八高線(北線)2
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1がどうにか完走しそうなので作りました。
シロウトなんで前スレとか貼れないのは勘弁。
仲良くのんびり八高線かたりましょう! 小川町駅も西武新宿線のように県立小川高校を廃校か移転させ、東口にバスターミナルを作らなきゃいかんヨ。
https://www.apple-rplus.jp/cmb/2022.html >>100
プレイしたよ。
ちゃんと八高線だった。
変速もちゃんとする。
同区間はたまに利用するから感慨深い。
警笛の音だけはアレだけど。 小川高校
凡倉高かと思ったがそれなりに人材が出ていた
杉田が出ていたとは知らなかった
それにつけても、イオンモールの中には将来マルカツみたいになる所も出てくるのではないかと 沿線の高校といえば、児玉高校と児玉白楊が来年から合併統合するそうだ。
単純に生徒の数が昔の半分くらいなんだろうから、利用客数も減ってるんだろうなぁ。 子供の数が減ってるからな。
戦後のベビーブームでは、200万人以上の出生数があったのに、昨年は70万人だ。
結婚しない人が増えたし、子供を作らないDINKSも増えた。価値観が変わって来た。 所得を2倍にすればベビーブーム来るぜよ
あとはコンドームの使用禁止ぜよ 蕎麦よりうどんの土地柄だが
駅ナカうどんも見ないw >>106
八高線という括りでいいなら拝島と八王子にもあるよ
そもそも厳密に言えば高崎は八高線の駅では無かったな >>108
ここは北線スレだから南線のところはスレチだ >>109
ユーザーなら分かるはずだが無人駅ばかりの北線に駅そばなんてある訳無かろう >>112
昔から見かけないね。
と言うことは、旅人が少ないのかな。
一概にそうとも言えないね。
みんな普通列車の普通車で弁当食うなんて非常識だと思ってんだろ。
たとえ、クロスシートでも。 そもそも駅前にコンビニすらない。調べたら高崎と小川町くらいしかない コンビニは254沿いにたくさんあるからな
出店方針としては正しい 川越寄居街道254沿いはコンビニ多いが食事処が意外とびみょー
メインの客になる、嵐山や東松山、小川町、寄居の工場辺りに行くトラックな人々だと
都内からは意外とびみょーな距離だから
食事で待ちするほどでは無いんだろうな…
だが東松山のSB工場の前を通るとカレー食べたくなるw >>118
児玉行き要らぬ
児玉行きは全て小川町行きにして東上線急行か快速に接続しろや >>119
ホントは群馬藤岡行きにしたいんだろうが、諸事情で児玉行きにしてるんだろから無理。 自分相鉄のクロスシート車でパン食べることがあるけど… 大阪の人って恐ろしいよな
防錆スプレー食べるんだもの 551が246だったら「大阪の人って恐ろしいよな 道路食べる…」ってなるだけだろ
そういえば沿線に市道246号線があるんだぜ、紛らわしいよねw ごめん相鉄のスレと勘違いしてたw
まああるかもしれないけど プレミアムアウトレットオープンと秩鉄増発を機に小川町~児玉間も日中約60分間隔にしようず ふかやアウトレットか。
群馬方面からの客を見込んでも1時間に1本2両じゃダメだろ。
ここは4両復活だ。 ふかや花園アウトレット
車で行くって言っても混んでんだろと思って調べたら13時までは長田交差点ガラガラ。
今見たら花園IC方面からアウトレット駐車場にかけてやっと列が出来てたね。
NEXCOが脅しかけるから電車かバスで行ったのかね。
でも、バスと言っても無料じゃないんだよね。
まあ、オープン数日にしたら客入りが悪く関係者は落胆だろうね。 アウトレットなら佐野と軽井沢あるしね。今なら紅葉シーズンの軽井沢に行くでしょ 実はアウトレット渋滞が一番ひどかったのは
一般オープン前の招待者オープンの時だったってオチ 休日にライブカメラ見たけど渋滞はしてなかったね。
他の所に出かけてるんじゃ?
今じゃ無くてもアウトレットは無くならないしね。 俺は北八王子駅で活動してる登録者数0のyoutuber、池沼さとしだ!馬鹿丸出しのイカした動画を500本以上アップしてるから見てくれよ!アラフィフなのに仕事もしねぇで母ちゃん泣かしてるぜ! 俺は北八王子駅で活動してる登録者数0のyoutuber、池沼さとしだ!馬鹿丸出しのイカした動画を500本以上アップしてるから見てくれよ!アラフィフなのに仕事もしねぇで母ちゃん泣かしてるぜ! なんかキチガイが八高北線を1時間2本にしろとか言ってる
そうすれば利用者が倍増するんだってさ
八高北線を南線級の本数とし各駅の乗客数を予想せよ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1669394540/ そんな事より
高麗川での待ち時間を減らすダイヤを… 1両ワンマンでいいから本数増やしてほしいってのはある。
寄居~高崎と高麗川~越生だけでいいから。 >>151
前にクソ寒い冬の21時過ぎに45分くらい待たされて死ぬかと思ったw >>152
わかるわ。
こないだ昼間児玉から群馬方面乗ったけど混んでたよ。 >>154
全部、単行でいいから寄居まで走らせろよ!
そうすれば東武東上線て、拝島や八王子に行けるだろ⁈ >>155
高崎⇒熊谷⇒寄居⇒川越⇒八王子
高崎⇒大宮⇒川越⇒八王子 湘南新宿ラインは、高崎駅から新宿駅まで2時間かかった。 まあ川越や八王子まで行くなら高崎線経由で十分だわな 近鉄養老線の大垣⇔桑名を乗ると名古屋駅を回るよりも時間かかる 寄居行が出来たら
高崎発寄居行、寄居で東上線乗り換え、小川町で始発高麗川行接続
なんて間抜けなことになったりしてなw 赤崎駅のなんとも中途半端な3番線ホームなんとかしてくれ。
エスカレーターは遠いし乗り換え間に合わない。 >>161
赤崎駅(あかさきえき)は、岩手県大船渡市赤崎町字普金にある岩手開発鉄道赤崎線の駅(貨物駅)である。 宮脇俊三先生の著書で、小川町のJR有人窓口で寄居まで買おうとしたら「東上線でどうぞ」と言われたと記述あるな >>164
> 小川町~寄居、八高線で行くのは普通だよな?
いや、過去には準急が走ったこともあったよ。
小川町と寄居に停まったかどうかは知らんけど >>166
東武の駅員だからな
でも昔から東武の方が運賃高いはず >>167
そんな短区間で準急料金払いたくないだろ >>174
和歌山駅のJR券売機で和歌山電鐵の普通乗車券売っていたよ。
あと高蔵寺と岡崎のJR券売機で愛環の切符とか >>176
今は別じゃね?
結局どこまで委託するかの違いってことだろうな 大垣駅は
養老線⇒単独
樽見線⇒改札口の中にある窓口で買う。 >>172
たまたま複数社の券売機が並んでいるから、そう思うのだろうけど…。
他社線乗換駅だと、その会社分あるのが普通じゃね?
たとえば、池袋なら、東武、西武、メトロ、JRの4社の券売機があるけど、
誰も非効率とは言わないだろ。w >>180
拝島駅や東飯能駅もそうだいね
でも、改札口も別々だいね 東武から寄居か小川町で群馬方面の八高線に乗り換えることがあるけど、あの待ち時間が何とも言えないノスタルジックな気持ちにさせる。特に夏。 ところで秩父鉄道は、全駅にPASMOが入ったのか?
最近、乗って無いから、わからんよ⁈ 高崎線は特急置き換えだとさ。八高線もはよしてほしいもんだ。 車両新しくなっても新しい以外旅客サービス上の利点はきっと無いと思うんだ >>190
「女房と畳は新しい方がいい」と申しまして 昔、八王子直通してた頃は高麗川~高崎もオールロングシートだったって事? キハ30やらキハ38だった頃はそういうことだったはず 足尾線と車両を共用してたから、わたらせ警告鉄道が出来るまでは
キハ20・40が時折混じることがあったんだっけ。
って事は、それからキハ110系に置き換わるまでロングシート車のみだったって事か。 一時期小牛田からキハ23が転属してきて八高線走ってたね。短期間で廃車になったけど。 >>194
>わたらせ「警告」鉄道
なんか、ワロタ。警笛を鳴らしながら走っていそうだな。
もっと昔は、川越線とも共用していたんだっけ。「高タカー」って書いてあったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています