在来線 京都⇔西明石は複線にしても今のダイヤ・所要時間を維持できる(キリッ
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(二/ (二) で、
『宇都宮切れいぼ痔ろう』の>>1、
そんなことはいいから例の肛門科に行ってきたのか?
知事失格 リニアを遅らせた川勝平太 「命の水」の嘘
tps://i.imgur.com/NCUXbIa.jpg
自らも大井川の環境保全をNPOで取り組んできた地元記者が徹底取材。
地道な調査の結果、リニア反対の根拠はすべて崩れ去った。
問題をこじらせた、知事の政治手法の致命的な問題点を告発!
リニア静岡問題の全体像がこの一冊ではじめてよくわかる。
「私も川勝知事の『命の水』を信じて、応援していた。ところが、リニア静岡問題を巡るお騒がせ、突飛な行動が続き、調べていくと、川勝知事の『命の水を守る』が真っ赤な噓であることを突き止めた」(あとがきより)
1章 川勝知事「命の水」の真っ赤な嘘
2章 静岡県庁のごまかし全内幕
3章 県庁ぐるみの著作権違反事件
4章 川勝知事の暴言録
5章 国交省の愚かな〝敗北〟
6章 確執の根源 静岡空港新駅 . |田舎者夏厨>>1と手帳持ち>>6を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= そんなの良いから中央線の三鷹〜立川をフルスピードで捌く筋を考えてくれ 北陸新幹線大阪延伸時には大阪ー京都ー敦賀間は平行在来線になって
3セク移管だろ?
もちろんその際に外側線は撤去
山科ー草津なんか単線でも充分賄えるだろう
各駅に止まる新快速が時間3本とかで充分な需要なんだし、それくらいなら
単線でも賄える 京阪も複々線なんて無駄
実際活用してないし、ソーラーパネルでも置いたほうがよほど世のためになるってものだ
中之島線は廃線もしくは大阪ダメトロへ売却 快速を廃止して、新快速(京都、西明石以遠各駅停車)と各駅停車の二本立てにして
それぞれをご自慢の15分おきに走らせれば複線で余裕だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています