【DT】東急田園都市線part145
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東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp
路線ページ
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線～東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷～中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
【DT】東急田園都市線part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654391724/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>853
お爺ちゃん早く物忘れ外来に行きましょうよ 祝日の度に南武線スレと一緒に毎回書いてんの、いい加減につまんないんだけど
障がい者かな？ ガチ発達障害の俺から言わせて貰えば、少なくとも身体障害では無いな。 運賃値上げで金券式回数券の精算ミスをやらかしたようだ。
しかし、バスと違って鉄道は値上げ分の差額を徴収しないのね。 東急・東京メトロ、田園都市線と半蔵門線で2028年度にCBTCシステム導入
https://www.tetsudo.com/news/2851/# >>859
東横線と目黒線とスカイツリーラインには導入しないようで残念 大井町線は一体運用だから導入不可避としても、日比谷線でも導入なら鷺沼出入倉の際も使えて邪魔にならないね。
他の車はデヤサンドで対応かな。 >>859
これ、こどもの国線には一切触れてないが
どうすんだ？
長津田駅構内だけATC併用?
車庫から7番線に出庫するだけでデヤサンドするとは思えない。 大井町線の二子乗務区がなくなって
溝の口に移転だってさ >>868
人を集めすぎだし道路が狭すぎる。
線路用地を複々線分確保すれば良かった。
多摩ニュータウン、港北ニュータウンのほうが道路が広くて、広々してる。 >>869
我孫子と取手間みたいにラッシュ時だけ複々線化で有効活用なんて
山手線みたいな超黒字路線が無いJR で無いと無理だなw >>869
その話は分譲地の周りでおっ建てた、公団含む他のディベロッパーのせいでもある。 多摩田園都市はニュータウンとしては成功と思えるが、交通インフラとしての鉄道が複線の田園都市線のみというのが残念ではあるよな。 ブルーラインはどちらかというと港北ニュータウンのインフラで、都心指向ではないからな。 >>874
並行して小田急が走ってるじゃんか。
バス使えば移動も容易だし。
他にも南武線、横浜線があるから大方何とかなる。 >>877
MM線と同じ横浜の都心志向ね
朝のみなとみらい線ってこんなに混むんだな
通勤ラッシュは東京一方向だと思ってたから意外だった
https://youtu.be/DZ_uBaa85ME 人口の適量を見極めずに野放図に招き入れていたらまぁそうなるわな。
ニュータウンの寿命なんて100年もないんだからあと数十年の辛抱だわ。 >>879
9分50秒の8:16初の元町・中華街行きの混雑半端ないな >>879
他社情報で京浜東北・根岸線が人身で見合わせてると出てるから
普段のラッシュ時より人が多そうだな
特に、みなとみらい方面は 19:13頃の各停 南栗橋行き
到着時にドッカンブレーキでお婆ちゃん吹っ飛んで頭打ってたぞ CBTC化のタイミングでワンマン化って有り得ますかね？ 何年だか前に三茶にクレヨンしんちゃんの車両が
来たことあったがあれは東武かな >>891
ホームドアとTASCが全駅に整備されたらな >>892
そう
東武の電車
しんちゃんレベルだと非鉄の家族や友人も「あれっ？」って電車に目を向けてた 渋谷のハチ公のそばの宝くじ売り場のあたり
昭和時代には噴水があったそうだけど
いつ頃まであったんですか 今渋谷のスクランブル交差点のTSUTAYAとか
入ってるキューフロントは昔は映画館とか入ってる
峯岸ビルというのがあったヒカリエのとこも
昔はプラネタリウムや映画館あったんだよ
渋谷も映画館減ったよなこの前も東口のビッグカメラ
のビルの映画館閉館したし ネトフリアマプラアベマがあれだけ普及してる上邦画洋画も糞つまらないやつばっかだし ちっとも平らじゃないのに「宮前平」なぜ？ 東急田園都市線 坂の街にある駅名の由来
https://trafficnews.jp/post/125321 悲願の渋谷駅「田園都市線～宮益坂直結」開発スタート 迷宮の「東端の改札」超便利に
https://trafficnews.jp/post/125346 >>903
線路とホームは弄らんで
こういうことばかりに金をかける東急。歌舞伎町のビルも完成したしね。
ビル建てる金をこっちに回してくれ。 既存のタイルとか、トイレみたいだから生かさなくて良いんだけど、どの駅も 田園都市線はどこかで東名高速と交差してるとこ
あるのかな?市ヶ尾付近では東名高速見えはするんだが なんで南武線->田園都市線->東京メトロのSuica定期は半蔵門線銀座線内までしか売ってくれないの？
有楽町線乗り換えまでする4月からの通勤ルートが定期２枚になってしまい不便です。
https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/04_12a.pdf
2枚定期の人は改札で違う方のタッチをしないようにどのように工夫していますか？ >>918
東京の都市インフラは5回も6回も乗り換えて通勤するような変人に向けて作られてない
お前のような人間がいるから東京の都市機能は麻痺していて全国から人を集めているのにGDP増加率が極めて低い
引っ越すか田舎に帰って田畑を耕してろ >>918
有楽町線のどこが目的地か知らんが
田園都市線(東急)使わなきゃ1枚で済むよ。
有楽町乗り換えなら
南武線で川崎経由有楽町行けば良いし、
池袋なら立川経由新宿出て池袋。 >>918
カードなら色分けするとか、物理的に異なるデバイス (カード、スマートフォン) にするとか…
それでも間違えたときのために双方に若干の現金をチャージしておき、あとは慣れるのを待つ 溝の口、永田町乗り換えが平均到達時間、乗り換え回数、運賃で一番有利です。
なので、南武線のSuica定期と田園都市線-半蔵門線-有楽町線のPASMO定期の２枚買っています。
>>919
乗り換え２回の通勤はそんなに珍しくないかと思います
>>922
物理的に異なるデバイス (カード、スマートフォン) にしているけれど、改札入るときにうっかりすることあり。
降りる時の間違えはピンポン鳴ってタッチしなおせばよいけれど、入るときの間違えは窓口で取り消してもらわないとダメですね。
（南武線駅にPASMO定期で入ってしまった場合、すぐ気が付いて同じ改札から出れば「タッチでエキナカ」の短時間入出場でお金取られませんが、、） >>926
SynTRACSに機器更新するなら喜ぶよ >>923
3線乗継は発売制限は少ないけど、4線以上は発売できない区間が多いよ。
今回だと、南武線→田園都市線→半蔵門線→有楽町線なので4線になる >>933
田園都市線が大井町からだった事があるから
旧田園都市線区間には踏み切りが現存してるがな。
しかし、大井町線復活、新玉川線を田園都市線に統合、目蒲線を目黒線と多摩川線に分割と
東急は路線名称の変貌が激しいな。 田都沿線民が東京ドームにいくなら神保町から
徒歩でっていうのもいるのかな?武道館なら九段からすぐなんだが >>869
田園都市線は多摩田園都市の開発段階で複々線分土地確保しとけばってよく言われてるけど
本当に複々線が必要なのは旧新玉川線の区間なんだよなぁ… >>873
公団や他のデベだと団地建てるだけ立てたり住宅地を奥地まで開発しまくった挙句
肝心の交通インフラは他人任せっていう無責任なとこが多いからね
自社で鉄道やバス路線を整備しながら宅地開発した東急は相当マシな部類だったりする >>943
土地区画整理組合も作って都市計画から参画してるし。
（港北ニュータウンの公団はこっち） 多摩田園都市は東急が予定した以上に開発が進み過ぎて、結果的に都心への鉄道インフラが脆弱になってしまい、京王、小田急と２路線ある多摩NTの3倍もの人口を擁しながら、実質複線の田園都市線のみというのが後々輸送力逼迫にも繋がったな。 >>946
多摩ニュータウンは都心まで複々線や新線通さずに
京王や小田急の分岐線でお茶を濁したのがな…
結局どちらも大混雑のノロノロ痛勤には差がなかったりする まぁ東急は自分が土地区画整理したエリアの住民輸送しか考えてなかったからな
グリーライン開通前で港北ニュータウンの住民が全部流れ込んでた頃が一番地獄だったわ そうだねー
ブルーライン開通してから月を追うごとに体感で客増えてたし
グリーン開通と準急化で大分変わったね 表参道‐渋谷間で地震のため運転見合わせに
車掌氏がひたすら済まなそうにアナウンスしていた
さらに英語でアナウンスしたのが異様に上手でビックリ >>950
たまにタモリより上手な英語放送の車掌がいるね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
