【名鉄】名古屋鉄道μ301号車【名鉄一宮】～正規スレはこちら～
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 特別車への無券乗車を認める方針である以上、制度の見直しは必要だと思う。
極端な話、無予約の客をホテルの部屋に通した。
でも予約客が来たから部屋から出ていってもらうようなものじゃん。
よって、前にも話題にあった1号車指定席、2号車自由席はありだと思う。
指定席はミューチケットを事前購入した人のみ利用可。
これにより、まる乗り1DAYで1200系の展望席に乗ることは事実上不可能になる。 ないない
自由席なんぞ運用が煩雑になるわ減収になるわで、何がいいんだよ
声かけて退かせばいいだけ 逆だ
1号車一般車
2号車指定車
通り抜け不可
ミューチケット500円 >>598
会社も現場も客も問題にしてないことをお前が勝手に問題扱いしてるだけ定期 座席の指定が余計な手間だよな
特別車は料金徴収の自由席にすべき 近鉄の特急は、それぞれの座席の上にランプがあって、
それで発券状況が分かる。
これは名鉄こそ必要な機能だわ。
無券客は赤が点灯している席に座ってはいけない。
着席中に赤が点灯したら、速やかに移動しないといけない。 >>598
予約客が来たから部屋から出ていってもらう
は笑ったw
お前ギャグセン高すぎだろw >>603
近鉄っていつの間にそんなのつけたの？
JR東のグリーン車についてたのは知ってたけど 特別車制度変えたがる奴ってなんでそんなに他人への声かけを嫌がるかね（まあ毎回同じ奴がぼやいてるだけなんだろうが）
そんな風にルールを複雑化したり名鉄に設備投資させたりしなくてもお前が勇気を振り絞れば解決することじゃん
指定したミューチケット持ってる側が圧倒的優位なんだから堂々と話しかけろよ… あと、「特別車に200円で乗りたい」っていう願望もありそう
なら最初から一般車に乗れば？
そもそも電車に乗らなければお金は掛からないぞ 夕方のNNHK東海ローカルに出まくりだったけど話題にならんのな
1000の展望席から中継やってたけどなもう暗い時間なのに >>606
ひのとりにあるのは自分の目で確認した。
ビスタカーなど、古い車両は不明。 それより岐阜ミウスカは国府宮通過しろよ
どうせ朝夜しか運転しないのに 良い加減白紙改正しろ？
臨時列車運転で時刻変更発着番線変更するなら恒久的に変えたら良いのでは？
それと常滑線河和線は知多新線ワンマン化を機に抜本的にダイヤをを変えるべきだと思う
流石に今のダイヤでは限界が見えてる 6日20時頃にに三重県内でアーバンライバーと軽がぶつかり23時半ころまで
見合わせ。先頭形状がとんがってると弾き飛ばせないのかなーと。名鉄の
JR313系や2千と2200系の形状なら >>610 今週から犬山線特集
あと10(月・祝)NHKR1で10時間の鉄道特集 「つしまちあるきキャンペーン」って無理矢理ファミリーマートに立ち寄らせようとしてせっかくの旧街道から離れたところを歩かせてるんだよな 商売下手にも程がある
名古屋駅の再開発はどうするんだよ
現在の建物では売り込むこともできないだろ…
沿線開発も下手
東海市の都に価格が上昇しているらしいけど何もしてないし
それこそ誰かが声高に言っていた通り常滑線のダイヤは改善するべきだと思うわ
利用者から好まれる不便の無いダイヤにする事 今日これから3210に乗る人は要注意。
車内で思い切りリバースした人がいたみたいで床が大惨事になってる。
それに気付かず歩いていてコケそうになった。 はあ…？栄生で上り回送サンライズと並走したぞ…？
そーいや、昨日西管内で架線トラブルがあったらしいがそれの影響かね…？ >>620
嘔吐物処理剤の便利とりぞうくん、略してべんとりくんの活躍の場だな。 >>619
あそこのダイヤいじるなら金山から名古屋まで複々線にするしかないっしょ もう金山と名古屋の間、上下線別に2階建てにするしかないな w
あ、そうすると名古屋より北が問題になるな・・・ 積み立てた金もコロナで全部飛んだんじゃね
頼みのリニアも出来ねえんじゃ将来性無さすぎ 名鉄名古屋駅は10年後も20年後もこのままだろうね
バリアフリー化する気もないだろうし、怠慢経営の権化だな そもそもまず高架化と踏切削除という社会的責任を果たさなきゃならん 名鉄名古屋駅、μだけホームが分かれてるのは別にいいんだけどさ
特急の特別車から、乗り換えで別の特急の一般車に名鉄名古屋駅で乗り換えようとしたら、
このホームからはμの人しか乗れません！って止められたわ。
バカ野郎今μ降りたとこで、向こうのホームまで行けってのかよ！つって乗ったけどさ。
初見殺しのくせに、変なところで厳しいんだよね。 確か自動放送だと金山神宮前でしか乗り換え放送は流れないよな
手動は知らんけどさ
試しにヤフーで検索したら名古屋で乗り換えとか出たから罠サイトだな 名鉄名古屋駅の中ホームは降車ホーム及び特別車乗車の専用ホームだというのを表記しているのに
中ホームから一般車に乗り込む人がいるんだよな。 >>628
「あっ！ 特別車専用ホームから一般車に乗ってるバカがいる！ 駅員はなんで注意しないの！？ 名鉄の怠慢！！」
っていうご意見が客センにたくさん寄せられるため、その辺は厳しくなってるというのが現状。
まあ、みんな一般車ホームで並んでいるのに、特別車ホーム側でほとんど並んでない人が真っ先に乗車してくる様は、気分良くないと思う人は多いかもな。 すいません、この前、近鉄に乗り継ぎたかったんで、降車ホームに一度降りてから、
乗る人が一通り乗った後に一番ホームに通り抜けしました。
荷物多かったので・・・降車ホームに降りずに待っとけば良かったかな？
降車側の扉、いつ閉まるかとヒヤヒヤしたし。 >>628
乗り継ぎミューチケットを買えば
特別車同士で乗り継ぎできるのでは？ 停車時間や要領が分かってれば乗車が終わって降車側も空いてるタイミングまで待って車内通り抜けるけどな 今日で6028Fが引退し残る6007F〜6008Fも引退が近いが6000系亡き今後優等運用どうするんだろ？
吉良急含む全ての本線急行、全一特急は完全にVVVF車で完全に統一させる方針かな？
それとも豊川〜尾西ワンマンの送り込みも兼ねているので多少は運用残るかな？ >>634
その乗り継ぎチケットがネットでは買えないのもダメだよな〜
散々言われてたんやから改善して欲しい >>637
その件といい記名マナカの件といい定期券の件といい
窓口駅員の仕事を残してあげてる感が >>633
そこまでしなくても、降車ホームからエレベーター2回乗り継いで乗換改札まで行けば良かったのでは
大荷物なら尚更、そんな一瞬を狙った行動する方が疲れそう 西改札の床屋の隣の階段にエスカレータでも設置して連絡改札消してほしいわ
1番線からの降車多すぎてウザいんだわ 平日９時台の４番ホームへの降車も充分鬱陶しいのだが >>640
おそらく４線化の際に現１番線は降車ホームになるかホーム自体なくなるから、それまでの辛抱やで 名古屋駅の4番線への入口専用の東・新南改札口を年甲斐もなく隠し入口みたいでおもしろくてよく使っている
1番線を利用する時は面倒だけどさ
そして降りる時は出口専用の方の中央改札口を使う >>642
なぜ関西と関係ないところで関西弁を使う >>645
ホントにやるっていうか、やらざるを得なくなると思う
国から求められている可動ホーム柵設置をやると停車時間が延びたり乗車位置をずらしたりするのが難しくなるから 計画自体が立って5年ぐらいになるが、始まる気配が見えない。
稲荷急や豊川線や各務原線の削減をするぐらいだし、
コロナ禍で名古屋駅改造の工事費用を出すのが難しくなったか？
でも系統ごとに乗車位置が違うのは名古屋駅だけではない。
JR西はホームの床下に○とか▲があって、これで乗車位置を分けてる。
だから名鉄も現状維持をすることは可能。
ただし、色分けのランプはもうやめたほうがいい。
単に行き先表記しただけで「乗車位置」の表記がないから、
普段名鉄に乗らない人には「何それ？」になる。
もう今は3ドア車に統一されたから色分けランプの必要はなくなった。
ランプは撤去して、代わりに「○○方面乗車位置」などのステッカーを床に貼ればいい。 >>646
特急以外の2ドアがなくなったとは言え、同じホームから特急が発車する以上はホーム柵なんて無理でしょ。
大阪で実用化されつつある上昇式ロープぐらいしかない。 >>647
普段乗らない人はなにそれ？かもしれないが
普段乗る人はあのランプで次が何両か・ここでいいのか判断してるぞ
特に犬山線はホーム中央から後ろがつくかつかないかはかなり大きいし >>648
19年に発表されている計画では、名鉄名古屋駅の範囲が南北方向性に２倍以上に拡張されている
おそらくだが、16両分のホーム長を備えて、金山方８両分を特別車、栄生方８両分を一般車用としてホームドアを設置するつもりなんじゃないかな ＮＨＫ総合（名古屋）
10月10日 16：00
鉄オタ選手権 名鉄電車の陣 >>649
発車案内のテレビに乗車位置番号を載せるべきだとは思うね。
>>650
要するに、今の1番線の津島線みたいな感じか。
（佐屋行きは南側に止まり、犬山行きは北側に止まるから）
当然、数年間の運休になるから金山から栄生まで代行バスの運行になるだろうし、
片側で孤立した車両は舞木へ行くときは大回りになる。
（甲種輸送の逆経路で大江→東名港→名臨海→笠寺→豊橋→舞木つもり？）
普通に考えてすごい話だ。 >>652
過去スレで誰かが検討していたが、あの計画範囲で上物の取り壊しもする前提なら、運休なしで構築できそうって結論になっていた 読売に名鉄の運用の記事が出た。豊橋から引いていくんだ＜
鉄ちゃんに「複雑」と有名な名鉄ダイヤ、原本は今も紙と定規で手書き
…８色の「スジ」絡み合う
https://www.yomiuri.co.jp/life/20221006-OYT1T50160/ ダイヤ作成では、最初に「変えられないスジ」から引く。名鉄の場合、名古屋本線の終点・豊橋駅と手前の線路をＪＲ東海と共用しており、自社の都合だけでダイヤを変えられない。そのため、まず豊橋駅を発着するスジを引き、それから他のスジを加えていく。
すまん、自社駅作らないの？ >>657
駅だけじゃなくてその手前5km分の線路も共用してるからな
自社駅・路線にするには数百億円の投資が必要になるから、それだけの費用対効果は見込めないってことなんだろう >>653
電車の運行のない深夜しか工事できないから、
完成までに何年かかることやら...
運休した榎戸はわずか1年半のスピード工事だったし。
安全のためにも、全面運休でもいいと思う。
東海に協力してもらい、栄生駅に隣接する部分に東海道線のホームを作る（しらさぎとひだ以外は全列車停車）
金山→栄生はJRで代行輸送。
山王駅からは名古屋と金山に代行パスを運行。
名鉄金山以南→名鉄岐阜方面の定期券所持者は、東海道線も利用可能。
工事完了後、JR栄生駅は廃止。 >>658
やる気ないんやな
東三河が終わってる理由がよくわかる >>659
商売敵の乗客も取り込んで、JR東海はウハウハだなw そんな協力が出来るなら岐阜の高架は20年前に完成してたなw >>659
駅関連の工事は用地が十分にあるからホーム・線路切替は比較的容易、リニアの開通見通しが立たなくなったから、多少時間がかかっても問題ない
そう言えば過去スレでも似たようなことをしつこく繰り返していた奴いたな >>660
やる気もそうだけど、JR東海が民営になったから、商売敵の名鉄に有利になるようなことに協力すると経営者が背任に問われかねん
実現しようと思ったら、行政から相当に強力なプッシュが必要になると思う 名駅を止めて工事するなら
二ツ杁枇杷島駅間のバスピストン運行ぐらいはするかもしれない
金があれば西枇杷島の線路引き直して本線と犬山線を直通させて上小田井に客を逃すよ 豊橋の共用区間の解消や複々線化は国鉄が民営化されてない名鉄独占時代に工事を開始するべきだった
事業だと思うが、名鉄は何故かその時代に新線建設を推し進めたのには疑問が残るな
成功してるのは瀬戸線の栄町乗り入れぐらいだし。 >>667
では豊田線が失敗であると判断した論拠を述べよ 名鉄本線何か有った？
踏切で10分くらい待たされたんだが >>660
できなくはない。
平井〜豊橋を地下化すれば良いが（新豊橋も地下として名鉄と豊橋鉄道共同駅化して豊橋鉄道と直で乗り入れ）、凄まじく大金かかるので馬鹿馬鹿しくてやってられん。 >>643
今はなくなったけど名鉄バスセンター地下の売場の隅っこに小さな改札が有って何故か近鉄にも入れて両社の切符販売機が並んでるのをを見たときは迷宮感半端なかったのを思い出した >>667
大昔まだ豊川線も無い頃の名鉄は浜名湖の北側を通して浜松乗り入れる案も有ったようだから分岐させるなら国府か伊奈の間を考えていたらしい
そうなると豊橋乗り入れ側は支線になるから豊川鉄道との共用を選択したと予想できる
名鉄は列車運行と切符売るだけだから設備と駅舎を国鉄持ちにさせたのは目論み通り >>670
金のない名鉄には無理だな……
豊川豊橋がお金出してくれるならいいけど その昔豊川鉄道と協定せずに単線で開通しといた方が融通効いたんじゃね説あるよねー JRは通称船町貨物線を使っていないから勿体無いんだよね
船町下地間の豊川架橋は昭和半ばに東海道本線を下流側に移設しているから飯田線上下間にもう一本単線分の架橋スペースが有る
下地小坂井間は田園地帯だから拡幅は容易に見えるね
つまり豊橋小坂井間は単線一本分のスペースは存在する
それがどうしたと言われればそれまでだが 今は半数くらい通過してしまいますが
船町と下地は有人だったのですかね。 >>659
勝手にこっちにすり寄ってくんなキモ迷鉄キッズ >>654
こういうローテクを職人芸と美化してるから時代遅れなんだよねー
本当老害しかいないんだな名鉄って >>483-484
知的障害者昆布死ね
IP丸出しで用心してたのに低学歴だから馬鹿やっちゃった(^^)
ざっまｗｗｗｗ >>484
お前は存在そのものを消せよ
名鉄スレ荒らしの昆布の癖に
スレ住人全員から嫌われてるのにまだ未練ったらしく会話に入れて欲しくてたまらない模様ｗｗｗ >>672
社史で豊川鉄道をやり込めたことを誇らしく書いてるしな
豊川鉄道側は豊川ルートなんか陽動だと見抜いてたらしいが豊橋飛ばしを豊橋財界に匂わせて豊川鉄道を交渉の席に座らせた
とか百年史に書いてある あの硬券って有人駅はそこ＋無人駅の定期券購入のときの
指定発売駅じゃダメだったん？
あれとは違うよな、売ってない駅あるしわかりづらいわ 名鉄、駅サービス高度化に力 券売機の機能拡充 保守管理も効率化
https://news.yahoo.co.jp/articles/880d42c7464d2be4e52ef917ef93d1fbe6fa22cd
名古屋鉄道は、駅業務サービスの高度化に力を入れる。
順次導入している新型自動券売機について、
定期券の購入や、クレジットカード決済などの新機能を早期に実装し、機能を拡充する。
係員がいない駅の管理では、客の問い合わせに応じる音声のみのインターホンから、
モニター付きへ切り替えも検討する。顔が見える仕組みにして安心感を醸成する。
安全・安定輸送の確保に向け、車両の検査業務など保守管理業務も効率化する方向だ。 ようやく記名マナカを券売機で発券する気になったか？ 前からそういう話を見てるが具体的動きが無いよな
そしていつの間にか中止になってる ソース中経新聞か。
なら観測気球の可能性も否定できないな 6028Fの引退をNHK名古屋がツイートしてる
お別れサボも用意してもらったし何でもない一般形車両なのにそれなりに華やかな引退になったな 車掌発行ミューチケットも、空席情報共有して座席指定にならないものかね？ >>685
>>686
金が無いのか、他大手私鉄で遅い対応やな 駅が多すぎるからこの手の設備投資は腰が重い
そして一度始めたら当分の間は駅設備投資に予算が割かれる
SF化の時も自動改札機や券売機、駅舎建設にだいぶ時間と金を割いた 目先の金に囚われてるだけでは
1番金がかかる人件費を圧縮できるんやから早く導入しろよと そもそも名鉄って駅間隔狭いよな
地下鉄でもないのに
隣駅近いから廃止しても問題なさそうなとこあるよな それもそう
だから起動加速を引き上げろよと…
普通でも2.0は流石に怠慢 Aichiskyexpoは9日は屋外音楽イベント。16日は15時16時に各1本臨時一般特急
公式に載ってないイベントか。金城に新展示場出来てどっちを選ぶかな主催者は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
