びゅんびゅん京成@5ch[第228部]

**(８段)** · 2022/08/20(土) 23:43:54.20

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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第227部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654781652/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/10/01(土) 17:53:36.24

>>747

鉄ヲタ目線だと昔の7150みたいにラッシュ時4＋4で走らせて日中はバラして4連の区間列車みたいなのを期待しちゃうけど、増解結の手間もあるし今の車両は消費電力少ないから今さら分割編成は入れないよね

2022/10/01(土) 17:59:31.35

日中の普通でも西白井～新鎌は座席8割埋まる位までは座るぞ

2022/10/01(土) 19:48:26.16

本線よりアクセス線増やせよマジで

2022/10/01(土) 19:48:32.71

運賃を下げれば少しは利用されるのか。

2022/10/01(土) 21:09:05.56

>>751
悪徳は20分間隔にすべき
SLは40分間隔でいいよ

2022/10/01(土) 22:40:32.66

アクセス特急20分間隔って絶対無理なの？
本線快速は半分は東成田に流せば良かろう

2022/10/01(土) 23:08:07.23

アクセス線開業当初の根古屋バカ停パターンがアク特SL20分間隔パターン（から適宜間引いたもの）だからアク特の所要時間を犠牲にすればできなくはない

2022/10/02(日) 06:58:26.42

京成は、複々線化も出来ないくせに、優等列車を走らせ過ぎ。優等列車を廃止しろ。

2022/10/02(日) 09:11:32.59

>>745
朝夕に新鎌ヶ谷返しを入れているよね？

2022/10/02(日) 09:19:52.54

新鎌返しは増えたけど都心直通が減ったからトータルではトントンくらい

2022/10/02(日) 09:21:25.34

新京成も北総も昔は弱小路線だったが立派に成長した

2022/10/02(日) 09:25:37.05

>>756
死ね

2022/10/02(日) 09:50:52.16

>>760
おまえが歯ね

2022/10/02(日) 11:10:14.63

>>761
うわこいつキモ

2022/10/02(日) 14:45:11.54

番組タイトル　　チャンネル・日時内容（詳細はクリック）
鉄オタ選手権～京成電鉄の陣～[再]　　 (NHK総合1・東京)10月8日（土）午前1:25~午前2:24(59分)
“鉄道名所”を巡り、難問に挑む鉄道クイズ旅、鉄オタ選手権！
今回の舞台は京成電鉄。在来線最速のスカイライナーや旧「成田空港駅」に潜入！
ユーカリがついに快特停車駅に？ナイツはスペシャル漫才披露！

2022/10/02(日) 14:52:28.90

たしかに本命は区間列車だろうけど高砂止まりを牧の原か印旛日本医大まで延長運転できないのかね
高砂場面で悪特がないところは完全に20分空いてしまうんだから

2022/10/02(日) 15:22:50.50

久里浜方面に12連にできない北総車を入れたくないんだろう
日中はよくても朝夕は使えないから、どうしてもやらなければ
ならない、代替手段もない、なんて事態にでもならないと
実現しないのでは

2022/10/02(日) 18:00:30.73

このスレに来るやつ、バカばかり。

2022/10/02(日) 18:45:00.77

>>766
馬鹿がうつるからよい子は来ない方がいいぞ

2022/10/02(日) 19:21:54.35

>>766
バカ同士仲良くやろうぜw

2022/10/02(日) 22:19:23.68

>>765
そもそも北総車って120出せるの？
日中のSHは120出す前提の運用だけど

2022/10/02(日) 22:23:31.97

>>769
物理的に出せるだろうけどブレーキが120km/h用に整備されてない

2022/10/03(月) 01:38:17.06

7828、7838、9808あたりは京成時代に増圧Bで120km/h対応化されてるけどもう出せないのかな。

2022/10/03(月) 05:40:17.30

>>770
北総車は全編成、京成3700形•3000形同様増圧対応済み(圧力計の元溜圧力を上げてある)。
ただ、京急のダイヤ作成上は自社の120Km/h対応車とは同じ線引きにはならずに、110Km/hで引いてある(京成のアクセス車も同様)。

2022/10/03(月) 06:15:13.76

3700はアクセス対応でVVVFのソフト改修したけど、7300と9100はやってないよね？
走行音が微妙に違うはず

2022/10/03(月) 06:59:21.74

京成は運賃値上げはしないの?
ただですら同業他社比で割高だけど。
トンネルが上げるまでは様子見か?

2022/10/03(月) 07:02:27.78

必要ない編成だから増圧ブレーキ＆ＶＶＶＦ
改修をしないだけ

**名無し野電車区** (JP 0Hff-xYJW [165.76.251.73]) · 2022/10/03(月) 09:42:33.81

北総普通も120対応して成田まで行かせるとかいいんじゃないかとは思うんだよね
北総沿線を盛り上げたいなら一本で成田空港に行けるようにするのは有効だろうし
駅間長いから所要時間もそんな長くはならんだろうから
アク特40分に1本と合わせて普通40分に1本とかかな
乗り入れ車両の全列車120km/h対応化で京急側の車両運用のネックも少し解消されるだろうしね

**名無し野電車区** (JP 0Hff-xYJW [165.76.251.73]) · 2022/10/03(月) 09:45:39.28

その場合種別が普通(Local)だと本線との絡みもあってややこしいから
直通(Direct)という名前にするとかかな

2022/10/03(月) 11:32:31.37

成田空港に行けないから印旛日本医大行き。

2022/10/03(月) 12:00:40.65

まずは線路容量が増えないと
そうなってもアク特増発が先だけど

2022/10/03(月) 12:21:54.16

京成って人身からの回復早過ぎない？どんなマジック使ってんの？😳

2022/10/03(月) 12:26:04.61

>>780
検視しないで片付けるからやぞ

2022/10/03(月) 16:30:40.59

ああ言う人って理解出来ないよな　中央線で見たがE233の先頭車血まみれになってたな
俺が自殺するなら奥多摩の雪山とかで一人で死ぬけどな　あとメトロ絡みの本で見たが
会社によっては遺族に凄い損害賠償来るらしい　ウチはしませんけどね　って見た

2022/10/03(月) 16:30:51.47

浅草は通るけど認知度は低そうだ。

2022/10/03(月) 17:30:48.07

>>781
検死するのは警察の仕事だボケ
現場鑑識が引き上げるまで鉄道事業者側はただ待つだけしかない

2022/10/03(月) 18:43:15.75

そんなもんいちいち待ってたら再開までに2時間とかかかるよ

だからそれを後回しにしてさっさと片付けるから再開くそ早いって話じゃろ

**名無し野電車区** · 2022/10/03(月) 18:56:34.29

>>781
頭悪いにも程があるw
民間事業者に捜査権限ある訳ねえだろ知恵遅れ

2022/10/03(月) 19:28:45.64

>>786
旧軌道法準拠の会社は事故が日常茶飯事なんでサッサと片づけるとかあったな
鉄道法準拠の国鉄とか小田急・東武なんかは遅い

2022/10/03(月) 19:32:44.34

>>780
救出活動が早いか遅いかもあるよ

**名無し野電車区** (JP 0Hff-xYJW [165.76.251.73]) · 2022/10/03(月) 19:48:11.18

軌道なら慣れてる()って
アレだけど実際人身の遭遇率とか考えると有り得そうな話だよな

2022/10/03(月) 21:37:04.37

新京成は戦後創立で地方鉄道法準拠だが……

2022/10/03(月) 22:09:55.29

>>789
最初期の京都市電の事見たけど　車両の前後に小僧みたいのがいて　信号も無い交差点に先走りして
お願いです　道を開けて下さいとやってたみたいだね　さすがに京成の頃は無いだろうけど

2022/10/04(火) 09:32:46.71

>>780
昨日の事故は本社のすぐ近くで、しかも始業前だったから通勤途上の運転課員とかがいて対応が早かった可能性はある。
実際に列車無線で本課員の名前も出てきたから、事故列車に乗っていた可能性もある。

2022/10/04(火) 09:40:03.53

>>784
警察との取り決めで、現場検証を後回しにしてとりあえず遺体の場所をマーキングして線路端に移動して当務駅長(助役)と指令の指示で運転再開して、その後警察と指導助役も交えて現場検証というやり方もある。京成は基本的にこの形だけど、警察署や消防署が近い現場だと、事故警笛を聞きつけて警察が先に現場に到着する場合があって、そうなると現場検証が済むまで動かせなくなる。

2022/10/04(火) 12:20:42.00

千葉県警が京成に理解を示してくれているという受け止め方でいいでしょう

2022/10/04(火) 12:32:43.35

>>794
ただ運転士への取り調べは警察署によって様々で、不可抗力だからしょうがないよね～的なところと、まるで罪人を見るような眼差しで問い詰めるところがあるらしい。

2022/10/04(火) 17:07:25.38

京成って駅でのd-wifi止めた？

2022/10/04(火) 18:45:04.41

首都圏ネットワークで初代スカイライナーが

2022/10/04(火) 20:34:00.56

ダイヤ改正あるの？

2022/10/04(火) 20:58:13.31

>>798

11/28～30モーニングウィング5号時間変更
https://www.keikyu.co.jp/report/2022/_202211wing_pass.html

https://twitter.com/9268tr/status/1570226780828762112?s=46&t=mFGWH1396E_2RFLYb1bGng

以上から
1号線系統は11月26日改正説がかなり有力。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2022/10/04(火) 21:01:32.41

ありがとうございます。。。
流石に停車駅変更は無さそうで。

2022/10/05(水) 08:23:58.69

>>796
9/30をもって終了済み
https://dwifi.mapion.co.jp/b/d_wifi/?t=terminate

2022/10/05(水) 11:38:49.59

>>796
京成に限らず、通信会社が5gを広めたいので
無料wifiの提供を止めたがっている。

**名無し野電車区** (JP 0Hff-xYJW [165.76.251.73]) · 2022/10/05(水) 13:50:25.66

五輪が終わったからでは？

2022/10/05(水) 18:54:22.43

NHKに京成パンダ出てる！

2022/10/05(水) 18:55:41.82

NHKつけたら京成パンダが出てきて驚いた。展示やってるみたいやね。

2022/10/05(水) 19:07:36.66

実物大は恐怖でしかない w

2022/10/05(水) 19:28:29.87

京成ホテルミラマーレの鉄ヲタ専用ルームからの中継だった
10/14が鉄道の日だからここ数日首都圏の鉄道特集をやってるみたい

2022/10/06(木) 11:53:15.06

京成パンダ（リアル）って
モコモコタイプとツルツルタイプがいるけど
どう使い分けてるんだろ

2022/10/06(木) 12:42:20.55

>>808
有料貸し出しと無料貸し出し

2022/10/06(木) 22:34:04.35

>>808
夏服と冬服じゃね？

2022/10/07(金) 19:27:41.82

グーグル、日本に1千億円投資へ　4年間で、千葉・印西に拠点
https://nordot.app/951059910338199552

2022/10/07(金) 20:11:36.06

>>811
そんなクソニュースよりこっちの方がまだマシ

https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/Du7xQWrC.pdf

2022/10/07(金) 22:58:23.08

>>811
これで印西牧の原や印旛日本医大の利用者が増えればいいが、、、
あと印旛日本医大終点の列車を成田湯川まで延伸してほしい

2022/10/07(金) 23:00:56.72

北総線の増便のためには成田空港〜成田湯川の複線化必須だね
芝山線、東成田線、千原線を廃止して北総線の完全複線化に充てる

2022/10/07(金) 23:05:13.13

現状上野や浅草方面から直通する列車の中には北総まで行かずに高砂や青砥で折り返す便がそれなりにあるが
印西牧の原や成田空港に行かず青砥や高砂で折り返すのは北総線の需要が少ないから？

2022/10/07(金) 23:07:57.63

北総線の近くを走る常磐線は普通と快速合わせて５分に１本走るのに
北総線は普通とアクセス特急15〜20分に1本しかない、理不尽

2022/10/07(金) 23:17:40.29

>>813
データセンターだから千葉NT中央だろ

2022/10/08(土) 08:41:16.35

>>816
元々生活圏としての人や物の流れがなかったからね
常磐線や総武線沿線には今でいう国道6,14号という大動脈が古くからあるけど、北総沿線にはそれに匹敵するものがない
特に江戸川を渡る橋が無く、都内からダイレクトに北総沿線エリアに入れないのが致命的
これは鉄道(北総線)だけではどうしようも無い問題

2022/10/08(土) 09:00:45.02

>>818
最近できた外環道は常磐線沿線で江戸川を渡る部分は水戸街道のすぐ上流。
千葉県に入る橋は本当に作るのが遅い。
まぁようやく2本新設されることになったがTXと東西線の沿線だね。

2022/10/08(土) 09:08:54.05

やっぱり時代は世界のINZAIか
ニュータウン失敗しておいて良かったなほんと
もう北総線を第二の田園都市線に仕上げることに京成は集中する時期だよ
都心→印西を30分台に

2022/10/08(土) 09:22:49.93

よくも悪くも開発が進まなかったから、街づくりについては先に開発された多摩ニュータウンとかで失敗した部分を上手く反映できる

2022/10/08(土) 09:27:10.32

googleが印西市を選んだのは
成田空港から至近だったから、というのもあるよね。
それなら千葉NT中央にスカイライナー停車とかもありえるのかな？

2022/10/08(土) 09:28:31.24

>>819
道府県境の橋は費用負担割合やどちらが頭になるかで揉めるし、絶対的権限をもつ河川管理者はだいたい国だし、橋のたもとの取付道路はその市町村道だし、調整事項があまりに多すぎる
当然出水期は工事ができない

目黒通りの等々力大橋もやっと工事が動き出すかのところ
あれも住民の反対があった
通過交通はともかく犯罪が増えると
都県境は警察の管轄も変わるからね

最近できた京急空港線天空橋の近くの橋は国策も絡んでいたから優先度が高かった

2022/10/08(土) 09:36:23.44

立石、高砂、小岩高架化
市川真間、八幡高架化、線形改良
その他必要な単独立体交差
北総鉄道の早期統合
東成田線、芝山鉄道線の廃止

早くしろや

2022/10/08(土) 09:52:50.37

グループ共通一日乗車券でるのね

2022/10/08(土) 10:07:22.18

>>822
NT中央からならアク特でも30分かからないんだからライナー止めるメリットは無い
というかデメリットしかない

2022/10/08(土) 10:36:26.14

京成のみならず常磐・総武沿線も基本的に通勤需要以外無い地域なのがね・・・

そういや臨時の北総ライナーだけど、1・2号車限定のハズだけど、いつから3号車4号車も使ってよくなったの？？

2022/10/08(土) 10:57:16.05

>>827
そのうち全車両OKになるかもだ
新たな金脈を見つけたならそれが宜しい

2022/10/08(土) 13:24:35.56

市川真間、八幡高架化、線形改良　←これ京成にメリットあるの？

金銭的には自治体の持ち出しとはいえ
調整に係る人的リソースの負担は大きい

少なくともこれをやってるうちは高砂高架化は思うように進まないことが予想されるんだが、それを踏まえての発言だよね？

2022/10/08(土) 13:25:11.95

>>826
は？
対成田じゃなく、対東京としての停車だろう当然

2022/10/08(土) 13:26:13.21

正直、市川区間なんて多少改良したところで乗客数が増えるわけでもないし、法令上必要な最低限の改修だけで十分よ
それより立石～高砂の1日でも早い高速化を

2022/10/08(土) 13:43:59.50

金町線はいつ頃ワンマン運転になるんですか？

2022/10/08(土) 14:12:07.01

>>829
高砂〜船橋は総武線と並行してるからこれ以上の高規格化は不要でしょ
上野〜高砂、押上〜高砂の線形改良、高架化と成田湯川〜成田空港の複線化を急ぐべき

2022/10/08(土) 14:14:17.74

>>832
むしろ廃止してバス専用道路化するか生活道路として開放すればいいよ
代わりに高砂〜新柴又を高砂〜柴又と同運賃にする

2022/10/08(土) 14:18:04.06

>>833
君よく分ってんね
その通りだ
あとは新鎌ヶ谷～印西の複々線化(もしくはホームドア設置)によるスカイライナー160km化も頼む

2022/10/08(土) 14:44:33.28

>>834,836
押上ー青砥10分切り
東松戸、新鎌ヶ谷にホームドア設置
立石、高砂、小岩高架化

ここまではマスト

市川真間は待避やめればいいよ
1面2線化すれば線形改良も簡単にできるし、仮設ホーム作る手間もないので高架化もすぐ終わる
八幡は線形改良は要らんが高架化or地下化はすぐできる
新宿線乗り換えを考慮するなら地下化＆地下通路建設がいい

2022/10/08(土) 14:48:15.64

しかし市川市の方針は道路側の単独立体で京成の線路はいじらない方針
正式に決まるのは木下街道の単独立体交差が完成してその効果を見極めたあとの話

2022/10/08(土) 14:56:16.07

鉄道会社が高架化したいから高架化するもんだ！とか勘違いしてる人の多いスレ

2022/10/08(土) 15:00:17.20

まあでも、曳舟⇔青砥間がすべて高架になれば、多少はスピードアップにはなるんじゃないの？
高砂周辺は騒音の問題もあるから、簡単にはいかなそうだけども。

2022/10/08(土) 15:24:19.44

>>838
むしろ道路行政に埋めろって指示してもいいんだぞ

2022/10/08(土) 16:21:45.28

>>839
区間のスピードアップは出来てもボトルネックで足止めされてトータルとしてはそこまで効果がでないかも

2022/10/08(土) 16:25:27.16

八広か四ツ木にもう1線あるといいんだけど
青砥はもう諦めるしかないとして

2022/10/08(土) 16:40:42.52

北総線・芝山千代田を含む全線全駅にホームドアと多段LCD発車標を設置
上野線・押上線、高砂～駒井野、北総線・SA線の線形改良連続立体交差複々線化
※青砥～高砂は4複線、空港内は本線・SA・芝山で2:4:2

このぐらいは頑張ってほしい

2022/10/08(土) 17:18:32.22

青砥～立石のカーブ制限60は高架でカントつけたらもうちょい速くなるかな
ダイヤ変えられるほどの影響はないけど

2022/10/08(土) 17:36:14.16

>>844
高架化に伴い
Rも小さくなるね

2022/10/08(土) 18:32:42.36

八幡の地下化＆新宿線直結はやれや
中山、海神は船橋方の道路をアンダーパス化して、ホーム8両分まで延長

2022/10/08(土) 18:45:03.18

>>846
死ね

2022/10/08(土) 18:52:24.48

中山と海神なんて一部の普通通過でも良いレベルではないか？
ラッシュ時等に8連普通設定したいのであれば。