線くらいまで本数増やせるし、東京新大阪駅間の所要時間も短くできる
リニアが開通すれば輸送力に余裕が出来るから、ひかりやこだまの本数を増やせる 静岡と浜松両方停車するひかりを熱海と豊橋にも停車させたらどうだ
ただし東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまの大半はカットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●ー●ーー●ー●●ー●ーー●● 岡山ひかり【京都以西各停】
●●●●ー●ー●ー●ーー●ーー●● 新大阪ひかりA
●●●●ーーー●ーーーー●●●●● 新大阪ひかりB【2時間に1本】
●●●ーーー●●ーーーー●●●●● 新大阪ひかりC【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●● 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も観光しやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
こういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
◆新富士停車ひかり新設のメリット◆
将来、創価学会がいつ日蓮正宗宗門と和解してもすぐ需要に応えられる こんなん書いてると「創価なんて信者減りまくりじゃねーかよ」なんてツッコミが飛んできそうなんだけど
組織内での出逢いに期待してる男女は今でもそこそこいるだろ？ ひかり無くしてのぞみ12とこだま4でいいじゃん
停車駅問題無くなるし全ての停車駅に平等になるぞw >>978がズレているから
直してみた
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●―●――●―●●―●――●● 岡山ひかり【京都以西各停】
●●●●―●―●―●――●――●● 新大阪ひかりA
●●●●―――●――――●●●●● 新大阪ひかりB【2時間に1本】
●●●―――●●――――●●●●● 新大阪ひかりC【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】 新大阪〜新神戸間下り線、線路設備点検のため運転見合わせ。 ひかりなのに名古屋〜小田原ノンストップなんてあるんだな そうだよ
夏休みシーズンに海無し滋賀県民が湘南へ海水浴行くのに一番便利なんだよ コロナ前より増えてるのか。
お盆時期は更に混雑が酷くなりそうだし、のぞみ19本ダイヤが必要だな すみませんJR東海の週末「乗り鉄たびきっぷ」について教えて下さい
区間外に跨がる新幹線乗車の場合は別途区間外区間の乗車券+特急券が要りますが
新幹線自由席でも乗車駅（区間内）と降車駅（区間外）の通し料金でなく
熱海で一旦降りた場合と同様に区間外自由席特急料金+区間内自由席特急料金（通しより割高）の考え方になります？ >>994
そうなります。
JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷのページ、下の方で具体例を挙げて紹介されてるからそこを読んだ方がはやい。 >>995
5/20のNANKI目的で使ってみます。ありがとうございますm(_ _)m >>568
交通政策板 関連スレッド
リニア欲しいなら政府主導でやれば良かったのに
主題歌
一、
美人の街からは 通勤させて 給料（ギャラ）より高いのは 通勤手当
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誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
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二、
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みんなの夢を繋ぐもの 諏訪にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん このスレッドは１０００を超えました。
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