【名鉄】名古屋鉄道μ301号車【名鉄一宮】～正規スレはこちら～
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
http://www.meitetsu.co.jp
このスレは名鉄に関連する情報などを交換するスレです。
～～スレのルール～～
就職や特定の人物の話や必要以上にJRと比べて名鉄を批判するなど、名鉄に関連しない話は一切禁止です。
名鉄に関連しない話や荒らしなどは絶対にスルーしましょう。
スルー出来なかったり、煽る貴方が1番罪が重いですからね！！（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
～～次スレ立て関連～～
次スレは >>900 以降の方が事前に宣言してから立るようにし、出来るまではレスを控えましょう。
テンプレ及び次スレ作成時は探しやすいように >>1 に返信(レスアンカー)する形にしましょう
スレの最後は次スレへのリンクをもう一度貼ることを推奨します。
関連スレが次スレへ移行していた場合はリンクの書き直しをお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>560
名鉄は名鉄。南海は南海
会社が違うんだからルールが違って当たり前だろ… >>558
含まれてないからそういう規則なんだろ？
勝手な推測でトイレ利用料が含まれてると考える方がおかしい >>552
遅延払い戻しするほどの距離じゃないだろ
だからミュースカイは特別急行券にしよう！ 特別急行券より特別車両券にした方が客側も乗務員側も楽だからね
客側からしたら席指定してなくても乗って構わないことになるし
会社側からしたらそれで席とれずに立ち利用になっても「空間代」という名義だから特別車料金取れるし >>563
それはポッと出のお前が決める問題じゃない ミューチケットから座席確保付きトイレ利用券と名を変えよう >>566
ID消して特別急行券唱えてる奴ならポッと出じゃなくて年単位のスレの常連
お前が決めることじゃないってのは同意だが通じる気がしない 制度上は「その車両に乗るための料金」だから、グリーン車に似てる。
だから特別車ではなくグリーン車にすればいいんじゃない？
特別車は愛知岐阜だけにしかないから他県の人は制度を知らないだろうが
グリーン車は日本全国にあるから制度を知る人は多い。
特別車への改称当時はセントレアがなかったから話は分かるが、
開港により他県の乗客が増える切っ掛けになったから、
このタイミングで改称すべきだった。 英訳ファーストクラスチケットなんだから
現状維持でいいんじゃないの >>569
同じ制度でもないのにJRの名前使う方がトラブルの元だろ
他社でもJRと関連がない特別車両用の券には別の名前つけてる
近鉄のデラックス券とか >>570
通勤時の利用がほとんどだからビジネスクラスに名称変更いいな >>572
ミュースカイは青いんだよなあ
それにそんな安直なネーミングなら「ミュー＝ギリシャ文字のM＝名鉄の頭文字」とたいして変わらん
ミュースカイ、ミュープラット、ミュースターカードとこのネーミングでブランド展開しているのに歯向かう理由としは弱い 新幹線に乗ったとき、自由席の乗客は10号車（グリーン車）の喫煙ルームは使わないよう放送していた。
その反面、名鉄は一般車のトイレ利用を認めている。
360円払ってくれた人と平等にするため、使用禁止にすべきではあるが...
特に2200系は特別車の客席を通り抜けないとトイレに行けないから、さすがにまずいのでは？
本来なら一般車の乗客は特別車の客席に入ってはいけないし。 >>575
むしろ360円がトイレ代込みだとしたら大半のミューチケット購入者は損してるでしょ
名鉄線みたいな短距離移動でほとんどトイレ使うことないし
有料にするならミューチケット代に付加するのではなくコイン式トイレにしてくれた方がマシ 360円如きでガタガタうるせえってのが本音
新幹線グリーンなら数千円単位で金が飛ぶからあれかもしれんが トイレ込みになったのは「誰かさん」がゴネたという説を
聞いたことがあるが YoutubeのEMOTION常滑15秒編が3週間で33万回再生。他編はそんなに多くない
30秒編は他並み1.5マンくらい。Emotion=かんどうなのかな そのうち特急がりんくう常滑停車で準急普通が常滑止まりにされかねないな >>580
何もなかった開港当初ならまだしも、さすがに今はないのでは？
今はイオン、めんたいパーク、コストコがあるから、
特急＋準急で毎時4本は欲しいところ。 全国旅行支援始まったらgotoのときみたいに
セントレアまでのグルメ切符出すんか？
でも、今回地域クーポンつかないから旨味ないだろうな >>582
今まで冷遇されまくってた聚楽園に対するせめてもの救済 次のダイヤ改正で、
空港22:07のミュースカイ名古屋行きは
金山折り返しの国府行きに変更してもいいと思う。
（金土と祝前日は名古屋行き）
国府で夜間停泊したあと、翌朝の名古屋行きで運行。
そのあとは栄生で折り返して、空港行きになる。
朝の通勤時間帯、本線東部からの特別車利用者は多い。 >>587
あれは新大阪方面の最終のぞみに乗り換える客のためにそうしてるんだよ
だから金山折り返しなんて有り得ない わざわざセントリャーに降りてそっから新大阪行きに乗り換えるのもよく分からんな
京都とかなら関空より便利とか？なわけないか そんな用途なら岐阜から回送してくるミュースカイ営業してどっか行けばいいよ >>588
8両にして神宮前駅で別れて行き先を名古屋と国府まで出そう >>592
金山で上下に分かれて発車って無理だよね >>587、>>591
／ ⌒ヽ
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニｱ．１９３５〜５４） >>589
名古屋人の自分でさえ、関空が便利に感じることがある。
近鉄で名古屋→難波、南海で難波→関空で、ピーチで長崎空港に行ったことがある。 特別車への無券乗車を認める方針である以上、制度の見直しは必要だと思う。
極端な話、無予約の客をホテルの部屋に通した。
でも予約客が来たから部屋から出ていってもらうようなものじゃん。
よって、前にも話題にあった1号車指定席、2号車自由席はありだと思う。
指定席はミューチケットを事前購入した人のみ利用可。
これにより、まる乗り1DAYで1200系の展望席に乗ることは事実上不可能になる。 ないない
自由席なんぞ運用が煩雑になるわ減収になるわで、何がいいんだよ
声かけて退かせばいいだけ 逆だ
1号車一般車
2号車指定車
通り抜け不可
ミューチケット500円 >>598
会社も現場も客も問題にしてないことをお前が勝手に問題扱いしてるだけ定期 座席の指定が余計な手間だよな
特別車は料金徴収の自由席にすべき 近鉄の特急は、それぞれの座席の上にランプがあって、
それで発券状況が分かる。
これは名鉄こそ必要な機能だわ。
無券客は赤が点灯している席に座ってはいけない。
着席中に赤が点灯したら、速やかに移動しないといけない。 >>598
予約客が来たから部屋から出ていってもらう
は笑ったw
お前ギャグセン高すぎだろw >>603
近鉄っていつの間にそんなのつけたの？
JR東のグリーン車についてたのは知ってたけど 特別車制度変えたがる奴ってなんでそんなに他人への声かけを嫌がるかね（まあ毎回同じ奴がぼやいてるだけなんだろうが）
そんな風にルールを複雑化したり名鉄に設備投資させたりしなくてもお前が勇気を振り絞れば解決することじゃん
指定したミューチケット持ってる側が圧倒的優位なんだから堂々と話しかけろよ… あと、「特別車に200円で乗りたい」っていう願望もありそう
なら最初から一般車に乗れば？
そもそも電車に乗らなければお金は掛からないぞ 夕方のNNHK東海ローカルに出まくりだったけど話題にならんのな
1000の展望席から中継やってたけどなもう暗い時間なのに >>606
ひのとりにあるのは自分の目で確認した。
ビスタカーなど、古い車両は不明。 それより岐阜ミウスカは国府宮通過しろよ
どうせ朝夜しか運転しないのに 良い加減白紙改正しろ？
臨時列車運転で時刻変更発着番線変更するなら恒久的に変えたら良いのでは？
それと常滑線河和線は知多新線ワンマン化を機に抜本的にダイヤをを変えるべきだと思う
流石に今のダイヤでは限界が見えてる 6日20時頃にに三重県内でアーバンライバーと軽がぶつかり23時半ころまで
見合わせ。先頭形状がとんがってると弾き飛ばせないのかなーと。名鉄の
JR313系や2千と2200系の形状なら >>610 今週から犬山線特集
あと10(月・祝)NHKR1で10時間の鉄道特集 「つしまちあるきキャンペーン」って無理矢理ファミリーマートに立ち寄らせようとしてせっかくの旧街道から離れたところを歩かせてるんだよな 商売下手にも程がある
名古屋駅の再開発はどうするんだよ
現在の建物では売り込むこともできないだろ…
沿線開発も下手
東海市の都に価格が上昇しているらしいけど何もしてないし
それこそ誰かが声高に言っていた通り常滑線のダイヤは改善するべきだと思うわ
利用者から好まれる不便の無いダイヤにする事 今日これから3210に乗る人は要注意。
車内で思い切りリバースした人がいたみたいで床が大惨事になってる。
それに気付かず歩いていてコケそうになった。 はあ…？栄生で上り回送サンライズと並走したぞ…？
そーいや、昨日西管内で架線トラブルがあったらしいがそれの影響かね…？ >>620
嘔吐物処理剤の便利とりぞうくん、略してべんとりくんの活躍の場だな。 >>619
あそこのダイヤいじるなら金山から名古屋まで複々線にするしかないっしょ もう金山と名古屋の間、上下線別に2階建てにするしかないな w
あ、そうすると名古屋より北が問題になるな・・・ 積み立てた金もコロナで全部飛んだんじゃね
頼みのリニアも出来ねえんじゃ将来性無さすぎ 名鉄名古屋駅は10年後も20年後もこのままだろうね
バリアフリー化する気もないだろうし、怠慢経営の権化だな そもそもまず高架化と踏切削除という社会的責任を果たさなきゃならん 名鉄名古屋駅、μだけホームが分かれてるのは別にいいんだけどさ
特急の特別車から、乗り換えで別の特急の一般車に名鉄名古屋駅で乗り換えようとしたら、
このホームからはμの人しか乗れません！って止められたわ。
バカ野郎今μ降りたとこで、向こうのホームまで行けってのかよ！つって乗ったけどさ。
初見殺しのくせに、変なところで厳しいんだよね。 確か自動放送だと金山神宮前でしか乗り換え放送は流れないよな
手動は知らんけどさ
試しにヤフーで検索したら名古屋で乗り換えとか出たから罠サイトだな 名鉄名古屋駅の中ホームは降車ホーム及び特別車乗車の専用ホームだというのを表記しているのに
中ホームから一般車に乗り込む人がいるんだよな。 >>628
「あっ！ 特別車専用ホームから一般車に乗ってるバカがいる！ 駅員はなんで注意しないの！？ 名鉄の怠慢！！」
っていうご意見が客センにたくさん寄せられるため、その辺は厳しくなってるというのが現状。
まあ、みんな一般車ホームで並んでいるのに、特別車ホーム側でほとんど並んでない人が真っ先に乗車してくる様は、気分良くないと思う人は多いかもな。 すいません、この前、近鉄に乗り継ぎたかったんで、降車ホームに一度降りてから、
乗る人が一通り乗った後に一番ホームに通り抜けしました。
荷物多かったので・・・降車ホームに降りずに待っとけば良かったかな？
降車側の扉、いつ閉まるかとヒヤヒヤしたし。 >>628
乗り継ぎミューチケットを買えば
特別車同士で乗り継ぎできるのでは？ 停車時間や要領が分かってれば乗車が終わって降車側も空いてるタイミングまで待って車内通り抜けるけどな 今日で6028Fが引退し残る6007F〜6008Fも引退が近いが6000系亡き今後優等運用どうするんだろ？
吉良急含む全ての本線急行、全一特急は完全にVVVF車で完全に統一させる方針かな？
それとも豊川〜尾西ワンマンの送り込みも兼ねているので多少は運用残るかな？ >>634
その乗り継ぎチケットがネットでは買えないのもダメだよな〜
散々言われてたんやから改善して欲しい >>637
その件といい記名マナカの件といい定期券の件といい
窓口駅員の仕事を残してあげてる感が >>633
そこまでしなくても、降車ホームからエレベーター2回乗り継いで乗換改札まで行けば良かったのでは
大荷物なら尚更、そんな一瞬を狙った行動する方が疲れそう 西改札の床屋の隣の階段にエスカレータでも設置して連絡改札消してほしいわ
1番線からの降車多すぎてウザいんだわ 平日９時台の４番ホームへの降車も充分鬱陶しいのだが >>640
おそらく４線化の際に現１番線は降車ホームになるかホーム自体なくなるから、それまでの辛抱やで 名古屋駅の4番線への入口専用の東・新南改札口を年甲斐もなく隠し入口みたいでおもしろくてよく使っている
1番線を利用する時は面倒だけどさ
そして降りる時は出口専用の方の中央改札口を使う >>642
なぜ関西と関係ないところで関西弁を使う >>645
ホントにやるっていうか、やらざるを得なくなると思う
国から求められている可動ホーム柵設置をやると停車時間が延びたり乗車位置をずらしたりするのが難しくなるから 計画自体が立って5年ぐらいになるが、始まる気配が見えない。
稲荷急や豊川線や各務原線の削減をするぐらいだし、
コロナ禍で名古屋駅改造の工事費用を出すのが難しくなったか？
でも系統ごとに乗車位置が違うのは名古屋駅だけではない。
JR西はホームの床下に○とか▲があって、これで乗車位置を分けてる。
だから名鉄も現状維持をすることは可能。
ただし、色分けのランプはもうやめたほうがいい。
単に行き先表記しただけで「乗車位置」の表記がないから、
普段名鉄に乗らない人には「何それ？」になる。
もう今は3ドア車に統一されたから色分けランプの必要はなくなった。
ランプは撤去して、代わりに「○○方面乗車位置」などのステッカーを床に貼ればいい。 >>646
特急以外の2ドアがなくなったとは言え、同じホームから特急が発車する以上はホーム柵なんて無理でしょ。
大阪で実用化されつつある上昇式ロープぐらいしかない。 >>647
普段乗らない人はなにそれ？かもしれないが
普段乗る人はあのランプで次が何両か・ここでいいのか判断してるぞ
特に犬山線はホーム中央から後ろがつくかつかないかはかなり大きいし >>648
19年に発表されている計画では、名鉄名古屋駅の範囲が南北方向性に２倍以上に拡張されている
おそらくだが、16両分のホーム長を備えて、金山方８両分を特別車、栄生方８両分を一般車用としてホームドアを設置するつもりなんじゃないかな ＮＨＫ総合（名古屋）
10月10日 16：00
鉄オタ選手権 名鉄電車の陣 >>649
発車案内のテレビに乗車位置番号を載せるべきだとは思うね。
>>650
要するに、今の1番線の津島線みたいな感じか。
（佐屋行きは南側に止まり、犬山行きは北側に止まるから）
当然、数年間の運休になるから金山から栄生まで代行バスの運行になるだろうし、
片側で孤立した車両は舞木へ行くときは大回りになる。
（甲種輸送の逆経路で大江→東名港→名臨海→笠寺→豊橋→舞木つもり？）
普通に考えてすごい話だ。 >>652
過去スレで誰かが検討していたが、あの計画範囲で上物の取り壊しもする前提なら、運休なしで構築できそうって結論になっていた 読売に名鉄の運用の記事が出た。豊橋から引いていくんだ＜
鉄ちゃんに「複雑」と有名な名鉄ダイヤ、原本は今も紙と定規で手書き
…８色の「スジ」絡み合う
https://www.yomiuri.co.jp/life/20221006-OYT1T50160/ ダイヤ作成では、最初に「変えられないスジ」から引く。名鉄の場合、名古屋本線の終点・豊橋駅と手前の線路をＪＲ東海と共用しており、自社の都合だけでダイヤを変えられない。そのため、まず豊橋駅を発着するスジを引き、それから他のスジを加えていく。
すまん、自社駅作らないの？ >>657
駅だけじゃなくてその手前5km分の線路も共用してるからな
自社駅・路線にするには数百億円の投資が必要になるから、それだけの費用対効果は見込めないってことなんだろう >>653
電車の運行のない深夜しか工事できないから、
完成までに何年かかることやら...
運休した榎戸はわずか1年半のスピード工事だったし。
安全のためにも、全面運休でもいいと思う。
東海に協力してもらい、栄生駅に隣接する部分に東海道線のホームを作る（しらさぎとひだ以外は全列車停車）
金山→栄生はJRで代行輸送。
山王駅からは名古屋と金山に代行パスを運行。
名鉄金山以南→名鉄岐阜方面の定期券所持者は、東海道線も利用可能。
工事完了後、JR栄生駅は廃止。 >>658
やる気ないんやな
東三河が終わってる理由がよくわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
